374-е воздушное крыло

374-е воздушное крыло
Летчики крыла загружают C-130 Hercules для отправки в аэропорт Ниигата 18 июля 2007 года. Самолет 374 AW доставил 10 000 фунтов воды и 100 кондиционеров правительству Японии после землетрясения, произошедшего в одном из крупнейших городов Японии на Японском море. .
Активный	1948–1957; 1966 – настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	ВВС США
Роль	Воздушный транспорт
Часть	Тихоокеанские ВВС
Гарнизон/штаб	Авиабаза Йокота , Япония
Девиз (ы)	быстро Латынь в бой
Помолвки	Корейская война
Украшения	Цитирование президентского подразделения Награда за выдающееся подразделение ВВС за боевое устройство «V» Цитирование президентского подразделения Филиппин Цитирование президентского подразделения Республики Корея Крест доблести Республики Вьетнам с пальмой
Командиры
Текущий командир	Полковник Эндрю Л. Роддан
Знаки отличия
Эмблема 374-го авиакрыла (утверждена 20 декабря 1951 г.)

374- е авиакрыло — подразделение ВВС США, приписанное к Пятым воздушным силам . Он дислоцируется на авиабазе Йокота в Японии. Входит в состав Тихоокеанских ВВС . 374-е воздушное авиакрыло является единственным воздушным транспортным крылом в PACAF и обеспечивает поддержку воздушных перевозок всем ведомствам Министерства обороны на Тихоокеанском театре военных действий. Он также обеспечивает транспортировку людей и оборудования по всей равнине Канто и столичному региону Токио .

Крыло участвует в операциях, включающих воздушные, наземные и десантные войска, оборудование, припасы, а также поддерживает или пополняет силы специальных операций, когда это необходимо. Он располагает временным воздушным крылом или штабом группы (при необходимости) для управления ресурсами воздушных перевозок в качестве подразделений для поддержки чрезвычайных ситуаций или учений. Он также поддерживает назначенные, прикрепленные и ассоциированные подразделения на авиабазе Йокота и спутниковые установки в соответствии с указаниями вышестоящего штаба.

374-е авиакрыло никогда не дислоцировалось в США.

Миссия

Задача 374-го авиакрыла заключается в обеспечении управления и управления подчиненными подразделениями при выполнении перевозки войск, грузов, военной техники, пассажиров, почты, а также воздушной медицинской эвакуации/переброски по воздуху в районы, требующие такой переброски, и обратно.

Единицы

• 374-я оперативная группа

36-я воздушная эскадрилья ( C-130J ) (YJ)

319-я экспедиционная разведывательная эскадрилья

374-я эскадрилья оперативной поддержки

459-я воздушная эскадрилья ( UH-1N , C-12 )

• 374-я группа технического обслуживания
• 374-я группа поддержки миссии
• 374-я медицинская группа

История

Дополнительную информацию о происхождении и истории см. в 374-й оперативной группе .

374-е авианосное авиаполк был создан 10 августа 1948 года и активирован 17 августа. До марта 1949 года он управлял Хармон-Филд на Гуаме и обеспечивал операции авианосцев на Тихом океане и на Дальнем Востоке. Он переехал в Японию в марте 1949 года и взял на себя контроль над авиабазой Тачикава , эксплуатируя этот объект до 1 января 1956 года.

Корейская война

Крыло C-124A Globemaster II

Когда в июне 1950 года разразилась Корейская война , 374-я авиационно-транспортная группа была единственной на Дальнем Востоке. В годы войны боевыми составляющими части были:

• 1-я авианосная группа (временная) : прикреплена с 26 августа 1950 г. по 10 января 1951 г.
• 21-я авианосная эскадрилья: прикреплена с 29 июня 1951 г. по 28 марта 1952 г.
• 47-я временная авианосная эскадрилья: прикреплена 10–26 января 1951 г.
• 6142d авиатранспортное подразделение: прикреплено с 1 августа по 1 октября 1950 г.
• 6143d Воздушно-транспортное подразделение: прикреплено 26 июля - 1 октября 1950 г.
• 6144-я авиатранспортная часть: прикреплена с 26 июля по 1 октября 1950 г.

