№ 26-я эскадрилья RAF

№ 26 (Южноафриканская) эскадрилья RAF
№ 26 (Южноафриканская) эскадрилья RAF
	Значок 26-й эскадрильи
Активный	8 октября 1915 г. - 1 апреля 1976 г.
Ветвь	Королевские ВВС.
Тип	Группа армейского сотрудничества.
Девиз (ы)	Сторож в небе ; Африкаанс : «Страж в небе».
Боевые почести	Восточная Африка, 1916–18: Франция и Нидерланды, 1939–40: Дюнкерк: Крепость Европы, 1940–44: Дьепп: Франция и Германия, 1944–45: Нормандия, 1944: Вальхерен.
Знаки отличия
Значок эскадрильи	Голова спрингбока перевернута
Эскадрилья Раундель

26-я эскадрилья Королевских ВВС была сформирована в 1915 году и в последний раз расформирована в 1976 году.

Девиз эскадрильи - N Wagter in die Lug (африкаанс) (Стражник в небе), а знак - перевернутая голова спрингбока.

История

1915-1918 гг.

26-я эскадрилья была сформирована в Нетеравоне 8 октября 1915 года из личного состава Южноафриканского воздушного корпуса . ^{[ 2 ]} Он был оснащен БЭ и Фарманами и отправлен в Восточную Африку в 1915 году и прибыл в Момбасу в конце января 1916 года. В феврале 1918 года он был отправлен обратно в Великобританию, где был расформирован в июле 1918 года. ^{[ 3 ]}

Между войнами

11 октября 1927 года № 26 был реформирован в Каттерике в одиночное звено Армстронга Уитворта Атласа ; самолетов армейского сотрудничества ^{[ 4 ]} 1 сентября 1928 г. был добавлен второй рейс. ^{[ 5 ]} В июле 1933 года были получены самолеты Hawker Audax , которые были заменены на Hawker Hectors . в августе 1937 года ^{[ 4 ]}

Вторая мировая война

К началу Второй мировой войны эскадрилья была оснащена Westland Lysanders и в октябре 1939 года была переброшена во Францию. ^{[ 6 ]} Когда немцы вторглись в Бельгию в мае 1940 года, № 26 был вынужден перебраться в Лимпн , где выполнял разведывательные, бомбардировочные и снабженческие миссии над северной Францией. Прибрежное патрулирование началось в июне, и обучение в армии занимало большую часть времени эскадрильи в течение следующих нескольких лет. В феврале 1941 года «Кертиссы Томагауки» . на замену «Лизандрам» для выполнения тактических разведывательных задач начали прибывать ^{[ 6 ]} В октябре 1941 года «Томагавки» начали совершать наземные штурмовые вылеты на малых высотах над северной Францией, но им не хватало характеристик, необходимых для операций такого рода, поэтому в январе 1942 года их заменили североамериканские «Мустанги» . Тактическая разведка и дневные миссии по обнаружению вторжений продолжались до июля 1943 года, когда эскадрилья перебралась в Йоркшир, а затем в марте 1944 года в Шотландию. Готовясь к высадке в Нормандии , № 26 тренировался в обнаружении корабельных орудий - задача, которую он выполнял в день «Д» и после него . Для этой роли эскадрилья была оснащена Supermarine Spitfires, хотя в декабре 1944 года они вернулись к Mustang для разведывательных миссий над Нидерландами . ^{[ 6 ]} В апреле 1945 года эскадра провела две недели в поисках французских военных кораблей, бомбардировавших очаги немецкого сопротивления, а в августе была переброшена в Германию. № 26 оставался здесь до 1 апреля 1946 года, когда был расформирован. ^{[ 3 ]}

Пост был

В тот же день 41-я эскадрилья была переименована в 26-ю эскадрилью в Вунсторфе и летала на «Спитфайрах» и «Хокер Темпестах» до апреля 1949 года, когда она была перевооружена на « де Хэвилленд Вампиры» . В ноябре 1953 года, теперь в RAF Oldenburg, № 26 был преобразован в Sabre, а в июле 1955 года снова преобразован в Hunters и оставался дневным истребительным подразделением до тех пор, пока не был расформирован 10 сентября 1957 года. ^{[ 7 ]} Он был реформирован вместе с Hawker Hunters в RAF Gutersloh 7 июня 1958 года, но снова расформирован 30 декабря 1960 года. ^{[ 8 ]} Снова реформированная в RAF Odiham 1 июня 1962 года, № 26 стала вертолетной эскадрильей, летающей на Bristol Belvederes . Передовой отряд был переброшен в Аден в марте 1963 года. ^{[ 9 ]} а оставшуюся часть — в ВВС Кучинга , Борнео, в ноябре 1963 года для годового турне без сопровождения. Самолеты, оставшиеся в составе RAF Khormaksar в 1965 году, отправились в Сингапур 30 ноября 1965 года, где они были объединены с 66-й эскадрильей RAF , а наземный экипаж перешел в 74-ю эскадрилью .

