№ 22-й эскадрильи RAF

№ 22-й эскадрильи RAF
№ 22-й эскадрильи RAF
	Значок 22-й эскадрильи
Активный	1 сентября 1915 - 1 апреля 1918 ( RFC ) ; 1 апреля 1918 г. - 31 декабря 1919 г. ( RAF ) ; 24 июля 1923 г. - 1 мая 1934 г. ; 1 мая 1934 г. - 30 сентября 1945 г. ; 1 мая 1946 г. - 15 августа 1946 г. ; 15 февраля 1955 г. - 5 октября 2015 г. ; 14 мая 2020 г. – настоящее время
Роль	Группа оперативной оценки
Часть	Объединенное авиационное командование
Гарнизон/штаб	РАФ Бенсон
Девиз (ы)	Храбрый и дерзкий ; (по-французски: «Доблестный и храбрый»)
Оборудование	Аэроспасьяль Дофин AH1 ; AgustaWestland Apache AH-64E ; АгустаВестленд Мерлин HC4 ; AgustaWestland Wildcat AH1 ; Боинг Чинук HC4/HC6/HC6A ; Вестленд Пума HC2 ;
Боевые почести	Западный фронт (1916–1918)* ; Сомма (1916)* ; Ипр (1917)* ; Камбре (1917) ; Сумма (1918) ; Линия Гинденбурга * ; Ла-Манш и Северное море (1939–1941)* ; Франция и Нидерланды (1940) ; Порты вторжения (1940) ; Бискайские порты (1940–1941) ; Средиземноморье (1942)* ; Восточные воды (1942–1944)* ; Бирма (1944–1945)* ; * Награды, отмеченные звездочкой, могут быть изображены на штандарте эскадрильи.
Командиры
Офицер-командир	Командир звена Эндрю «Кино» Грин
Знаки отличия
Значок эскадрильи	На Торто повсюду мальтийский крест , в целом буквы « пи » с бахромой в виде .
Геральдика значка эскадрильи	Утвержден королем Эдуардом VIII в мае 1936 года. Мальтийский крест обозначает место базирования эскадрильи на момент утверждения знака. В это время он базировался в составе 7-й эскадрильи, и ей приходилось пролетать над ее линиями вдали от аэродрома, символизируемого числом Пи, равным 22 больше 7.
Коды эскадрилий	ВР (апрель 1939 г. - сентябрь 1939 г.) ; ОА (сентябрь 1939 г. - ноябрь 1944 г.)

22-я эскадрилья Королевских ВВС — это эскадрилья эксплуатационных испытаний и оценки всех Объединенного авиационного командования, типов вертолетов включая Chinook , Puma HC2 , Merlin HC4 , AH-64E Apache и Wildcat AH1 . Высококвалифицированный экипаж вертолета, бывший подразделение оперативной оценки и обучения ротационного крыла, также будет обеспечивать наличие у передовых экипажей квалифицированных военных инструкторов для поддержки их в операциях по всему миру. ^{[ 4 ]} В мае 2020 года эскадрилья была реформирована и стала выполнять функции Объединенного авиационного командования . Группы оперативной оценки ^{[ 5 ]}

Ранее эскадрилья эксплуатировала корабли Westland Sea King HAR.3 и HAR.3A на трех станциях на юге Соединенного Королевства. Первоначально он был сформирован в 1915 году как подразделение воздушной разведки Королевского летного корпуса, служившее на Западном фронте во время Первой мировой войны . Став частью Королевских ВВС после их формирования в 1918 году, они были расформированы в следующем году в рамках сокращения ВВС Великобритании после Первой мировой войны. Во время Второй мировой войны эскадрилья действовала в роли бомбардировщика-торпедоносца над Северным морем , а затем в Средиземноморье и на Дальнем Востоке. В период с 1955 по 2015 год эскадрилья обеспечивала военные поисково-спасательные операции над Соединенным Королевством.

