317-я оперативная группа

317-я оперативная группа
317-я оперативная группа
	317-й C-130E Геркулес
Активный	1942–1949; 1952–1957; 1978–1980; 1992–1993
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	ВВС США
Роль	Воздушный транспорт
Часть	Командование воздушной мобильности
Псевдоним(а)	Шкиперы джунглей (Вторая мировая война)
Девиз (ы)	Я выигрываю от риска
Помолвки	Юго-западно-Тихоокеанский театр
Украшения	Награда за выдающиеся заслуги Президента Филиппин
Знаки отличия
Эмблема 317-й оперативной группы (утверждена 22 декабря 1942 г.)

317- я оперативная группа — бездействующее подразделение ВВС США , последний раз дислоцированное на базе ВВС Поуп , Северная Каролина, в составе Командования воздушной мобильности . Он был активирован в 1992 году во время реорганизации Целевого крыла ВВС и деактивирован в следующем году, когда все подразделения ВВС в Поупе были переданы в состав 23-го крыла .

Группа 317 была впервые активирована как 317-я транспортная группа в феврале 1942 года, а в июле стала й транспортной группой - . 317-й полк принимал участие почти во всех операциях по воздушным перевозкам на Тихоокеанском театре военных действий , включая битву при Вау , Новая Гвинея, и операцию «Топсайд» , десантирование с парашютом на Коррегидор в 1945 году. За каждую из этих операций 317-й полк был награжден Почетной грамотой за выдающиеся заслуги. . После войны 317-й полк служил в составе оккупационных войск в Японии.

В сентябре 1948 года группа (теперь оснащенная самолетами Douglas C-54 Skymaster ) перебралась в Германию для пополнения сил берлинских воздушных перевозок и выполняла задания со станции ВВС Целле до окончания воздушных перевозок в 1949 году. В сентябре 1949 года она была дезактивирована как часть сокращения ВВС количества боевых групп, требуемого оборонным бюджетом президента Трумэна на 1949 год. Группа вернулась в Германию в июне 1952 года в качестве авиатранспортного подразделения театра военных действий на летающих товарных вагонах Fairchild C-119 . Его эскадрильи были присоединены к головному 317-му авианосному авиакрылу в 1955 году, а в марте 1957 года группа была дезактивирована.

С тех пор группа действовала дважды: как 317-я тактическая воздушная группа с 1978 по 1980 год и как 317-я оперативная группа с 1992 по 1993 год. Силы, развернутые из группы, участвовали в операции «Буря в пустыне» в 1992 году.

История

Вторая мировая война

Обучение в США

Группа , штат Техас , была впервые активирована в Дункан-Филд 22 февраля 1942 года как 317-я транспортная группа с назначенными 39-й , 40-й и 41-й транспортными эскадрильями . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} группы Первоначальный состав состоял из восемнадцати рядовых и одного капитана. ^{[ 5 ]} В середине июня группа добавила четвертую эскадрилью, 46-ю транспортную эскадрилью , и переехала в Боуман-Филд , штат Кентукки, с назначенными 83 мужчинами. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]} Группа была оснащена несколькими военными моделями DC-3, в первую очередь Douglas C-47 Skytrain . ^{[ 1 ]} Он начал обучение в Боумене и вырос до более чем 900 человек. ^{[ 6 ]}

В июле 1942 года 317-я стала 317-й авианосной группой и к моменту подготовки к развертыванию выросла до своей полной военной численности, составлявшей более 1200 человек. Первоначально запланированный для операций в Европе, его приказы были изменены, чтобы подготовиться к переезду на юго-западный Тихоокеанский театр военных действий . ^{[ 1 ]}^{[ 6 ]} Его последняя тренировка с планерами в аэропорту Лоринбург-Макстон была отменена, когда шторм уничтожил планеры, которые должны были использоваться для тренировок. ^{[ 6 ]}

