Список операторов надземного метро Douglas C-47

Список операторов C-47 Skytrain включает страну, военную службу, известные эскадрильи и соответствующие данные. Skytrain 3 или Dakota — военный транспорт , который был разработан на базе Douglas DC- авиалайнера . C-47 использовался более чем в 90 странах за пределами США:

Операторы

Текущие операторы

Мавритания

Исламские ВВС Мавритании - начали эксплуатировать один C-47, подаренный Францией в 1960 году. Еще пять самолетов были куплены у Франции в первой половине 1960-х годов. ^{[ 4 ]} В настоящее время эксплуатируется один Basler BT-67 . ^{[ 3 ]}

ЮАР

Южноафриканские ВВС ^{[ 5 ]}
- 35-я эскадрилья SAAF : все еще используется, летает на Turbo Dakota.

Таиланд

Королевские ВВС Таиланда ^{[ 6 ]}

Бывшие операторы

Аргентина

ВВС Аргентины - 55 (DC-3 и C-47) ^{[ 7 ]}
Военно-морская авиация Аргентины - 13 (4 DC-3, 9 C-47), бывшие США. ^{[ 8 ]}

Австралия

Королевские ВВС Австралии
- RAAF произвела впечатление на гражданские DC-3 в сентябре 1939 года, когда началась Вторая мировая война. Первые C-47 были поставлены в 1942 году по ленд-лизу, а первые, построенные специально для RAAF, поступили на вооружение в феврале 1943 года. К 1945 году RAAF получила 124 самолета, которые использовались во время Второй мировой войны , Корейской войны , чрезвычайной ситуации в Малайзии и в оккупированных районах. Япония . Большинство из них были переданы гражданским правительственным учреждениям Австралии и Новой Гвинеи или проданы авиакомпаниям в 1960-х годах. Семь из них были переданы Силам обороны Папуа-Новой Гвинеи в 1973 году. Несколько человек выжили на службе в RAAF до 1990-х годов, а два последних (A65-94 и A65-95) были уволены из Отдела исследований и разработок самолетов в марте 1999 года. Эти два в настоящее время находится в ведении Общества реставрации исторических самолетов . ^{[ 9 ]}
Королевский флот Австралии
- После войны четыре самолета бывших RAAF были переданы РАН.

Бангладеш

ВВС Бангладеш - все в отставке.

Бельгия

Бельгийские ВВС

Бразилия

Камбоджа

Королевские ВВС Камбоджи
- Получил бывшие C-47 RAAF в качестве иностранной помощи. ^{[ 9 ]}

Канада

Буффало Эйрвэйз
Канадская береговая охрана - находится в ведении Transport Canada.
Канадские вооруженные силы
Окружающая среда Канады (бывший CAF)
Королевские ВВС Канады Последний раз служил в составе 402-й эскадрильи в Виннипеге и вышел в отставку в 1988 году.
- 103-я поисково-спасательная эскадрилья
Королевский канадский флот
- ВУ-32 эскадрилья

Чад

Чадские ВВС ^{[ 10 ]}

Чехословакия

Чехословацкие ВВС советской постройки эксплуатировали С-47 и Ли-2 .

Дания

Королевские ВВС Дании

Эфиопия

Эфиопские ВВС ^{[ 11 ]}

Финляндия

С 1960 по 1984 год в составе ВВС Финляндии ВВС Финляндии было девять самолетов. Один из них стал участником самой смертоносной катастрофы 3 октября 1978 года, когда самолет разбился вскоре после взлета, в результате чего погибли все 15 человек, находившихся на борту. ^{[ 12 ]}

Франция

Французские ВВС эксплуатировали Skytrains с сентября 1944 года, когда по ленд-лизу самолеты C-47B были поставлены Транспортной группе 1/15 . После войны они были единственными транспортными самолетами в большом количестве среди Junkers 52 до конца 1950-х годов. ^{[ 13 ]}
Французский флот использовал этот образец во время Первой Индокитайской войны в качестве транспортного самолета. ^{[ 14 ]} После некоторые использовались в качестве учебных самолетов эскадрильей 56С. ^{[ 15 ]}

Германия

20 использовались послевоенными западногерманскими люфтваффе.

