Дело Каталины

	« Каталина», сбитая советскими войсками при поисках пропавшего Хугина
Инцидент
Дата	16 июня 1952 г.
Краткое содержание	Сбит
Сайт	К востоку от Готска Сандона
Самолет
Тип самолета	PBY-5 Каталина
Оператор	Шведские ВВС
Начало рейса	Ф 2 Хегернес ; недалеко от Стокгольма, Швеция
Место назначения	Ф 2 Хегернес
Пассажиры	0
Экипаж	7
Погибшие	0

Рейс 27 ^{[ 1 ]}
	Tp 79 Hugin на F 8 Баркарби в 1951 году.
Инцидент
Дата	13 июня 1952 г.
Краткое содержание	Сбит
Сайт	К востоку от Готска Сандона ; 58 ° 23'31 ″ с.ш. 20 ° 17'28 ″ в.д. / 58,39194 ° с.ш. 20,29111 ° в.д.
Самолет
Тип самолета	DC-3A-360 Надземный поезд
Название самолета	Обнимать
Оператор	Шведские ВВС
Начало рейса	Аэропорт Стокгольм Бромма ; Стокгольм , Швеция
Место назначения	Аэропорт Стокгольм Бромма
Пассажиры	0
Экипаж	8
Погибшие	8
Выжившие	0

( Дело Каталины швед . Catalinaaffären ) представляло собой военную конфронтацию и дипломатический кризис эпохи холодной войны в июне 1952 года, когда истребители советских ВВС сбили два шведских самолета над международными водами в Балтийском море .

Первым сбитым самолетом был невооруженный ВВС Швеции Tp 79 , производный от Douglas DC-3 , выполнявший сбор радио- и радиолокационных сигналов для Радиотехнического управления национальной обороны ( Försvarets radioanstalt , FRA). Никто из экипажа из восьми человек не выжил.

Вторым сбитым самолетом стала Tp 47 шведских ВВС, летающая лодка Catalina , участвовавшая в поисково-спасательной операции по пропавшему DC-3. Экипаж «Каталины» из семи человек был спасен.

Советский Союз публично отрицал свою причастность до своего распада в 1991 году. Оба самолета были обнаружены в 2003 году; DC-3 был спасен.

Самолет и экипаж

DC-3

Первым задействованным самолетом был самолет Douglas DC-3A-360 Skytrain ВВС Швеции. ^{[ 2 ]} Военно-транспортная модификация DC -3, известная на шведской службе как Tp 79. Она носила серийный номер 79001. В сообщениях СМИ после этого события он стал известен просто как «DC-3».

Самолет был изготовлен в 1943 году под оригинальным серийным номером в США 42-5694 и поставлен в ВВС США 15-ю авианосную эскадрилью ( 61-ю авианосную группу ). Он участвовал в боевых действиях в Северной Африке, прежде чем был размещен в ВВС Великобритании в Баркстон-Хит . Он совершил перелет 5 февраля 1946 года с авиабазы Орли через армейский аэродром Ханау в Бромму и был зарегистрирован как SE-APZ 18 мая 1946 года как гражданский самолет компании Skandinaviska Aero AB. ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}

13 июня 1952 года он исчез к востоку от острова Готска Сандон во время проведения операций по сбору радиоразведки для FRA. ^{[ 9 ]} В результате инцидента самолет погиб со всем экипажем из восьми человек. Трое из восьми членов экипажа были военнослужащими ВВС Швеции, а остальные пять - операторами гражданской радиоразведки (SIGINT) из FRA. ^{[ 10 ]}

Каталина

Через три дня после первоначального инцидента, 16 июня 1952 года, две летающие лодки Consolidated PBY-5 Catalina , известные на шведской службе как Tp 47, искали DC-3 к северу от Эстонии . Один из самолетов с серийным номером планера 47002. ^{[ 9 ]} был сбит советским самолетом, но экипаж из семи человек бросился на воду возле западногерманского грузового судна «Мюнстерланд» и был спасен. ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}^{[ 13 ]}^{[ 14 ]}

Последствия

Швеция на протяжении почти 40 лет утверждала, что самолет выполнял тренировочный полет по навигации. ^{[ 15 ]}

Только после давления со стороны семей членов экипажа ^{[ 16 ]} подтвердили ли шведские власти, что DC-3 был оснащен британским оборудованием и вел наблюдение для НАТО. ^{[ 17 ]} В 1991 году генерал Федор Шинкаренко [ ru ] , полковник советских ВВС в начале 1950-х годов, признал, что приказал сбить DC-3 в 1952 году, подняв на перехват МиГ-15бис . ^{[ 18 ]}

Восстановление

10 июня 2003 года капитан авиакомпании и бывший пилот ВВС Швеции Андерс Яллай и историк Карл Дуглас из шведской компании Marin Mätteknik AB обнаружили останки сбитого DC-3 с помощью гидролокатора на глубине 126 м (413 футов). ^{[ 2 ]}^{[ 17 ]}^{[ 19 ]}^{[ 20 ]}