Воздушный эшелон группы вылетел в Брукли-Филд , штат Алабама, для получения новых С-47 с Мобильного авиабазы. ^{[ 8 ]} Эти самолеты были оснащены дополнительными внутренними топливными баками для переправки их через Тихий океан. группы Экипажи переправили их к тихоокеанскому побережью для отработки дальней навигации, а наземный эшелон проследовал поездом в Кэмп-Стоунман погрузился на авианосец « Мауи» (ID-1514) , штат Калифорния, где 31 декабря 1942 года , а экипажи вылетели первым же днем. этап их паромного перелета в Австралию 5 января 1943 года. ^{[ 9 ]}

Бой в Тихом океане

317-й прибыл в Австралию в январе 1943 года, где был приписан к Пятым воздушным силам . ^{[ 1 ]} 317-я дивизия была второй воздушной группой на Юго-Западном Тихоокеанском театре военных действий. ^{[ примечание 1 ]} По прибытии в Австралию 46-я эскадрилья была передана под управление Управления воздушного транспорта союзников и оснащена самолетами Boeing B-17 Flying Fortress и Consolidated B-24 Liberator, переоборудованными для транспортных операций, а также несколькими самолетами Douglas C-39 . ^{[ 10 ]} В июне 1943 г. B-17 разбился с шестью членами экипажа и 36 пассажирами на борту, что считалось на тот момент самой страшной авиационной катастрофой в Австралии. ^{[ 11 ]}

Группа была направлена в Новую Гвинею для проведения операций на короткое время в начале 1943 года. Она получила награду за выдающиеся заслуги за совершение многочисленных полетов на невооруженных самолетах над хребтом Оуэна Стэнли 30 января и 1 февраля 1943 года для перевозки подкреплений и припасов в Вау, Папуа. Новая Гвинея , где союзные войска защищали ценный аэродром союзников от нападения Японии. ^{[ 1 ]}

Группа обменяла свои новые C-47 на различные самолеты в Новой Гвинее и начала действовать из Австралии, где располагался штаб группы. ^{[ 1 ]} Многие из этих самолетов имели австралийскую регистрацию актов гражданского состояния. ^{[ 10 ]} Он переправил войска и технику в Новую Гвинею, наладил курьерские и пассажирские маршруты в Австралии и провел обучение воздушно-десантных войск. ^{[ 1 ]}

Группа снова вооружилась C-47 и в сентябре 1943 года покинула Австралию и направилась в Новую Гвинею. 5 сентября она приняла участие в первой воздушно-десантной операции в юго-западной части Тихого океана, высадив парашютисты в Надзабе , Новая Гвинея, чтобы перерезать линии снабжения и захватить вражеские базы. в этом районе. До ноября 1944 года группа переправляла людей и грузы на базы союзников на Новой Гвинее, Новой Британии , Гуадалканале и на островах Адмиралтейства . Он также сбросил подкрепления и припасы для войск на Ноемфуре 3 и 4 июля 1944 года. ^{[ 1 ]}

317-я полка перебралась на Филиппины в ноябре 1944 года. Там группа перевозила припасы для сухопутных войск на Лусоне , Лейте и Миндоро , а также снабжала партизан на Минданао , Себу и Панай . В феврале 1945 года он участвовал в двух воздушно-десантных операциях. 3 и 4 февраля он высадил парашютисты к югу от Манилы, чтобы захватить дороги, ведущие в город. 16 и 17 февраля он высадил боевую группу 503-го парашютного полка на Коррехидор, чтобы открыть Манильский залив для судоходства США. Из-за небольшого размера зоны высадки Коррехидора , которая граничила со скалой высотой 500 футов, каждый самолет группы мог позволить прыгнуть только горстке парашютистов при каждом подходе к зоне высадки. Самолетами группы было совершено более 600 индивидуальных заходов, более половины самолетов получили боевые повреждения от огня противника. ^{[ 12 ]} За эту операцию 317-й полк получил вторую награду за выдающиеся заслуги. ^{[ 1 ]}