Греция

ВВС Греции получили в общей сложности 78 самолетов несколькими партиями: 26 бывших самолетов RAF Dakota IV, полученных с 1947 по 1949 год, 16 бывших самолетов C-47 ВВС США в 1947–48 годах, 30 C-47, поставленных из США. по Программе взаимопомощи и шесть самолетов компании Olympic Airways в 1963 году. Ими были оснащены 355-я и 356-я транспортные эскадрильи. ^{[ 16 ]} Они широко использовались во время гражданской войны в Греции (1946–49) в качестве транспорта и бомбардировщиков. ^{[ 17 ]} 13- й транспортный авиаполк использовал C-47 в Корейской войне . ^{[ 18 ]} получение награды президента США . ^{[ 19 ]} 356-я эскадрилья была преобразована в Lockheed C-130 Hercules в 1975 году, но 26 C-47 оставались в строю в 355-й эскадрилье в начале 1980-х годов, при этом со временем самолеты постепенно выводились из эксплуатации, при этом четыре самолета оставались в эксплуатации в 2000 году, а последний самолет, ветеран Корейской войны, приземлился в 2008 году. ^{[ 20 ]}

Гаити

Авиационный корпус Гаити

Гондурас

Венгрия

Венгерские ВВС эксплуатировали Ли-2 советской постройки.

Индия

Индийские ВВС

ВВС Индонезии C-47 Dakota 1 в музее Диргантара Мандала

Индонезия

Индонезийская армия (TNI-AD) ^{[ 21 ]}
ВМС Индонезии (TNI-AL) ^{[ 22 ]}
Индонезийские ВВС (TNI-AU)
- C-47 Dakota RI-001 Seulawah был куплен ачехцами в 1948 году и летал между Явой и Суматрой . После войны за независимость в 1949 году некоторые C-47 были переданы из Королевских ВВС Нидерландов в Ост-Индии , а позже C-47 бывших RAAF были получены в качестве иностранной помощи. ^{[ 9 ]} Во время индонезийского вторжения в Восточный Тимор два C-47 были переоборудованы в боевые корабли с тремя пулеметами AN/M3 Browning . ^{[ 23 ]}

Иран

Имперские ВВС Ирана

В 1949 году IIAF приобрела 22 самолета Douglas C-47 Skytrains.

Израиль

Израильские ВВС

Италия

Итальянские ВВС
- До середины 1980-х годов эксплуатировал 19 C-47 и 8 C-53 в качестве штабных транспортных средств и самолетов РЭБ. ^{[ 24 ]}

Япония

24 февраля 1938 года дочерняя компания Nakajima (Mitsui) приобрела права на производство и технические данные для DC-3 за 90 000 долларов. Самолет был серьезно переработан с использованием японского сырья, а двигатели Pratt & Whitney Twin Wasp были заменены радиальными двигателями Mitsubishi Kinsei 43 . Первоначально производство отставало от ожиданий до 1942 года. Японские DC-3 получили обозначение ВМФ L2D-2 (L-транспортный, 2-секундный тип Дугласа, D-Douglas, 2-секундный подтип). L2D1 использовался для импортных DC-3. Японцы построили восемь подтипов в двух основных конфигурациях — пассажирских и грузовых. За два года компания Nakajima построила 71 самолет L2D-2, а затем передала производство компании Showa , которая построила 416 самолетов, включая 75 грузовых самолетов, оснащенных большой боковой дверью.

Морские силы самообороны Японии получили два R4D-6, один R4D-7 и один R4D-6Q из США в 1958 году. JMSDF обозначил их как R4D-6/R4D-6Q «Манадзуру» (« Белошейный журавль »). К 1972 году они были отправлены на пенсию. ^{[ 25 ]}

Лаос

Королевские ВВС Лаоса
- Получил бывшие C-47 RAAF в качестве иностранной помощи. ^{[ 9 ]}

Ливия

Королевские ВВС Ливии - эксплуатировали несколько самолетов C-47B, подаренных Соединенными Штатами в 1960-х годах. ^{[ 26 ]}

Марокко

Королевские ВВС Марокко - получили несколько DC-3 в 1961 году, переданных Royal Air Maroc . ^{[ 27 ]} По состоянию на 1962 год в штате находилось 10 С-47. ^{[ 28 ]} Еще четыре самолета были поставлены Соединенными Штатами примерно в 1964 году. ^{[ 29 ]} По состоянию на 1975 год по крайней мере 10 C-47 все еще находились в эксплуатации. ^{[ 30 ]} Однако они были выведены из эксплуатации до 1985 года. ^{[ 31 ]}

