✖


Jump to content

№ 20-й эскадрильи RAF

Add links

№ 20-й эскадрильи RAF
Значок эскадрильи
Активный 1 сентября 1915 г. - 1 августа 1947 г.
11 февраля 1949 г. - 16 сентября 1951 г.
14 июня 1952 г. - 30 декабря 1960 г.
1 сентября 1961 г. - 13 февраля 1970 г.
1 декабря 1970 г. - 31 июля 1992 г.
1 сентября 1992 г. - 31 марта 2010 г.
1 июня 2021 г. – настоящее время
Страна  Великобритания
Ветвь  Королевские ВВС
Тип Блок оперативной конверсии
Роль Обучение системе воздушного наблюдения и управления
Домашняя станция РАФ Боулмер
Девиз (ы) Латынь : Дела, а не слова.
(«Дела, а не слова») [1]
Боевые почести
Знаки отличия
Геральдика значка эскадрильи Перед восходящим солнцем орел с поднятыми крыльями восседает на мече. «Восходящее солнце» призвано отметить давнюю связь подразделения с Азией. Орел восседает на Талваре , что свидетельствует о работе эскадрильи с армией в Индии.
Эскадрилья Раундель

20-я эскадрилья - это ВВС (OCU) Королевских оперативно-конверсионное подразделение для наземного тактического воздушного командования и управления, а также управления воздушным боем. Он является частью системы воздушного наблюдения и управления ВВС Великобритании (ASACS) и базируется на базе ВВС Великобритании в Боулмере . Эта роль была распределена 1 июня 2021 года. [2]

Эскадрилья ранее была летающей эскадрильей. В своей последней роли это было подразделение оперативной переоборудования британских объединенных сил «Харриер» ; с сентября 1992 года по март 2010 года эскадрилья эксплуатировала BAE Harrier на авиабазе RAF Wittering . [3]

История

[ редактировать ]

Первая мировая война

[ редактировать ]

Эскадрилья была сформирована 1 сентября 1915 года в Нетеравоне , Уилтшир , как часть Королевского летного корпуса . [4] [5] В 1915 году немецкие, французские и британские воздушные службы все чаще воевали друг с другом в воздухе за контроль над небом для ведения разведки. В сочетании с расширением британской армии это вызвало расширение Королевского летного корпуса во второй половине 1915 года, в ходе которого 20-я эскадрилья была сформирована из ядра 7-й резервной авиационной эскадрильи под командованием капитана К.В. Уилсона MC. [6]

Эскадрилья вылетела во Францию ​​16 января 1916 года, приземлившись сначала в Сен-Омере, а на следующей неделе перебравшись в Клермаре . На нем стояли двухместные истребители-разведчики FE2B , которые в июне 1916 года были заменены моделью FE2D, с улучшенным двигателем и вооружением. 20-я эскадрилья входила в состав 2-й бригады Королевского летного корпуса и сотрудничала со 2-й британской армией , район боевых действий которой находился в районе Ипра . В задачи эскадрильи входило наступательное патрулирование, фотосъемка, разведка и бомбардировки днем ​​и ночью. [7]

Из 628 заявленных боевых побед эскадрильи более 460 были подтверждены в официальных сообщениях RFC. [8] Одной из наиболее примечательных боевых побед стала победа, одержанная младшим лейтенантом Вудбриджем 6 июля 1917 года, который был первым британским летчиком, ранившим Манфреда фон Рихтгофена , когда патруль 20-й эскадрильи был атакован Ягдгешвадером 1 Рихттофена. [9]

Мастерство и мужество, проявленные членами 20-й эскадрильи на протяжении всей войны, нашли отражение в 71 награде за доблесть. [10] Помимо 34 военных крестов, 19 крестов за выдающиеся летные заслуги , пяти военных медалей и других наград, Крестом Виктории был посмертно награжден исполняющий обязанности летного сержанта Томас Моттерсхед , погибший в результате ранений, полученных в бою 7 января 1917 года. [11]