Группа совершила два необычных вылета 12 и 15 апреля 1945 года, когда эта авианосная организация бомбила остров Карабао бочками с напалмом . Группа высадила часть 511-го парашютно-пехотного полка возле Апарри 23 июня 1945 года, чтобы разделить японские силы в долине Кагайен и не дать им отступить к холмам на севере Лусона. ^{[ 1 ]}

Оккупационная армия и Берлинский воздушный транспорт

317-я дивизия была первым подразделением союзников, приземлившимся на японской земле после капитуляции Японии , когда двенадцать ее самолетов возглавили группу из 16 кораблей, которая приземлилась на авиабазе Ацуги 28 августа. ^{[ 13 ]}^{[ примечание 2 ]} Полковник Джон Лэки, командир 317-го полка, был первым американским пилотом, приземлившимся в Японии. Его самолет и два следующих, приземлившихся, были оборудованы специальными средствами связи, чтобы создать первоначальную сеть управления и контроля для оккупационных сил . ^{[ 14 ]}

После окончания Тихоокеанской войны 317-я осталась на ТВД в составе ВВС Дальнего Востока . Группа обеспечивала авианосную и курьерскую службу на Дальнем Востоке. К своим C-47 она добавила Curtiss C-46 Commandos , а затем в 1947 году заменила C-47 более крупными четырехмоторными Douglas C-54 Skymasters , а весной 1948 года добавила к своему названию слово Heavy. ^{[ 1 ]} В августе 1948 года, с проведением реорганизации базы крыла , группа и ее вспомогательные организации на аэродроме Тачикава , Япония, были переданы в состав нового 317-го авианосного авиакрыла . ^{[ 1 ]}

Советская блокада Берлина создала спрос на все крупные транспортные самолеты, имеющиеся на вооружении ВВС США . Хотя ВВС США в Европе располагали в Германии двумя авианосными группами, обе они были оснащены летом 1948 года С-47. Эти самолеты устарели, имели ограниченную вместимость и представляли серьезные проблемы с поставками, связанными с запчастями, необходимыми для хранения. они летали, и их полезная нагрузка была ограничена. ^{[ 15 ]}

Группа покинула Японию и направилась в Германию в сентябре 1948 года, завершив переброску за девять дней. ^{[ 16 ]} Вскоре после прибытия на авиабазу Висбаден , бывшую истребительную базу Люфтваффе с ограниченными возможностями, ^{[ 17 ]} группа была придана 7489-му авиаполку. Однако Королевские ВВС модернизировали несколько своих баз в британской зоне оккупации и начали открывать их для использования американскими подразделениями, участвующими в переброске по воздуху. В декабре группа перебралась на одно из этих полей, станцию ВВС Целле , что позволило ей совершать полеты с снабжением в Берлин по равнинной местности через более короткий Северный коридор, ведущий в Берлин. ^{[ 18 ]} Когда в январе 1949 года 317-е крыло перебралось в Целле, группа была освобождена от присоединения к 7489-му крылу. ^{[ 16 ]} Группа участвовала в операции «Виттлс», «Берлинский воздушный транспорт» , до 31 июля 1949 года. Для группы было типично совершать 100 рейсов туда и обратно в Берлин в день во время воздушного транспорта с различными грузами, но в основном с углем. ^{[ 13 ]} После окончания переброски по воздуху ВВС приказали вывести все подразделения, действовавшие из британской зоны оккупации, и вернуть их в Соединенные Штаты, и в августе группа вышла из строя. ^{[ 16 ]}^{[ 19 ]} Однако сокращение оборонного бюджета президента Трумэна на 1949 год также потребовало сокращения количества групп в ВВС до 48. ^{[ 20 ]} В сентябре группа была дезактивирована, а ее самолеты переданы другим подразделениям или возвращены в США. ^{[ 1 ]}^{[ 16 ]}