История

1915–19

Эскадрилья была сформирована в Форт-Грейндж , Госпорт , 1 сентября 1915 года из ядра людей и оборудования, выделенного из 13-й эскадрильи . ^{[ 6 ]} Эскадрилья тренировалась на различных типах самолетов, включая Королевский авиазавод BE.2c , Maurice Farman Shorthorn , Bleriot XI и Curtiss JN-3 . Он получил свой предполагаемый боевой тип - Королевский авиазавод FE.2b в феврале 1916 года, передав 14 BE.2 33-й эскадрилье . ^{[ 7 ]}

Эскадрилья перебралась во Францию 1 апреля 1916 года и вскоре приступила к выполнению разведывательных задач над линией фронта. ^{[ 7 ]} Он патрулировал истребители во время битвы на Сомме в июле 1916 года. ^{[ 8 ]} в дополнение к своим обычным обязанностям по разведке и фотографированию в поддержку армии. ^{[ 9 ]} Одной из заметных жертв во время Соммы стал Оберон Герберт, девятый барон Лукас , бывший либеральный политик и член кабинета министров, который был ранен во время нападения немецкого истребителя 3 ноября 1916 года и скончался от ран в тот же день. ^{[ 10 ]}

С июля 1917 года эскадрилья начала заменять свои FE.2 более быстрыми и боеспособными истребителями Bristol F.2, также известными как «Брисфит», получив полный состав из 18 самолетов к 24 августа. ^{[ 11 ]} Это было как раз вовремя, чтобы позволить эскадрилье принять участие в сражении у хребта Менин-Роуд в сентябре 1917 года. ^{[ 12 ]} Эскадрилья была активно развернута во время весеннего наступления Германии 1918 года и была вынуждена сменить базу из-за немецкого наступления. ^{[ 11 ]}^{[ 13 ]} а позже, когда союзники вытеснили немцев из Франции в ходе Стодневного наступления , они сменили базы, чтобы не отставать от наступления союзников. ^{[ 11 ]}

Эскадрилья перебралась в Шпих , недалеко от Кёльна в Германии, в составе Британской оккупационной армии в марте 1919 года, а в конце августа того же года отправилась домой. После периода работы в составе кадрового подразделения (без самолетов) в ВВС Великобритании «Форд» эскадрилья официально расформировалась 31 декабря 1919 года. ^{[ 14 ]}

1923

Второе воплощение эскадрильи было одной из двух испытательных эскадрилий (вторая — 15-я эскадрилья ), поддерживающих Экспериментальный центр самолетов в Мартлшем-Хит , Саффолк. В течение 10 лет после своего реформирования 24 июля 1923 года эскадрилья участвовала в испытаниях новых самолетов, прежде чем они были приняты на вооружение или проданы за границу. Две испытательные эскадрильи были расформированы 1 мая 1934 года. ^{[ 11 ]}

1934–45

Эскадрилья снова реформировалась 1 мая 1934 года в RAF Donibristle недалеко от Эдинбурга , Шотландия, в роли бомбардировщика-торпедоносца, летающего Vickers Vildebeest I. бипланах на С марта 1935 года эскадрилью начали перевооружать на улучшенный Vildebeest III, с более мощным двигателем и несущим наблюдателя в качестве третьего члена экипажа. ^{[ 15 ]} В октябре 1935 года в рамках реакции Великобритании на кризис в Абиссинии эскадра была переброшена на Мальту и вернулась в Великобританию в августе 1936 года после того, как угроза войны между Соединенным Королевством и Италией отступила. ^{[ 16 ]}

14 декабря 1936 года часть эскадрильи была выделена в 42-ю эскадрилью , также оснащенную Vildebeest, а в марте 1938 года 22-я эскадрилья двинулась на юг, на остров британских ВВС Торни . ^{[ 17 ]}

Эскадрилья все еще была оснащена Vildebeest, когда в сентябре 1939 года разразилась Вторая мировая война , и эскадрилья осуществляла противолодочное патрулирование над Ла-Маншем . ^{[ 18 ]} С ноября 1939 года эскадрилья начала получать «Бристоль Бофорт» двухмоторные монопланы взамен устаревших бипланов. Двигатели Bristol Taurus на Beaufort поначалу оказались ненадежными, и эскадрилья продолжала выполнять операции с Vildebeest, переоборудованная в Beaufort. Свой последний боевой вылет на Vildebeest он совершил 20 декабря 1939 года. ^{[ 19 ]}

