№ 189-й эскадрильи RAF

189-я эскадрилья была эскадрильей Королевских ВВС .

Эскадрилья была сформирована в Королевском летном корпусе Рипон (RFC Ripon) 20 декабря 1917 года как учебное подразделение для ночных полетов и вскоре после этого перебралась на ферму Саттона . ^{[ 1 ]} Эта работа продолжалась до конца Первой мировой войны . 1 марта 1919 года эскадрилья была расформирована.

Эскадрилья была переформирована в составе 5-й группы RAF 15 октября 1944 года на базе RAF Bardney недалеко от деревни Бардни в Линкольншире . Однако Джеффорд в RAF Squadrons называет датой реформирования ноябрь 1944 года. ^{[ 2 ]}

Эскадрилья летала на бомбардировщиках Avro Lancaster в налетах на оккупированную Европу в 1944 и 1945 годах.

Командиром был командир звена Дж. С. Шортхаус. Шортхаус родился в Портсмуте в Англии в апреле 1920 года; вступил в Королевские ВВС Новой Зеландии в апреле 1939 года; и передан в состав RAF в январе 1940 г. ^{[ 3 ]} Командовал эскадрильей в 1944-1945 годах. Он был награжден Крестом за выдающиеся летные заслуги за операцию, предшествовавшую его командованию эскадрильей: он получил свой DFC 2 ноября 1943 года за бомбардировку в сентябре 1943 года. ^{[ 4 ]}

После Королевских ВВС Бардни эскадрилья базировалась в Королевских ВВС Фулбек недалеко от деревни Фулбек , вернулась в Бардни в апреле 1945 года, а затем в Королевские ВВС Метерингем возле Метерингема .

Подразделение было смешанным, в нем было много сотрудников из других частей Содружества , включая австралийцев , новозеландцев и канадцев .

189-я эскадрилья была среди 107 «Ланкастеров» и 12 «Москитов» группы № 5, атаковавших нефтеперерабатывающий завод в Тонсберге на юге Норвегии 25 апреля 1945 года во время последнего налета войны, совершенного тяжелыми бомбардировщиками бомбардировочного командования Королевских ВВС .

В июле 1945 года командир звена Шортхаус вернулся из Королевских ВВС в RNZAF. ^{[ 3 ]}

После войны подразделение занималось доставкой продовольствия голландцам и репатриацией военнопленных , пока не было расформировано 20 ноября 1945 года.

Самолет эксплуатировался

1917 год — 504 тыс. евро
1917 г. - Королевский авиационный завод BE2e.
1917 — Щенок Сопвита
1918 - Сопвит Кэмел
1944 — Авро Ланкастер I и III

Пример операций

Приведенные ниже данные о боевых вылетах взяты из журнала учета боевых действий 189-й эскадрильи.