Эскадрилья продолжала действовать из района Сен-Омера, оказывая поддержку британской армии в районе Ипра на протяжении большей части войны, на таких аэродромах, как Бойсдингем и Сен-Мари-Каппель . 21 сентября 1917 года завершилось перевооружение с заменой FE2D на «Бристольский истребитель» , которым предстояло оснащать эскадрилью в течение следующих 15 лет. Эскадрилья проводила ежедневные отдельные операции из Брюэ , недалеко от Бетюна, во время крупного немецкого наступления в марте 1918 года и продвигалась дальше на юг к нескольким аэродромам к востоку от Амьена, когда союзные армии продвигались вперед во время 100-дневного наступления . [4]

Эскадрилья была переведена из Королевского летного корпуса в недавно сформированные Королевские ВВС в апреле 1918 года. [5] После перемирия 20-я эскадрилья перебралась в Оссонь, к востоку от Намюра в Бельгии , где оставалась до мая 1919 года. [4]

Северо-западный рубеж

[ редактировать ]

После того, как афганская армия вторглась Индии в Северо-Западную пограничную провинцию в начале мая 1919 года, 20-й эскадрилье было приказано отправиться в Индию в качестве подкрепления для двух уже находившихся на месте эскадрилий. Они должны были провести воздушные операции, аналогичные тем, которые они предприняли на Западном фронте, в поддержку армии. [12]

Эскадрилья прибыла в RAF Risalpur 19 июня 1919 года и стала первой эскадрильей, летавшей на Bristol Fighter в Индии. Хотя афганское вторжение потерпело поражение, 20-я эскадрилья осталась на северо-западной границе в новой роли управления воздушным движением. Большую часть следующих 20 лет эскадрилья в основном базировалась в ВВС Великобритании в Пешаваре , регулярно перемещаясь в такие места, как Мираншах и Шабкадар . [13]

Эскадрилья разработала новые методы управления воздушным движением. [14] Их бристольские истребители вели разведку как самостоятельно, так и в полевых условиях. [15]

Эскадрилья также взяла на себя более мирные и гуманитарные функции. Два Wapitis, проходившие испытания в Индии и пилотируемые экипажами 20 эскадрилий, сопровождали британские ВВС «Виктория» и DH9, выполнявшие переброску по Кабулу в 1929 году. Это были единственные самолеты на северо-западной границе, оснащенные комплектами беспроводной телефонии, которые использовались для поддержания связи. с Пешаваром во время операции. [16] Он отреагировал на сильное землетрясение, произошедшее в Кветте 31 мая 1935 года; эскадрилья задействовала 9 самолетов для переправки медицинского персонала и грузов в этот район и вокруг него. 19 августа 1936 года он также доставил вакцину в Кабул. [17] [18]

В августе 1928 года известный археолог, дипломат, армейский офицер и писатель Т.Э. Лоуренс был направлен в 20-ю эскадрилью, вступив в ряды британских ВВС унтер-летчиком. Он служил клерком на передовом аэродроме эскадрильи в Мираншахе , пока в Лондоне не появились сообщения о том, что он занимается дипломатией и шпионажем в Афганистане. Поскольку такие новости могли нарушить местную политическую ситуацию, 8 января 1929 года его отправили из 20-й эскадрильи, и он вернулся в Великобританию. [19]

В 1932 году 20-я эскадрилья обменяла свои истребители Bristol Fighters на Westland Wapitis , а они, в свою очередь, были обменены на Hawker Audaxes в декабре 1935 года. [17]

Вторая мировая война

[ редактировать ]
Сержант 20-й эскадрильи в Мониве, Бирма, 1945 год.

В начальный период Второй мировой войны 20-я эскадрилья продолжала работу по управлению воздушным движением на северо-западной границе. [20] После вступления Италии в войну защита индийских портов получила более высокий приоритет; 14 февраля 1941 года полеты A и B перебрались в Бомбей и Мадрас соответственно для обеспечения разведки и нападения на береговую оборону. [21] Эти звенья воссоединились с остальной частью эскадрильи в ее новом штабе в ВВС Секундерабаде 10 июня 1941 года. [13] В декабре 1941 года он был перевооружен Westland Lysanders , оставаясь в роли армейского подразделения. После вступления Японии в войну 7 декабря 1941 года Япония напала на Бирму в начале 1942 года , вынудив британские войска отступить в сторону Индии. 20-я эскадрилья была переброшена ближе к бирманскому фронту в ВВС Великобритании в Джамшедпуре 1 мая 1942 года после кратковременного пребывания в своей предыдущей базе в ВВС Великобритании в Пешаваре. [13]