Мозамбик

LAM Mozambique Airlines и его предшественник — Управление по исследованию воздушного транспорта ^{[ 32 ]}

Нидерланды

Королевские ВВС Нидерландов
Служба морской авиации Нидерландов
Королевские ВВС Нидерландов в Ост-Индии - послевоенный период

Новая Зеландия

Королевские ВВС Новой Зеландии : эксплуатировали C-47 с 1942 по 1977 год.

Нигер

Нигер ВВС
- Четыре С-47 поступили в 1960-е годы. ^{[ 33 ]}

Северный Йемен

ВВС Йеменской Арабской Республики ^{[ 34 ]}

Норвегия

Королевские ВВС Норвегии

Пакистан

Пакистанские ВВС
- Получила восемь грузовых самолетов C-47 Dakota, которые использовались для перевозки грузов солдатам, сражавшимся в войне 1947 года в Кашмире против Индии.

Папуа-Новая Гвинея

Сил обороны Папуа-Новой Гвинеи Элемент воздушных операций
- Всего семь C-47 бывших Королевских ВВС Австралии были переданы PNGDF после обретения независимости в 1973 году. ^{[ 9 ]}

Парагвай

Парагвайские ВВС (FAP)
- Transporte Aéreo Militar (TAM): с 1953 по 1998 год TAM эксплуатировала 33 самолета Douglas C-47/DC-3. Первые пять самолетов были закуплены в США. Правительство США через MAP подарило 21 самолет C-47 в период с 1962 по 1973 год. Чили подарила 2 самолета C-47 в 1981 году, а Бразилия - 2 самолета C-47 в 1984 году.
Парагвайская военно-морская авиация (ANP)
- Servicio Aero Naval (SAN): В 1981 году аргентинская военно-морская авиация подарила один C-47 своему парагвайскому коллеге.
Lineas Aéreas Paraguayas (LAP): эта авиакомпания использовала один C-47, взятый напрокат у TAM, в период с 1970 по 1974 год.

Филиппины

Авиационный корпус филиппинской армии (1945–1947)
Филиппинские ВВС
- Президент Филиппин Магсайсай погиб в результате крушения самолета C-47 филиппинских ВВС в 1957 году.
- Некоторые из них были C-47 бывших ВВС Великобритании, полученные в качестве иностранной помощи. ^{[ 9 ]}

Польша

Польские ВВС эксплуатировали до 17 самолетов C-47A, известных как C-47 Dakota. Некоторые из них были приобретены в 1944–1945 годах у СССР, а большая часть куплена в 1946 году на складах США. Они использовались до начала 1960 года вместе с Ли-2 советской постройки. ^{[ 35 ]}
LOT Polish Airlines эксплуатировала девять самолетов C-47, также известных как Dakota, купленных в 1946 году на складах США и использовавшихся в качестве пассажирских авиалайнеров (регистрационные номера от SP-LCA до LCI). Также использовались несколько самолетов бывших ВВС. Они использовались до 1959 года, как минимум три разбились. ^{[ 36 ]}

Португалия

Источник раздела: Geocities C-47 ^{[ 37 ]}

Первая португальская «Дакота» (где она была известна только как «Дакота») была интернирована в 1944 году и оставалась единственным примером в португальской службе, перевозившим военных высокопоставленных лиц, до сентября 1958 года, когда из Соединенных Штатов прибыли дополнительные «Дакоты». Португальские «Дакоты» использовались для самых разных целей, включая один самолет (6155), использовавшийся в качестве бомбардировщика во время португальской колониальной войны , и два переоборудованных для распыления пестицидов. «Дакота» была списана в 1976 году. Один (6157) был сохранен для Museu do Ar (Музея авиации).