8 апреля 1940 года эскадрилья перебралась в авиабазу британских ВВС Норт-Коутс в Линкольншире , совершив свои первые боевые вылеты с этой базы 15 апреля, когда девять Бофортов отправились заминировать у устья реки Эльбы . ^{[ 19 ]}

В этой роли подразделение совершало вылеты над Северным морем из Норт-Коутса , острова Торни , Сент-Ивала и Портрита . В апреле 1941 года пилот подразделения флаер-офицер Кеннет Кэмпбелл был посмертно награжден Крестом Виктории за дерзкую атаку на Гнейзенау в брестской гавани. ^{[ 20 ]}

В 1942 году подразделение было отправлено в Северную Африку , а затем переброшено в Юго-Восточную Азию , где оно было преобразовано в Bristol Beaufighter . 22-я эскадрилья продолжала выполнять свои противокорабельные функции, на этот раз используя ракеты. Эскадрилья в третий раз расформировалась через месяц после окончания войны. ^{[ 21 ]}

Поисково-спасательные работы (1955–2015).

Платановые годы

Снова реформированная в феврале 1955 года с Bristol Sycamore HC.12 на авиабазе Королевских ВВС Торни-Айленд , эскадрилья взяла на себя поисково-спасательные функции с этим вертолетом, пока в июне 1955 года ее не заменил Westland Whirlwind . ^{[ 22 ]} Эскадрилья выполняла военные поисково-спасательные операции, пока в октябре 2015 года не была передана Агентству морской и береговой охраны и Bristow Helicopters. ^{[ 23 ]}

Вихревые годы

Эскадрилья первоначально была оснащена самолетами Westland Whirlwind HAR.2 до августа 1962 года, позже они были заменены на Whirlwind HAR.10 с августа 1962 года. Эскадрилья базировалась на авиабазе RAF Thorney Island . ^{[ 22 ]}

Июнь 1955 г. - июнь 1956 г. - штаб-квартира Королевских ВВС на острове Торни. ^{[ 22 ]}

Неизвестный рейс – RAF Valley , Англси
Неизвестный рейс - RAF Felixstowe , Саффолк
Неизвестный рейс - RAF Мартлшем-Хит , Саффолк

Июнь 1956 — апрель 1974 — штаб-квартира ВВС Великобритании в Сент-Могане , Корнуолл. ^{[ 22 ]}

Неизвестный рейс - RAF Chivenor , Девон
Неизвестный рейс - RAF Felixstowe, Саффолк
Неизвестный рейс - RAF Tangmere , Западный Суссекс
Неизвестный рейс - Королевские ВВС Торни-Айленд, Западный Суссекс
Неизвестный рейс – RAF Valley, Англси
Неизвестный рейс – RAF Manston , Кент
Неизвестный рейс - RAF Coltishall , Норфолк

Апрель 1974 г. - январь 1976 г. - штаб-квартира Королевских ВВС на острове Торни. ^{[ 22 ]}

Неизвестный рейс – RAF Valley, Англси
Неизвестный рейс - RAF Chivenor, Девон
Рейс B - RAF Coltishall, Норфолк
Неизвестный рейс - RAF Brawdy , Пембрукшир

Январь 1976 г. - июнь 1976 г. - штаб-квартира ВВС Великобритании в Финнингли. ^{[ 22 ]}

Неизвестный рейс – RAF Valley, Англси
Неизвестный рейс - RAF Chivenor, Девон
Неизвестный рейс - RAF Brawdy, Пембрукшир
Неизвестный рейс - RAF Leuchars , Файф
Неизвестный рейс - RAF Manston, Кент
Неизвестный рейс - RAF Leconfield , Восточный райдинг Йоркшира

Уэссекские годы

В июне 1976 года эскадрилья была перевооружена на самолеты Westland Wessex . ^{[ 22 ]} Его штаб-квартира находилась в ВВС Великобритании в Финнингли , а полеты осуществлялись в:

