581-е крыло снабжения и связи авиации

581-е крыло снабжения и связи авиации
581-е крыло B-29 Superfortress замаскировано для ночных операций.
Активный	1943–1944; 1951–1953
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	ВВС США
Роль	Специальные операции
Девиз (ы)	Libertas Per Veritatem ( лат. «Свобода через истину»)
Знаки отличия
Нашивка с эмблемой 581-го авиакрыла снабжения и связи.

581- е авиационное крыло снабжения и связи было подразделением специальных операций ВВС США , последний раз входившим в состав Тринадцатого воздушного флота на авиабазе Кларк , Филиппины, в 1951-53 годах.

Крыло было выведено из строя в 1953 году. В 1985 году оно было объединено на бумаге с 471-й бомбардировочной группой, учебным подразделением для замены тяжелых бомбардировщиков времен Второй мировой войны , последним приписанным к Первым воздушным силам в Вестовер-Филд , штат Массачусетс, и эти два подразделения вместе были переименованы в как 471-е крыло специальных операций. Однако новое крыло не было активировано.

История

Вторая мировая война

471- я бомбардировочная группа была задействована на армейской авиабазе Александрия , штат Луизиана, весной 1943 года в составе 805-й, 806-й, 807-й и 808-й бомбардировочных эскадрилий. Группа Consolidated действовала как B-24 Liberator сменное учебное подразделение . Запасные учебные подразделения представляли собой крупногабаритные подразделения, которые обучали летные экипажи перед их отправкой на театры боевых действий. В январе 1944 года Вторые воздушные силы начали концентрироваться на Boeing B-29 Superfortress обучении . 471-й полк был переведен в состав Первых ВВС и переведен в Вестовер-Филд , штат Массачусетс. Обучение в Вестовере включало в себя полеты над водой на большие расстояния.

Однако армейские ВВС обнаружили, что стандартные воинские части, основанные на относительно негибкой организационной структуре, оказались менее приспособленными к тренировочным задачам. Соответственно, была принята более функциональная система, в которой каждая база была организована в отдельную пронумерованную единицу. В результате весной 1944 года 471-й полк вместе с другими частями в Вестовере был расформирован. и его заменяет 112-я базовая часть ВВС (бомбардировочная (тяжелая)), которая приняла на себя миссию, персонал и оборудование группы.

Холодная война

В 1951 году ВВС США создали 581-е авиационное крыло снабжения и связи на базе ВВС Маунтин-Хоум , штат Айдахо. Крыло . состояло из оперативной группы в составе четырех подразделений 581-я эскадрилья снабжения и связи (ARCS), 581-я эскадрилья по сборке бортовых материалов, 581-я эскадрилья хранения и инструктажей и 581-я репродукционная эскадрилья. Задачей 581-го ARS было проникновение, пополнение запасов и эвакуация личного состава партизанского типа, а также доставка с воздуха материалов психологической войны (PSYWAR) (листовки и другие подобные материалы). К крылу также были приданы две группы поддержки: эскадрилья связи и эскадрилья технического обслуживания.

В начале 1952 года 581-й полк получил приказ переброситься в авиабазу Кларк на Филиппинах и приписаться к Тринадцатым воздушным силам . Составное крыло, первое авиационное крыло снабжения и связи, развернутое за рубежом, прибыло в авиабазу Кларк, лишенное групп поддержки и эскадрильи связи, в июле 1952 года. Оно сохранило четыре эскадрильи, специально предназначенные для выполнения задач специальных операций , и эскадрилью технического обслуживания. Незадолго до развертывания 581-я воздушная группа снабжения и связи была преобразована в бумажную структуру, а ее эскадрильи были приданы крылу. Из пяти эскадрилий, приданных или прикрепленных к крылу, 581-я ARCS была единственной эскадрильей, выполнявшей летные операции.