Португальские ВВС

81-я эскадрилья - Транспортная миссия
EICPAC - Эскадрилья дополнительного обучения пилотированию тяжелых самолетов (Эскадрилья тяжелой транспортной подготовки). Сформирован на базе BA2 Ota в 1960 году на базе C-47.
ЭЛТС – Санитарно-транспортная эскадрилья . Также базировавшаяся в Лиссабоне имела самолеты, оборудованные для VIP-перевозок и медицинских перевозок.
101-я эскадрилья - сформирована в BA10 - Бейра (Мозамбик) 5 февраля 1962 года на базе C-47. Позже переведен в Лоренсу Маркес как Esquadra 801.

Военная воздухоплавание (Армейская военная авиация)

Отдельная истребительно-транспортная секция Отдельной авиационной эскадрильи

Румыния

Румынские ВВС эксплуатировали 15 Ли-2 советской постройки, переданных авиакомпанией TAROM . ^{[ 38 ]}
С 1946 года ТАРОМ эксплуатировал 28 Ли-2 советской постройки. ^{[ 38 ]}

Родезия

Родезийские ВВС

Саудовская Аравия

Королевские ВВС Саудовской Аравии ^{[ 39 ]}

Сенегал

Сенегальские ВВС ^{[ 40 ]}

Сомали

Сомалийский авиакорпус - 3 в 1981 г., все выведены.

ЮАР

Южноафриканские ВВС
- 44-я эскадрилья SAAF : Применялась в 1944 и 1945 годах для поддержки операций во время гражданской войны в Греции .

Южная Родезия

ВВС Южной Родезии

Южная Корея

ВВС Республики Корея

Южный Йемен

ВВС Йеменской Народной Республики - эксплуатировали четыре самолета C-47, оставленные британцами после обретения независимости в 1967 году. ^{[ 41 ]}

Советский Союз

Советские ВВС : Лисунов Ли-2 представлял собой лицензионный DC-3, производимый в России. В период с 1939 по 1952 год было построено около 6000 экземпляров. ^{[ 42 ]} Советский Союз также эксплуатировал С-47, поставленные по ленд-лизу во время Второй мировой войны.

Судан

Суданские ВВС : два C-47 поставлены в начале 1960-х годов. ^{[ 43 ]}

Швеция

Шведские ВВС начали использовать C-47 вскоре после Второй мировой войны в транспортных целях. Некоторые из них были переоборудованы в платформы SIGINT и в 1950-х годах прослушивали советскую радиосвязь и радиолокационные станции. Один такой самолет был сбит советскими истребителями в международном воздушном пространстве над Балтийским морем в 1952 году, при этом весь экипаж погиб. ^{[ 44 ]}

Турция

Уганда

ВВС Уганды : получили C-47 из Израиля в середине 1960-х годов. ^{[ 45 ]}

Великобритания

Королевские ВВС : Транспортному командованию Королевских ВВС было поставлено более 1900 самолетов «Дакота» во время Второй мировой войны по ленд-лизу , и на этом типе летали как минимум 46 оперативных эскадрилий, а также многочисленные подразделения поддержки. ВВС Великобритании летали на 50 самолетах Dakota I (C-47), 9 Dakota II (C-53), 962 Dakota III (C-47A) и 896 Dakota IV (C-47B). RAF Dakotas были закреплены за всеми театрами военных действий. ВВС Дакоты высадили десантников и оборудование, а также отбуксировали планеры к высадке в Нормандии и Арнему. Четыре эскадрильи самолетов Dakota IV принимали участие в Берлинской воздушной переброске в 1948/49 году. Мемориальный рейс Битвы за Британию управляет единственной Дакотой.
- № 10-я эскадрилья RAF , № 18-я эскадрилья RAF , № 21- я эскадрилья RAF , № 24-я эскадрилья RAF , № 27-я эскадрилья RAF , № 30-я эскадрилья RAF , № 31-я эскадрилья RAF, № 46-я эскадрилья RAF эскадрилья № 10-я , RAF 48-я эскадрилья Королевских ВВС , № 52-я эскадрилья RAF , № 53-я эскадрилья RAF , № 62-я эскадрилья RAF , № 70-я эскадрилья RAF , № 76-я эскадрилья RAF , № 77-я эскадрилья RAF , № 78-я эскадрилья RAF , № 96-я эскадрилья RAF , No. 110 (Хайдарабад) Эскадрилья RAF , № 113 Эскадрилья RAF , № 114 (Гонконг) Эскадрилья RAF , № 117 Эскадрилья RAF , № 147 Эскадрилья RAF , № 167 (Голд-Кост) Эскадрилья RAF , № 187 Эскадрилья RAF , № 194 Эскадрилья РАФ , №. 204 Squadron RAF , No. 206 Squadron RAF , No. 209 (Hong Kong) Squadron RAF , No. 215 Squadron , RAF , No. 216 Squadron RAF No. No. 231 Squadron RAF , No. 233 Squadron RAF , Нет. 243-я эскадрилья RAF , № 267 , -я эскадрилья RAF , № 271-я эскадрилья RAF , № 353-я эскадрилья RAF, № 357-я эскадрилья RAF № 435-я эскадрилья RCAF , № 436-я эскадрилья RCAF , № 437-я эскадрилья RCAF , № 511-я эскадрилья RAF , № 512-я эскадрилья RAF , № 525-я эскадрилья RAF , 575-я эскадрилья RAF , 620-я эскадрилья RAF ^{[ 46 ]}
BOAC : 59 самолетов C-47 были поставлены BOAC для поддержания международного воздушного сообщения.