Холодная война и буря в пустыне

317-й полк стал авиатранспортной организацией театра военных действий, сменив обозначение «Тяжелый» на «Средний» в июле 1952 года, когда он был активирован на авиабазе Рейн-Майн в Германии. Он использовал летающие товарные вагоны Fairchild C-119 для перевозки войск и воздушных перевозок, участвуя в многочисленных учениях и гуманитарных миссиях. ^{[ 1 ]} Группа вышла из строя в 1955 году, и ее эскадрильи были приданы штабам крыла. Он был выведен из строя на авиабазе Нойбиберг в марте 1957 года. ^{[ 16 ]}

Группа была переименована в 317-ю тактическую воздушную группу и в сентябре 1978 года снова стала отвечать за оперативные эскадрильи 317-го крыла на базе ВВС Поуп , хотя одна эскадрилья обычно входила в состав 313-й тактической воздушной группы на авиабазе Королевских ВВС Милденхолл . Он был выведен из строя в апреле 1980 года, и его эскадрильи вернулись под контроль крыла. ^{[ 16 ]}

Окончательная активизация группы началась, когда в январе 1992 года была создана организация Целевого крыла. Как 317-я оперативная группа, она снова взяла на себя ответственность за летные операции 317-го крыла. ^{[ 21 ]} Группа была активирована во время операции «Буря в пустыне » и развернула силы 317-го полка американских и союзных боевых частей глубоко внутри иракской территории для поддержки флангового маневра, который привел к капитуляции Иракской республиканской гвардии . Он был дезактивирован чуть более года спустя, когда авиатранспортные и истребительные подразделения в Поупе были объединены в одно крыло, 23-е крыло . ^{[ 5 ]}^{[ 22 ]}

Родословная

Сформирована как 317-я транспортная группа 2 февраля 1942 г.

Активирован 22 февраля 1942 г.

Переименована в 317-ю авианосную группу 4 июля 1942 г.

Переименована в 317-ю авианосную группу , тяжелую, 21 мая 1948 г.

Деактивирован 14 сентября 1949 г.

Переименована в 317-ю авианосную группу (средняя) 3 июля 1952 г.

Активирован 14 июля 1952 г. ^{[ 23 ]}

Деактивирован 12 марта 1957 г.

Переименование: 317-я тактическая воздушная группа.

Активирован 15 сентября 1978 г.

Деактивирован 1 апреля 1980 г. ^{[ 24 ]}

Переименование: 317-я оперативная группа.

Активирован 1 января 1992 г. ^{[ 21 ]}

Деактивирован 16 июля 1993 г. ^{[ 22 ]}

Задания

Командование воздушного транспорта (позже I командование авианосцев ), 22 февраля 1942 г. - 22 декабря 1942 г. (прикреплено к 52-му транспортному крылу (позже 52-му транспортному авиакрылу) ^{[ 25 ]}
Пятая воздушная армия , 23 января 1943 г.
54-е авианосное авиаполк , 1 октября 1943 г. ^{[ 26 ]}
Пятые воздушные силы, 15 января 1946 г.
317-е авианосное авиаполк , 18 августа 1948 г. - 14 сентября 1949 г. (присоединено к 7489-му авиакрылу 21 сентября 1948 г. - 8 января 1949 г., не действовало примерно после 31 августа 1949 г.) ^{[ 16 ]}
317-е авианосное авиаполк, 14 июля 1952 г. - 12 марта 1957 г. (не работает после 8 мая 1955 г.) ^{[ 16 ]}
317-е тактическое воздушное авиакрыло, 15 сентября 1978 г. - 1 апреля 1980 г. (не работает до 30 сентября 1978 г.) ^{[ 16 ]}
317-е авиакрыло, 1 января 1992 г. - 16 июля 1993 г. ^{[ 22 ]}

