403-е крыло

403-е крыло
403-е крыло C-130 Hercules над прибрежной Джорджией
Активный	1949–1953; 1953 – настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	ВВС США
Роль	Воздушные перевозки и разведка погоды
Часть	Командование резерва ВВС Двадцать вторая воздушная армия
Гарнизон/штаб	База ВВС Кислер
Девиз (ы)	в Посмотрите небо
Помолвки	Корейская война
Украшения	Награда за выдающееся подразделение ВВС Цитирование президентского подразделения Республики Корея Крест доблести Республики Вьетнам с пальмой
Командиры
Текущий командир	Полковник Стюарт М. Рубио
Знаки отличия
Эмблема 403-го крыла (утверждена 19 декабря 1995 г.)
Эмблема 403-го авианосного авиаполка (утверждена 9 января 1953 г.)

— 403-е крыло подразделение ВВС США , входящее в состав Командования резерва ВВС . Он расположен на базе ВВС Кислер , штат Миссисипи, и насчитывает более 1400 резервистов, включая около 250 штатных технических специалистов воздушного резерва. 403-е крыло — подчиненное подразделение 22-й воздушной армии на авиабазе Доббинс .

Миссия

403-е крыло обеспечивает командный и штабной надзор за назначенными эскадрильями и звеньями, которые поддерживают тактические задачи по воздушным переброскам. Эти миссии включают переброску личного состава, оборудования и материалов по воздуху. Кроме того, это крыло является единственным подразделением в Министерстве обороны, которому поручено организовывать, оснащать, обучать и проводить всю разведку ураганной погоды в поддержку Министерства торговли .

403-й полк формируется после мобилизации Командованием воздушной мобильности и будет выполнять задачи в поддержку командующего театром военных действий, такие как пополнение запасов, боевые действия в зоне боевых действий или передовом районе, а также, при необходимости, авиамедицинская помощь, эвакуация беженцев и пополнение других сил воздушной перевозки. .

С 2021 года миссия 403-го полка будет заключаться в подготовке выдающихся летчиков, готовых всегда и везде реагировать на любой вызов.

Видение Крыла - Крыло выбора... Летчики всегда на первом месте.

Единицы

В состав 403-го авиакрыла входят три подчиненные группы, 12 эскадрилий и три звена.

• 403-я оперативная группа
  • 403-я эскадрилья оперативной поддержки
  • 815-я воздушная эскадрилья
  • 53-я эскадрилья метеорологической разведки
  • 36-я авиационно-медицинская эвакуационная эскадрилья
  • 5-й оперативный метеорологический полет
  • 12-й оперативный метеорологический полет
• 403-я группа технического обслуживания
  • 403-я эскадрилья технического обслуживания
  • 403-я эскадрилья технического обслуживания самолетов
  • 803-я эскадрилья технического обслуживания самолетов
• 403-я группа поддержки миссии
  • 403-я эскадрилья поддержки войск
  • 403-я эскадрилья сил безопасности
  • 403-я эскадрилья материально-технической готовности
  • 41-я воздушная портовая эскадрилья
  • 403-й рейс связи
• 403-я авиационная медицинская эскадрилья

История

Первоначальная активация

Созданная 7 декабря 1942 года и активированная 12 декабря 1942 года, 403-я авианосная группа была мобилизована в Боумен-Филд, штат Кентукки, в ответ на участие США во Второй мировой войне. Подразделение быстро перебралось в Альянс, штат Небраска, для дальнейшего обучения. Летчики 403-й авианосной группы называли себя «Песочными людьми» в честь своего любимого командира полковника Гарри Сэндса-младшего, которого они называли «Старик», «Полковник» и «Полковник Бад». Все они согласились, что полковник Сэндс был «великим лидером» и «Хорошим Джо», и последовали его руководству в бою после всего лишь нескольких месяцев обучения в центре страны.