Рейс «А» - RAF Chivenor , Девон
Рейс 'B' - RAF Leuchars , Файф (выбыл 1 апреля 1993 г.) ^{[ 24 ]}
Рейс 'C' - RAF Valley , Англси
Рейс 'D' - RAF Leconfield , Восточный райдинг Йоркшира
Рейс 'E' - RAF Manston , Кент и RAF Coltishall , Норфолк (выбыли 21 июля 1994 г.) ^{[ 25 ]}

Годы Морского Короля

Наконец, в середине 1990-х годов эскадрилья получила шесть недавно построенных самолетов Westland Sea King HAR.3A в дополнение к самолетам Sea King HAR.3, пришедшим на смену самолетам Wessex. Штаб эскадрильи располагался совместно со штабом сил SAR в долине Королевских ВВС на острове Англси, Уэльс. ^{[ 26 ]} Отряды в составе не менее двух самолетов действовали с трех станций, обеспечивая поисково-спасательное прикрытие в этих частях страны; это были: ^{[ 27 ]}

Рейс «А» - юань Чивенор , Девон
Рейс 'B' - RAF Wattisham , Саффолк
Рейс 'C' - RAF Valley , Англси
Рейс 'D' - RAF Lossiemouth , Морей

Рейсы A и B эксплуатировали самолет Sea King HAR.3A. ^{[ 27 ]} Полет C номинально делил пул из пяти самолетов Sea King HAR.3 с 203-й (R) эскадрильей, подразделением оперативной переоборудования. ^{[ 26 ]}

Принц Уильям, герцог Кембриджский, служил в эскадрилье с 2010 по 2013 год. ^{[ 28 ]} В конце 2015 года эскадрилья была расформирована, а от «Морских королей» избавились, когда обязанности поисково-спасательных служб Королевских ВВС были переданы гражданскому подрядчику Бристоу . ^{[ 29 ]}

В июле 2015 года C Flight закрылась. ^{[ 30 ]} с полетом, следующим 5 октября 2015 года. ^{[ 31 ]}^{[ 32 ]}

Заметные спасения

11 ноября 1962 года корабль «Жанна Гуги» сел на мель и перевернулся в районе Лендс-Энд , Корнуолл. Восемь из двадцати ее членов экипажа были спасены с помощью вертолета или буя . Сержант Эрик Смит был награжден за свои действия Георгиевской медалью . ^{[ 33 ]}
Наводнение Боскасл 2004 г. - Наводнение Боскасл 2004 г. произошло в понедельник, 16 августа 2004 г., в деревнях Боскасл и Крекингтон-Хейвен в Корнуолле. Деревням был нанесен серьезный ущерб после ливневых паводков, вызванных исключительным количеством дождя, который шел в течение восьми часов в тот день. Два Sea Kings из A-Flight в RMB Chivenor, Спасательные 169 и 170, были вызваны и помогли спасти некоторых из 100 человек, которые были доставлены по воздуху. ^{[ 34 ]}

Тестирование и оценка (2020 – настоящее время)

22-я эскадрилья была реформирована 14 мая 2020 года в авиабазе Королевских ВВС в Бенсоне , Оксфордшир , в качестве подразделения оперативной оценки Объединенного вертолетного командования, которое теперь является Объединенным авиационным командованием . ^{[ 5 ]}

Почести и награды

В дополнение к перечисленным выше боевым наградам (которые изображены на штандарте эскадры), эскадрилья удостоена следующих боевых наград: Камбре 1917 г., Сомма 1918 г., Лис, Амьен, Франция и Нидерланды 1940 г., Порты вторжения 1940 г., Порты Бискайи. 1940–1941. ^{[ 35 ]}

Летный офицер Кеннет Кэмпбелл был посмертно награжден Крестом Виктории за торпедную атаку на Гнейзенау в гавани Бреста . Несмотря на ужасную погоду, которая не позволила другим самолетам миссии достичь гавани и практически не имея шансов выйти из гавани, Кэмпбелл продолжил атаку и серьезно повредил корабль, будучи при этом сбитым. Он и его команда были похоронены немцами со всеми воинскими почестями на кладбище в Бресте. ^{[ 21 ]}