Компоненты

3-я авиационная грузовая эскадрилья, 5 января - 20 мая 1946 г. ^{[ 27 ]}
39-я транспортная эскадрилья (позже 39-я авианосная эскадрилья, 39-я тактическая воздушная эскадрилья, 39-я воздушная эскадрилья): 22 февраля 1942 г. - 14 сентября 1949 г., 14 июля 1952 г. - 12 марта 1957 г., 15 сентября 1978 г. - 1 апреля 1980 г. (присоединена к 313-й тактической воздушной эскадрилье). Группа 5 июня - 14 августа 1979 г.), 1 января 1992 г. - 1 июня 1992 г. (приписан к 313-й тактической воздушной группе после 3 апреля 1992 г.) ^{[ 28 ]}
40 -я транспортная эскадрилья (позже 40 -я эскадрилья перевозчиков отряда, 40 -я тактическая эскадрилья воздушного выхода, 40 -я эскадрилья воздуха): 22 февраля 1942 - 14 сентября 1949 г., 14 июля 1952 г. - 12 марта 1957 г., 15 сентября 1978 г. - 1 апреля 1980 , 29 ноября 1978 г. - 16 февраля 1979 г.), 1 января 1992 г. - 16 июля 1993 г. ^{[ 29 ]}
41 -я транспортная эскадрилья (позже 41 -я эскадрилья перевозчиков военнослужащих, 41 -я тактическая эскадрилья воздуха, 41 -я эскадрилья воздуха): 22 февраля 1942 - 14 сентября 1949 г., 14 июля 1952 г. - 12 марта 1957 г., 15 сентября 1978 г. - 1 апреля 1980 года (прикреплено к 313 тактической группе авиалифта. , 5 декабря 1979 г. - 12 февраля 1980 г.), 1 января 1992 г. - 16 июля 1993 г. ^{[ 30 ]}
46-я транспортная эскадрилья (позже 46-я авианосная эскадрилья): 15 июня 1942 г. - 18 августа 1948 г. ^{[ 7 ]}
317-я эскадрилья оперативной поддержки: 1 января 1992 г. - 16 июля 1993 г. ^{[ 22 ]}

Станции

Дункан Филд, Техас, 22 февраля 1942 года.
Боуман Филд, Кентукки, 19 июня 1942 года.
Лоусон Филд , Джорджия, 11 октября 1942 года.
Аэропорт Лоринбург-Макстон, Северная Каролина, 3–12 декабря 1942 г.
База RAAF в Таунсвилле , Австралия, 23 января 1943 года.
Аэродромный комплекс Порт-Морсби , Новая Гвинея, гр. 30 сентября 1943 г.
Аэродром Финшхафен , Новая Гвинея, апрель 1944 г.
Аэродромный комплекс Холландия , Голландская Ост-Индия, июнь 1944 г.
Аэродром Дулаг , Лейте , Филиппины, 17 ноября
Кларк Филд , Лусон , Филиппины, гр. 17 марта 1945 г.
Аэродром Мотобу , Окинава , 25 августа 1945 года.
Аэродром Кимпо , Корея , 31 октября 1945 года.
Аэродром Татикава, Япония, гр. 15 января 1946 г. - ок. 21 сентября 1948 г.
Авиабаза Висбаден, Германия, гр. 30 сентября 1948 г.
База ВВС Целле, Германия, 15 декабря 1948 г. - 14 сентября 1949 г.
Авиабаза Рейн-Майн, Западная Германия, 14 июля 1952 г.
Авиабаза Нойбиберг, Западная Германия, 21 марта 1953 г. - 12 марта 1957 г. ^{[ 23 ]}
База ВВС Поуп, Северная Каролина, 15 сентября 1978 г. - 1 апреля 1980 г. ^{[ 31 ]}
База ВВС Поуп, Северная Каролина, 1 января 1992 г. - 16 июля 1993 г. ^{[ 22 ]}

Самолет

Дуглас C-47 Skytrain, 1942–1948 гг.
Боинг B-17 Летающая крепость, 1943 год. ^{[ 10 ]}
Консолидированный B-24 Liberator, 1943 г. ^{[ примечание 3 ]}
Дуглас С-39, 1943 г. ^{[ 10 ]}
Локхид С-60 , 1943 год. ^{[ 1 ]}
Curtiss C-46 Commando , 1948 год.
Дуглас C-54 Skymaster , 1948–1949 гг.
Летающий товарный вагон Fairchild C-119 , 1952–1957 гг. ^{[ 1 ]}
Lockheed C-130 Hercules , 1978–1980, 1992–1993 гг.