3 февраля 1969 года учебная командная эскадрилья связи на авиабазе RAF Wyton (бывшая Северная эскадрилья связи) была переименована в 26-ю эскадрилью. ^{[ 10 ]} Он был оснащен смесью биглей-бассетов и персиваля пемброков . ^{[ 11 ]} с ролью обеспечения поддержки самолетов связи Учебному командованию Королевских ВВС . ^{[ 7 ]} Эскадрилья отказалась от своих «Пемброков» в марте 1971 года. ^{[ 11 ]} получение де Хэвилленд Девонс в июле того же года. ^{[ 7 ]} Бассеты эскадрильи были выведены из эксплуатации в мае 1974 года. ^{[ 11 ]} оставив его продолжать работу в Девонсе, пока он не был расформирован 1 апреля 1976 года. ^{[ 12 ]}

См. также

Список авиационных эскадрилий Королевских ВВС

Ссылки

^ Пайн 1983 , с. 263 .
^ «Они поднялись как орлы - Южноафриканское военно-историческое общество - журнал» . samilitaryhistory.org . Проверено 18 октября 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б Озеро 1999 , стр. 200–201.
^ Jump up to: ^а ^б Халпенни 1982 , с. 43.
^ Галлей 1988 , с. 67.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Галлей 1988 , с. 68.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Галлей 1988 , с. 69.
^ Fairbairn 1991 , с. 81.
^ Fairbairn 1991 , с. 108.
^ Март 1972 г. , с. 115
^ Jump up to: ^а ^б ^с Роулингс 1982 , с. 44.
^ Delve 2008 , с. 338.

Источники

Дельв, Кен (2008). Военные аэродромы Великобритании: Ист-Мидлендс, Кембриджшир, Дербишир, Лестершир, Линкольншир, Ноттингемшир . Рамсбери: Кровуд. ISBN 978-1-86126-995-9 .
Эллис, Гай (2014). «Охота на африканского льва: 26-я эскадрилья RFC в Африке, 1915–1918». Историк авиации (6): 108–113. ISSN 2051-1930 .
Фэйрберн, Тони (1991). Боевые станции за рубежом (1-е изд.). Йовил, Сомерсет: Патрик Стивенс. ISBN 1-85260-319-4 .
Халли, Джеймс Дж. (1988). Эскадрильи Королевских ВВС и Содружества 1918–1988 гг . Кент: Эйр-Британия. ISBN 0-85130-164-9 .
Халпенни, Брюс Бэрримор (1982). Action Stations 4: Военные аэродромы Йоркшира . Кембридж: Патрик Стивенс. ISBN 0-85059-532-0 .
Озеро, Алан (1999). Летающие части Королевских ВВС: происхождение, формирование и расформирование всех летных частей с 1912 года . Шрусбери: Эйрлайф. ISBN 1-84037-086-6 .
Марш, Питер Р. (март 1972 г.). «Жертва обстоятельств: история Бигля 206». Иллюстрированные самолеты . стр. 110–117.
Пайн, LG (1983). Словарь девизов (1-е изд.). Лондон: Рутледж и Кеган Пол. ISBN 0-7100-9339-Х .
Роулингс, Джон Д.Р. (1982). Береговые, вспомогательные и специальные эскадрильи Королевских ВВС и их авиация . Лондон: Информационные службы Джейнс. ISBN 0-7106-0187-5 .

Внешние ссылки

[FOOTNOTEPine1983[httpsarchiveorgdetailsdictionaryofmott00tionpage263_263]-1] Пайн 1983 , с. 263 .

[2] «Они поднялись как орлы - Южноафриканское военно-историческое общество - журнал» . samilitaryhistory.org . Проверено 18 октября 2016 г.

[FOOTNOTELake1999200–201-3] Jump up to: ^а ^б Озеро 1999 , стр. 200–201.

[FOOTNOTEHalpenny198243-4] Jump up to: ^а ^б Халпенни 1982 , с. 43.

[FOOTNOTEHalley198867-5] Галлей 1988 , с. 67.

[FOOTNOTEHalley198868-6] Jump up to: ^а ^б ^с Галлей 1988 , с. 68.

[FOOTNOTEHalley198869-7] Jump up to: ^а ^б ^с Галлей 1988 , с. 69.

[FOOTNOTEFairbairn199181-8] Fairbairn 1991 , с. 81.

[FOOTNOTEFairbairn1991108-9] Fairbairn 1991 , с. 108.

[ai373p115-10] Март 1972 г. , с. 115

[FOOTNOTERawlings198244-11] Jump up to: ^а ^б ^с Роулингс 1982 , с. 44.

[FOOTNOTEDelve2008338-12] Delve 2008 , с. 338.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]