№ 52-я эскадрилья RAF
| № 52-я эскадрилья RAF | |
|---|---|
| Активный | 15 мая 1916 г. ( РФК ), с 1 апреля 1918 г. ( RAF ) по 23 октября 1919 г. 18 января 1937 г. - 8 апреля 1940 г. 1 июля 1941 г. - 31 марта 1944 г. 1 июля 1944 г. - 25 апреля 1966 г. 1 декабря 1966 г. - 31 декабря 1969 г. |
| Страна |  Великобритания |
| Ветвь |  Королевские ВВС |
| Девиз (ы) | На латыни : потом, а не кровью. («Потом и кровью») [ 1 ] |
| Боевые почести | Первая мировая война • Западный фронт 1916–1918 гг. • Ипр, 1917 г. • Мессин, 1917 г. Вторая мировая война • Средиземноморье, 1943 г. • Сицилия, 1943 г. • Тихий океан, 1944–45 гг. • Бирма, 1945 г. [ 2 ] |
| Знаки отличия | |
| Геральдика значка эскадрильи | Безудержный лев-страж, держащий в передних лапах вспышку молнии. Личный состав этой эскадрильи первоначально был набран из округа Хаунслоу, Хестон и Айлворт, поэтому был представлен лев, который появляется на гербах Хестона и Айлворта, а также на тех, которые использовались аббатством Хаунслоу. Вспышка молнии относится к маркировке, использовавшейся этой эскадрильей во время Первой мировой войны. |
| Коды эскадрилий | МБ апрель 1939 г. - сентябрь 1939 г. ЗЭ, сентябрь 1939 г. - апрель 1940 г. |
52-я эскадрилья была Королевских ВВС эскадрильей , принимавшей участие как в Первой, так и во Второй мировой войне .
История
[ редактировать ]Первая мировая война
[ редактировать ]52-я эскадрилья Королевского летного корпуса была сформирована как разведывательная эскадрилья на аэродроме Хаунслоу-Хит 15 мая 1916 года. Она переехала во Францию в ноябре того же года, став первой эскадрильей, оснащенной Королевским авиационным заводом RE8 . [ 3 ] Поначалу эскадрилья не имела большого успеха со своими RE8, потерпев множество аварий при вращении, и эти потери настолько повлияли на моральный дух, что в январе 1917 года эскадрилья заменила свои RE8 на BE2 Королевского авиационного завода из 34-й эскадрильи . [ 4 ] В мае он снова перевооружился на RE8, участвуя тем летом в поддержке наступления союзников на Ипр . В марте 1918 года он понес тяжелые потери, совершая штурмовые вылеты против весеннего наступления Германии . Эскадрилья стала частью Королевских ВВС , когда 1 апреля 1918 года Королевский летный корпус объединился с Королевской военно-морской воздушной службой , продолжая выполнять роль разведывательного корпуса до конца войны. Он вернулся в Соединенное Королевство в феврале 1919 года и расформировался в Лопкомб Корнер 23 октября 1919 года. [ 3 ] [ 5 ]
Реформация
[ редактировать ]52-я эскадрилья была реформирована в Королевских ВВС в Абингдоне 18 января 1937 года из ядра, предоставленного 15-й эскадрильей . Первоначально он был оснащен легкими бомбардировщиками-бипланами Hawker Hind , которые с ноября 1937 года были заменены Fairey Battle монопланами . [ 5 ] В феврале 1939 года перед эскадрильей была поставлена задача по обучению экипажей для других эскадрилий в ее группе, при этом ее Боевые действия были дополнены Авро Ансоном для облегчения учебной задачи. После начала Второй мировой войны он продолжал выполнять учебную роль, поддерживая оснащенные боевым оснащением передовые авиационные ударные силы , прежде чем 8 апреля 1940 года был включен в состав подразделения оперативной подготовки № 12. [ 6 ]
Эскадрилья была реформирована 1 июля 1941 года в ВВС Великобритании Хаббания в Ираке в качестве подразделения технического обслуживания. Хотя у него не было летного экипажа, у него был на вооружении 21 самолет Hawker Audaxes , на которых время от времени летали члены других подразделений, базирующихся в Хаббании, с разведывательными миссиями. [ 3 ] [ 5 ] В декабре того же года от Audaxes отказались, а в августе 1942 года эскадрилья перебралась в Мосул . [ 5 ]
| Внешний образ | |
|---|---|
 Довоенный бой эскадрильи Фейри на авиабазе ВВС Апвуд , Кэмбс. Фотография предположительно сделана в 1937 году. |
№ 52 снова стала летной эскадрильей в октябре 1942 года, когда получила Bristol Blenheims , которые использовались для исследовательских работ над Ираком. Его «Бленхеймы» были дополнены « Мартинами Балтиморами» в январе 1943 года. Он переехал в Египет в феврале 1943 года, когда отказался от своих «Бленхеймов» и стал эскадрильей, оснащенной исключительно Балтимором. 24-я эскадрилья перебралась в Тунис в июне 1943 года, где приступила к работе, выполняя морскую разведку и поиски воздушно-морских спасательных операций. В ноябре того же года эскадрилья двинулась в Италию с подразделениями на Мальте, а затем снова двинулась в Гибралтар в феврале 1944 года, расформировавшись 31 марта 1944 года. [ 7 ] действовавший в составе прибрежного командования Королевских ВВС с 20 февраля 1944 года. [ 8 ]