ДАТА	ТИП И НОМЕР ВОЗДУШНОГО СУДНА	ЭКИПАЖ	ДОЛГ	ВРЕМЯ ИСТЕКЛО	ВРЕМЯ ОТКЛЮЧЕНО	ДЕТАЛИ ВЫЛЕТА ИЛИ ПОЛЕТА
3 марта 1945 г.	LANC.1 ME.374	Ф/О WALTON.JH(AUS.417607) Сержант Хиллз.GS SGT HUDGELL.PH Ф/С РОБЕРТС.GW Ф/С ТОМАС.Р. СЕРЖАНТ БРАЙАН Э Сержант Джонс.JF	ЛАДБЕРГЕН	1835	0035	ЛАДБЕРГЕН. 2205 1 ⁄ часа . 8800 футов. Цель атакована на 3-м заходе, на 1-м заходе атакован истребителем. RTI отчетливо виден в разрыве облака. Вспышки видны хорошо, к северу от A/P. Метр. хороший. Красно-зеленый TI виден на третьем заходе. Мод. количество зенитной артиллерии над целью, но не сильное. Вылет считается успешным.
7/8 марта 1945 г.	LANC.1 PB.879	Ф/О RICCUTI.GA(CAN.J90848) Сержант Хаймур.В. Ф/С ДЖОНСОН.HD(CAN.R186407) Ф/С ТОМПСОН.ГХ Ф/С MAINPRIZE.RL(CAN.F.259968) Ф/С BECKTEL.EH(CAN.R208373) Ф/С ДЖОНС.WJ(CAN.264956)	ХАРБУРГ	1808	0101	ХАРБУРГ. 2207 1 ⁄ часа . 11 000 футов. Многочисленные взрывы Оранжевый, черный дым поднимается на высоту 4500 футов. Крупные пожары сконцентрированы на всей территории в 22:09. Цель была идентифицирована визуально и маркировка очень хорошая. Прямо на цели горело большое количество костров, и это была очень хорошая попытка. Вылет считается успешным.
23 апреля 1945 г.	LANC.1 PB.732	Ф/О WALTON.JH(Aus.417607) Сержант Хиллз.GS F/SGT HUDGELL.PH F/SGT THOMAS.JPD БЕЗ РОБЕРТС.GW (Aus.43242) Сержант Джонс.JF СЕРЖАНТ БРАЙАН Э	ФЛЕНСБУРГ	1512 1 ⁄ 2	2033	ФЛЕНБУРГ. 10/10 S/Cu, максимум 6-8000 футов. Выброс кондиционера с побережья в Уош по пути домой. Вылазка завершена.
25 апреля 1945 г.	LANC.1 PB.732	Ф/О WALTON.JH(AUS.417607) Ф/LT СКИЛТОН.JA F/SGT HUDGELL.PH F/SGT THOMAS.JPD БЕЗ РОБЕРТС.GW (Aus.43242) Сержант Джонс.JF СЕРЖАНТ БРАЙАН Э	ТОНСБЕРГ	2034 1 ⁄ 2	0321	ТОНСБЕРГ. 23:47, 9500 минут. Бомбардировка выглядела хорошо концентрированной: два больших взрыва были замечены перед бомбардировкой и один очень сильный в 23:47. 1 ⁄ 2 с большим количеством дыма. Маркировка считалась хорошей. Вылазка завершена.

Примечания

^ Чорлтон, Мартин (2014). Забытые аэродромы времен Первой мировой войны. Манчестер: Креси. п. 171. ИСБН 9780859791816 .
^ Джеффорд 1988 , с. 66.
^ Перейти обратно: ^а ^б Томпсон 1956 , с. 402.
^ Приложение 36230 к «Лондонской газете», стр. 4814 .

Ссылки

Джеффорд, CG (1988). Эскадрильи Королевских ВВС. Полный отчет о движении и оснащении всех эскадрилий Королевских ВВС и их предшественников с 1912 года . Шрусбери : Эйрлайф. ISBN 1-85310-053-6 .
Мойес, Филип-младший (1964). Бомбардировочные эскадрильи Королевских ВВС и их самолеты . Макдональд.
Томпсон, командир звена HL (1956). «Официальная история Новой Зеландии во Второй мировой войне 1939–45 гг. Новозеландцы в Королевских ВВС (Том II) ГЛАВА 14 — Бомбардировочное командование и битва за Германию | NZETC» . nzetc.victoria.ac.nz . Веллингтон: Отделение исторических публикаций . Проверено 1 апреля 2023 г. (См. Официальную историю Новой Зеландии во Второй мировой войне )

Внешние ссылки

http://airfieldarchaeology.fotopic.net/c937064.html
http://raf-lincolnshire.info/fulbeck/fulbeck.htm
«Истории эскадрильи 186-190» . Воздух власти - История организации RAF . Проверено 2 апреля 2023 г.

Эта статья о конкретной воинской части — незавершенная . Вы можете помочь Википедии, расширив ее .

Эта статья о РАФ незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее .

[1] Чорлтон, Мартин (2014). Забытые аэродромы времен Первой мировой войны. Манчестер: Креси. п. 171. ИСБН 9780859791816 .

[FOOTNOTEJefford198866-2] Джеффорд 1988 , с. 66.

[FOOTNOTEThompson1956402-3] Перейти обратно: ^а ^б Томпсон 1956 , с. 402.

[4] Приложение 36230 к «Лондонской газете», стр. 4814 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]