Корейская война

Женщина-агент разведки перед высадкой в ​​тылу врага

581-е крыло оказалось гибким, и его первоначальный план развертывания на театре военных действий, изложенный в Плане операций Дальневосточного командования (OPLAN) 3–52, извлек выгоду из этой гибкости. OPLAN разработал концепцию тайных операций по передовому развертыванию назначенных средств 581-го ARCW на театре военных действий. Ключевой функцией крыла было поддержание способности вводить специальных агентов и партизанские отряды в коммунистические страны и на контролируемые коммунистами территории, снабжать их и действующие там партизанские отряды, а также поддерживать с ними связь по радио для Центральной разведки. Агентство (ЦРУ). Миссия по внедрению и эвакуации специальных агентов в коммунистические страны действовала под прикрытием психологической войны, обеспечивая прикрытие от расследования их тайных целей. крыла Четыре из двенадцати самолетов Boeing B-29 Superfortress и связанный с ними вспомогательный персонал были переведены на 60-дневную ротацию на авиабазу Йокота в Японии, где они были размещены вместе с 91-й стратегической разведывательной эскадрильей. , который также летал на В-29. B-29 крыла были модернизированы, чтобы обеспечить возможность «сбрасывания грузов» или людей, и были лишены вооружения, за исключением хвостовой пушки, а также средств противодействия, чтобы облегчить их нагрузку и увеличить высоту и дальность полета. Один член экипажа прошел подготовку в качестве контактного лица ЦРУ и был известен как парашютист . Личности этих инструкторов держались в секрете даже от командира звена, который не знал об их связи с ЦРУ. Однако в этом крыле был старший офицер, поддерживавший связь с ЦРУ. Это был подполковник Джордж Питтман, личность которого также держалась в секрете от тех, у кого не было необходимости знать.

581-й SA-16 на Филиппинах

Четыре летающих товарных вагона Fairchild C-119 и вспомогательный персонал были включены в 90-дневный график ротации. Командир 315-й авиадивизии определил место дислокации самолетов. Два самолета Grumman SA-16 Albatross были отправлены на К-16 (аэропорт Сеула) в Южной Корее в качестве дополнения к рейсу B 6167-й группы авиабазы . Четыре вертолета Sikorsky H-19A «Чикасо» также были переброшены на К-16 для поддержки 2157-й воздушно-спасательной эскадрильи (фактически они размещались рядом с 2157-й, но фактически поддерживали рейс B, как и два SA-16). . «34 ЦКРАК», (вероятно, организация, связанная с Объединенным командованием разведывательной деятельности, Корея ) поддерживала оперативное управление (OPCON) этими силами и использовала их при вторжениях в Северную Корею вместе с самолетами отряда B Flight и специальных воздушных миссий.

Самолеты этого крыла были окрашены в сплошной черный цвет после прибытия на авиабазу Кларк и выполняли миссии по сбросу листовок на большие расстояния над Северной Кореей. «Бомбы-листовки» PSYWAR загружались различными видами техники PSYWAR, а затем сбрасывались с большой высоты. Чувствительный к высоте взрыватель открыл контейнер на заранее определенной высоте, в зависимости от ветра, прогнозируемого перед миссией, и желаемой схемы рассеивания.

Один из самых сенсационных вылетов 581-го полка в Корее произошел 12 января 1953 года, когда 581-й B-29 (бортовой номер 44-62217, позывной «Звездная пыль четыре ноль») совершил свой первый вылет по сбросу листовок с командиром звена полковником Джон Арнольд (а также командир 91-го стратегического разведывательного крыла майор Уильям (Билл) Баумер) на борту был сбит по последней листовке-мишени к югу от реки Ялу на крайнем севере Кореи недалеко от китайского города Аньтун. . В то время российские истребительные эскадрильи, некоторые из которых были оборудованы для ночных полетов, обеспечивали китайскую авиацию. Двенадцать российских МиГ-15 из 351-го (и, возможно, 535-го) истребительного авиаполка перехватили одинокую «Суперкрепость» к югу от реки Ялу, примерно в 15 милях от китайской границы. МиГи были подняты в воздух и направлены к месту нахождения бомбардировщика российскими прожекторами с радиолокационным управлением, дислоцированными недалеко от Аньтуна , Китай. Прожекторы осветили безоружный «Суперфортресс», и несколько МиГов атаковали бомбардировщик. Российскому летчику МиГа старшему лейтенанту Хабиеву из 351-го полка приписали перехват и сбитие B-29.

По советским источникам:

"...Старшему лейтенанту Хабиеву в очередной раз пришлось отличиться: в ту ночь командир 91-й стратегической разведывательной эскадрильи майор Уильям Баумер решил лично посмотреть на ситуацию в Северной Корее и присоединился к экипажу РБ. -29, который собирался отправиться в так называемый «бумажный рейс» для сбрасывания листовок. Это могло показаться забавной миссией для стратегического самолета-разведчика, однако большое внимание было уделено психологической войне; «Полет», который выбрал Баумер, был по-настоящему опасным. «Суперкрепости» пришлось бы «сбросить бомбы» на берег реки Ялу в самой «Аллее МиГов».