Прикрепленные и прикрепленные к крылу компоненты летали на различных самолетах, включая C-54 , C-46 , C-47 , C-119 и C-124 , выполняя боевые воздушные перевозки, десантирование и воздушную медицинскую эвакуацию в Корее на протяжении всей войны.

Крыло выполняло обычные транспортные операции. С назначенными и прикрепленными компонентами крыло осуществляло боевые воздушные перевозки, десантирование и воздушную медицинскую эвакуацию в Корее на протяжении всей войны. За свою работу с 27 июня по 15 сентября 1950 года по транспортировке жизненно важных грузов, личного состава и эвакуации раненых 374-й полк получил свой четвертый DUC.

Он также выполнял курьерские рейсы по всему Тихоокеанскому региону. В апреле 1953 года 347-й полк перевез первую из нескольких групп репатриированных военнопленных из Кореи в Японию ( операция «Маленький переключатель» ), а затем перевез военнопленных Организации Объединенных Наций ( операция «Большой переключатель ») из Северной Кореи.

Холодная война

Lockheed C-130E-LM Hercules 63-7825 345-й TAS/374-й TAW на авиабазе Чинг Чуан Кан Тайчжун, Тайвань

После боевых действий авиакрыло возобновило свои обычные операции по перевозке войск и воздушных перевозок на Дальнем Востоке и в Тихоокеанском регионе, включая участие в тактических учениях и гуманитарных миссиях.

Начиная с января 1954 года 374-я дивизия перебрасывала по воздуху раненых французских солдат из Индокитая в Японию по пути во Францию. Основные операции с 1955 по 1958 год включали многочисленные учения по мобильности, регулярные воздушные перевозки с театра военных действий и периодические учения по всему западно-тихоокеанскому региону. С ноября 1954 года по май 1955 года здесь обучались пилоты C-46 японских сил воздушной самообороны .

Вьетнамская война

Девять лет спустя, в августе 1966 года, 374-е авианосное авиакрыло было вновь задействовано на авиабазе Наха на Окинаве в составе 315-й авиационной дивизии и взяло на себя задачи по переброске по воздуху в Юго-Восточную Азию , а также по воздушным перевозкам внутри театра военных действий для частей ВВС. Тихоокеанское командование. Кроме того, подразделение поддерживало подготовку армейского спецназа, участвовало в тактических учениях, а также выполняло поисково-спасательные и гуманитарные миссии по мере необходимости.

Крыло контролировало четыре авианосные эскадрильи: 21-ю, 35-ю, 41-ю и 817-ю. 21-го числа был осуществлен специальный рейс, поставлявший самолеты для операций ЦРУ . Крыло, также известное как «Слепые летучие мыши», поддерживало несколько специальных миссий, включая психологические операции, ракетную поддержку, HALO и другие миссии, некоторые из которых были строго засекречены. В 1967 году обозначение авианосца было заменено на «тактический воздушный транспорт» во всех ВВС. Во время войны во Вьетнаме 374-й полк получил Президентскую награду и награду ВВС за выдающееся подразделение .

12 мая 1968 года авиалайнеры во Вьетнаме, призванные эвакуировать лагерь в Кхам Дуке . Хотя два C-130, один из которых принадлежал 374-му полку, были сбиты, а остальные получили повреждения, им удалось вывести из лагеря около половины защитников, в то время как вертолеты армии США и морской пехоты США вывезли остальных, кто не успел покинуть лагерь. земля. Подполковник Дэрил Д. Коул был награжден престижной наградой MacKay Trophy за самый выдающийся полет года за полет на своем сильно поврежденном C-130A из Кхамдука. Экипаж подполковника Джона Делмора совершил аварийную посадку в Кхам Дуке, но был быстро спасен военнослужащими армии США.