В популярной культуре

Трансляция BBC «Helicopter Rescue» в феврале 2012 года. ^{[ 36 ]}

См. также

Список авиационных эскадрилий Королевских ВВС

Ссылки

Цитаты

^ Пайн, LG (1983). Словарь девизов (1-е изд.). Лондон: Рутледж и Кеган Пол. п. 180 . ISBN 0-7100-9339-Х .
^ «Королевские ВВС» . Королевские ВВС .
^ «22-я эскадрилья» . Геральдический фонд РАФ . Проверено 10 июня 2020 г.
^ «22-я эскадрилья Королевских ВВС» . Королевские ВВС . Проверено 14 мая 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Реформирование 22-й эскадрильи в ВВС Великобритании в Бенсоне» . Королевские ВВС . 14 мая 2020 г. Проверено 15 мая 2020 г.
^ Эшворт 1989 , с. 76.
^ Jump up to: ^а ^б Галлей 1973, с. 11.
^ Джонс 1928, стр. 196, 230.
^ Джонс 1928, с. 252.
^ Джонс 1928, с. 314.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Галлей 1973, с. 13.
^ Джонс 1934, с. 181.
^ Джонс 1934, стр. 299, 312, 324, 327, 382.
^ Галлей 1973, стр. 13, 26.
^ Галлей 1973, стр. 13–14.
^ Эшворт 1989 , стр. 76–77.
^ Галлей 1973, стр. 14–15.
^ Галлей 1973, с. 15.
^ Jump up to: ^а ^б Галлей 1973, с. 16.
^ Баркер 1957 , стр. 57–67.
^ Jump up to: ^а ^б Эшворт 1989 , с. 77.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Джеффорд 1988 , с. 32.
^ Мандер, Саймон (15 октября 2015 г.). «Прощание с поисково-спасательной службой ВВС Великобритании» . www.raf.mod.uk. Королевские ВВС. Архивировано из оригинала 8 декабря 2015 года . Проверено 9 июля 2016 г.
^ Джексон 1995 , с. 12.
^ Джексон 1995 , с. 9.
^ Jump up to: ^а ^б Хейман, Чарльз (2013). Вооруженные силы Евросоюза, 2014-2015 гг . Барнсли: Военное дело с ручкой и мечом. п. 138. ИСБН 978-1-78346-351-0 .
^ Jump up to: ^а ^б Коттер 2008 , с. 34.
^ Джонс, Тони (18 февраля 2016 г.). «Уильям и Кейт прощаются с поисково-спасательной службой Королевских ВВС и возвращаются на Англси» . Уэльсонлайн . Проверено 25 мая 2017 г.
^ «Bristow Group возьмет на себя поисково-спасательные операции в Великобритании от Королевских ВВС» . Новости Би-би-си . 26 марта 2013 года . Проверено 27 августа 2015 г.
^ «Морской король Королевских ВВС приземлился в последний раз» . www.raf.mod.uk. Королевские ВВС. 1 июля 2015 года. Архивировано из оригинала 2 января 2016 года . Проверено 9 июля 2016 г.
^ «ВИДЕО: Поисково-спасательные операции ВВС Великобритании завершаются, поскольку 22-я эскадрилья выведена из строя» . Журнал Северного Девона . Архивировано из оригинала 8 октября 2015 года . Проверено 30 декабря 2015 г.
^ «Чивенор Си Кинг завершает последний оперативный вылет британских ВВС» . www.raf.mod.uk. Королевские ВВС. 5 октября 2015 года. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 9 июля 2016 г.
^ «Сержант Эрик Смит, генеральный директор». Самолет . № Май 2011 г. Кадэм: Kelsey Publishing. п. 33. ISSN 0143-7240 .
^ Гуссин, Тони (30 сентября 2015 г.). «22-я эскадрилья Чивенора: спасение жизней в Северном Девоне в течение 57 лет» . Газета Северного Девона . Проверено 25 мая 2017 г.
^ Эшворт 1989 , с. 78.
^ «Принц Уильям в документальном фильме BBC о поиске и спасении» . Новости ИТВ . 28 марта 2013 года . Проверено 25 мая 2017 г.