В 22.21 радиолокационная система корпуса обнаружила самолет, который, находясь над Янгдоком, направлялся в сторону Уиджу. Через полчаса (в 22.51) старший лейтенант Хабиев вылетел на перехват этого самолета. Хабиев был наведен на хвост бомбардировщика с помощью выносного индикаторного экрана на радаре «Перископ»: …Прошло две минуты в первом порыве найти этот бомбардировщик, и пилот увидел впереди и слева от себя два пересекающихся прожектора. Он повернул налево и заметил в лучах прожекторов РБ-29. Подойдя к кормовой полусфере самолета противника на высоте 7000 м, в 22:10 [23:10] старший лейтенант Хабиев приблизился на расстояние 600 м и расположился ниже и правее самолета, атакуя под углом обзора от 0/4– 1/4 и угле набора высоты 5–10° одной длинной очередью по правому двигателю, и самолет противника загорелся. Несмотря на то, что он снизил обороты двигателя, Хабиев, чтобы избежать столкновения, из-за разницы в скорости развернулся вправо, прервав бой под и справа от самолета противника. Он решил атаковать самолет противника во второй раз и начал занимать исходную позицию для атаки. Он повернул влево и, подойдя к хвосту горящего самолета сзади, приблизился на расстояние 500–300 м, снова атаковав под углом 0/4–1/4 тремя длинными очередями. Вражеский самолет, охваченный пламенем, круто спикировал к земле».

Хотя источники в США полагают, что B-29 летел в воздушном пространстве Северной Кореи во время сигнала бедствия (эта версия решительно оспаривается китайскими и российскими властями), спасшиеся члены экипажа полагают, что они приземлились на территории Северной Кореи. После захвата экипаж был схвачен, завязан на глазах и посажен на борт грузовиков, впоследствии перевезен в Китай и позже обвинен в шпионаже ЦРУ (о связи ЦРУ с подразделениями снабжения с воздуха китайцы узнали впоследствии). Во время широко разрекламированного китайского процесса в Пекине в октябре 1954 года выжившие члены экипажа, а также захваченные в плен агенты ЦРУ Фекто и Дауни, которые были заключены в тюрьму двумя годами ранее после того, как были застрелены при попытке захватить своего китайского двойного агента, получили тюремное заключение на срок от 5 лет до пожизненного заключения. Лишь 4 августа 1955 года, через два года после перемирия в Корейской войне, выжившие члены экипажа Stardust Four Zero были освобождены из китайской тюрьмы. Эти члены экипажа дольше всех удерживали в плену военнопленных ВВС США за всю войну.

Первая Индокитайская война

Однако, начиная с 1953 года, самолеты C-119 этого крыла начали использоваться в Юго-Восточной Азии для поддержки французских операций в Индокитае . Припасы, включая боеприпасы, транспортные средства и колючую проволоку, доставлялись в аэропорт Хайфона во все возрастающих количествах. Пока эта операция продолжалась, крыло было выведено из строя, а его 581-я группа воздушного снабжения , получившая оставшиеся активы крыла, была передана под контроль Тринадцатой воздушной армии .

Родословная

471-я бомбардировочная группа

• как 471-я бомбардировочная группа (тяжелая). Сформирована 22 апреля 1943 года

Активирован 1 мая 1943 г.

Расформирован 10 апреля 1944 г.

• Восстановлен 31 июля 1985 года и объединен с 581-м авиационным крылом снабжения и связи в 471-е крыло специальных операций.

581-е крыло снабжения и связи авиации

• создано как 581-е авиационное крыло снабжения и связи. 9 июля 1951 года

Активирован 23 июля 1951 г.

Деактивирован 8 сентября 1953 г.

• 31 июля 1985 года объединен с 471-й бомбардировочной группой в 471-е крыло специальных операций (оставалось бездействующим).

Компоненты

Группы

• Группа 581-й авиабазы: 23 июля 1951 г. - 26 июня 1952 г.
• 581-я группа воздушного снабжения и связи, 23 июля 1951 г. - 8 сентября 1953 г. (не работает после 17 апреля 1952 г.)
• 581-я медицинская группа: 23 июля 1951 г. - 26 июня 1952 г.

Эскадрильи

• 581-я эскадрилья снабжения и связи (прикреплена 17 апреля 1952 г. - 8 сентября 1953 г.)
• 581-я эскадрилья по сборке бортовых материалов (прикреплена 17 апреля 1952 г. - 8 сентября 1953 г.)
• 581-я эскадрилья ожидания и инструктажей (прикреплена 17 апреля 1952 г. - 8 сентября 1953 г.)
• 581-я репродукционная эскадрилья (прикреплена 17 апреля 1952 г. - 8 сентября 1953 г.)

• 804-я бомбардировочная эскадрилья: 1 мая 1943 г. - 10 апреля 1944 г.
• 805-я бомбардировочная эскадрилья: 1 мая 1943 г. - 10 апреля 1944 г.
• 806-я бомбардировочная эскадрилья: 1 мая 1943 г. - 10 апреля 1944 г.
• 807-я бомбардировочная эскадрилья: 1 мая 1943 г. - 10 апреля 1944 г.
• 581-я эскадрилья связи: 23 июля 1951 г. - 26 июня 1952 г.
• 581-я эскадрилья технического обслуживания: 23 июля 1951 г. - 8 сентября 1953 г.

