XX бомбардировочное командование

Эта статья о XX бомбардировочном командовании 1943-1945 годов. Информацию о XX бомбардировочном командовании 1943 года см. I Бомбардировочное командование .

XX бомбардировочное командование
40-я бомбардировочная группа B-29 взлетает с аэродрома Чакулия
Активный	1943–1945
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	Военно-воздушные силы армии США
Роль	Командование стратегическими бомбардировочными частями
Часть	Двадцатая воздушная армия
Помолвки	Театр Китай-Бирма-Индия Тихоокеанский театр военных действий
Знаки отличия
Эмблема XX бомбардировочного командования

XX Bomber Command — бомбардировочное соединение ВВС США . Его последнее назначение было в Двадцатых ВВС , базирующихся на Окинаве . Выведен из строя 16 июля 1945 года.

История

Идея базирования самолетов Boeing B-29 Superfortress в Китае впервые возникла на конференции в Касабланке в январе 1943 года. Пока планировщики оценивали этот вариант, англо-американский объединенный штаб начальников штабов , встретившийся в Квебеке в августе, санкционировал наступление в центральной части Тихого океана, включавшее в себя захват Марианских островов . Мало того, что Марианские острова были ближе к Токио, но, оказавшись в руках союзников, их было легче снабжать и защищать, чем другие объекты. В сентябре специалисты по планированию Объединенного комитета начальников штабов пришли к выводу, что B-29 в Китае столкнутся с логистическими проблемами. Однако президент Франклин Д. Рузвельт принял решение в пользу китайских баз, потому что ему не терпелось бомбить Японию и он хотел поддержать военные усилия Китая. На Секстантской конференции в Каире в конце года он пообещал Чан Кайши , что в его страну прибудут очень тяжелые бомбардировщики. Генерал Арнольд поддержал это решение как временную меру, но по-прежнему предпочитал стратегические миссии против Японии с Марианских островов, как только там появятся базы.

Эшелоны передовых ВВС армии прибыли в Индию в декабре 1943 года для организации строительства аэродромов в Индии и Китае. Тысячи индийцев трудились над строительством четырех постоянных баз в восточной Индии вокруг Харагпура . Тем временем, в 1000 милях к северо-востоку, за Гималайскими горами, около 350 000 китайских рабочих трудились над строительством четырех перевалочных баз в западном Китае недалеко от Чэнту . К апрелю 1944 года в Азии было восемь аэродромов B-29.

Чтобы избежать риска того, что B-29 могут быть потрачены впустую командирами театра военных действий на полях сражений, когда они были бы гораздо более полезны против японских островов, Объединенный комитет начальников штабов согласился в апреле 1944 года создать Двадцатую воздушную армию в качестве неподконтрольного командованию театра военных действий. непосредственно JCS и одобрил операцию «Маттерхорн» — план бомбардировки японских стратегических целей с помощью B-29, базирующихся в Китае. B-29 будут использоваться в качестве транспортных средств для перевозки собственного топлива и грузов через Горб из Индии. Выступая в качестве исполнительного агента Объединенного комитета начальников штабов и с одобрения Рузвельта, Арнольд назначил себя командующим Двадцатой воздушной армией. Его планировщик авиации бриг. Генерал Хейвуд С. Ханселл был начальником штаба, а остальная часть штаба ВВС в штаб-квартире ВВС выполняла дублирующие обязанности штаба Двадцатой дивизии. Централизованный контроль над Суперкрепостями из Вашингтона ознаменовал признание B-29 в качестве стратегического оружия, выходящего за пределы театров военных действий и служб.

Китайская кампания

462-я бомбардировочная группа Boeing B-29 «King Size» на аэродроме Пиардоба

468-я бомбардировочная группа B-29 «Мэри Энн» атакует Хатто, Формоза, 18 октября 1944 года фугасными бомбами.

Боинги B-29 468-й бомбардировочной группы атакуют Рангун, Бирма, 22 марта 1945 г.

В том же месяце первые «Суперкрепости» прибыли в Индию, перелетев Атлантический океан, Северную Африку, Аравию и Персию . Их сопровождал генерал-майор Кеннет Б. Вулф, новый командующий XX бомбардировочной авиацией, которая была переведена из Вторых воздушных сил в оперативный компонент Двадцатой воздушной армии. Штаб 58-го бомбардировочного авиаполка также прибыл в Индию весной 1944 года. 58-е авиаполк был единственным авиакрылом, служившим на материковой части Азии под командованием XX бомбардировочного авиаполка.