Соединенные Штаты

Венесуэла

Венесуэльские ВВС

Республика Вьетнам

Югославия

СФР Югославских ВВС
- 41 действовал с 1946 по 1976 год. 20 были получены в виде военной помощи в 1953–1954 годах. Также эксплуатировались Ли-2. самолеты
SUKL (Федеральное управление УВД) использовало 1 самолет для навигации. ^{[ проверьте орфографию ]} калибровка до 1986 года.
Югославские авиалинии эксплуатировали около 20 переоборудованных военных «Дакот», купленных в Великобритании в 1947 году.

Замбия

ВВС Замбии : с 1964 года эксплуатировали 4 C-47. ^{[ 49 ]}

Зимбабве

ВВС Зимбабве

См. также

Список операторов Дугласа DC-3

Ссылки

Цитаты

^ Hoyle Flight International 2021 , с. 16
^ Hoyle Flight International 2021 , с. 19
^ Jump up to: ^а ^б Hoyle Flight International 2021 , с. 24
^ Купер и Грандолини 2018 , с. 33
^ Hoyle Flight International 2021 , с. 29
^ Hoyle Flight International 2021 , с. 31
^ «Дуглас DC-3/C-47 в ВВС Аргентины». из . оригинала Архивировано 31 октября
^ "Военно-морской транспорт" histarmar.com Дата обращения: 20 июля 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Список серийных номеров австралийских военных DC-2/DC-3/C-47 ADF. Архивировано 7 июня 2011 г. на Wayback Machine, получено 19 июня 2010 г.
^ Купер, Грандолини и Делаланд 2015 , с. 34
^ «МЕЖДУНАРОДНЫЕ ОТНОШЕНИЯ СОЕДИНЕННЫХ ШТАТОВ, 1961–1963, ТОМ XXI, АФРИКА» . Кабинет историка.
^ Рантер, Харро. «Авиакатастрофа самолета ASN Douglas C-47A-1-DK (DC-3) DO-10 Аэропорт Куопио (КУО)» . Aviation-safety.net .
^ (на французском языке) Жак Мулен, Le Douglas C-47/DC-3 "Дакота" , 25 апреля 2008 г.
^ «Дакота» . www.netmarine.net .
^ «Эскадрилья 56S тренирует Дакоту» . 7 июня 2017 г.
^ Mylonas Air-Britain Aeromilitaria , весна 2016 г. , стр. 6–7.
^ Mylonas Air-Britain Aeromilitaria, весна 2016 г. , стр. 8–13.
^ Mylonas Air-Britain Aeromilitaria , лето 2016 г. , стр. 51, 54–55
^ Mylonas Air-Britain Aeromilitaria , лето 2016 г. , с. 55
^ Mylonas Air-Britain Aeromilitaria, осень 2016 г. , стр. 104–105
^ Джессап, Стюарт (1 июля 2013 г.). «ДУГЛАС C-47D SKYTRAIN, А-9038, ИНДОНЕЗИЙСКАЯ АРМИЯ» . abpic.co.uk . Проверено 9 марта 2021 г.
^ Николс, Брайан Дж. (10 января 2011 г.). «ДУГЛАС C-47 DAKOTA MK.III, U-605, ВМС ИНДОНЕЗИИ» . abpic.co.uk . Проверено 9 марта 2021 г.
^ «TNI AU AC-47 Gunship: штурмовой транспортный самолет» . indomiliter.com (на индонезийском языке). 12 декабря 2013 года . Проверено 9 марта 2021 г.
^ «Типы самолетов ВВС Италии» . www.aeroflight.co.uk .
