18-я оперативная группа

18-я оперативная группа
Эмблема 18-й оперативной группы
Активный	1927–1957; 1978–1981; 1991 – настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	ВВС США

67-й полк McDonnell Douglas F-15 Eagles (84-043, 83–017, 83–020, 83–025, 85–095) в строю.

33-й RQS Sikorsky HH-60G Pavehawk (91-26405) готовится к посадке.

961-й зенитно-ракетный комплекс Boeing E-3A Sentry на взлете.

McDonnell Douglas F-15C-27-MC Eagle (80-0010) из 65-й эскадрильи «Агрессор», база ВВС Неллис, Невада, получает топливо от стратотанкера Boeing KC-135R-BN (58-0123), приписанного к 909-й воздушной дозаправочной эскадрилье.

67-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья North American F-86F-25-NH Sabre 52-5506, аэродром Осан-ни (К-55), Южная Корея, 1953 г.

F-51D-20-NT Mustang на аэродроме Чинхэ (К-14), Южная Корея, 1951 год. 44-12943 на переднем плане.

18- я оперативная группа — оперативный летный компонент ВВС США 18-го крыла , дислоцированный на авиабазе Кадена , Окинава , Япония.

18-я ОГ — крупнейшая группа боевых действий в ВВС, насчитывающая восемь эскадрилий, одно звено, 842 военнослужащих и примерно 80 самолетов, включая F-15 Eagle , E-3 Sentry , KC-135 Stratotanker и HH- 60 Пейв Хоук .

Эта группа является одной из старейших в ВВС США и является преемницей 18-й группы преследования , одной из 15 первоначальных боевых авиагрупп, сформированных армией перед Второй мировой войной.

Единицы

Девять эскадрилий группы (хвостовой код: ZZ) и звенья включают:

• 18-я авиационно-медицинская эвакуационная эскадрилья (AES)
• 18-я эскадрилья оперативной поддержки (OSS)
• 44-я истребительная эскадрилья (FS) (F-15 Eagle)
• 67-я истребительная эскадрилья (FS) (F-15 Eagle)
• 31-я спасательная эскадрилья (RQS)
• 33-я спасательная эскадрилья (RQS) (HH-60G Pave Hawk)
• 623d полет управления воздушным движением (ACF)
• 909-я авиационная заправочная эскадрилья (ARS) (стратотанкер KC-135R)
• 961-я воздушно-десантная эскадрилья управления (AACS) (E-3 Sentry)

История

Дополнительную информацию о происхождении и истории см. в 18-м крыле.

геральдика

Эмблема боевого петуха , утвержденная в 1931 году, символизирует мужество и агрессивность боевой организации.

Родословная

• Уполномочен в качестве 18-й группы преследования 20 января 1927 г.

Активирован 21 января 1927 г.

Переименован в 18-ю группу преследования (перехватчик) 6 декабря 1939 г.

Переименован в 18-ю истребительную группу 15 мая 1942 г.

Переименован в 18-ю истребительную группу (одномоторную) 15 апреля 1944 г.

Переименован в 18-ю истребительную группу, двухмоторную , 15 июня 1944 г.

Переименован в 18-ю истребительную группу , конец 1944 г.

Переименован в 18-ю истребительно-бомбардировочную группу 20 января 1950 г.

Деактивирован 1 октября 1957 г.

• Переименована в 18-ю тактическую истребительную группу 10 апреля 1978 г.

Активирован 1 мая 1978 г.

Деактивирован 11 февраля 1981 г.

• Переименована в 18-ю оперативную группу и активирована 1 октября 1991 года.

Задания

• Гавайский департамент, 21 января 1927 г.
• 14-е крыло преследования , 1 ноября 1940 г.
• VII истребительное командование , 23 января 1942 г.
• XIII истребительное командование , 14 апреля 1943 г.

Прикреплен к: 310-му бомбардировочному авиаполку , 24 марта — 26 апреля 1945 г.

• 85-й истребительный авиаполк , 15 марта 1946 г.
• Тринадцатая воздушная армия , 1 мая 1947 года.
• 18-е истребительное (позже 18-е истребительно-бомбардировочное) авиаполк , 14 августа 1948 г. - 1 октября 1957 г.

Прикреплен к: Тринадцатой воздушной армии , 16 мая — 16 декабря 1949 г.

Прикреплен к: Пятым воздушным силам , 28 июля — 3 августа 1950 г.