Библиография

Эшворт, Крис (1989). Энциклопедия современных эскадрилий Королевских ВВС . Веллингборо: Патрик Стивенс. ISBN 1-85260-013-6 .
Баркер, Ральф (1957). Разрушители кораблей: история торпедоносцев ВВС Великобритании . Лондон, Великобритания: ISBN Chatto & Windus Ltd. 978-1-906502-29-4 .
Коттер, Джаррод (2008). Королевские ВВС празднуют 90-летие . Стэмфорд Key Publishing Ltd. , Великобритания: ISBN 978-0-946219-11-7 .
Хэлли, Джеймс Дж. Знаменитые морские эскадрильи Королевских ВВС, Том 1 . Виндзор, Беркшир, Великобритания: Hylton Lacy Publishers Ltd., 1973. ISBN 0-85064-101-2 .
Хэлли, Джеймс Дж. Эскадрильи Королевских ВВС и Содружества, 1918–1988 гг . Тонбридж, Кент, Великобритания: Air-Britain (Historians) Ltd., 1988. ISBN 0-85130-164-9 .
Харви, Уильям Фредерик Джеймс. « Пи» в небе: история 22-й эскадрильи, Королевского летного корпуса и Королевских ВВС во время войны 1914–1918 годов . Колин Хьюстон, 1971 год. ISBN 0-9501868-0-5 .
Джексон, П. (1995). Королевские ВВС (Второе изд.). Великобритания: Издательство Ian Allan Publishing. ISBN 0-7110-2338-7 .
Джеффорд, CG (1988). Эскадрильи Королевских ВВС. Полный отчет о движении и оснащении всех эскадрилий Королевских ВВС и их предшественников с 1912 года . Шрусбери : Эйрлайф. ISBN 1-85310-053-6 .
Джонс, Х.А. «Война в воздухе: история роли Королевских ВВС в Великой войне: Том II» . История Великой войны. Оксфорд: Clarendon Press, 1928.
Джонс, Х.А. «Война в воздухе: история роли Королевских ВВС в Великой войне: Том IV» . История Великой войны. Оксфорд: Clarendon Press, 1934.
Мойес, Филип-младший Бомбардировочные эскадрильи Королевских ВВС и их самолеты . Лондон: Macdonald and Jane's (Publishers) Ltd., 1964 (новое издание 1976 г.). ISBN 0-354-01027-1 .
Роулингс, Джон Д. Р. Прибрежные, вспомогательные и специальные эскадрильи Королевских ВВС и их самолеты . Лондон: Jane's Publishing Company Ltd., 1982. ISBN 0-7106-0187-5 .
Роулингс, Джон Д. Р. Истребительные эскадрильи Королевских ВВС и их самолеты . Лондон: Macdonald and Jane's (Publishers) Ltd., 1969 (новое издание 1976 г., переиздание в 1978 г.). ISBN 0-354-01028-X .

Внешние ссылки

«22-я эскадрилья» . Королевские ВВС . 2015. Архивировано из оригинала 21 ноября 2016 года . Проверено 29 декабря 2009 г.
«История 22-й эскадрильи 1915–1946» . Поисково-спасательная служба ВВС Великобритании . 2015.
«Базы 22-й эскадрильи 1939–1945 гг.» . www.rafcommands.com . Июнь 2000 года.
«Ассоциация 22-й эскадрильи» . 2015.

[1] Пайн, LG (1983). Словарь девизов (1-е изд.). Лондон: Рутледж и Кеган Пол. п. 180 . ISBN 0-7100-9339-Х .

[2] «Королевские ВВС» . Королевские ВВС .

[3] «22-я эскадрилья» . Геральдический фонд РАФ . Проверено 10 июня 2020 г.

[4] «22-я эскадрилья Королевских ВВС» . Королевские ВВС . Проверено 14 мая 2020 г.

[reformation-5] Jump up to: ^а ^б «Реформирование 22-й эскадрильи в ВВС Великобритании в Бенсоне» . Королевские ВВС . 14 мая 2020 г. Проверено 15 мая 2020 г.

