Королевские ВВС Грейт Эшфилд

Королевские ВВС Грейт Эшфилд
РАФ Элмсвелл
Станция USAAF 155
Королевские ВВС Грейт Эшфилд ; РАФ Элмсвелл ; Станция USAAF 155
Расположен недалеко от Бери-Сент-Эдмундс , Саффолк , Великобритания.
	Аэрофотоснимок аэродрома Грейт-Эшфилд, 31 марта 1944 года. Обратите внимание на большое количество самолетов B-17 385-й бомбардировочной группы на твердых площадках, припаркованных по периметру трассы.
	Королевские ВВС Грейт Эшфилд Карта, показывающая расположение британских ВВС Грейт-Эшфилд в Саффолке.
Координаты	52 ° 15'20 "N 000 ° 56'37" E / 52,25556 ° N 0,94361 ° E
Тип	Станция Королевских ВВС
Код	ГА?
Информация о сайте
Контролируется	Военно-воздушные силы армии США
История сайта
Построен	1942
В использовании	1943-1955
Битвы/войны	Европейский театр Второй мировой войны ; Воздушное наступление, Европа, июль 1942 г. - май 1945 г.
Информация о гарнизоне
Гарнизон	Восьмая воздушная армия
Оккупанты	385-я бомбардировочная группа

Королевские ВВС Грейт-Эшфилд или проще RAF Грейт-Эшфилд — бывшая Королевских ВВС база , расположенная в 10 милях (16 км) к востоку от Бери-Сент-Эдмундс и в 2 милях (3,2 км) к югу от Грейт-Эшфилда , Саффолк , Англия.

Аэродром Грейт-Эшфилд по-прежнему используется в частных целях для сельского хозяйства, и никакой авиационной деятельности не ведется. Первоначально это была травяная взлетно-посадочная полоса Королевского летного корпуса на этом месте во время Первой мировой войны , и до прибытия ВВС США ВВС Великобритании использовали ее для тренировок, в тот период она была известна как RAF Elmswell .

Использование ВВС армии США

Грейт-Эшфилд был перестроен для ВВС США в 1942 году и получил обозначение Станция 155. Считается, что первым самолетом, приземлившимся на станции, был поврежденный в бою B-26 Marauder, вернувшийся из рейда на Нидерланды 17 мая 1943 года.

Подразделения станций USAAF, приписанные к RAF Great Ashfield, были: ^{[ 1 ]}

455-е субдепо
18-я метеорологическая эскадрилья
31-я станция дополнительного эскадрильи

В состав регулярных армейских подразделений входили:

1152-я интендантская рота
1249-я рота военной полиции
1735-я рота снабжения и технического обслуживания боеприпасов
877-я химическая рота (воздушные перевозки)
2036-й инженерно-пожарный взвод

385-я бомбардировочная группа (тяжелая)

B-17 385-й бомбардировочной группы при десантировании с парашютом над Францией, октябрь 1944 года. На переднем плане виден Boeing B-17G-40-BO Fortress, серийный номер 42-97079 «Dozy Doats».

Аэродром был открыт 19 июня 1943 года и использовался ВВС США 385- й бомбардировочной группой . 385-й прибыл из Грейт-Фолс AAF Montana и был приписан к 93-му боевому бомбардировочному авиакрылу. Хвостовой код группы был «Square-G». Его оперативные эскадрильи были:

Группа летала на самолетах Boeing B-17 Flying Fortress в рамках стратегической бомбардировки Восьмых воздушных сил.

До окончания войны 385-я BG действовала в основном как организация стратегических бомбардировок, нанося удары по таким целям, как промышленные районы, авиабазы, нефтеперерабатывающие заводы и центры связи в Германии, Франции, Польше, Бельгии, Нидерландах и Норвегии. Группа получила награду «За выдающиеся заслуги» за бомбардировку авиационного завода в Регенсбурге 17 августа 1943 года после длительного опасного полета над территорией противника.

Группа возглавила 4-е бомбардировочное крыло на большое расстояние, преодолев сильное и разрушительное сопротивление за успешную бомбардировку авиаремонтного завода в Цвиккау 12 мая 1944 года, получив за это еще один DUC. Другие стратегические цели включали авиационные заводы в Ошерслебене и Мариенбурге , аккумуляторные заводы в Штутгарте , аэродромы в Бове и Шартре , нефтеперерабатывающие заводы в Людвигсхафене и Мерзебурге , а также сортировочные станции в Мюнхене и Ораниенбурге .