Прикреплен к: 6002 истребительному крылу [позже 6002 тактической поддержки], 4 августа - 30 ноября 1950 г.

Прикреплен к: Двадцатым военно-воздушным силам , 1–9 ноября 1954 г.

Прикреплен к: 13-й воздушной оперативной группе, Временной, 3-c. 30 сентября 1955 г.

• 18-й тактический истребительный авиаполк , 1 мая 1978 г. - 11 февраля 1981 г.
• 18-е крыло , 1 октября 1991 г. – настоящее время.

Компоненты

• 1-я эскадрилья специальных операций : 1 мая 1978 г. - 15 января 1981 г. (отделена 1–15 января 1981 г.)
• 2-я эскадрилья (ВВС ЮАР) : прикреплена с 19 ноября 1950 г. по 24 марта 1951 г.; прилагается в. 22 апреля 1951 г. - 6 ноября 1953 г.
• 6-й истребительный полк (позже 6-й истребительный; 6-й ночной истребительный) : январь 1927 г. - 16 марта 1943 г.
• 12-й истребительный (позже 12-й истребительный-бомбардировочный; 12-й тактический истребительный, 12-й истребительный) : 30 марта 1943 г. - 2 сентября 1957 г. (не действующий, 26 марта - 2 октября 1947 г.; не действующий, 10–31 июля 1950 г.; отделен 27 января-19 г.). Февраль 1955 г., 3 сентября - 30 ноября. 1955, 7 августа 1956 г. - 14 марта 1957 г., 15 марта-15 августа 1957 г., 16 августа-2 сентября 1957 г.); 1 мая 1978 г. - 11 февраля 1981 г.; 1 октября 1991 г. - 28 апреля 2000 г.
• 13-й воздушный транспорт : 1 июня 1992 г. - 1 октября 1993 г.
• 15-я тактическая разведка : 1 мая 1978 г. - 11 февраля 1981 г.
• 19-й истребительный полк (позже 19-й истребительный) : январь 1927 г. - 16 марта 1943 г.
• 25-я тактическая истребительная эскадрилья : 1 мая 1978 г. - 11 февраля 1981 г. (не в строю, 22 августа 1980 г. - 1 февраля 1981 г.)
• 26-я штурмовая (позже 26-я бомбардировочная) эскадрилья : прикреплена 1 сентября 1930 г. - ок. 10 декабря 1939 г.
• 31-е спасение : 31 июля 2003 г. – настоящее время.
• 33-е спасение : 1 февраля 1993 г. – настоящее время.
• 36-я эскадрилья преследования : 30 июня 1931 г. - 15 июня 1932 г. (весь период отдельно)
• 37-я эскадрилья преследования : 15 июня 1932 г. - 1 марта 1935 г. (не действовала, 15 июня 1932 г. - 31 августа 1933 г.; укомплектована, но отделена, 1 сентября 1933 г. - 1 марта 1935 г.)
• 38-я эскадрилья преследования : 15 июня 1932 г. - 1 марта 1935 г. (не действовала, 15 июня 1932 г. - 31 июля 1933 г.; укомплектована, но отделена, 1 августа 1933 г. - 1 марта 1935 г.)
• 39-я эскадрилья истребителей-перехватчиков : прикреплена с 25 мая 1951 г. по 31 мая 1952 г.
• 44-й истребительный полк (позже 44-й истребительный; 44-й истребительный-бомбардировочный; 44-й тактический истребительный, 44-й истребительный) : 1 января 1941 г. - 15 октября 1942 г.; 30 марта 1943 г. - 1 октября 1957 г. (не в строю, 26 марта - 2 октября 1947 г.; выделен 28 июля - 30 ноября 1950 г., 1 декабря 1950 г. - 10 ноября 1954 г., 11 декабря 1954 г. - 26 января 1955 г., 27 января - 16 февраля 1955 г., 17 Февраль – 14 июля 1955 г., 3–30 сентября 1955 г., 15–18 апреля 1956 г., 1 февраля – 1 октября 1957 г.); 1 мая 1978 г. - 11 февраля 1981 г.; 1 октября 1991 г. – настоящее время
• 67-я истребительная (позже 67-я истребительно-бомбардировочная; 67-я тактическая истребительная; 67-я истребительная) эскадрилья : 1 ноября 1945 г. - 1 октября 1957 г. (не в строю, 14 февраля - 15 апреля 1946 г.; не в строю, 25 марта - 2 октября 1947 г.; отделена 27 января). -16 февраля 1955 г., 1 июля - 1 октября. 1955 г., 1 февраля — 1 октября 1957 г.); 1 мая 1978 г. - 11 февраля 1981 г.; 1 октября 1991 г. – настоящее время
• 68-я истребительная эскадрилья : 1 ноября — 15 декабря 1945 г.
• 70-я истребительная эскадрилья : 30 марта 1943 г. - 1 ноября 1945 г.
• 73-я эскадрилья преследования : 8 мая 1929 г. - 15 июля 1931 г. (не работала весь период)
• 73-я истребительная дивизия (позже 73-я истребительная) : 5 октября 1941 г. - 15 октября 1942 г.
• 74-я эскадрилья преследования : 8 мая 1929 г. - 15 июля 1931 г. (не действовала весь период)
• 78-я истребительная (позже 78-я истребительная) эскадрилья : 1 февраля 1940 г. - 16 марта 1943 г.
• 333-я истребительная эскадрилья : 23 августа 1942 г. - 11 января 1943 г.
• 336-я эскадрилья Дня истребителя : прикреплена с 7 августа 1956 г. по 1 февраля 1957 г.
• 419-я ночная истребительная эскадрилья : 21 ноября 1943 г. - 25 августа 1944 г.
• 623-я эскадрилья воздушного управления : 1 октября 1991 г. - настоящее время.
• 909-я эскадрилья дозаправки : 1 октября 1991 г. – настоящее время.
• 961-я воздушно-десантная дивизия предупреждения и управления (позже 961-я воздушно-десантная дивизия) : 1 октября 1991 г. – настоящее время.