Комитет оперативных аналитиков, который консультировал Объединенный комитет начальников штабов и Двадцатую воздушную армию относительно целей, рекомендовал атаковать «Суперфортресс» на коксовые печи и сталелитейные заводы в Маньчжурии и Кюсю . Закрытие этих ключевых отраслей промышленности серьезно подорвало бы военные усилия противника. Также в списке целей были важные портовые объекты противника и авиазаводы. Вулф совершил первый боевой вылет B-29 Superfortress 5 июня 1944 года против японских железнодорожных объектов в Бангкоке , Таиланд, примерно в 1000 милях от него. Из девяноста восьми бомбардировщиков, вылетевших из Индии, семьдесят семь поразили цели, сбросив 368 тонн бомб. Воодушевленное результатами, XX бомбардировочное командование готовилось к первым налетам на Японию.

Десять дней спустя шестьдесят восемь «Суперкрепостей» вылетели ночью с плацдармов в Чэнту, чтобы разбомбить Имперский металлургический завод в Явате на Кюсю , на расстоянии более 1500 миль. Эта миссия 15 июня 1944 года — первый рейд на родные японские острова после рейда Дулитла в апреле 1942 года — ознаменовала начало кампании стратегических бомбардировок Японии. Как и атака Дулитла, она привела к незначительным физическим разрушениям. Только сорок семь из шестидесяти восьми взлетевших в воздух B-29 поразили цель; четыре прервались из-за механических проблем, четыре разбились, шесть сбросили бомбы из-за механических неполадок, а другие бомбили второстепенные цели или возможные цели. Только один B-29 был потерян от самолетов противника.

Вторая полномасштабная забастовка произошла только 7 июля 1944 года. К тому времени Арнольд, нетерпеливый от успехов Вулфа, временно заменил его бригадным генералом Лаверном Дж. Сондерсом, пока генерал-майор Кертис Э. ЛеМэй не смог прибыть из Европы, чтобы взять на себя постоянную должность. команда. К сожалению, трехнедельная задержка между первой и второй миссиями отражала серьезные проблемы, которые помешали провести продолжительную кампанию стратегических бомбардировок Китая против Японии. Каждая миссия B-29 потребляла огромное количество топлива и бомб, которые приходилось доставлять из Индии на китайские базы через Гималаи, самый высокий горный массив в мире. За каждый боевой вылет «Суперкрепости» командование совершало в среднем шесть грузовых вылетов B-29 туда и обратно через Горб . Даже после того, как в конце 1944 года Командование воздушного транспорта взяло на себя материально-техническое снабжение баз B-29 в Китае, достаточное количество топлива и бомб, казалось, так и не достигло Чэнту.

Диапазон представлял еще одну проблему. Токио, расположенный на востоке Хонсю , находился более чем в 2000 милях от китайских плацдармов, вне досягаемости B-29. Кюсю, расположенный на юго-западе Японии, был единственным из крупных родных островов в радиусе боевых действий «Суперкрепости» в 1600 миль. Цели в Юго-Восточной Азии также включали длительные полеты: рейд операции «Бумеранг» , проведенный против Палембанга 10–11 августа, потребовал полета туда и обратно на расстояние 3855 миль (6204 км).

У очень тяжелого бомбардировщика все еще были механические проблемы, из-за которых некоторые самолеты были приземлены, а другие вынудили повернуть назад, прежде чем сбросить бомбы. Даже те B-29, которые достигали цели, часто испытывали трудности с попаданием в цель, отчасти из-за сильной облачности или сильного ветра. Более крупные формирования могли бы помочь компенсировать неточную бомбардировку, но у Сондерса не было достаточного количества B-29 для отправки больших формирований. Кроме того, Двадцатая воздушная армия периодически отвлекала «Суперкрепости» от стратегических целей для поддержки командующих ТВД в Юго-Восточной Азии и юго-западной части Тихого океана. По этим причинам XX бомбардировочное командование и B-29 в значительной степени не смогли выполнить свои стратегические обещания.

20 августа ЛеМэй прибыл, чтобы вдохнуть новую энергию в XX бомбардировочное командование. Бывший командующий группой и крылом 8-й воздушной армии добился замечательных успехов в операциях стратегических бомбардировок в Европе, испытывая новые концепции, такие как шахматное построение, боевая коробка и прямые и горизонтальные бомбардировки. Самый молодой двухзвездный генерал армейских ВВС также пересмотрел тактику, ужесточил и расширил порядки, а также улучшил подготовку для повышения точности бомбардировок. Он открыл школу подготовки ведущих экипажей, чтобы соединения могли научиться высаживаться как единое целое по команде самолета, назначенного головным кораблем.