403-я авианосная группа впервые вышла на Тихоокеанский театр военных действий 27 июля 1943 года и была приписана к XIII командованию ВВС. Группа стала первым авианосным подразделением США, вошедшим в южную часть Тихого океана, первым и единственным авианосным подразделением, вошедшим как в южную, так и в юго-западную часть Тихого океана, а летчики провели первое десантирование с парашютом и первую воздушную эвакуацию в южной части Тихого океана. Летчики сначала были отправлены в Тонтуту, Новая Каледония, где группа обеспечивала немедленную поддержку грузов и пассажиров в Эспириту-Санто на островах Новые Гебриды и Гуадалканале. 403-й летчик также обеспечивал десантную поддержку американских и австралийских десантников во время кампании Лаэ в Новой Гвинее в сентябре 1943 года. 403-й летчик также участвовал во вторжении на Филиппины в феврале 1944 года с целью освобождения островов от японского контроля. На самолетах C-47 летчики доставляли на архипелаг грузы и высокопоставленный персонал, а на обратном пути эвакуировали раненых. Летчики продолжали работать на протяжении всего 1944 года, перебрасывая войска, припасы и другие грузы на передовые базы в Тихом океане. За два года полетов во время войны группа налетала 247 660 часов и выполнила 201 422 вылета. Летчики пролетели примерно 43, 211, 326 миль и заработали 546 медалей «Крест лётных заслуг», 1 солдатскую медаль и 1 легион «За заслуги».

После войны 403-й полк был выведен из строя 15 октября 1946 года и переведен на временный статус более чем на два года. Подразделение было переименовано в 403-ю среднюю авианосную группу 10 мая 1949 года, а 403-е авианосное крыло было активировано 27 июня 1949 года в аэропорту Портленда в Портленде, штат Орегон. Активация ознаменовала серьезные изменения в организации подразделения, поскольку большинство летчиков 403-го полка были выходцами из 305-й бомбардировочной группы, а не из 403-й авианосной группы военного времени. До активации в июле 1947 года была задействована 305-я бомбардировочная группа под командованием полковника Честера Маккарти, но из-за неадекватных условий в аэропорту Портленда группа «проделала очень мало работы».

Крыло С-119 в 1952 году.

Крыло , было впервые активировано в аэропорту Портленда в июне 1949 года как 403-е авианосное крыло , подразделение Curtiss C-46 Commando когда Континентальное воздушное командование реорганизовало свои резервные подразделения в соответствии с системой организации базы крыла . В Портленде крыло тренировалось под руководством Летного учебного центра резерва ВВС 2343d. Крыло было укомплектовано на 25% от нормальной численности, но его 403-й авианосной группе было разрешено четыре эскадрильи, а не три действующих подразделения.

Крыло было мобилизовано 1 апреля 1951 года для участия в Корейской войне . 403-й был одним из шести резервных авианосных крыльев, мобилизованных для службы в Тактическом авиационном командовании (TAC). Резервные крылья были переданы в состав Восемнадцатой воздушной армии , которая первоначально полностью состояла из резервных авианосных частей. Крыло тренировалось дома на своих C-46 и участвовало в учениях Восемнадцатой воздушной армии до марта 1952 года, когда TAC приказало ему передать свои C-46 и подготовиться к переброске своего персонала за границу. Крыло вылетело из США 29 марта и к 14 апреля уже было на авиабазе Асия в Японии.

По прибытии в Ашию 314-я авианосная группа с летающими товарными вагонами Fairchild C-119 и 21-я эскадрилья авианосцев с самолетами Douglas C-47 Skytrains и Douglas C-54 Skymasters, к крылу для выполнения операций были прикреплены что увеличило прочность крыла. девять эскадрилий . 403- я авианосная группа авиаполка провела свой первый месяц в Ашии, тренируясь на своих новых C-119.