Станции

• Уилер Филд , Гавайи (территория) , 21 января 1927 года.
• Аэродром Пекоа , Эспириту-Санто , Новые Гебриды , 11 марта 1943 года.
• Аэродром Карни , Гуадалканал , Соломоновы острова, 17 апреля 1943 года.
• Аэродром Сансапор (Мар) , Новая Гвинея , 23 августа 1944 года.
• Аэродром Лингаен , Лингаен Лусон , Филиппины, гр. 13 января 1945 г.
• Макгуайр Филд , Сан-Хосе , Миндоро , Филиппины, гр. 1 марта 1945 г.
• Аэродром Сан-Роке (Море Филд) , город Замбоанга , Минданао , Филиппины, 4 мая
• Аэродром Пуэрто-Принсеса , Палаван , Филиппины, 10 ноября 1945 года.
• Аэродром Флоридабланка (авиабаза Баса) , Флоридабланка , Лусон , Филиппины, март 1946 года.
• Кларк Филд (позже авиабаза) , Лусон , Филиппины, 16 сентября 1947 года.
• Тэгу AB (К-2), Южная Корея, 28 июля 1950 г.
• Авиабаза Ашия , Япония, 8 августа 1950 г.
• Авиабаза Восточный Пусан (К-9) , Южная Корея, 8 сентября 1950 г.
• Восточный аэродром Пхеньян (К-24) , Северная Корея, гр. 21 ноября 1950 г.
• Сувон AB (К-13) , Южная Корея, 1 декабря 1950 г.

• Аэродром Чинхэ (К-10) , Южная Корея, 9 декабря 1950 г.

Эксплуатировался из: Пусан Вест АБ (К-1) , Южная Корея, 24 марта — 22 апреля 1951 г.

Эксплуатировался из: Сувон AB (K-13), Южная Корея, 24 марта - 8 мая 1951 г.

Эксплуатировался из: Сеул AB (K-16) , Южная Корея, 8 мая – 9 августа 1951 г. и ок. 19 августа-30 сентября 1951 г.

Эксплуатировался с аэродрома Хенгсонг (К-46) , Южная Корея, 1 октября 1951 г. - 1 июня 1952 г.

• Аэродром Хенгсонг (К-46), Южная Корея, 2 июня 1952 г.
• Аэродром Осан-ни (К-55) , Южная Корея, 11 января 1953 года.
• Chain AB , Окинава , 1 ноября 1954 г. - 1 октября.

Дислоцирован в: Yonton Auxiliary AB , Окинава , 10 ноября — 11 декабря 1954 г.

Развернут в авиабазе Чай-И , Формоза , 29 января — 16 февраля 1955 г. и 3-к. 30 сентября 1955 г.