До конца 1942 года штаб-квартира эскадрильи располагалась в Джамшедпуре, а в декабре 1942 года переместилась на 70 миль к северу, к британским ВВС Чхарра , и оставалась там до мая 1943 года. В это время эскадрилья продолжала летать на своих самолетах Lysander для поддержки армии на Бирманский фронт. Хотя «Лизандры» были старыми, несколько ненадежными и нуждались в запасных частях, 20-я эскадрилья имела подразделения в Импхале и Читтагонге . Часто без сопровождения 20-я эскадрилья «Лисандр» проводила вооруженную разведку и атакующие миссии в Аракане, а также поддерживала Чиндит рейды в долине реки Чиндвин ; [22] они летали на высоте верхушек деревьев или ниже, чтобы избежать обнаружения, когда поблизости находились японские истребители. Рейс в Читтагонге также провел несколько спасательных операций с воздуха и моря . В мае 1943 года 20-я эскадрилья обменяла свои «Лизандры» на «Харрикейны IID» ; этот вариант «Харрикейна» был вооружен двумя 40-мм подкрыльевыми пушками, предназначенными специально для поражения танков и бронетехники. Эскадрилья перебралась в Королевские ВВС Калян , недалеко от Бомбея, для обучения на новом самолете. Из-за муссонов завершение этой подготовки задержалось, и только в декабре 1943 года эскадрилья была готова вернуться на линию в Нидании. [13]

В течение следующих 7 месяцев 20-я эскадрилья действовала по очереди из Нидании (кодовое название «Джордж»), Мадхайбунии (кодовое название «Хоув») и Чиринги, все на северо-западе Бирмы. Поскольку это единственная эскадрилья в стране, оснащенная Hurricane IID, ее основными целями была бронетехника противника, хотя большинство атак было нанесено по линиям связи, таким как речные суда и грузовики. В апреле 1944 года 20-я эскадрилья направила эскадрилью в Ланкипатти для совершения противотанковых вылетов во время битвы при Импхале . [23]

Эскадрилья перебралась в Тричинополи в июле 1944 года и в Маунт-Сент-Томас (ныне международный аэропорт Ченнаи ) за пределами Мадраса в сентябре 1944 года для отдыха, восстановления сил и дальнейшего обучения. В последние месяцы 1944 года он также предоставил Импхалу отряд для проведения опрыскивания с воздуха с помощью «Харрикейнов», чтобы минимизировать распространение малярии. [24]

В декабре 1944 года флайт переоборудовали в Hurricane IV с ракетно-снарядным вооружением , прежде чем эскадрилья перебралась на ряд аэродромов в центральных низменностях, в то время как армии союзников быстро продвигались через Мандалай, Мейктилу и дальше к Рангуну , снова атакуя линии связи и опорные пункты противника, такие как бункеры. После того, как Рангун был захвачен 2 мая, 20-я эскадрилья была выведена из боевых действий 8 мая 1945 года и вернулась в Королевские ВВС Сент-Томас-Маунт. Эскадра готовилась к переброске на Дальний Восток, когда Вторая мировая война подошла к концу. [25]

Холодная война (1945-1970)

[ редактировать ]

В августе и сентябре 1945 года 20-я эскадрилья перебралась из Королевских ВВС Сент-Томас-Маунт на Королевские ВВС Амарда-Роуд , где они перевооружились на Spitfire VIII, а затем перебрались в Дон Муанг , недалеко от Бангкока, в качестве первой эскадрильи Королевских ВВС, базирующейся в Сиаме, ныне Таиланде. В декабре 1945 года эскадрилья заменила свои Spitfire VIII на Spitfire XIV. К апрелю 1946 года эскадрилья была переведена в RAF Agra и перевооружена на Tempest FBII , который она сохраняла до своего расформирования 1 августа 1947 года, за две недели до обретения Индией независимости . [26] С 1949 по 1951 год 20-я эскадрилья была преобразована из 631-й эскадрильи Королевских ВВС Лланбедр, управляя различными самолетами в роли противовоздушной обороны, обеспечивая цели для зенитных орудий и имитируя атаки на наземные войска для их обучения. [27] Он переехал в RAF Valley в июле 1949 года и расформировался в сентябре 1951 года. [28]