В течение первых двух месяцев своего пребывания в XX бомбардировочном командовании ЛеМэй добился немногим большего успеха, чем Вульф или Сондерс. Командование по-прежнему совершало в среднем лишь один самолето-вылет в месяц против родных островов Японии. Когда Дуглас Макартур вторгся на Филиппины в октябре 1944 года, ЛеМэй переключил свои B-29 с бомбардировок японских сталелитейных предприятий на нанесение ударов по авиационным заводам и базам противника на Формозе, Кюсю и Маньчжурии .

Тем временем ЛеМэй заручился поддержкой коммунистического лидера Мао Цзэдуна , который контролировал некоторые части северного Китая. Желая помочь в борьбе с общим врагом, Мао согласился оказать помощь сбитым американским летчикам и разместить на севере Китая метеостанцию, которая обеспечивала бы более точные прогнозы налетов XX бомбардировочного командования на японцев в Маньчжурии и Кюсю. Надеясь добиться признания своего режима Америкой, Мао предложил американцам создать базы B-29 на севере Китая, подобные тем, которые находятся в зоне контроля Чан Кайши на юге Китая. Однако ЛеМэй отказался, поскольку ему было достаточно сложно снабжать аэродромы в Чэнту.

Бывший командир бомбардировщика на европейском театре военных действий продолжал экспериментировать с новыми технологиями и тактикой и вскоре импортировал в Китай зажигательное оружие, которое британцы использовали против Германии. В конце 1944 года японское наступление (под кодовым названием « Операция Ичи-Го ») в Китае было направлено на базы B-29 и Командования воздушного транспорта вокруг Чэнту и Куньмина. Чтобы замедлить продвижение противника, генерал-майор Клэр Л. Шенно из Четырнадцатой воздушной армии запросил налеты на японские запасы в Ханькоу, и Объединенный комитет начальников штабов приказал ЛеМею поразить город зажигательными бомбами. 18 декабря ЛеМэй начал огневой налет, отправив на средней высоте восемьдесят четыре B-29 с пятьюстами тоннами зажигательных бомб. В результате нападения Ханькоу горел три дня, что доказало эффективность зажигательного оружия против преимущественно деревянной архитектуры Дальнего Востока.

К концу 1944 года американские бомбардировщики совершали набеги на Японию с недавно захваченных Марианских островов, что сделало ненужными операции с уязвимых и непрактичных с логистической точки зрения китайских баз. В январе 1945 года XX бомбардировочное командование покинуло свои базы в Китае и сосредоточило ресурсы 58-го бомбардировочного авиаполка в Индии. Этот трансфер ознаменовал конец Маттерхорна. В том же месяце ЛеМэй перебрался на Марианские острова, оставив командование XX бомбардировочным командованием в Индии Бригу. Генерал Роджер М. Рэми. В период с января по март B-29 Рэми помогали Маунтбеттену на театре военных действий в Юго-Восточной Азии , поддерживая сухопутные войска Великобритании и Индии в Бирме, нанося удары по железнодорожным и портовым объектам в Индокитае, Таиланде и Бирме. Более отдаленные цели включали нефтеперерабатывающие заводы и аэродромы в Сингапуре, Малайе и Ост-Индии. 58-я дивизия, единственное оперативное крыло XX бомбардировочного командования, оставалась в Индии до конца марта 1945 года, когда перебралась на Марианские острова, чтобы присоединиться к XXI бомбардировочному командованию .

XX бомбардировочное командование перестало быть оперативным командованием в конце марта 1945 года, когда 58-е бомбардировочное авиаполк переместился из Индии на Марианские острова, и управление им перешло к XXI бомбардировочному командованию.

• 
  40-я бомбардировочная группа
  Горизонтальные полосы на хвосте
• 
  444-я бомбардировочная группа
  Бриллиант на хвосте
• 
  462-я бомбардировочная группа
  Цвет хвостового плавника
• 
  468-я бомбардировочная группа
  Две диагональные полосы на хвосте

Родословная

• Создано как XX бомбардировочное командование 19 ноября 1943 г.

Активирован 20 ноября 1943 г.

Деактивирован 16 июля 1945 г.

Расформирован 8 октября 1948 г.

Задания

• Вторая воздушная армия , 20 ноября 1943 г. - 29 июня 1944 г.
• Двадцатая воздушная армия , 19 апреля 1944 г. - 18 июля 1945 г. 1945 г.
• Дальневосточные ВВС , 7–16 июля 1945 г.