• Chain AB , Япония, 1 мая 1978 г. - 11 февраля 1981 г.; 1 октября 1991 г. – настоящее время; Развернут на авиабазе Чинг Чуан Кан , Тайвань , 6 ноября 1972 г. - 30 мая.

Самолет

• ДХ-4, 1927–1930 гг.
• ПВ-9, 1927–1938 гг.
• Фоккер С-2, 1928–1930 гг.
• А-3, 1930–1936 гг.
• П-12, 1930–1941 гг.
• ОА-3, гр. 1936–1941 гг.
• А-12, 1936–1941 гг.
• Б-12, гр. 1938–1941 гг.
• П-26, 1938–1941 гг.
• П-36, 1938–1941 гг.
• ОА-9, 1939–1941 гг.
• П-40, 1940–1943 гг.
• Б-18, 1942 г.
• П-39, 1942–1944 гг.
• П-70, 1942–1944 гг.
• П-38, 1943–1946 гг.

• П-400, 1943 г.
• Р-47, 1944, 1946, 1947–1948 гг.
• А-24, 1944 г.
• П-61, 1944 г.
• П (позже Ф)-51, 1946–1947, 1948–1953 гг.
• П (позже Ф)-80, 1946–1947; 1949–1950 гг.
• Ф-86, 1953–1957 гг.
• Ф-84, 1956–1957 гг.
• Ф-4, 1978–1980 гг.; РФ-4, 1978–1981 гг.
• МС-130, 1978–1981 гг.
• Ф-15, 1979–1981 гг.; 1991 – настоящее время
• Е-3, 1991 – настоящее время
• КС-135, 1991 – настоящее время.
• С-12, 1992–1993 гг.
• НН-3, 1993–1994 гг.
• HH-60, 1993 – настоящее время

Операции

Происхождение

18-е крыло уникально тем, что является единственным крылом, никогда не дислоцировавшимся на континентальной части Соединенных Штатов. История 18-го крыла началась 21 января 1927 года, когда военное министерство активировало временную группу преследования в Уиллер-Филд, Гавайи. Вскоре после этого группа была переименована в 18-ю группу преследования в составе следующих эскадрилий:

• 6-я эскадрилья преследования (назначена в январе 1927 г.)
• 19-я эскадрилья преследования (назначена в январе 1927 г.)

Знак отличия группы «боевой петух» с надписью «Unguibus et Rostro», «С когтем и клювом» был выбран командиром 18-й группы преследования майором Карлайлом Х. Уолшем в феврале 1931 года и официально утвержден в 1932 году. Майор Кеннет М. Уокер (для которого позже была названа авиабаза Уокер в Нью-Мексико ) принял командование в марте 1940 года, имея в своем штабе капитана Роджера В. Рэми (в честь которого Рэми Была названа авиабаза Пуэрто-Рико ), а также лейтенанты Брюс К. Холлоуэй, К. П. Боквист, Джон Г. Симпсон и Уильям Ф. Сэвидж.

Группа летала на самолетах Boeing P-26 Peashooters с радиальными двигателями , затем была модернизирована до Curtiss P-36 Hawks , а затем была переоборудована на Curtiss P-40 за несколько месяцев до нападения на Перл-Харбор японских военно-морских самолетов, что сразу же привлекло внимание США во Вторую мировую войну .

За несколько месяцев до нападения на Перл-Харбор группа была расширена следующим образом:

• 6-я эскадрилья преследования (перехватчик) (P-40B)
• 19-я эскадрилья преследования (перехватчик) (P-40B, P-40C)
• 44-я эскадрилья преследования (перехватчик) (P-40B, P-40C) (на Беллоуз Филд )
• 72-я эскадрилья преследования (перехватчик) (нет)
• 73-я эскадрилья преследования (перехватчик) (P-40B)
• 78-я эскадрилья преследования (перехватчик) (P-40B)

Вторая мировая война

Атака императорской Японии 7 декабря 1941 года нанесла серьезный ущерб группе: единственные два P-40C Warhawk из 44-й эскадрильи преследования, поднявшиеся в воздух, были немедленно сбиты, а остальные самолеты группы были серьезно повреждены. На земле в Уиллере было уничтожено более 60 P-40C. Группу, приписанную к Седьмым воздушным силам в феврале 1942 года, пришлось перевооружить, прежде чем она сможет возобновить обучение и приступить к патрулированию.