Расширение RAF в Германии, как часть возросшей напряженности между НАТО и Советским Союзом и его сателлитами, привело к переформированию в июне 1952 года 20-й эскадрильи RAF Jever, эксплуатирующей Vampire FB9 для противовоздушной обороны и наземных атак. роли. В конце июля 1952 года 20-я эскадрилья перебралась на реконструированный аэродром Королевских ВВС Ольденбург . [29] Чтобы противостоять угрозе со стороны новых советских МиГ-15 , в 1953 году эскадрилья была перевооружена самолетами Canadair Sabre F4. [30] В ноябре 1955 года она снова была перевооружена на Hawker Hunter F4, который в мае 1957 года был заменен на Hunter F6. Эскадрилья расформирована 20 декабря 1960 года, но ее «номерной знак» был передан Дальневосточным ВВС Великобритании (FEAF). для будущего использования. [31]

В 1960 году обеспокоенность организации СЕАТО ситуацией в Юго-Восточной Азии привела к тому, что Королевские ВВС усилили свое присутствие в этом регионе. 20-я эскадрилья была реформирована и оснащена Hunter FGA9, специализированной штурмоверской версией самолета. Пилоты реформированной эскадрильи забрали свои самолеты из Великобритании и переправили их в RAF Tengah в Сингапуре, где к ноябрю 1960 года эскадрилья была полностью сформирована. В течение следующих 10 лет 20-я эскадрилья оставалась базироваться в Тенгахе. Регулярное обучение в Сингапуре и Малайзии поддерживало профессионализм в различных ролях, в то время как в разное время отряды отправлялись в Гонконг, Дон Муанг, Корат и Баттерворт . Во время индонезийского противостояния эскадрилья перебросила самолеты в Лабуан и Кучинг, обеспечивая атаку и противовоздушную защиту от вторжений в Малайзию по суше, морю и воздуху. 20-я эскадрилья сформировала новое подразделение в 1969 году, когда 209-я эскадрилья Королевских ВВС Селетар была расформирована, поглотив три самолета Pioneer STOL для передового управления воздушным движением. обязанности по поддержке своих Охотников. [32] В 1968 году британское правительство объявило, что выведет войска из «к востоку от Суэца» к 1971 году, что привело к расформированию 20-й эскадрильи в феврале 1970 года. [33]

Холодная война (1970-1992)

[ редактировать ]

20-я эскадрилья была реформирована в Германии 1 декабря 1970 года как вторая эскадрилья Harrier GR1, базирующаяся на авиабазе RAF Wildenrath. [34] Он был заявлен в НАТО для выполнения роли поддержки наступления и в 1975 году переоборудован в Harrier GR3. [35] [36] В этом обновлении появилось оборудование для лазерной локации и маркировки целей в носовой части самолета, а также приемник радиолокационного предупреждения. Два года спустя ВВС Великобритании решили рационализировать свои эскадрильи «Харриеров» в Германии, разделив все самолеты «Харриеров» между двумя, а не тремя эскадрильями, и 20-я эскадрилья была выбрана для передачи своих «Харриеров» 4-й эскадрилье Королевских ВВС в Гютерсло в конце Февраль 1977 года. [37]

На следующий день он был реформирован в RAF Брюгген, оснащенный двенадцатью Jaguar GR1, снова обеспечивая наступательную поддержку силам НАТО в Западной Германии. [38] В дополнение к обычному вооружению эскадрилья имела восемь тактических ядерных бомб WE.177, которые можно было использовать на случай, если будущий европейский конфликт перерастет в применение ядерного оружия. Очевидное несоответствие между восемью ядерными бомбами и двенадцатью самолетами объяснялось тем, что планировщики штаба Королевских ВВС ожидали сокращения до одной трети на начальном этапе использования обычных вооружений, при этом в резерве оставалось достаточное количество самолетов для доставки полного запаса ядерного оружия к целям за передним краем авиабазы. поле боя, вглубь тыла противника. Эскадрилья была передана НАТО для оперативных и целевых целей, хотя политический контроль над выпуском принадлежащего Великобритании оружия WE.177 сохранялся за британским правительством в Лондоне. [39] [40]