Награды и кампании

Премия	Даты	Примечания
Выдающееся цитирование подразделения	30 января 1943 г. - 1 февраля 1943 г.	Папуа-Новая Гвинея 317-я авианосная группа ^{[ 1 ]}
Выдающееся цитирование подразделения	16 февраля 1945 г. - 17 февраля 1945 г.	Филиппины, 317-я авианосная группа ^{[ 1 ]}
Награда за выдающееся подразделение ВВС	1 июня 1979 г. - 1 апреля 1980 г. ^{[ 16 ]}	317-я тактическая авиатранспортная группа
Цитирование президентского подразделения Филиппинской Республики	17 ноября 1944 г. - 4 июля 1945 г. ^{[ 16 ]}	317-я авианосная группа ^{[ 1 ]}

Кампания	Даты	Примечания
Воздушное наступление, Япония	23 января 1943 г. - 2 сентября 1945 г.	317-я авианосная группа ^{[ 1 ]}
Новая Гвинея	24 января 1943 г. - 31 декабря 1944 г.	317-я авианосная группа ^{[ 1 ]}
Северные Соломоновы острова	23 февраля 1943 г. - 21 ноября 1944 г.	317-я авианосная группа ^{[ 1 ]}
Архипелаг Бисмарка	15 декабря 1943 г. - 27 ноября 1944 г.	317-я авианосная группа ^{[ 1 ]}
Западная часть Тихого океана	17 апреля 1944 г. - 2 сентября 1945 г.	317-я авианосная группа ^{[ 1 ]}
Лейте	17 октября 1944 г. - 1 июля 1945 г.	317-я авианосная группа ^{[ 1 ]}
Лусон	15 декабря 1944 г. - 4 июля 1945 г.	317-я авианосная группа ^{[ 1 ]}
Оккупационная армия времен Второй мировой войны (Япония и Германия)	3 сентября 1945 г. - 2 сентября 1949 г.	317-я авианосная группа ^{[ 1 ]}

См. также

Ссылки

Примечания

^ Пятые воздушные силы сформировали 374-ю авианосную группу в Австралии в декабре 1942 года из эскадрилий, уже находившихся на театре военных действий. Маурер, Боевые части , стр. 261–262.
↑ Остальные четыре группы воздушных перевозок на театре военных действий предоставили в формирование по одному самолету. Смит, с. 8.
^ Так в Катлере, с. 39. Маурер, Боевые эскадрильи , с. 195 указывает на то, что модель Liberator была экспортным LB-30.

Цитаты

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v ^В ^х ^и ^С ^аа ^аб Маурер, Боевые части , стр. 195–196.
^ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 185–186.
^ Маурер, Боевые эскадрильи , с. 189
^ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 192–193.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Информационный бюллетень 317-й воздушной группы» . 7-е бомбардировочное крыло по связям с общественностью . Проверено 15 сентября 2015 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Смит, с. 5
^ Перейти обратно: ^а ^б Маурер, Боевые эскадрильи , с. 205
^ Смит, стр. 5–6.
^ Смит, с. 6
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Катлер, с. 39
^ Катлер, с. 37
^ Смит, с. 7
^ Перейти обратно: ^а ^б Смит, с. 8
^ Штатный писатель(и) (1945). «Первые союзные войска высадились в Японии» . Глазго Геральд . Проверено 15 сентября 2015 г.
^ Миллер, с. 22
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к Кейн, Роберт Б. (27 мая 2015 г.). «Информационный бюллетень 317 Airlift Group (AMC)» . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинала 19 августа 2016 года . Проверено 10 сентября 2015 г.
^ Миллер, с. 26
^ Миллер, с. 27
^ Смит, с. 107
^ Кнаак, с. 25
^ Перейти обратно: ^а ^б Кейн, информационные бюллетени 39-й и 40-й воздушной эскадрильи и Робертсон, информационный бюллетень 41-й воздушной эскадрильи
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Каннингем, Генри (17 июля 1993 г.). «Воздушные подразделения Папы в неактивном состоянии» . Fayobserver.com . Проверено 16 сентября 2015 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Родословная и станции до 1956 года в Маурере, Боевые части , стр. 195–196.
^ Родословная с 1957 по 1980 год в Кейне, информационный бюллетень 317 Airlift Group.
^ См. Маурер, Боевые части 395–396. (Присвоение в 52-е авиаполк в 1942 г.)
^ Равенштейн, стр. 82–84
^ Лауэ, Мелисса (9 февраля 2023 г.). «Информационный бюллетень 38-й воздушной портовой эскадрильи (РСВС)» . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 6 марта 2023 г.
^ Кейн, Роберт Б. (20 января 2015 г.). «Информационный бюллетень 39-й воздушной эскадрильи (AMC)» . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинала 29 июня 2016 года . Проверено 10 сентября 2015 г.
^ Кейн, Роберт Б. (7 января 2011 г.). «Информационный бюллетень о 40-й воздушной эскадрилье (AMC)» . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинала 29 июня 2016 года . Проверено 10 сентября 2015 г.
^ Робертсон, Пэтси (2 апреля 2014 г.). «Информационный бюллетень 41-й воздушной эскадрильи (AMC)» . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Проверено 10 сентября 2015 г.
^ Мюллер, с. 485