В марте 1943 года группа перебралась на Южно-Тихоокеанский театр военных действий, снова присоединилась к военным действиям в составе Тринадцатой воздушной армии и начала операции с Гуадалканала . Выполнял защитные патрули над базами США на Соломоновых островах ; позже сопровождал бомбардировщики к «Бисмаркам», поддерживал сухопутные войска на Бугенвиле , атаковал вражеские аэродромы и объекты на севере Соломоновых островов и в Новой Британии . Б/у Lockheed P-38 Lightnings ; Белл P-39 «Аэрокобра» ; Northrop P-61 Black Widows и Самолеты Douglas P-70 Havoc . В состав 18-й истребительной группы были приписаны следующие оперативные эскадрильи:

• 6-я ночная истребительная эскадрилья (Р-70)
• 12-я истребительная эскадрилья (Р-39)
• 44-я истребительная эскадрилья (Р-38)
• 70-я истребительная эскадрилья (Р-39)
• 419-я ночная истребительная эскадрилья (Р-38, Р-61)

18-я FG перебралась в Новую Гвинею в августе 1944 года, оснащенная P-38. Сопровождал бомбардировщики к целям на юге Филиппин и Борнео , а также атаковал вражеские аэродромы и объекты в Нидерландской Индии. Получила награду за выдающиеся заслуги за действия в заливе Ормок: 10 ноября 1944 года группа выдержала интенсивную зенитную артиллерию и энергичное сопротивление вражеских перехватчиков при атаке японского конвоя, который пытался перебросить дополнительные войска для использования против американских войск, высадившихся на Лейте ; на следующий день несколько самолетов группы вернулись в тот же район, вступили в бой с крупными силами истребителей противника и уничтожили несколько из них.

Переехал на Филиппины в январе 1945 года. Поддерживал сухопутные войска на Лусоне и Борнео , атаковал суда в центральной части Филиппин, прикрывал высадку на Палаване , атаковал аэродромы и железные дороги на Формозе, сопровождал бомбардировщики к таким широко разбросанным целям, как Борнео, Французский Индокитай и Формоза.

В конце войны группа переехала в Кларк Филд на Лусоне стала частью Дальневосточных ВВС и после войны . Летал в патрулях и тренировался на самолетах Lockheed F-80 Shooting Stars , отличившись тем, что стал первым зарубежным истребительным подразделением, оснащенным реактивными самолетами.

Группа потеряла весь личный состав в марте 1947 года, но была пополнена в сентябре 1947 года. Сначала она была оснащена республиканскими F-47 Thunderbolts , позже североамериканскими F-51 Mustang и еще позже (1949 год) F-80.

В августе 1948 года он стал подчиненным подразделением недавно сформированного 18-го истребительного авиаполка . 20 января 1950 года авиаполк был переименован в 18-й истребительно-бомбардировочный авиаполк .

Корейская война

Североамериканские F-51D-25-NT «Мустанги» 67-й истребительно-бомбардировочной эскадрильи. Опознаваемые серийные номера 44-84916 и 44-75000.

North American F-86F-25-NH Sabre 52-5371 из 18-й истребительно-бомбардировочной группы, 1953 г. Самолет с маркировкой Wing Commander.

18-й истребительно-бомбардировочный авиаполк был переведен в Корею в июле 1950 года и вступил в бой. Ее организация была следующей:

• 12-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья (F-80C, F-51D, F-86F)
• 67-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья (F-80C, F-51D, F-86F)
• 39-я эскадрилья истребителей-перехватчиков (март 1951 - март 1952) (F-51D)
• 2-я эскадрилья ВВС ЮАР (ноябрь 1950 г. - март 1951 г., апрель 1951 г. - июнь 1953 г.) (F-51D)

С началом Корейской войны 12-я FBS 18-й FBG предоставила личный состав для формирования истребительной эскадрильи «Даллас», которая ринулась в бой. В конце июля штаб группы с двумя ее эскадрильями (12-й и 67-й FBS) был переброшен с F-80 с Филиппин на авиабазу Тэгу (К-2) , Южная Корея.

С 28 июля по 3 августа 18-я группа действовала непосредственно в подчинении 5-й воздушной армии , затем перешла под управление 6002-го истребительного (позже тактического) авиаполка. Пилоты обменяли свои F-80 на F-51 «Мустанги». Боевые цели включали танки и бронетехнику, локомотивы и грузовики, артиллерию и зенитные орудия, склады топлива и боеприпасов, склады и заводы, а также скопления войск.