30 июня 1984 года 20-я эскадрилья перевооружилась на Tornado GR1 в Королевских ВВС Лаарбрух, сохранив свою роль поддержки наступления и увеличив запас ядерного оружия WE.177 до 18 из-за большей полезной нагрузки Tornado. [40]

В ноябре 1990 года эскадрилья была переброшена в ВВС Табук, Саудовская Аравия, в рамках участия ВВС Великобритании в операции «Грэнби» — британское название ее участия в войне в Персидском заливе 1991 года. Эскадрилья отвечала за атаки на иракские аэродромы на малых и средних высотах. среднего звена, а также приняла на вооружение новую противорадиационную ракету ALARM. 20-я эскадрилья вернулась в RAF Laarbruch в марте 1991 года. [41]

В рамках обзора вариантов защиты от перемен, предложенного британским правительством, ВВС Великобритании сократили количество своих баз в Германии с четырех до двух; [42] Часть этого сокращения включала расформирование 20-й эскадрильи в эскадрилью «Торнадо» 31 июля 1992 года. [43]

Группа оперативной конверсии (1992-2010 гг.)

[ редактировать ]
Британский Aerospace Harrier GR9 был замечен в маркировке 20-й эскадрильи в 2008 году.

1 сентября 1992 года 233-я оперативная переоборудованная эскадрилья Harrier в Виттеринге была переименована в 20-ю (резервную) эскадрилью. [44] Название «резерв» указывало на то, что, хотя эскадрилья не была передовой частью, ее личный состав, самолеты и оборудование могли быть использованы для боевых действий в случае возникновения необходимости. [45]

1 апреля 2000 года 20-я эскадрилья и другие эскадрильи Royal Air Force Harrier и Royal Navy Sea Harrier были переданы под контроль Joint Force Harrier . [46] Эскадрилья оставалась на базе RAF Wittering в течение следующих десяти лет. В 2010 году Joint Force Harrier сократился на одну эскадрилью. IV (AC) эскадрилья была расформирована как передовая эскадрилья, но, поскольку она имела больший старшинство, ее номер был присвоен OCU как IV (резервная) эскадрилья, что привело к расформированию 20-й эскадрильи 31 марта 2010 года. [47] [48] Расформирование Joint Force Harrier неожиданно последовало в рамках Обзора стратегической обороны и безопасности , опубликованного 19 октября 2010 года. [49]

Обучение ASACS (2021 – настоящее время)

[ редактировать ]

1 июня 2021 года номерной знак эскадрильи был передан подразделению оперативного преобразования (OCU) системы воздушного наблюдения и управления ВВС Великобритании (ASACS), базирующемуся в ВВС Великобритании в Боулмере в Нортумберленде . ASACS OCU обеспечивает базовую и углубленную подготовку по управлению воздушным боем для личного состава британских вооруженных сил , роль которого заключается в мониторинге, обнаружении и идентификации всех самолетов в воздушном пространстве Великобритании и вокруг него; и координировать действия самолетов быстрого реагирования, которым поручено Великобритания или НАТО . [50]

Самолет эксплуатировался

[ редактировать ]

См. также

[ редактировать ]