^ R4D-6/-6Q Skytrain 'Маназуру'» . « Домашняя страница Douglas
^ Купер, Грандолини и Делаланд 2015 , с. 8
^ Купер и Грандолини 2018 , с. 30
^ Купер и Грандолини 2018 , с. 32
^ Купер и Грандолини 2018 , с. 40
^ Купер, Грандолини и Фонтанеллаз, 2019 , с. 20
^ Купер, Грандолини и Фонтанеллаз, 2019 , с. 62
^ «Подфлоты: LAM Мозамбик» . База данных авиатранспорта . 5 января 2012 года . Проверено 5 января 2012 г.
^ Делаланд, Арно (15 марта 2018 г.). «Воины пустыни Нигера» . Ключ Аэро .
^ Купер 2017 , с. 42
^ Моргала, Анджей (1976). Польский военный самолет 1939–1945 гг . Издательство Министерства национальной обороны. Варшава (на польском языке) , стр. 647-651.
^ Йонька, Адам (1985). Самолеты авиакомпании 1945–1956 гг ., Barwa w Lotnictwa Polskiego no.4, WKiŁ, Варшава, ISBN 83-206-0529-6 (на польском языке) , стр.8
^ Служба Португалии
^ Jump up to: ^а ^б Дэн Антониу (2014). Иллюстрированная история румынского воздухоплавания . п. 236. ИСБН 978-973-0-17209-6 .
^ Купер 2017 , с. 14
^ Мировые ВВС - Страны «Страны ВВС мира» . Архивировано из оригинала 16 июля 2012 года . Проверено 15 февраля 2021 г. {{cite web}}: CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка ) .
^ Купер 2017 , с. 31
^ Брауэр, Мартен. «Лисунов Ли-2 (НАТО: Кабина)» . Архивировано из оригинала 26 апреля 2006 года . Проверено 5 июля 2006 г.
^ Купер и др. 2011 , с. 112
^ За горизонтом: шведская воздушная разведка против Советского Союза 1946–1952 гг. , Андерссон, Леннарт, Хеллстрём, Лейф.
^ Купер и др. 2011 , с. 177
^ Джеффорд 1988 , с. 133.
^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 18 сентября 2015 года . Проверено 6 июня 2015 г. {{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )
^ "Русский: Кабина самолета DC-3 "N34" - П. Алехандро Диас - 2005 г. - N34 - это Douglas DC3, который использовался ФАУ для проверки навигационных радиосредств (VOR и ненаправленные маяки). Было решено сохраните его историческую ценность. Самолет регулярно совершает полеты на авиашоу в качестве статической экспозиции. 13 февраля 2014 года пилоты FAA вылетели на N34 из аэропорта Уилл Роджерс Уорлд в Оклахома-Сити, штат Оклахома, в международный аэропорт Рика Хасбэнда Амарилло в Амарилло. Техас, где N34 стал внутренней выставкой Техасского музея авиации и космонавтики. Этот снимок сделан в сентябре 2005 года в аэропорту Рино-Стед; Sony DSC-F828 и Photoshop Elements» . Сентябрь 2005 г.
^ Купер и др. 2011 , с. 199