Транспортная эскадрилья
[ редактировать ]1 июля 1944 года 353-я эскадрилья , транспортная эскадрилья, оснащенная самолетами Lockheed Hudson и Douglas Dakota, базировавшаяся в Дум-Думе недалеко от Калькутты , Индия, была разделена на две части, при этом Дакота, оснащенная рейсами «C» и «D», стала 52-й эскадрильей. . [ 7 ] Основная роль новой эскадрильи заключалась в доставке авиапочты через Гималаи в Китай по так называемому « горбному маршруту ». Он также использовался для работы почты и общего транспорта по всей Индии и Цейлону . [ 5 ] [ 7 ]
В декабре 1944 года эскадрилья получила несколько самолетов «Liberator» для операций в Хампе, а также несколько Beechcraft Expeditor легких транспортников и de Havilland Tiger Moths, модифицированных в санитарные самолеты в 1945 году. После окончания войны она продолжила свои транспортные маршруты в Китай и по всей Индии. распространив их на Малайю. [ 5 ] [ 9 ] К моменту завершения полетов по маршруту Хамп в Китай в декабре 1945 года эскадрилья совершила 830 перелетов через Гималаи, перевезя 3277 пассажиров, 1 916 443 фунта (871 100 кг) груза и 454 834 фунта (20 380 кг) почты в связи с потерей один самолет. [ 10 ]
Эскадрилья перебралась в Мингладон в Бирме в октябре 1946 года, но в июле 1947 года после переворота была переведена в Сингапур. [ 2 ] [ 9 ] Отсюда он вскоре был задействован в операции «Firedog». Дакоты были заменены Валеттами в 1951 году и базировались в RAAF Баттерворте. Они продолжали использоваться в регулярных пассажирских рейсах между Сингапуром и Баттервортом, пока из-за ненадежности пассажироперевозки не были прекращены. Эскадрилья продолжала действовать, особенно после того, как Кучинг сбрасывал припасы войскам джунглей, в основном гуркхам , сражаясь с индонезийскими войсками в конфронтационной войне, пока не был расформирован 25 апреля 1966 года. В последний раз эскадрилья была реформирована 1 декабря 1966 года в Селетар. Он по-прежнему выполнял общие транспортные функции, но теперь был оснащен самолетами Andover, которые использовался до расформирования 31 декабря 1969 года.
Для эскадрильи были найдены задачи с регулярными рейсами в RAAF Баттерворт , два раза в неделю рейс в RAF Кучинг , Сериа ( Андуки ) и RAF Лабуан , с возвращением самолетов после ночной стоянки. Последний рейс также использовался для переправки войск гуркхов в Сингапур для дальнейших рейсов в Непал . Обучение и полеты связи были проведены по всему региону, включая Гонконг, Сайгон и Бангкок.
В 1968 году эскадрилья была переведена в RAF Changi и расформирована в январе 1970 года.
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Пайн, LG (1983). Словарь девизов (1-е изд.). Лондон: Рутледж и Кеган Пол. п. 225 . ISBN 0-7100-9339-Х .
- ^ Jump up to: а б «Истории эскадрилий № 51–55». Архивировано 23 января 2015 года в Wayback Machine . Воздух власти - История организации RAF . Проверено 4 июля 2011 г.
- ^ Jump up to: а б с Роулингс 1982, с. 71.
- ^ Брюс 1982, с. 460.
- ^ Jump up to: а б с д и ж Галлей 1980, с. 87.
- ^ «История Королевских ВВС: 60-летие бомбардировочного командования: 52-я эскадрилья» . Королевские ВВС , 2004 г. Проверено 4 июля 2011 г.
- ^ Jump up to: а б с Роулингс 1982, стр. 71–72.
- ^ Эшворт 1992 , с. 235.
- ^ Jump up to: а б Роулингс 1982, с. 72.
- ↑ Рейс 14 января 1946 г., с. 169.
- Эшворт, К. (1992). Береговое командование Королевских ВВС, 1936–1969 гг . Спаркфорд , Великобритания: Патрик Стивенс. ISBN 1-85260-345-3 .
- Брюс, Дж. М. Самолеты Королевского летного корпуса (военного крыла) . Лондон: Патнэм, 1982. ISBN 0-370-30084-X .
- Галлей, Джеймс Дж. Эскадрильи Королевских ВВС . Тонбридж, Кент, Великобритания: Air-Britain (Историки), 1980. ISBN 0-85130-083-9 .
- «Горбатый финал» . Рейс , 14 февраля 1946 г., с. 169.
- Роулингс, Джон Д. Р. Прибрежные, вспомогательные и специальные эскадрильи Королевских ВВС и их самолеты . Лондон: Издательство Джейн, 1982. ISBN 0-7106-0187-5 .
- История Королевских ВВС - 52-я эскадрилья
Внешние ссылки
[ редактировать ]