Задания

• II бомбардировочное командование , 1 мая 1943 г.
• I бомбардировочное командование, 28 января - 10 апреля 1944 г.
• Служба воздушного снабжения и связи , 23 июля 1951 г.
• Тринадцатая воздушная армия , 12 июля 1952 г. - 8 сентября 1953 г.

Станции

• Авиабаза Александрия , Луизиана, 1 мая 1943 года.
• Армейская авиабаза Пуэбло , Колорадо, 7 мая 1943 года.
• Вестовер Филд , Массачусетс, 28 января 1944 г. - 10 апреля 1944 г.

• Авиабаза Маунтин-Хоум, Айдахо, 23 июля 1951 г. - 18 июля 1952 г.
• Авиабаза Кларк , Филиппины, 18 июля 1952 г. - 8 сентября 1953 г.
• Авиабаза Кадена , Окинава , 8 сентября 1953 г. - 1 сентября 1956 г.

Самолет

• Консолидированный B-24 Liberator , 1943–1944 гг.
• Летающий товарный вагон Fairchild C-119 1951–1956 гг.
• Боинг Б-29 Суперфортресс 1951–1956 гг.
• Грумман SA-16 Альбатрос 1951–1956 гг.

• Сикорский H-19 1952–1956 гг.
• Дуглас C-54 Skymaster 1956 г.
• С-118 1952–1956 гг.

См. также

• Командование специальных операций ВВС
• 313-я авиационная дивизия

Ссылки

Примечания

Пояснительные примечания

Цитаты

Библиография

В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

• Крэйвен, Уэсли Ф; Кейт, Джеймс Л., ред. (1955). Армейская авиация во Второй мировой войне . Том. VI, Люди и самолеты. Чикаго, Иллинойс: Издательство Чикагского университета. LCCN   48-3657 .

  Госс, Уильям А. (1955). «Организация и ее обязанности, Глава 2 AAF» (PDF) . В Крейвене, Уэсли Ф.; Кейт, Джеймс Л. (ред.). Армейская авиация во Второй мировой войне . Том. VI, Люди и самолеты. Чикаго, Иллинойс: Издательство Чикагского университета. LCCN   48003657 . ОСЛК   704158 . Проверено 17 декабря 2016 г.

• Флетчер, Гарри Р. (1993). Базы ВВС, Том. II, Авиабазы ​​за пределами Соединенных Штатов Америки (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Центр истории ВВС. ISBN  0-912799-53-6 .
• Крылов, Леонид и Юрий Тепсуркаевы (2016). Последняя война суперкрепостей: МиГ-15 против В-29 над Кореей . Уорик, Великобритания: Гелион и компания. ISBN  1910777854 .
• Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-02-1 . LCCN   61060979 .
• Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-405-12194-6 . LCCN   70605402 . OCLC   72556 .
• Мюллер, Роберт (1989). Базы ВВС, Том. I, Действующие базы ВВС на территории Соединенных Штатов Америки, 17 сентября 1982 г. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-53-6 .
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, истории происхождения и почестей 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-12-9 .

Дальнейшее чтение

• Браун, Уоллес Л. (1961). Бесконечные часы. The Vail-Ballou Press, WW Horton & Co. Inc., Нью-Йорк, Нью-Йорк.
• Баумер, Уильям Х. (1999). Расширенная миссия Stardust Four Zero, Closson Press. ISBN   0-9704359-1-6 .
• Хаас, Майкл Э. (2000). В тени дьявола — специальные операции ООН во время Корейской войны. Издательство Военно-морского института, Аннаполис, Мэриленд.
• Хаас, Майкл, Э. (1997). Воины Аполлона. Специальные операции ВВС США во время Корейской войны. Издательство Air University Press, база ВВС Максвелл, Алабама.
• Крылов, Леонид и Юрий Тепсуркаевы (2016). Последняя война суперкрепостей: МиГ-15 против Б-29 над Кореей. Helion and Company, Уорик, Великобритания. ISBN   1910777854 .
• Прайс, Альфред (1989). История электронной войны США, годы Возрождения, 1946–1964. Ассоциация старых ворон.

Внешние ссылки

• Ассоциация связи воздушного снабжения
• Ассоциация воздушного снабжения и связи
• Музей Мартовского поля Boeing B-29A Superfortress 44-61669 из 581-й ARW
• История полковника Арнольда. Бернс, Роберт. (1998). Архивировано 12 мая 2008 г. в Wayback Machine.
• Авиабаза Кларк - Филиппины