Ссылки

[ редактировать ]
Викискладе есть медиафайлы, связанные с 20-й эскадрильей RAF .
  1. ^ Пайн, LG (1983). Словарь девизов (1-е изд.). Лондон: Рутледж и Кеган Пол. п. 71 . ISBN  0-7100-9339-Х .
  2. ^ «Королевские ВВС» . Королевские ВВС . Проверено 28 июля 2021 г.
  3. ^ «РАФ – 20-я эскадрилья» . 3 марта 2016 г. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 г. Проверено 28 июля 2021 г.
  4. ^ Jump up to: а б с Национальный архив. Журнал боевого учета 20-й эскадрильи . АИР 27-258-1.
  5. ^ Jump up to: а б Озеро, Алан (1999). Летающие части Королевских ВВС: происхождение, формирование и расформирование всех летных частей с 1912 года . Шрусбери: Эйрлайф. п. 198. ИСБН  1-84037-086-6 .
  6. ^ Селлвуд, РА (2018). Крылатые сабли . Йоркшир: Перо и меч. стр. 1–3.
  7. ^ Национальный архив. Эпитафия для FE2D . АИР 1-168.
  8. ^ Селлвуд, РА (2018). Крылатые сабли . Йоркшир: Перо и меч. стр. XIV.
  9. ^ Селлвуд, РА (2018). Крылатые сабли . Йоркшир: Перо и меч. стр. 121–123.
  10. ^ Роберсон, Нью-Джерси (1987). История 20-й эскадрильи Королевского летного корпуса Королевских ВВС . Визе: Нью-Джерси Роберсон. п. 25.
  11. ^ «№29937» . Лондонская газета (Приложение). 9 февраля 1917 г. с. 1445.
  12. ^ КАСПС, РАФ (25 июня 2019 г.). «Рейд, который« положил конец войне »: Королевские ВВС в Третьей афганской войне, 1919 год» . Середина . Проверено 28 июля 2021 г.
  13. ^ Jump up to: а б с д Джеффорд, CG (1998). Эскадрильи Королевских ВВС, всеобъемлющий отчет о движении и оборудовании всех эскадрилий Королевских ВВС и их предшественников с 1912 года . Шрусбери: Airlife Publishing, 1. стр. 31. ISBN  1-85310-053-6 .
  14. ^ Обзор воздушной мощи Королевских ВВС, том 4, № 2 . стр. 14–29.
  15. ^ Брюс, Дж. М. (1965). Профиль самолета № 21: Бристольский истребитель . Профильные публикации. стр. 3–8.
  16. ^ Роберсон, Нью-Джерси (1987). История 20-й эскадрильи Королевского летного корпуса Королевских ВВС . Визе: Нью-Джерси Роберсон. стр. 30–31.
  17. ^ Jump up to: а б Национальный архив. Журнал боевого учета 20-й эскадрильи . АИР 27-258-3_1.
  18. ^ Национальный архив. Журнал боевого учета 20-й эскадрильи . АИР 27-258-3_2.
  19. ^ Роберсон, Нью-Джерси (1987). История 20-й эскадрильи Королевского летного корпуса Королевских ВВС . Визе: Нью-Джерси Роберсон. стр. 31–32.
  20. ^ Национальный архив, AIR 27-259-1. Журнал боевого учета 20-й эскадрильи . {{cite book}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  21. ^ Роберсон, Нью-Джерси (1987). История 20-й эскадрильи Королевского летного корпуса Королевских ВВС . Визе: Нью-Джерси Роберсон. п. 40.
  22. ^ Национальный архив, AIR 27-259-8. Журнал боевого учета 20-й эскадрильи . {{cite book}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  23. ^ Миллар, Эндрю (2015). Летные часы: убедительные мемуары командира эскадрильи Эндрю Миллара, DSO DFC, и битвы во Второй мировой войне против Японии . Хитчин: Fighting High Ltd., стр. 103–138. ISBN  978-0993212901 .
  24. ^ Национальный архив, AIR 27-260-13–19. Журналы оперативного учета 20-й эскадрильи . {{cite book}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  25. ^ Миллар, Эндрю (2015). Летные часы: убедительные мемуары командира эскадрильи Эндрю Миллара, DSO DFC, и битвы во Второй мировой войне против Японии . Хитчин: Fighting High Ltd., стр. 149–191. ISBN  978-0993212901 .
  26. ^ Национальный архив, AIR 27-260-31. Журнал боевого учета 20-й эскадрильи . {{cite book}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  27. ^ Маклелланд, Тим (2010). Возвращение к боевым станциям: Уэльс и Мидлендс . Чешир: Паб Crecy. п. 139. ИСБН  978-0-85979-111-3 .