Эта акция, наконец, решила многолетнюю проблему Дальневосточных ВВС по обеспечению армии достаточным количеством сил, чтобы справиться с неповрежденной боевой группой 187-го полка . Новая договоренность вскоре была подвергнута испытанию. В мае 1952 года 403-й полк перебросил по воздуху 187-й полк в Пусан в ходе ускоренного перемещения для подавления бунта военнопленных -коммунистов на острове Кодже До . В составе 187-го полка он участвовал в ряде воздушно-тренировочных вылетов. В октябре 1952 года крыло участвовало в воздушном маневре, который был частью демонстрации десанта Командования ООН у восточной Кореи.

За время службы авиакрыло сбросило более 10 000 человек личного состава, перевезло более 18 000 тонн груза и эвакуировало почти 14 000 пациентов. После двадцати одного месяца действительной службы 403-е авианосное авиаполк был расформирован 1 января 1953 года, а его задачи, персонал и оборудование были переданы в 483-й авианосный авиаполк , который был активирован одновременно.

Реактивация в резерве

Крыло было активировано в тот же день в Портленде, где оно заменило 454-е авианосное авиаполк , который был активирован летом 1952 года, когда резервы снова начали получать самолеты после его мобилизации для Корейской войны. 403-й дивизион выполнял плановые воздушные перевозки, тренируя резерв. В течение этого времени крыло также поддерживало подготовку армейских десантников, переправляло самолеты в различные части страны и мира, принимало участие в учениях и выполняло гуманитарные миссии по мере необходимости.

В первой половине 1955 года ВВС начали выделять резервные эскадрильи ВВС из базовых крыльев в отдельные места. Эта концепция давала несколько преимуществ: общины с большей вероятностью принимали меньшие эскадрильи, чем большие крылья, а расположение отдельных эскадрилий в небольших населенных пунктах облегчило бы набор и комплектование личного состава. Когда весной 1955 года план Континентального авиационного командования (ConAC) окончательно сформировался, он предусматривал размещение резервных подразделений ВВС на пятидесяти девяти объектах, расположенных по всей территории Соединенных Штатов. В рамках одного из первых трех шагов по реализации этой программы ConAC направил 65-ю авианосную эскадрилью из Портленда на базу ВВС Пейн в Вашингтоне. Со временем программа отдельной эскадрильи оказалась успешной в привлечении дополнительных участников.

Переезд на базу ВВС Селфридж.

Объединенный комитет начальников штабов требовал от ВВС увеличения количества воздушных перевозок во время войны. В то же время в составе действующих сил появилось около 150 С-119. Следовательно, в ноябре 1956 года ВВС приказали ConAC преобразовать три крыла истребителей-бомбардировщиков в авианосцы к сентябрю 1957 года. Кроме того, в штабе ВВС была рекомендация передать резервную истребительную миссию Национальной гвардии и заменить ее на Миссия авианосца. Сокращение бюджета в 1957 году также привело к сокращению числа резервных крыльев с 24 до 15 и эскадрилий с 55 до 45. Сокращение затронуло 403-е авиакрыло, которое в Портленде было заменено единственной эскадрильей - 304-й воздушно-спасательной эскадрильей . Однако крыло не было деактивировано. Вместо этого он был переведен в качестве бумажного подразделения на базу ВВС Селфридж , штат Мичиган, где заменил одно из выведенных из строя резервных истребительных подразделений, 439-й истребительно-бомбардировочный авиаполк . 63- я авианосная эскадрилья располагалась в Селфридже со штабом крыла , а 64-я авианосная эскадрилья находилась в муниципальном аэропорту Ниагара-Фолс , где она поглощала ресурсы 445-го авианосного авиакрыла . в то время как 65-я заменила 713-ю истребительно-бомбардировочную эскадрилью в Дэвис-Филд , Оклахома. Пребывание 64-й эскадрильи в Нью-Йорке было недолгим, поскольку в марте 1958 года она переехала в международный аэропорт О'Хара , штат Иллинойс, где заменила 97-ю авианосную эскадрилью , разместив ее ближе к штабу крыла.

После успеха резервных крыльев в обеспечении воздушных перевозок в ходе операции «Шестнадцать тонн» крыло начало использовать периоды неактивной подготовки для операции «Быстрый подъем» по транспортировке высокоприоритетных грузов для ВВС и операции «Готовая замена» по транспортировке авиационных двигателей между складами командования авиатехники .