Иногда поддерживал сухопутные войска и наносил удары по заградительным целям. Атаковал оборону береговой линии в июне 1944 года в рамках подготовки к вторжению в Нормандию, а также нанес удары по сортировочным станциям и узким проходам во время высадки в день «Д». Бомбардировал позиции противника при поддержке сухопутных войск в Сен-Ло в июле 1944 года. Атаковал немецкие коммуникации и укрепления во время Арденнской битвы , декабрь 1944 года — январь 1945 года. Бомбардировал скопления войск и центры связи в Германии и Франции, март – апрель 1945 года. для содействия последнему удару в Германию.

6 марта 1944 года рейд на Берлин (самая дорогостоящая миссия, которую когда-либо выполняла Восьмая дивизия) командир 3-й дивизии бригадный генерал Рассел Уилсон вылетел из Грейт-Эшфилда на оборудованном радаром B-17 в составе ведущей группы 385-й дивизии. Все 385-е самолеты благополучно вернулись... все, кроме самолета, на борту которого находился генерал Уилсон, который, как было замечено, получил несколько попаданий зенитной артиллерии, в результате чего один двигатель загорелся. Хотя четверым членам экипажа удалось спрыгнуть с парашютом в безопасное место (включая героя Почетной медали, первого лейтенанта Джона К. Моргана), восемь других членов экипажа погибли в результате взрыва бомбардировщика.

После Дня Победы 385-я бомбардировочная группа доставляла военнопленных из Германии в центры союзников и доставляла продовольствие в Нидерланды. Группа вернулась в Су-Фолс AAF Южной Дакоты 28 августа 1945 года и была дезактивирована.

Наследие

Во время холодной войны ВВС США 385-е стратегическое аэрокосмическое крыло , базировавшееся на авиабазе Оффут в Небраске, управляло стратегическими ракетами и самолетами-дозаправщиками в воздухе. Крыло обеспечивало услуги воздушного командного пункта и поддерживало глобальную миссию САК по дозаправке в воздухе.

Крыло действовало с 1962 по 1964 год и после активации было удостоено наследия Второй мировой войны и наград 385-й бомбардировочной группы USAAF.

Послевоенное использование Королевских ВВС

После войны аэродром вернулся под контроль Королевских ВВС и перешел под командование технического обслуживания в качестве подплощадки для хранения бомб, прежде чем был окончательно заброшен и продан в 1955 году.

Гражданское использование

С прекращением военного контроля Грейт-Эшфилд был возвращен сельскому хозяйству. Большая часть бетона была вывезена и продана в виде заполнителя, а небольшой участок главной взлетно-посадочной полосы остался заваленным. Большая часть дороги по периметру была превращена в однополосную подъездную дорогу к ферме, а несколько зданий военного времени остаются в ветхом состоянии.

Мемориал погибшим из 385-го полка, летевшим из Грейт-Эшфилда, можно увидеть в деревенской церкви.

См. также

Список бывших станций Королевских ВВС

Ссылки

В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

Цитаты

^ «Великий Эшфилд» . Американский музей авиации в Великобритании . Проверено 10 марта 2015 г.

Библиография

http://www.elmswell-history.org.uk/arch/society/airfield/airfield.html
Фриман, Роджер А. (1978) Восьмые аэродромы: тогда и сейчас . После битвы ISBN 0-900913-09-6
Маурер, Маурер (1983). Боевые части ВВС Второй мировой войны . Авиабаза Максвелл, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN 0-89201-092-4 .
Серийные номера самолетов USAAS-USAAC-USAAF-USAF — с 1908 г. по настоящее время.
Грейт-Эшфилд на mayy8thaf.preller.us

Внешние ссылки

Фотогалерея Грейт-Эшфилда
Сайт 385-й бомбардировочной группы
Реплика 385-го зала для совещаний BG времен Второй мировой войны в Мемориальном музее ветеранов США

[1] «Великий Эшфилд» . Американский музей авиации в Великобритании . Проверено 10 марта 2015 г.

[ 1 ]