Библиография

Купер, Том (2017). Жаркое небо над Йеменом, Том 1: Воздушная война над Южно-Аравийским полуостровом, 1962–1994 гг . Солихалл, Великобритания: Издательство Helion & Company. ISBN 978-1-912174-23-2 .
Купер, Том; Грандолини, Альберт (2018). Столкновение в Западной Сахаре, Том 1: Воздушная война над последней африканской колонией, 1945–1975 гг . Уорик, Великобритания: Издательство Helion & Company. ISBN 978-1-912390-35-9 .
Купер, Том; Грандолини, Альберт; Делаланд, Арно (2015). Ливийские воздушные войны, часть 1: 1973-1985 гг . Издательство «Гелион и компания». ISBN 978-1-909982-39-0 .
Купер, Том; Грандолини, Альберт; Фонтанеллаз, Адриен (2019). Столкновение в Западной Сахаре, Том 2: Воздушная война над последней африканской колонией, 1975–1991 годы . Уорик, Великобритания: Издательство Helion & Company. ISBN 978-1-912866-29-8 .
Купер, Том; Вайнерт, Питер; Хинц, Фабиан; Лепко, Марк (2011). Африканские МиГи, Том 2: от Мадагаскара до Зимбабве . Хьюстон: Издательство Harpia. ISBN 978-0-9825539-8-5 .
Хойл, Крейг (2021). «ВВС мира 2022» . Рейс Интернешнл . Проверено 12 декабря 2021 г.
Джеффорд, CG (1988). Эскадрильи Королевских ВВС. Полный отчет о движении и оснащении всех эскадрилий Королевских ВВС и их предшественников с 1912 года . Шрусбери , Великобритания: Издательство Airlife. ISBN 1-85310-053-6 .
Милонас, Иоаннис (весна 2016 г.). «С-47 Дакота в ВВС Греции - Часть 1». Эйр-Британия Аэромилитария . Том. 42, нет. 165. стр. 6–13. ISSN 0262-8791 .
Милонас, Иоаннис (лето 2016 г.). «С-47 Дакота в ВВС Греции - Часть 2». Эйр-Британия Аэромилитария . Том. 42, нет. 166. стр. 51–61. ISSN 0262-8791 .
Милонас, Иоаннис (осень 2016 г.). «С-47 Дакота в ВВС Греции - Часть 3». Эйр-Британия Аэромилитария . Том. 42, нет. 167. С. 100–109. ISSN 0262-8791 .

Дальнейшее чтение

Нуньес Падин, Хорхе (2017). Дуглас C-39 и C-47 SKYTRAIN . Аэронавальная серия (на испанском языке). Аргентина: Военно-морские силы. ISBN 9789871682447 . Архивировано из оригинала 10 сентября 2018 года . Проверено 10 сентября 2018 г.
Москера, Хавьер; Гебель, Гильермо; Марино, Атилио (2010). Дуглас DC-3/C-47 в ВВС Аргентины (на испанском языке). Том 5. Аргентина: Авиалатина. Архивировано из оригинала 31 октября 2019 года . Проверено 10 сентября 2018 г.

[1] Hoyle Flight International 2021 , с. 16

[2] Hoyle Flight International 2021 , с. 19

[WAF22_p24-3] Jump up to: ^а ^б Hoyle Flight International 2021 , с. 24

[4] Купер и Грандолини 2018 , с. 33

[5] Hoyle Flight International 2021 , с. 29

[6] Hoyle Flight International 2021 , с. 31

[7] «Дуглас DC-3/C-47 в ВВС Аргентины». из . оригинала Архивировано 31 октября

[8] "Военно-морской транспорт" histarmar.com Дата обращения: 20 июля 2018 г.

[ADF-9] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Список серийных номеров австралийских военных DC-2/DC-3/C-47 ADF. Архивировано 7 июня 2011 г. на Wayback Machine, получено 19 июня 2010 г.

[10] Купер, Грандолини и Делаланд 2015 , с. 34

[11] «МЕЖДУНАРОДНЫЕ ОТНОШЕНИЯ СОЕДИНЕННЫХ ШТАТОВ, 1961–1963, ТОМ XXI, АФРИКА» . Кабинет историка.

[12] Рантер, Харро. «Авиакатастрофа самолета ASN Douglas C-47A-1-DK (DC-3) DO-10 Аэропорт Куопио (КУО)» . Aviation-safety.net .

[13] (на французском языке) Жак Мулен, Le Douglas C-47/DC-3 "Дакота" , 25 апреля 2008 г.

[14] «Дакота» . www.netmarine.net .

[15] «Эскадрилья 56S тренирует Дакоту» . 7 июня 2017 г.

[16] Mylonas Air-Britain Aeromilitaria , весна 2016 г. , стр. 6–7.

[17] Mylonas Air-Britain Aeromilitaria, весна 2016 г. , стр. 8–13.