С 27 апреля по 31 мая 1971 года в крыле не было самолетов. Оно было возрождено с новыми ресурсами на авиабазе Чинг Чуан Канг Тайчжун, Тайвань , и продолжало активно поддерживать операции в Юго-Восточной Азии во время войны во Вьетнаме, а также продолжало регулярные воздушные перевозки в другие области. За одну из гуманитарных миссий крыла — помощь при наводнении на Филиппинах — в 1972 году оно было удостоено награды Президента Филиппинской Республики .

Весной 1972 года, после того как большая часть американских сухопутных войск была выведена, коммунисты Северного Вьетнама начали крупное наступление, вторгшись в Южный Вьетнам во время Пасхи . Коммунистические войска при поддержке танков и артиллерии двинулись по шоссе 13 в сторону Сайгона , но были остановлены после прохождения города Ан-Лок , который попал в осаду. Воздушные силы в Юго-Восточной Азии были выведены, и из того, что было несколькими крыльями C-130, C-123 и C-7, осталось только 374-е тактическое воздушное авиакрыло. Вьетнамские C-123 пытались снабдить осажденный гарнизон Ан-Лока, но безуспешно из-за самого сильного наземного огня, который когда-либо наблюдался во время войны во Вьетнаме. Пополнение запасов с помощью вертолетов было невозможно из-за распространения автоматического оружия в этом районе. В отчаянии Командование военной помощи Вьетнама приказало 374-му полку начать пополнение лагеря запасами.

В марте 1973 года крыло оказывало поддержку операции «Возвращение домой» — репатриации американских пленных из Ханоя , Северный Вьетнам. В феврале 1973 года военнопленные, некоторые из которых находились в заключении с 1965 года, были наконец освобождены. Военному командованию воздушных перевозок (MAC) была оказана честь доставить военнопленных домой, но экипажи MAC Lockheed C-141 Starlifter были отодвинуты на второй план членами экипажа C-130 из 374-го полка. В рамках подготовки к выпуску несколько рейсов С-130 доставили членов переговорной группы в Ханой. В день выпуска два экипажа C-130 вылетели в аэропорт Гиа Лам вместе с членами группы выпуска и группой боевого управления ВВС, которые привезли устройства самонаведения, чтобы помочь экипажам MAC найти аэродром. Когда пленных освободили, два экипажа С-130 стояли и им нечего было делать. Видя, что первые заключенные получили самые серьезные ранения, сержант Рон Зогода, начальник погрузки, взял на себя инициативу, шагнул вперед и взял за руку первого заключенного, которого нужно было освободить, а затем провел его через более чем 100 футов асфальта туда, где МАК «Птицы свободы» ждали. (Экипажу MAC C-141 было дано строгое указание не покидать свои самолеты.) Остальные члены двух экипажей последовали примеру Згоды. Когда военнопленные добрались до своей первой остановки в На авиабазе Кларк на Филиппинах они рассказали генералу Уильяму Муру, командующему Тринадцатой воздушной армией , как они оценили тот факт, что первые американцы, с которыми они заговорили, были такими же членами боевого экипажа, как и они сами. Следовательно, при последующих освобождениях экипажам С-130 поручили сопровождать возвращающихся пленных.

До 1976 года 374-я дивизия занимала передовую позицию на базе Королевских ВВС Таиланда Корат в Таиланде. Хотя боевое участие Америки во Вьетнамской войне прекратилось с прекращением огня в 1973 году , воздушные перевозки продолжали играть роль в продолжающейся войне в близлежащих Лаосе и Камбодже. На протяжении 1974 и 1975 годов Соединенные Штаты осуществляли крупные воздушные перевозки грузов в осажденный камбоджийский город Пномпень с аэродрома Королевского военно-морского флота Таиланда У-Тапао . Опасаясь потери экипажа ВВС, Соединенные Штаты обратились к использованию гражданских контрактных экипажей, как они это сделали во время французской войны в Индокитае. Компания, известная как BirdAir, наняла бывших военных авиалайнеров для управления самолетами C-130 ВВС США, предоставленными «в аренду» ВВС для пополнения запасов. Несмотря на усилия по воздушной переброске, Пномпень пал перед красными кхмерами 17 апреля 1975 года, всего за несколько дней до падения Сайгона , что привело к окончательному завершению войны во Вьетнаме.