Спустя 52 года останки DC-3 были подняты на поверхность 19 марта 2004 года. ³ (7100 куб. футов) окружающих отложений было заморожено и поднято вместе с объектом на нем и внутри него. ^{[ 21 ]} Затонувший корабль был передан на военно-морскую базу Мускё для исследования и консервации; он был выставлен в Музее ВВС Швеции в Линчёпинге. Наконец , 13 мая 2009 года ^{[ 22 ]} Модель 79001 в масштабе 1:12 была передана в аренду Музею ВВС 5 мая 2009 года. ^{[ 23 ]}

Заключение

Пулевые отверстия на 79001 показали, что DC-3 был сбит истребителем МиГ-15бис . Также было определено точное время приводнения, поскольку одни из часов в кабине остановились в 11:28:40 по центральноевропейскому времени . ^{[ 24 ]} Останки четырех человек из восьми человек экипажа были найдены и опознаны. ^{[ 25 ]}

См. также

« Виски со льдом »

Примечания

^ Магнуссон, с. 10
^ Jump up to: ^а ^б ^с Магнуссон 2007, с. 9
^ Магнуссон 2007, с. 133, с. 202
^ Родственный самолет 79002 назывался Мунин . Магнуссон 2007, с. 47
^ Магнуссон 2007, с. 33.
^ Предполагается, что это то же самое, что и происхождение.
^ Магнуссон 2007, стр. 9, 46
^ «Запись в базе данных RZJets» . Ржец. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года . Проверено 11 ноября 2010 г.
^ Jump up to: ^а ^б Магнуссон 2007, с. 11
^ Магнуссон 2007, стр. 42–43
^ «Дело Каталины» . Би-би-си . Архивировано из оригинала 17 мая 2009 года . Проверено 11 октября 2010 г.
^ «Смутное время» . Музей ВВС Швеции. Архивировано из оригинала 1 июля 2014 года . Проверено 20 ноября 2013 г.
^ «Описание происшествия» . Сеть авиационной безопасности. Архивировано из оригинала 13 октября 2012 года . Проверено 11 ноября 2010 г.
^ «Ryska reaplan sköt ned svensk spaningsmaskin» [Российские самолёты сбили шведский самолёт-разведчик]. Expressen.se (на шведском языке). 16 июня 1952 года. Архивировано из оригинала 23 августа 2023 года . Проверено 23 августа 2023 г. - через larsan13.files.wordpress.com.
^ Гризелл 2007, с. 3
^ Эльмеберг, Роджер (1 апреля 2008 г.). «Шведский DC-3 и судьба его экипажа» . Архивировано из оригинала 15 декабря 2013 года . Проверено 26 мая 2011 г.
^ Jump up to: ^а ^б Ловгрен, Стефан (10 октября 2003 г.). «В Балтийском море обнаружен самолет-разведчик времен холодной войны» . Национальные географические новости . стр. 1–2. Архивировано из оригинала 29 марта 2017 года . Проверено 26 мая 2011 г.
^ Магнуссон 2007, с. 12
^ С 2003 г., с. 3
^ «Nedskjutna DC 3:an återfunnen» [Найден сбитый DC-3] (на шведском языке). Стокгольм, Швеция: Dagens Nyheter . 6 июня 2003 года. Архивировано из оригинала 15 июля 2010 года . Проверено 12 ноября 2010 г.
^ «Тематическое исследование: Дело Каталины» . Кируна, Швеция: FriGeo AB. Архивировано из оригинала 12 августа 2010 года . Проверено 10 ноября 2010 г.
^ «От Балтийского моря до музея ВВС Швеции» . Музей ВВС Швеции. Архивировано из оригинала 1 июля 2014 года . Проверено 20 ноября 2013 г.
^ Гуннар Окерберг. «Модель Tp 79001 передана в аренду Музею ВВС» [Модель Tp 79001 передана в аренду Музею ВВС] (на шведском языке). Стокгольм, Швеция: Общество истории авиации Эстергётланда. Архивировано из оригинала 14 марта 2012 года . Проверено 12 ноября 2010 г.
^ Магнуссон 2007, с. 137
^ Холмлунд 2008, стр. 5–9