Крыло тренировалось в 2242-м летном центре резерва, но в апреле 1958 года центр был дезактивирован, и часть его персонала была поглощена крылом. Вместо активной поддержки резервных подразделений ConAC принял Программу техников воздушного резерва , в которой кадры подразделения состояли из штатных сотрудников, которые одновременно были гражданскими служащими ВВС и имели звание членов резерва. Год спустя ConAC организовал свои отделения в рамках организации Dual Deputate. 403-я авианосная группа выведена из строя. и все летные эскадрильи были приписаны непосредственно к крылу.

Активация групп под крылом

Хотя рассредоточение летных частей не было проблемой, когда все авиакрыло было призвано на действительную службу, мобилизация одной летной эскадрильи и элементов для ее поддержки оказалась затруднительной. Эта слабость была продемонстрирована в частичной мобилизации резервных частей во время Берлинского кризиса 1961 года . Чтобы решить эту проблему, в начале 1962 года ConAC решил реорганизовать свои резервные крылья, создав группы с элементами поддержки для каждой из своих авианосных эскадрилий. Такая реорганизация облегчила бы мобилизацию элементов крыльев в различных сочетаниях, когда это необходимо. Однако, когда этот план вступал в фазу реализации, еще одна частичная мобилизация, которая включала 403-е крыло, произошла в связи с кубинским ракетным кризисом , при этом подразделения были освобождены 22 ноября 1962 года после месяца активной службы. 403-й был одним из восьми авианосных крыльев, активированных в связи с кризисом. Формирование авианосных групп было отложено до февраля 1963 года для мобилизованных авиакрыльев. 927- я авианосная группа в Селфридже, 928-я авианосная группа в О'Харе и 929-я авианосная группа в Дэвис-Филд. 11 февраля к крылу были приписаны

В 1963 году это крыло перебросило американские войска в Доминиканскую Республику и перебросило по воздуху рождественские подарки, предназначенные для американских военнослужащих во Вьетнаме. В январе 1963 года крыло также возглавило миссию по оказанию поддержки миссионерской клинике Куямеля в Куямеле, Гондурас, и доставило в клинику по воздуху восемь тонн медикаментов.

Композитное крыло

403-я рабочая группа Lockheed Martin WC-130J Hercules 98-5307

После периода неопределенности с 1969 по 1971 год, когда он служил составным крылом с различными миссиями и самолетами, 403-й вернулся к тактическим задачам по воздушным перевозкам. С 1971 по 1976 год полк принял участие в нескольких тактических учениях и операциях по доставке гуманитарной помощи. За это время она также переправляла самолеты, припасы и оборудование для американских войск во Вьетнаме и в других точках Дальнего Востока. В 1976 и 1977 годах крыло было переименовано в 403-е аэрокосмическое спасательно-восстановительное крыло и в его состав вошли 301-я, 303-я, 304-я и 305-я аэрокосмические спасательно-восстановительные эскадрильи (ARRS). Хотя к 403-му крылу добавились четыре аэрокосмические спасательно-восстановительные эскадрильи, на базе ВВС Селфридж действовала только 305-я ARRS. 301-й AARS проводил спасательные операции на базе ВВС Хомстед во Флориде, 303-й AARS делал то же самое в Марч-Филд, Калифорния, и 304-й в Портленде, Орегон. Летчики выполняли поисково-спасательные и авиационно-медицинские задачи по эвакуации. В 1977 году 920-я группа метеорологической разведки была также приписана к 403-й, как и 815-я эскадрилья метеорологической разведки. Его экипажи и самолеты выполняли миссии по воздушной разведке погоды и летали в места ураганов, чтобы определить их интенсивность и движение. В 1978 году, после массового самоубийства в Джонстауне в Гайане, отделение помогло найти тела граждан США. После извержения горы Сент-Хеленс (Вашингтон) в 1980 году крыло участвовало в поисково-спасательных работах.