[18] Mylonas Air-Britain Aeromilitaria , лето 2016 г. , стр. 51, 54–55

[19] Mylonas Air-Britain Aeromilitaria , лето 2016 г. , с. 55

[20] Mylonas Air-Britain Aeromilitaria, осень 2016 г. , стр. 104–105

[21] Джессап, Стюарт (1 июля 2013 г.). «ДУГЛАС C-47D SKYTRAIN, А-9038, ИНДОНЕЗИЙСКАЯ АРМИЯ» . abpic.co.uk . Проверено 9 марта 2021 г.

[22] Николс, Брайан Дж. (10 января 2011 г.). «ДУГЛАС C-47 DAKOTA MK.III, U-605, ВМС ИНДОНЕЗИИ» . abpic.co.uk . Проверено 9 марта 2021 г.

[23] «TNI AU AC-47 Gunship: штурмовой транспортный самолет» . indomiliter.com (на индонезийском языке). 12 декабря 2013 года . Проверено 9 марта 2021 г.

[24] «Типы самолетов ВВС Италии» . www.aeroflight.co.uk .

[25] R4D-6/-6Q Skytrain 'Маназуру'» . « Домашняя страница Douglas

[26] Купер, Грандолини и Делаланд 2015 , с. 8

[27] Купер и Грандолини 2018 , с. 30

[28] Купер и Грандолини 2018 , с. 32

[29] Купер и Грандолини 2018 , с. 40

[30] Купер, Грандолини и Фонтанеллаз, 2019 , с. 20

[31] Купер, Грандолини и Фонтанеллаз, 2019 , с. 62

[32] «Подфлоты: LAM Мозамбик» . База данных авиатранспорта . 5 января 2012 года . Проверено 5 января 2012 г.

[33] Делаланд, Арно (15 марта 2018 г.). «Воины пустыни Нигера» . Ключ Аэро .

[34] Купер 2017 , с. 42

[35] Моргала, Анджей (1976). Польский военный самолет 1939–1945 гг . Издательство Министерства национальной обороны. Варшава (на польском языке) , стр. 647-651.

[36] Йонька, Адам (1985). Самолеты авиакомпании 1945–1956 гг ., Barwa w Lotnictwa Polskiego no.4, WKiŁ, Варшава, ISBN 83-206-0529-6 (на польском языке) , стр.8

[37] Служба Португалии

[romania-38] Jump up to: ^а ^б Дэн Антониу (2014). Иллюстрированная история румынского воздухоплавания . п. 236. ИСБН 978-973-0-17209-6 .

[39] Купер 2017 , с. 14

[waf_listing-40] Мировые ВВС - Страны «Страны ВВС мира» . Архивировано из оригинала 16 июля 2012 года . Проверено 15 февраля 2021 г. {{cite web}}: CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка ) .

[41] Купер 2017 , с. 31

[42] Брауэр, Мартен. «Лисунов Ли-2 (НАТО: Кабина)» . Архивировано из оригинала 26 апреля 2006 года . Проверено 5 июля 2006 г.

[43] Купер и др. 2011 , с. 112

[44] За горизонтом: шведская воздушная разведка против Советского Союза 1946–1952 гг. , Андерссон, Леннарт, Хеллстрём, Лейф.

[45] Купер и др. 2011 , с. 177

[FOOTNOTEJefford1988133-46] Джеффорд 1988 , с. 133.

[47] «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 18 сентября 2015 года . Проверено 6 июня 2015 г. {{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )

[48] "Русский: Кабина самолета DC-3 "N34" - П. Алехандро Диас - 2005 г. - N34 - это Douglas DC3, который использовался ФАУ для проверки навигационных радиосредств (VOR и ненаправленные маяки). Было решено сохраните его историческую ценность. Самолет регулярно совершает полеты на авиашоу в качестве статической экспозиции. 13 февраля 2014 года пилоты FAA вылетели на N34 из аэропорта Уилл Роджерс Уорлд в Оклахома-Сити, штат Оклахома, в международный аэропорт Рика Хасбэнда Амарилло в Амарилло. Техас, где N34 стал внутренней выставкой Техасского музея авиации и космонавтики. Этот снимок сделан в сентябре 2005 года в аэропорту Рино-Стед; Sony DSC-F828 и Photoshop Elements» . Сентябрь 2005 г.

[49] Купер и др. 2011 , с. 199

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]