Станции

• Армейский аэродром Смоки-Хилл , Канзас, 28 ноября 1943 г. - 12 февраля 1944 г.
• Аэродром Харагпур , Индия, 28 марта 1944 г. - 17 июня 1945 г.

Аэродром Синьцзин , Китай, назначен передовым штабом, 6 апреля 1944 г. - 1 апреля 1945 г.

• Аэродром Кадена , Окинава , 7–16 июля 1945 г.

Компоненты

Боевые единицы

• 58-е бомбардировочное авиаполк , 20 ноября 1943 г. - 29 июня 1944 г.; 8 февраля - 29 марта 1945 г.

Бои от CBI, 2 апреля 1944 г. - 29 марта 1945 г.

40-я бомбардировочная группа , 20 ноября 1943 г. - 12 октября 1944 г.; 8 февраля 1945 г. - 29 марта 1945 г.

Эксплуатировался с: аэродром Чакулия , Индия, 2 апреля 1944 г. - 25 февраля 1945 г.

Аэродром Синьцзин (А-1), Китай, назначен передовой плацдармом.

444-я бомбардировочная группа , 20 ноября 1943 г. - 12 октября 1944 г.; 8 февраля 1945 г. - 29 марта 1945 г.

Эксплуатируется с аэродрома Дудкунди , Индия, 1 июля 1944 г. - 1 марта 1945 г.

Аэродром Кванган (А-3), Китай, назначен передовой плацдармом.

462-я бомбардировочная группа , 20 ноября 1943 г. - 12 октября 1944 г.

Эксплуатировался с: аэродром Пиардоба , Индия, 7 апреля 1944 г. - 26 февраля 1945 г.

Аэродром Куинлай (Линьцюн) (А-4), Китай, назначен передовой плацдармом.

468-я бомбардировочная группа , 20 ноября 1943 г. - 12 октября 1944 г.; 8 февраля 1945 г. - 29 марта 1945 г.

Эксплуатировался с: аэродром Харагпур , Индия, 13 апреля 1944 г. - 24 февраля 1945 г.

Аэродром Пэншань (А-7), Китай, назначен передовой плацдармом.

Использовал следующие аэродромы на Цейлоне в качестве плацдармов для миссий в Малайзию, Сингапур и Голландскую Ост-Индию:

• Аэродром Сигирия 07 ° 57'20 "N 080 ° 43'41" E
• Аэродром Тринкомали 08 ° 32'22 "N 081 ° 10'35" E
• Аэродром Ратмалана 06 ° 49'19 "N 079 ° 53'10" E

Вторые подразделения ВВС

• 472-я бомбардировочная группа , 20 ноября 1943 г. - 1 апреля 1944 г. (58-я учебная группа BW)
• 73-е бомбардировочное крыло , 20 ноября 1943 г. - 2 июня 1944 г.

497-я бомбардировочная группа , 20 ноября 1943 г. - 2 июня 1944 г.

498-я бомбардировочная группа , 20 ноября 1943 г. - 2 июня 1944 г.

499-я бомбардировочная группа , 20 ноября 1943 г. - 2 июня 1944 г.

500-я бомбардировочная группа , 20 ноября 1943 г. - 2 июня 1944 г.

• 40-я бомбардировочная группа : 12 октября 1944 г. - 8 февраля 1945 г.

Эскадрилья

• 23-я противолодочная эскадрилья : 6 февраля 1944 г.

Структура команд

Генерал Генри «Хэп» Арнольд назначил себя командующим Двадцатой воздушной армией, чтобы избежать отвлечения средств от усилий B-29 против Японии, особенно адмирала Нимица , которому были даны командные полномочия над всеми усилиями в центральной части Тихого океана. Бригадный генерал Хейвуд С. Ханселл стал начальником штаба Двадцатой воздушной армии. Подчиненными командирами XX бомбардировочного командования были:

• Генерал-майор Кеннет Б. Вулф
• Бригадный генерал Лаверн Дж. Сондерс
• Генерал-майор Кертис Э. ЛеМэй
• Бригадный генерал Роджер М. Рэйми

Ссылки

Примечания

Пояснительные примечания

Цитаты

Библиография

• В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.
• Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-02-1 . LCCN   61060979 .
• Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-405-12194-6 . LCCN   70605402 . OCLC   72556 .
• В эту статью включен текст из этого источника, который находится в свободном доступе : Дэниел Л. Хоулман. Военно-воздушные силы армии США во Второй мировой войне: удар по цели; Воздушное наступление на Японию ( резервный сайт )
  • Глава 4: Суперкрепость поднимается в небо
  • Глава 5: Через горб на Маттерхорн