Операции на базе ВВС Кислер

Однако его самые запоминающиеся достижения связаны с выполнением миссий по гуманитарным воздушным перевозкам в статусе резерва, таких как те, которые выполнялись во время операции «Оказание помощи», спасательных миссий в поддержку программы космических шаттлов, оказания поддержки по воздушным перевозкам Южному командованию США и посольствам США в Центральной и Южной Америке. и участие в реальных военных действиях, таких как операция «Правое дело» — акция 1989 года по замене Мануэля Норьеги на посту правителя Панамы; Операции «Щит пустыни» и «Буря в пустыне» в Юго-Западной Азии; Операция Provide Promise — доставка гуманитарной помощи по воздуху в Боснию и Герцеговину; Операция «Обеспечение комфорта» по оказанию помощи курдам, спасающимся от иракского гнета; Операция «Поддержать демократию» — свержение хунты на Гаити; и Operation Provide Relief — доставка гуманитарной помощи во время гражданской войны в Сомали . С 1993 года в состав 403-й дивизии также вошла 53-я эскадрилья метеорологической разведки, которая была повторно активирована и заменила 815-ю эскадрилью метеорологической разведки. Летчики 53-й дивизии, также известные как «Охотники за ураганами», являются частью единственного оперативного подразделения в мире, которое регулярно проводит воздушную разведку погоды.

После террористических атак 11 сентября 2001 года летчики 403-го полка неоднократно участвовали в поддержке Глобальной войны с террором. Помимо операции «Джойнт Фордж» в Боснии и Герцеговине, летчики этого крыла были направлены в Ирак, Афганистан и другие страны Ближнего Востока и Юго-Западной Азии для поддержки операций «Иракская свобода» и «Несокрушимая свобода». В мае 2006 года летчики 96-й эскадрильи воздушного порта были переброшены на авиабазу Али-аль-Салем в Кувейте для поддержки операций «Свобода Ирака» и «Несокрушимая свобода», а в одном из развертываний в 2009 году летчики 815-й эскадрильи воздушных перевозок установили мировой рекорд по максимальному количеству комплектов авиадесантирования, доставленных за одну неделю, включая 801 комплект в 24 миссиях. Летчики также совершили 358 боевых вылетов и 1233 боевых вылета и доставили около 5000 тонн грузов. Экипажи также перевезли более 20 000 пассажиров, в том числе более 500 пациентов, эвакуированных по воздуху, и налетали более 2500 часов.

Летчики 403-го полка продолжали регулярно развертываться в течение второго десятилетия XXI века, направляясь в Афганистан и различные другие места Юго-Западной Азии в сентябре 2012, сентябре 2013, ноябре 2013 и 2015 годов для поддержки операций «Несокрушимая свобода», «Страж свободы». и Неотъемлемая решимость. Во время одного из развертываний в мае 2018 года 403-й летчик, дислоцированный на авиабазе Аль-Удейд в Катаре, участвовал в первом боевом десантировании двойного назначения вместе с летчиками, приписанными к 774-й экспедиционной воздушной эскадрилье на аэродроме Баграм в Афганистане.

6 августа 2010 года крыло получило оперативное управление регулярной 345-й воздушной эскадрильей «Золотые орлы», первой активной ассоциированной эскадрильей C-130 в Командовании воздушной мобильности , и начало интеграцию своего личного состава с операциями резервной 815-й воздушной эскадрильи . Однако 21 марта 2013 года авиакрыло объявило, что начиная с октября 2013 года оно будет передислоцировать свои 10 самолетов C-130J на базу ВВС Поуп в Северной Каролине в рамках подготовки к выводу из эксплуатации 815-го полка в соответствии с Планом реализации структуры сил. Ассоциированная 345-я эскадрилья была дезактивирована, а 53-я эскадрилья метеорологической разведки не пострадала. Передача самолетов была отложена в начале 2014 года, а закрытие двух эскадрилий воздушных перевозок было отложено 28 июля 2014 года в ожидании окончательных планов в Законе о разрешении национальной обороны 2015 года по закрытию 440-го воздушного авиакрыла в Поупе.