Библиография

В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

Катлер, Роберт С. (2003). Самая страшная авиационная катастрофа Америки в Австралии . Мурука, Австралия: Boolarong Press. ISBN 978-1-925046-69-4 .
Кнаак, Марсель Сайз (1988). Энциклопедия самолетов и ракетных систем ВВС США . Том. 2. Бомбардировщики после Второй мировой войны, 1945–1973 гг. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-59-5 .
Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1 . LCCN 61060979 .
Мюллер, Роберт (1989). Базы ВВС, Том. I, Действующие базы ВВС на территории Соединенных Штатов Америки, 17 сентября 1982 г. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-53-6 .
Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6 . LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
Миллер, Роджер Г. (1999). Чтобы спасти город: Берлинский воздушный транспорт, 1948–1949 гг. (PDF) . Программа истории и музеев ВВС. Авиабаза Боллинг, округ Колумбия: Офис поддержки истории ВВС. ISBN 978-1603440905 . Проверено 14 сентября 2015 г. (ISBN соответствует переизданию Texas A&M University Press за 2008 г.)
Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, истории происхождения и почестей 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9 .
Роджерс, Брайан (2005). Обозначения подразделений ВВС США с 1978 года . Хинкли, Великобритания: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0 .
Смит, Брайан П. (2012). 317-я воздушно-транспортная группа, 1942-настоящее время (PDF) . Авиабаза Дайс, Техас: 317-я авиатранспортная группа . Проверено 12 сентября 2015 г.

Дальнейшее чтение

Бринсон, Филипп (2012). Среди героев: Сказки шкиперов джунглей . Роли, Северная Каролина: LuLu Press. ISBN 978-1105438806 .
Полк, Дэвид (1992). Армейские авианосцы времен Второй мировой войны . Нэшвилл, Теннесси: Издательство Turner Publishing. п. 41. ИСБН 978-1-56311-040-5 . (Материал, судя по всему, взят из Maurer, Combat Units, см. выше )

Внешние ссылки

«317-я авианосная группа «Шкиперы джунглей» времен Второй мировой войны» . 317-я группа ветеранов . Проверено 12 сентября 2015 г.
«Шкиперы джунглей - история Trail Blazers» . 39-я ассоциация авианосцев . Проверено 12 сентября 2015 г.
«Инструкция по эксплуатации 317-й авианосной группы № 1 (для десантирования на Корригедор)» . 503d Парашютная ассоциация RCT . Проверено 12 сентября 2015 г.
Рикард, Дж. (19 мая 2015 г.). «Энциклопедия военной истории в Интернете: 317-я авианосная группа (USAAF)» . HistoryOfWar.org . Проверено 12 сентября 2015 г.
Лорио, майор Джеймс. «11-я воздушно-десантная кампания на Апарри» . TheDropZone.org . Проверено 12 сентября 2015 г.