  28. ^ Роберсон, Нью-Джерси (1987). История 20-й эскадрильи Королевского летного корпуса Королевских ВВС . Визе: Нью-Джерси Роберсон. стр. 58–62.
  29. ^ Воздух власти. Проверено 12 февраля 2016. «Истории эскадрилий № 16–20» . www.rafweb.org . Проверено 30 июля 2021 г. {{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  30. ^ Роберсон, Нью-Джерси (1987). История 20-й эскадрильи Королевского летного корпуса Королевских ВВС . Визе: Нью-Джерси Роберсон. п. 63.
  31. ^ Роберсон, Нью-Джерси (1987). История 20-й эскадрильи Королевского летного корпуса Королевских ВВС . Визе: Нью-Джерси Роберсон. стр. 74–75.
  32. ^ Роберсон, Нью-Джерси (1987). История 20-й эскадрильи Королевского летного корпуса Королевских ВВС . Визе: Нью-Джерси Роберсон. п. 73.
  33. ^ Ли, Д. (1984). На восток: история Королевских ВВС на Дальнем Востоке 1945-1972 гг . Лондон: HMSO. п. 246.
  34. ^ Фэйрберн, Тони (1991). Боевые станции за рубежом . Спаркфорд, Н-р Йовил, Сомерсет: П. Стивенс. п. 185. ИСБН  1-85260-319-4 . ОСЛК   28212253 .
  35. ^ Роберсон, Нью-Джерси (1987). (1987). История 20-й эскадрильи Королевского летного корпуса Королевских ВВС . Weeze: Палка-Верлаг. стр. 85–86.
  36. ^ Роберсон, Нью-Джерси (1987). История 20-й эскадрильи Королевского летного корпуса Королевских ВВС . Weeze: Палка-Верлаг. п. 90.
  37. ^ Роберсон, Нью-Джерси (1987). История 20-й эскадрильи Королевского летного корпуса Королевских ВВС . Weeze: Палка-Верлаг. п. 91.
  38. ^ Холл, я (2014). Мальчики Ягуара . Лондон: Груб-стрит. стр. 27–28.
  39. ^ Эшворт, Крис (1989). Энциклопедия современных эскадрилий Королевских ВВС . Веллингборо: Стивенс. п. 75. ИСБН  1-85260-013-6 . OCLC   18050525 .
  40. ^ Jump up to: а б Бернелл, Брайан. «Боевой порядок на передовой ядерной линии Королевских ВВС 1977–78» . Проверено 22 октября 2014 г.
  41. ^ Роберсон, Нью-Джерси (1987). История 20-й эскадрильи Королевского летного корпуса Королевских ВВС . Weeze: Издательство «Палька». стр. 100-1 дополнительные примечания.
  42. ^ «Палата общин – Защита – Восьмой доклад» . публикации.parliament.uk . Проверено 11 августа 2021 г.
  43. ^ «Национальная выставка холодной войны – 20 эскадрилья» . www.nationalcoldwarexhibition.org .
  44. ^ Дельв, Кен (2008). Военные аэродромы Великобритании. Восточный Мидлендс, Кембриджшир, Дербишир, Лестершир, Линкольншир, Ноттингемшир . Рамсбери, Мальборо: Кровуд. п. 319. ИСБН  978-1-86126-995-9 .
  45. ^ «История 20-й эскадрильи в Лаарбрухе» . Проверено 15 сентября 2021 г.
  46. ^ «Программа Joint Force Harrier - четверг, 26 октября 2000 г. - Hansard - Парламент Великобритании» . hansard.parliament.uk . Проверено 15 сентября 2021 г.
  47. ^ «Первые эскадрильи покинули базу Харриер» . Новости Би-би-си. Лондон. 31 марта 2010 г.
  48. ^ «О IV (AC) эскадрилье» . 25 мая 2005 года . Проверено 15 сентября 2021 г.
  49. ^ «Палата общин – Обзор стратегической обороны и безопасности и Стратегия национальной безопасности – Комитет обороны» . публикации.parliament.uk . Проверено 15 сентября 2021 г.
  50. ^ «Номерной знак 20-й эскадрильи присвоен OCU ASACS» . Королевские ВВС . 15 июня 2021 г. Проверено 15 июня 2021 г.
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=No._20_Squadron_RAF&oldid=1191809342"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: fa75616fde5b454a5161425b2c8897fb__1703537040
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/fa/fb/fa75616fde5b454a5161425b2c8897fb.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
No. 20 Squadron RAF - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)