В апреле 2014 года 815-ю воздушную эскадрилью планировалось вывести из строя, но в июле того же года в приказ были внесены поправки. После решения сохранить 815-ю воздушную эскадрилью была задействована еще одна авиационная эскадрилья для обеспечения надлежащего технического обслуживания самолетов. 11 сентября 2016 года была задействована 803-я эскадрилья технического обслуживания самолетов. 36-я авиационно-медицинская эвакуационная эскадрилья была переведена из Поуп-Филд, Северная Каролина, в феврале 2016 года, а 12-я оперативная метеорологическая эскадрилья также была переведена в 403-ю в октябре 2017 года.

Родословная

• Создано как 403-е среднее авианосное крыло . 10 мая 1949 года

Призван в резерв 27 июня 1949 г.

Призван на действительную военную службу 1 апреля 1951 г.

Деактивирован 1 января 1953 г.

• Призван в резерв 1 января 1953 г.

Призван на действительную военную службу 28 октября 1962 г.

Освобожден от действительной военной службы 28 ноября 1962 г.

переименован в 403-е тактическое авиакрыло. 1 июля 1967 г.

переименовано в 403-е составное крыло. 31 декабря 1969 г.

переименован в 403-е тактическое авиакрыло. 29 июля 1971 г.

переименовано в 403-е аэрокосмическое спасательно-восстановительное крыло. 15 марта 1976 г.

переименован в 403-е крыло спасательной и метеорологической разведки. 1 января 1977 г.

Переименовано в 403-е тактическое авиакрыло 31 декабря 1987 г.

переименовано в 403-е воздушное крыло. 1 февраля 1992 г.

переименован в 403-е крыло. 1 июля 1994 г.

Задания

• Четвертые воздушные силы , 27 июня 1949 г.
• Тактическое авиационное командование , 2 апреля 1951 г.
• Восемнадцатая воздушная армия , 1 июня 1951 г. - 1 января 1953 г. (присоединена к 315-й авиадивизии после 14 апреля 1952 г.)
• Четвертые воздушные силы, 1 января 1953 г.
• Десятая воздушная армия , 16 ноября 1957 г.
• Пятый резервный регион ВВС, 1 сентября 1960 г.
• Двенадцатая воздушная армия , 28 октября 1962 г.
• Пятый резервный регион ВВС, 28 ноября 1962 г.
• Центральный резервный регион ВВС, 31 декабря 1969 г.
• Восточный резервный регион ВВС, 1 апреля 1971 г.
• Западный резервный регион ВВС, 15 марта 1976 г.
• Четвертые воздушные силы, 8 октября 1976 г.
• Четырнадцатая воздушная армия , 1 августа 1992 г.
• Двадцать вторая воздушная армия , 1 июля 1993 г.
• Десятая воздушная армия, 1 октября 1994 г.
• Двадцать вторая воздушная армия, 1 апреля 1997 г. - настоящее время.