[10] Пятые воздушные силы сформировали 374-ю авианосную группу в Австралии в декабре 1942 года из эскадрилий, уже находившихся на театре военных действий. Маурер, Боевые части , стр. 261–262.

[15] Остальные четыре группы воздушных перевозок на театре военных действий предоставили в формирование по одному самолету. Смит, с. 8.

[34] Так в Катлере, с. 39. Маурер, Боевые эскадрильи , с. 195 указывает на то, что модель Liberator была экспортным LB-30.

[Maurer317TCG-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v ^В ^х ^и ^С ^аа ^аб Маурер, Боевые части , стр. 195–196.

[Maurer39TCS-2] Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 185–186.

[Maurer40TCS-3] Маурер, Боевые эскадрильи , с. 189

[Maurer41TCS-4] Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 192–193.

[317thDyessfacts-5] Перейти обратно: ^а ^б «Информационный бюллетень 317-й воздушной группы» . 7-е бомбардировочное крыло по связям с общественностью . Проверено 15 сентября 2015 г.

[Smith5-6] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Смит, с. 5

[Maurer46TCS-7] Перейти обратно: ^а ^б Маурер, Боевые эскадрильи , с. 205

[8] Смит, стр. 5–6.

[Smith6-9] Смит, с. 6

[Cutler-11] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Катлер, с. 39

[12] Катлер, с. 37

[13] Смит, с. 7

[Smith8-14] Перейти обратно: ^а ^б Смит, с. 8

[16] Штатный писатель(и) (1945). «Первые союзные войска высадились в Японии» . Глазго Геральд . Проверено 15 сентября 2015 г.

[17] Миллер, с. 22

[317AGfacts-18] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к Кейн, Роберт Б. (27 мая 2015 г.). «Информационный бюллетень 317 Airlift Group (AMC)» . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинала 19 августа 2016 года . Проверено 10 сентября 2015 г.

[19] Миллер, с. 26

[20] Миллер, с. 27

[21] Смит, с. 107

[22] Кнаак, с. 25

[Squadronfacts-23] Перейти обратно: ^а ^б Кейн, информационные бюллетени 39-й и 40-й воздушной эскадрильи и Робертсон, информационный бюллетень 41-й воздушной эскадрильи

[Unitsinactive-24] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Каннингем, Генри (17 июля 1993 г.). «Воздушные подразделения Папы в неактивном состоянии» . Fayobserver.com . Проверено 16 сентября 2015 г.

[Maurer317TCG2-25] Перейти обратно: ^а ^б Родословная и станции до 1956 года в Маурере, Боевые части , стр. 195–196.

[317AGfacts2-26] Родословная с 1957 по 1980 год в Кейне, информационный бюллетень 317 Airlift Group.

[27] См. Маурер, Боевые части 395–396. (Присвоение в 52-е авиаполк в 1942 г.)

[28] Равенштейн, стр. 82–84

[29] Лауэ, Мелисса (9 февраля 2023 г.). «Информационный бюллетень 38-й воздушной портовой эскадрильи (РСВС)» . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 6 марта 2023 г.

[30] Кейн, Роберт Б. (20 января 2015 г.). «Информационный бюллетень 39-й воздушной эскадрильи (AMC)» . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинала 29 июня 2016 года . Проверено 10 сентября 2015 г.

[31] Кейн, Роберт Б. (7 января 2011 г.). «Информационный бюллетень о 40-й воздушной эскадрилье (AMC)» . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинала 29 июня 2016 года . Проверено 10 сентября 2015 г.

[32] Робертсон, Пэтси (2 апреля 2014 г.). «Информационный бюллетень 41-й воздушной эскадрильи (AMC)» . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Проверено 10 сентября 2015 г.

[33] Мюллер, с. 485

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ примечание 1 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ примечание 2 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ примечание 3 ]