[FOOTNOTEAshworth198976-6] Эшворт 1989 , с. 76.

[Halvol1_p11-7] Jump up to: ^а ^б Галлей 1973, с. 11.

[wita2_p196,_230-8] Джонс 1928, стр. 196, 230.

[wata2_p252-9] Джонс 1928, с. 252.

[wita2_p314-10] Джонс 1928, с. 314.

[Halvol1_p13-11] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Галлей 1973, с. 13.

[wita4_p181-12] Джонс 1934, с. 181.

[wita4_p299,312,24,7,82-13] Джонс 1934, стр. 299, 312, 324, 327, 382.

[Halvol1_p13,26-14] Галлей 1973, стр. 13, 26.

[Halvol1_p13-4-15] Галлей 1973, стр. 13–14.

[FOOTNOTEAshworth198976–77-16] Эшворт 1989 , стр. 76–77.

[Halvol1_p14-5-17] Галлей 1973, стр. 14–15.

[Halvol1_p15-18] Галлей 1973, с. 15.

[Halvol1_p16-19] Jump up to: ^а ^б Галлей 1973, с. 16.

[FOOTNOTEBarker195757–67-20] Баркер 1957 , стр. 57–67.

[FOOTNOTEAshworth198977-21] Jump up to: ^а ^б Эшворт 1989 , с. 77.

[FOOTNOTEJefford198832-22] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Джеффорд 1988 , с. 32.

[23] Мандер, Саймон (15 октября 2015 г.). «Прощание с поисково-спасательной службой ВВС Великобритании» . www.raf.mod.uk. Королевские ВВС. Архивировано из оригинала 8 декабря 2015 года . Проверено 9 июля 2016 г.

[FOOTNOTEJackson199512-24] Джексон 1995 , с. 12.

[FOOTNOTEJackson19959-25] Джексон 1995 , с. 9.

[:Heyman:-26] Jump up to: ^а ^б Хейман, Чарльз (2013). Вооруженные силы Евросоюза, 2014-2015 гг . Барнсли: Военное дело с ручкой и мечом. п. 138. ИСБН 978-1-78346-351-0 .

[FOOTNOTECotter200834-27] Jump up to: ^а ^б Коттер 2008 , с. 34.

[28] Джонс, Тони (18 февраля 2016 г.). «Уильям и Кейт прощаются с поисково-спасательной службой Королевских ВВС и возвращаются на Англси» . Уэльсонлайн . Проверено 25 мая 2017 г.

[29] «Bristow Group возьмет на себя поисково-спасательные операции в Великобритании от Королевских ВВС» . Новости Би-би-си . 26 марта 2013 года . Проверено 27 августа 2015 г.

[30] «Морской король Королевских ВВС приземлился в последний раз» . www.raf.mod.uk. Королевские ВВС. 1 июля 2015 года. Архивировано из оригинала 2 января 2016 года . Проверено 9 июля 2016 г.

[31] «ВИДЕО: Поисково-спасательные операции ВВС Великобритании завершаются, поскольку 22-я эскадрилья выведена из строя» . Журнал Северного Девона . Архивировано из оригинала 8 октября 2015 года . Проверено 30 декабря 2015 г.

[32] «Чивенор Си Кинг завершает последний оперативный вылет британских ВВС» . www.raf.mod.uk. Королевские ВВС. 5 октября 2015 года. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 9 июля 2016 г.

[Aeroplane0511-33] «Сержант Эрик Смит, генеральный директор». Самолет . № Май 2011 г. Кадэм: Kelsey Publishing. п. 33. ISSN 0143-7240 .

[34] Гуссин, Тони (30 сентября 2015 г.). «22-я эскадрилья Чивенора: спасение жизней в Северном Девоне в течение 57 лет» . Газета Северного Девона . Проверено 25 мая 2017 г.

[FOOTNOTEAshworth198978-35] Эшворт 1989 , с. 78.

[36] «Принц Уильям в документальном фильме BBC о поиске и спасении» . Новости ИТВ . 28 марта 2013 года . Проверено 25 мая 2017 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]