Подразделение участвовало в операции «Бэби-лифт» (эвакуация вьетнамских сирот) и операции «Новая жизнь» (эвакуация вьетнамских беженцев) в апреле 1975 года. Во время спасения SS Mayaguez от красных кхмеров в мае 1975 года крыльевой самолет сбросил 15 000-фунтовый самолет. бомба на острове Ко Танг .

31 марта 1975 года 374-й полк совершил воздушную медицинскую переброску на Дальний Восток. В октябре 1978 года к нему добавилась тактическая группа воздушных перевозок для управления подразделениями крыла в Японии и Южной Корее, а также продолжала контролировать воздушные порты в Южной Корее до ноября 1983 года, а затем на Филиппинах и в Японии.

Оно начало оказывать поддержку элементам ВМС США в районе Индийского океана в 1980 году. С 30 декабря 1990 года по 6 июля 1991 года крыло развернуло C-130 и связанные с ним летные экипажи и вспомогательный персонал для операций в Юго-Западной Азии, а с 8 июня по 1 июля 1991 года обеспечивало Воздушные перевозки и авиамедицинские перевозки для эвакуации с авиабазы ​​Кларк на Филиппинах после извержения горы Пинатубо .

Современная эпоха

1 апреля 1992 года 374-й полк поглотил персонал и миссии 475-го крыла авиабазы , которое было дезактивировано в соответствии с организационной концепцией целевого крыла и стало базовым подразделением на авиабазе Йокота . С 1992 года по настоящее время 374-е воздушное авиакрыло проводило специальные операции, медицинскую эвакуацию, поисково-спасательные операции, гуманитарную помощь и миссии по воздушным перевозкам на театре военных действий в поддержку интересов безопасности США и ООН на всем Дальнем Востоке.

В 1996 году 374-й полк направил части авиатранспортируемого госпиталя на Андерсен авиабазу на Гуаме для оказания помощи в операции Pacific Haven , перевозке более 2000 курдских граждан. Развернут на базе Королевских ВВС Таиланда У-Тапао в Таиланде с 28 декабря 2004 года по 26 января 2005 года в рамках операции «Единая помощь » по доставке гуманитарных грузов людям и одиннадцати странам, пострадавшим от землетрясения, вызванного цунами .

Построение партнерских отношений: в 2022 году ВВС США и BAF ВВС Бангладеш провели тактические учения по воздушным переброскам Cope South 22. Приблизительно 77 летчиков США вместе с двумя самолетами C-130J Super Hercules ВВС США из 36-й воздушной эскадрильи (AS) 374-го авиакрыла присоединились к примерно 300 военнослужащим вооруженных сил Бангладеш и двум самолетам C-130J BAF для участия в учениях.

Родословная

• Создано как 374-е тяжелое авианосное авиаполк . 10 августа 1948 года

Активирован 17 августа 1948 г.

Деактивирован 1 июля 1957 г.

• Переименован в 374-е авианосное авиаполк и активирован 27 июня 1966 г. (не организовано).

Организован 8 августа 1966 г.

переименован в 374-е тактическое авиакрыло. 1 августа 1967 года

переименован в 374-е авиакрыло. 1 апреля 1992 г.