В августе наступающие силы противника и недостаточная стоянка самолетов в Тэгу вынудили группу перебраться в Японию, но в следующем месяце она вернулась в Южную Корею, чтобы поддержать силы ООН в контрнаступлении. Поскольку фронт продвигался так быстро, операции из Пусана (К-9) вскоре стали непрактичными, и в ноябре группа двинулась в Восточный Пхеньян (К-24) , Северная Корея. 2-я эскадрилья SAAF присоединилась к 18-й в середине ноября.

Майор Луи Себилль был посмертно награжден Почетной медалью за свои действия 5 августа 1950 года: хотя его самолет был сильно поврежден зенитной артиллерией при атаке скопления вражеских грузовиков, майор Себилль продолжал обстреливать, пока не врезался в бронемашину.

Китайские коммунисты (вмешательство CCF) заставили группу переехать дважды за такое же количество недель: сначала в Сувон AB (K-13), Южная Корея, затем в Чинхэ (K-10). Отсюда 18-я ВБР продолжала оказывать поддержку сухопутным войскам и выполнять вооруженные разведывательные и перехватывающие операции. С ноября 1950 года по январь 1951 года он был удостоен награды «За выдающиеся заслуги» за уничтожение примерно 2400 машин противника и серьезный ущерб еще почти 500 машинам.

С начала 1951 года по январь 1953 года группа и ее тактические эскадрильи, перемещаясь с базы на базу в Южной Корее, действовали отдельно от остальной части 18-го FBW. Группа получила свою вторую награду за выдающиеся заслуги с 22 апреля по 8 июля 1951 года, когда она совершила 6500 боевых вылетов, действуя с дернистых, засыпанных грязью и поврежденных взлетно-посадочных полос, чтобы противостоять весеннему наступлению противника 1951 года.

Когда в январе 1953 года группа вошла в состав авиаполка Осан-ни (К-55), ее эскадрильи перешли на самолеты F-86 Sabrejet, не прекращая борьбы с противником. Свой первый противовоздушный вылет на F-86 он совершил 26 февраля 1953 года. В последние дни войны 18-я FBG атаковала рассредоточенные самолеты противника на аэродромах Синыйджу и Уиджу.

Группа оставалась в Корее некоторое время после перемирия.

Холодная война

В 1955 году был направлен на Формозу для поддержки эвакуации националистических китайцев с островов Тачен. В последующие активные периоды с 1978 по 1981 год проходил подготовку для воздушных операций в западной части Тихого океана.

Современная эпоха

Обозначение крыла было изменено 1 октября 1991 года на 18-е крыло с реализацией концепции Objective Wing. Благодаря целевому крылу миссия 18-го полка расширилась до концепции составного воздушного крыла, состоящей из нескольких различных задач крыла с разными самолетами. Оперативные эскадрильи крыла были приписаны к 18-й оперативной группе .

Задача 18-й ОГ была расширена за счет дозаправки в воздухе самолетов-заправщиков Boeing KC-135R/T Stratotanker (909-я АРС); а также наблюдение, предупреждение, командование и контроль Boeing E-3B/C Sentry (961-й AACS) и связь. В июне 1992 года добавлена ​​миссия по воздушной перевозке на самолете Beech C-12 Huron для перевозки критически важного персонала, высокоприоритетных грузов и выдающихся посетителей.

В феврале 1993 года 18-я дивизия получила ответственность за координацию спасательных операций в западной части Тихого океана и Индийском океане с добавлением 33-й спасательной эскадрильи (33d RQS).

В ноябре 1999 года 18-я дивизия претерпела еще одно изменение: одно из трех ее подразделений F-15, 12-я истребительная эскадрилья , было переведено в 3-е крыло на ВВС Эльмендорф базе на Аляске .

Ссылки

В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

• Мартин, Патрик (1994). Хвостовой код: полная история маркировки хвостового кода тактических самолетов ВВС США . Атглен, Пенсильвания: История военной авиации Шиффера. ISBN  0-88740-513-4 .
• Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-02-1 . LCCN   61060979 .
• Робертсон, Пэтси (22 апреля 2014 г.). «Информационный бюллетень 18 Операционная группа (PACAF)» . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинала 4 июня 2016 года . Проверено 10 мая 2016 г.
• [1] ArmyAirForces.com

Внешние ссылки

• Официальный сайт 18-го крыла