Компоненты

Группы

• 314-я авианосная группа: прикреплена с 14 апреля по 31 декабря 1952 г.
• 403-я авианосная группа (позже 403-я оперативная группа): 27 июня 1949 г. - 1 января 1953 г.; 1 января 1953 г. - 14 апреля 1959 г.; 1 августа 1992 г.
• 908-я воздушная группа : 1 августа 1992 г. - 1 октября 1994 г.
• 913-я тактическая воздушная группа (позже 913-я воздушная группа): 21 апреля 1971 г. - 8 января 1976 г.; 1 августа 1992 г. - 1 октября 1994 г.
• 914-я тактическая воздушная группа : 21 апреля 1971 г. - 8 января 1976 г.
• 920-я группа метеорологической разведки : 1 января 1977 г. - 1 июля 1981 г.; 1 марта 1983 г. - 1 ноября 1983 г.
• 927-я авианосная группа (позже 927-я тактическая воздушная группа, 927-я тактическая воздушная группа поддержки, 927-я тактическая воздушная группа): 11 февраля 1963 г. - 31 декабря 1969 г.; 1 июня 1970 г. - 15 марта 1976 г.
• 928-я авианосная группа (позже 1928-я тактическая воздушная группа, 928-я тактическая группа воздушной поддержки, 928-я тактическая воздушная группа): 11 февраля 1963 г. - 1 декабря 1969 г.
• 929-я авианосная группа: 11 февраля 1963 г. - 1 января 1964 г.
• 930-я группа специальных операций : 1 июня 1970 г. - 15 января 1971 г.
• 931-я группа тактической авиационной поддержки : 1 июня 1970 г. - 15 января 1971 г.
• 934-я тактическая воздушная группа : 31 декабря 1987 г. - 1 августа 1992 г.
• 939-я аэрокосмическая группа спасения и восстановления : 1 апреля 1985 г. - 1 октября 1987 г.

Эскадрильи

• 21-я авианосная эскадрилья: прикреплена с 14 апреля по 1 декабря 1952 г.
• 53-я авианосная эскадрилья : прикреплена 14 апреля - ок. 12 сентября 1952 г.
• 63-я авианосная эскадрилья: 14 апреля 1959 г. - 11 февраля 1963 г.
• 64-я авианосная эскадрилья: 14 апреля 1959 г. - 11 февраля 1963 г.
• 65-я авианосная эскадрилья: 14 апреля 1959 г. - 11 января 1963 г.
• 301-я аэрокосмическая спасательно-восстановительная эскадрилья : 15 марта 1976 г. - 1 октября 1987 г.
• 303-я аэрокосмическая спасательно-восстановительная эскадрилья : 15 марта 1976 г. - 1 апреля 1985 г.
• 304-я аэрокосмическая спасательно-восстановительная эскадрилья: 15 марта 1976 г. - 8 апреля 1985 г.
• 305-я аэрокосмическая спасательно-восстановительная эскадрилья : 15 марта 1976 г. - 1 октября 1987 г.
• 815-я эскадрилья метеорологической разведки (позже 815-я тактическая воздушная эскадрилья, 815-я воздушная эскадрилья): 1 ноября 1983 г. - 1 августа 1992 г.
• 6461-я авианосная эскадрилья: прикреплена с 1 по 31 декабря 1952 г.

Станции

• Аэропорт Портленда (позже международный аэропорт Портленда), Орегон, 27 июня 1949 г. - 29 марта 1952 г.
• Авиабаза Асия, Япония, 14 апреля 1952 г. - 1 января 1953 г.
• Международный аэропорт Портленда, Орегон, 1 января 1953 года.
• База ВВС Селфридж (позже авиабаза Национальной гвардии Селфридж), Мичиган, 16 ноября 1957 г.
• База ВВС Кислер , Миссисипи, 1 ноября 1983 г. – настоящее время.

Самолет

• Навигатор Бичкрафт Т-7 (1949–1951)
• Бичкрафт Т-11 Народный (1949–1951)
• Curtiss C-46 Commando (1949–1952, 1953–1957)
• Curtiss TC-46 Commando (1949, 1952)
• Дуглас C-47 Skytrain (1952, 1957 – неизвестно)
• Дуглас C-54 Skymaster (1952)
• Летающий товарный вагон Fairchild C-119 (1952, 1957–1969, 1970)
• Cessna U-3 Blue Canoe (1969, 1970–1971)
• Cessna O-2 Skymaster (1970–1971)
• Cessna A-37 Dragonfly (1970–1971)
• Lockheed C-130 Hercules (1971–1976, 1977, 1987, 1983–1998)
• Белл HH-1 Хьюи (1976–1987)
• Sikorsky HH-3 Веселый зеленый гигант (1976–1987)
• Sikorsky CH-3 Jolly Green Giant (1976–1977)
• Белл UH-1 Хьюи (1979–1987)
• Lockheed HC-130 Hercules (1976–1987)
• Lockheed C-130J Super Hercules (1998-настоящее время)
• Lockheed WC-130A/B/E/H Геркулес (1965–2005 гг.)
• Lockheed WC-130J Super Hercules (1998 – настоящее время)