Задания

• Зона авиатехники Марианских островов (временная), 17 августа 1948 г. (присоединена к Двадцатой воздушной армии )
• Район авиатехники Марианских островов, 1 февраля 1949 г. (остался в составе Двадцатой воздушной армии)
• Пятые воздушные силы , 5 марта 1949 г. (прикреплены к: 1-й оперативной группе авианосцев (временной), 5–9 сентября 1950 г., Командованию боевых грузов ВВС Дальнего Востока, временной после 10 сентября 1950 г.)
• 314-я авиационная дивизия , 1 декабря 1950 г. (оставалась в составе Временного боевого грузового командования ВВС Дальнего Востока)
• 315-я авиационная дивизия , 25 января 1951 г. - 1 июля 1957 г.
• Тихоокеанские ВВС , 27 июня 1966 г. (не организовано)
• 315-я авиационная дивизия, 8 августа 1966 г.
• 313-я авиационная дивизия, 1 ноября 1968 г.
• 327-я авиационная дивизия , 31 мая 1971 г.
• Тринадцатая воздушная армия, 15 ноября 1973 г.
• Двадцать вторая воздушная армия , 31 марта 1975 г.
• 834-я воздушно-транспортная дивизия , 1 октября 1978 г.
• Пятые воздушные силы, 1 апреля 1992 г. - настоящее время.

Компоненты

Группы

• 1-я авианосная группа, средняя (временная) (позже авианосная группа (средняя), № 1, временная): прикреплена 26 августа 1950 г. - 10 января 1951 г.
• 316-я тактическая воздушная группа : 1 октября 1978 г. - 1 октября 1989 г.
• 374-я авианосная группа (позже 374-я оперативная группа): 17 августа 1948 г. - 1 июля 1957 г.; 1 апреля 1992 г. – настоящее время

Эскадрильи

Корейская война до 1957 года

• 6-я авианосная эскадрилья : прикреплена с 3 февраля 1956 г. по 1 июля 1957 г.
• 21-я авианосная эскадрилья : прикреплена 29 июня 1951 г. - 28 марта 1952 г., 3 февраля 1956 г. - 1 июля 1957 г.
• Авианосная эскадрилья (средняя), № 47, временная: прикреплена 10–26 января 1951 г.
• 6475-я учебная летная эскадрилья (позже 6037-я учебная летная эскадрилья): прикреплена с 25 ноября 1954 г. по 18 мая 1955 г.
• 6485-я оперативная эскадрилья: прикреплена с 17 сентября 1956 г. по 1 июля 1957 г.

Назначен во время войны во Вьетнаме

• 21-я авианосная эскадрилья (позже 21-я тактическая воздушная эскадрилья, 21-я воздушная эскадрилья): 8 августа 1966 г. - 1 апреля 1992 г.
• 35-я тактическая воздушная эскадрилья : 8 августа 1966 г. - 31 марта 1971 г.
• 41-я тактическая воздушная эскадрилья : 8 августа 1966 г. - 28 февраля 1971 г.
• 50-я тактическая воздушная эскадрилья : 31 мая 1971 г. - 15 августа 1973 г.
• 345-я тактическая воздушная эскадрилья : 31 мая 1971 г. - 1 октября 1978 г.
• 776-я тактическая воздушная эскадрилья : 31 мая 1971 г. - 31 октября 1975 г.
• 815-я тактическая воздушная эскадрилья : 1 ноября 1968 г. - 15 декабря 1969 г. (выделена до 1 апреля 1969 г.)
• 817-я тактическая воздушная эскадрилья : 8 августа 1966 г. - 15 июня 1970 г.

Прикреплен во время войны во Вьетнаме

• 22-я авианосная эскадрилья : 3 февраля 1956 г. - 1 июля 1957 г.
• 36-я тактическая воздушная эскадрилья : 16 мая - 1 сентября 1972 г.
• 37-я тактическая воздушная эскадрилья : 29 ноября 1972 г. - 28 февраля 1973 г.
• 38-я тактическая воздушная эскадрилья : 1 сентября - 29 ноября 1972 г.
• 61-я тактическая воздушная эскадрилья : 16 мая - 1 сентября 1972 г.
• 772-я тактическая воздушная эскадрилья : ок. 10 мая - 6 июня 1973 г.
• 773-я тактическая воздушная эскадрилья : 28 февраля - ок. 10 мая 1973 г.