Ссылки

Агентство оборонного радио (FRA) (6 сентября 2003 г.). Fpl 79001. Системный отчет оборудования FRA, Реконструкция перед утилизацией W342 (краткое содержание) [ Отчет об оборудовании SIGINT на борту самолета 79001, реконструкция перед утилизацией W342 (аннотация) ] (PDF) (на шведском языке). Швеция. Архивировано из оригинала (PDF) 7 апреля 2014 года . Проверено 11 ноября 2010 г. {{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
Гризель, Бенгт; и др. (2007). DC-3 — Проект KTH ( PDF ) . Стокгольм, Швеция: Королевский технологический институт , факультет подводных технологий. ISBN 978-91-633-1328-8 . Проверено 26 мая 2011 г.
Холмлунд, Гунилла; Веттерлинг, Гунилла; Формисто, Тарья; Кауппила, Риитта (2008). «Идентификация четырех членов экипажа Douglas DC-3 79001 Hugin с помощью анализа ДНК, спустя 52 года после смерти» (PDF) . Скандинавский журнал судебной медицины . 14 (1). Осло, Норвегия: 5–9. ISSN 1503-9552 . Архивировано из оригинала (PDF) 16 июля 2011 года . Проверено 10 ноября 2010 г.
Магнуссон, Кристер (25 мая 2007 г.). Технический отчет об аварии с Tp 79 № 001 [ Технический отчет об аварии Tp 79, серийный номер 001 ] (PDF) (на шведском языке). Стокгольм, Швеция: Вооруженные силы Швеции . Проверено 8 августа 2015 г.

Дальнейшее чтение

Агрелл, Вильгельм (2021). Дело Каталины . Исторические СМИ.

Внешние ссылки

СМИ, связанные с делом Каталины, на Викискладе?

[1] Магнуссон, с. 10

[Magnusson_2007,_p._9-2] Jump up to: ^а ^б ^с Магнуссон 2007, с. 9

[3] Магнуссон 2007, с. 133, с. 202

[4] Родственный самолет 79002 назывался Мунин . Магнуссон 2007, с. 47

[5] Магнуссон 2007, с. 33.

[6] Предполагается, что это то же самое, что и происхождение.

[7] Магнуссон 2007, стр. 9, 46

[RZJets-8] «Запись в базе данных RZJets» . Ржец. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года . Проверено 11 ноября 2010 г.

[Magnusson_2007,_p._11-9] Jump up to: ^а ^б Магнуссон 2007, с. 11

[10] Магнуссон 2007, стр. 42–43

[BBC-11] «Дело Каталины» . Би-би-си . Архивировано из оригинала 17 мая 2009 года . Проверено 11 октября 2010 г.

[SwedishAirForceMuseum1-12] «Смутное время» . Музей ВВС Швеции. Архивировано из оригинала 1 июля 2014 года . Проверено 20 ноября 2013 г.

[ASN19520616-1-13] «Описание происшествия» . Сеть авиационной безопасности. Архивировано из оригинала 13 октября 2012 года . Проверено 11 ноября 2010 г.

[14] «Ryska reaplan sköt ned svensk spaningsmaskin» [Российские самолёты сбили шведский самолёт-разведчик]. Expressen.se (на шведском языке). 16 июня 1952 года. Архивировано из оригинала 23 августа 2023 года . Проверено 23 августа 2023 г. - через larsan13.files.wordpress.com.

[Grisell_2007,_p._3-15] Гризелл 2007, с. 3

[Almeberg2008-16] Эльмеберг, Роджер (1 апреля 2008 г.). «Шведский DC-3 и судьба его экипажа» . Архивировано из оригинала 15 декабря 2013 года . Проверено 26 мая 2011 г.

[Lovgren2003-17] Jump up to: ^а ^б Ловгрен, Стефан (10 октября 2003 г.). «В Балтийском море обнаружен самолет-разведчик времен холодной войны» . Национальные географические новости . стр. 1–2. Архивировано из оригинала 29 марта 2017 года . Проверено 26 мая 2011 г.

[Magnusson_2007,_p._12-18] Магнуссон 2007, с. 12

[19] С 2003 г., с. 3

[DN2003-20] «Nedskjutna DC 3:an återfunnen» [Найден сбитый DC-3] (на шведском языке). Стокгольм, Швеция: Dagens Nyheter . 6 июня 2003 года. Архивировано из оригинала 15 июля 2010 года . Проверено 12 ноября 2010 г.

[FriGeo-21] «Тематическое исследование: Дело Каталины» . Кируна, Швеция: FriGeo AB. Архивировано из оригинала 12 августа 2010 года . Проверено 10 ноября 2010 г.

[SwedishAirForceMuseum2-22] «От Балтийского моря до музея ВВС Швеции» . Музей ВВС Швеции. Архивировано из оригинала 1 июля 2014 года . Проверено 20 ноября 2013 г.

[ÖSF2009-23] Гуннар Окерберг. «Модель Tp 79001 передана в аренду Музею ВВС» [Модель Tp 79001 передана в аренду Музею ВВС] (на шведском языке). Стокгольм, Швеция: Общество истории авиации Эстергётланда. Архивировано из оригинала 14 марта 2012 года . Проверено 12 ноября 2010 г.

[24] Магнуссон 2007, с. 137

[25] Холмлунд 2008, стр. 5–9

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]