Командиры

• Бригадный генерал Честер Э. Маккарти, 27 июня 1949 г.
• Полковник Сидни С. Мерфи, ок. июль 1951 г.
• Бригадный генерал Честер Э. Маккарти, август 1951 г.
• Подполковник Роберт Э. Харрингтон, 6 декабря 1951 г.
• Бригадный генерал Честер Э. Маккарти, 8 февраля 1952 г.
• Полковник Филип Х. Бест, 14 апреля 1952 г.
• Полковник Морис Ф. Кейси-младший, 15 мая 1952 г. - 1 января 1953 г.
• Неизвестно, 1 января 1953 г.
• Полковник Роберт В. Шитс, январь 1954 г.
• Полковник Джеймс Х. Макпартлин, 15 ноября 1957 г.
• Полковник Гэри Ф. Кинг, 1 августа 1961 г.
• Полковник Джордж Л. Киттл, 1 декабря 1970 г.
• Бригадный генерал Джордж Х. Уилсон, 22 марта 1971 г.
• Бригадный генерал Рой М. Маршалл, 25 июня 1973 г.
• Полковник Джеймс С. Браун, 22 июля 1976 г.
• Подполковник Элмер К. Апель, 17 августа 1976 г.
• Полковник Джеймс К. Валейтнер, 18 января 1977 г.
• Бригадный генерал Ричард Л. Холл, 9 апреля 1979 г.
• Бригадный генерал Джо Л. Кэмпбелл, 24 мая 1989 г.
• Бригадный генерал Эрнест Р. Вебстер, 2 марта 1994 г.
• Бригадный генерал Чарльз Д. Этредж, 2 апреля 2000 г.
• Бригадный генерал Ричард Р. Мосс, июль 2004 г. - 11 января 2009 г.
• Бригадный генерал Джеймс Маскателл, 11 января 2009 г. - 12 мая 2011 г.
• Полковник Джей Д. Дженсен, 12 мая 2011 г. - 15 июля 2013 г.
• Полковник Крейг Л. ЛаФэйв, 16 июля 2013 г. - 13 сентября 2013 г.
• Полковник Фрэнк Амодео, 14 сентября 2013 г. – 31 августа 2016 г.
• Полковник Майкл В. Мэньон, 31 августа 2016 г. – 7 мая 2017 г.
• Полковник Дженни р. Джонсон, 7 мая 2017 г. – 9 июня 2019 г.
• Полковник Роберт Дж. Стэнтон, 1 марта 2018 г. – временно
• Полковник Джеффри А. Ван Дутинг, 9 июня 2019 г. – 5 июня 2021 г.
• Полковник Стюарт М. Рубио, 5 июня 2021 г. – настоящее время

См. также

• Тринадцатая воздушная армия
• ВВС США в Южной Корее

Ссылки

Примечания

Цитаты

Библиография

В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

• Кэнтуэлл, Джеральд Т. (1997). Граждане летчики: история резерва ВВС, 1946–1994 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Программа истории и музеев ВВС. ISBN  0-16049-269-6 . Проверено 1 октября 2014 г.
• Эндикотт, Джуди Г., изд. (2001). ВВС США в Корее, Кампании, части и станции 1950–1953 гг. (PDF) . Авиабаза Максвелл, Алабама: Агентство исторических исследований ВВС. ISBN  0-16-050901-7 .
• Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-405-12194-6 . LCCN   70605402 . OCLC   72556 .
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, истории происхождения и почестей 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-12-9 .

Дальнейшее чтение

• Роджерс, Брайан. (2005). Обозначения подразделений ВВС США с 1978 года . Хинкли, Великобритания: Midland Publications. ISBN  1-85780-197-0 .

Внешние ссылки

• Официальный сайт
• Официальный информационный бюллетень