Пост-Вьетнамская война

• 7-я воздушно-десантная эскадрилья управления : 22 мая 1974 г. - 31 марта 1975 г. (присоединена к Тринадцатым воздушным силам).
• 13-я военно-воздушная эскадрилья : 1 октября 1987 г. - 1 апреля 1992 г.
• 20-я оперативная эскадрилья (позже 20-я авиационно-медицинская авиационная эскадрилья): 31 марта 1975 г. - 1 апреля 1992 г.
• 50-я тактическая воздушная эскадрилья: прикреплена 28 апреля - ок. 6 июня 1975 г.
• 345-я тактическая воздушная эскадрилья: 1 октября 1989 г. - 1 апреля 1992 г.
• 1403-я военно-воздушная эскадрилья: 1 октября 1989 г. - 1 апреля 1992 г.

Единицы

• 6142d Воздушно-транспортное подразделение: прикреплено 1 августа - 1 октября 1950 г.
• 6143d Воздушно-транспортное подразделение: прикреплено 26 июля - 1 октября 1950 г.
• 6144-я авиатранспортная часть: прикреплена с 26 июля по 1 октября 1950 г.

Полет

• 22-й полет вертолета: 1 апреля - 1 июля 1992 г.

Отряды

• Отряд Королевских ВВС Таиланда: прикреплен с 1953 г. по 1 июля 1957 г.

Станции

• Хармон Филд (позже авиабаза Хармон ), Гуам, Марианские острова , 17 августа 1948 года.
• Тачикава (позже Tachikawa AB) , Япония, 5 марта 1949 г. - 1 июля 1957 г.
• Авиабаза Наха, Окинава , 8 августа 1966 года.
• Авиабаза Чинг Чуан Кан, Тайвань, 31 мая.
• Авиабаза Кларк, Филиппины, 15 ноября 1973 г.
• Авиабаза Йокота, Япония, 1 октября 1989 г. – настоящее время.

Самолет

Экипажи 374-го AW летали на различных самолетах, в том числе на Douglas C-47 Skytrain , Curtiss-Wright C-46 Commando , Douglas C-54 Skymaster , C-124 Globemaster II , Fairchild C-119 «Flying Boxcar» , Lockheed C. -130 Hercules , McDonnell Douglas C-9 , C-12 Huron , C-21A и Bell Helicopter Textron UH-1 Huey

См. также

• ВВС США в Австралии

Ссылки

Примечания

Цитаты

Библиография

В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

• Импарато, Эдвард. 374-я авианосная группа . Падука, Кентукки: издательская компания Turner, 1998.
• Мартин, Патрик (1994). Хвостовой код: полная история маркировки хвостового кода тактических самолетов ВВС США . Атглен, Пенсильвания: История военной авиации Шиффера. ISBN  0-88740-513-4 .
• Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-02-1 . LCCN   61060979 . Проверено 17 декабря 2016 г.
• Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-405-12194-6 . LCCN   70605402 . OCLC   72556 . Проверено 17 декабря 2016 г.
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, истории происхождения и почестей 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-12-9 . Проверено 17 декабря 2016 г.
• Роджерс, Брайан. (2005). Обозначения подразделений ВВС США с 1978 года . Хинкли, Великобритания: Midland Publications. ISBN  1-85780-197-0 .
• Эта статья содержит информацию из информационного бюллетеня по авиабазе Йокота , который является официальным документом правительства США и предположительно находится в открытом доступе.

Внешние ссылки

• Серийные номера самолетов USAAS-USAAC-USAAF-USAF — с 1908 г. по настоящее время.
• «Ёкота помогает Японии в ликвидации последствий землетрясения» . Служба новостей ВВС. 18 апреля 2016 года . Проверено 18 апреля 2016 г.