Min Ping Yu No. 5202

*Мин Пин Ю № 5202* Кораблекрушение
Родное имя	Minping Fishing № 5202 Кораблекрушение
Английское имя	Мин Пин Ю № 5202 Кораблекрушение
Дата	13 августа 1990 г.
Время	22:08 (UTC+8)
Расположение	13 морских миль к северу от Килунга , провинция Тайвань.
Причина	Поражен ROCS Wen Shan PF-834.
Участники	50 жителей провинции Фуцзянь репатриируются, ВМС Китайской Республики
Летальные исходы	21

«Мин Пин Ю № 5202» — 50-футовое рыболовное судно материкового Китая из поселка Байцин [ чж ] , уезда Пинтань , провинции Фуцзянь. ^[1]^[2] он затонул 13 августа 1990 года, в результате чего утонул 21 человек после того, как его сбил тайваньский военный корабль ROCS Wen Shan PF-834 во время операции по репатриации нелегальных иммигрантов из материкового Китая. Из 50 находившихся на борту китайцев с материкового Китая 29 были спасены ВМС Тайваня . Это была вторая трагедия в репатриации нелегальных иммигрантов из материкового Китая менее чем за месяц после с номером 5540 Мин Пин Юя инцидента .

Фон

Рыбаки из провинции Фуцзянь, насчитывающие тысячи человек каждый год, пробирались через пролив на Тайвань после отмены военного положения на Тайване в 1987 году, поскольку в то время экономика Тайваня была намного лучше, чем экономика материкового Китая. Поскольку правительство Китайской Республики отказалось от каких-либо контактов с правительством КНР, правительство Китайской Республики репатриировало их на захваченных рыбацких лодках материкового Китая. Тайваньские власти приказали запирать депортированных в опечатанных трюмах, чтобы они не могли заставить корабль вернуться на Тайвань. 21 июля 1990 года 25 нелегалов из материкового Китая погибли от удушья на рыбацком судне « Мин Пин Ю № 5540» в ходе операции по репатриации, вызвавшей возмущение в материковом Китае и на Тайване.

В ответ на критику со стороны тайваньской общественности 13 августа власти Тайваня организовали громкую репатриацию. Законодателям и средствам массовой информации было предложено стать свидетелями репатриации нелегальных иммигрантов из материкового Китая. Перед операцией по репатриации законодатели, в том числе Чо Шоу-конг , Линь Чэн-чи и Стелла Чоу, посетили центр задержания «Цзинлу» и поговорили с нелегальными иммигрантами из материкового Китая, которые будут репатриированы в рамках этой операции. Судно с 50 нелегальными иммигрантами из материкового Китая отправилось из порта Наньфангао Суао города уезда Илань на Тайване и сопровождалось тайваньскими военно-морскими судами. ^[3]

Инцидент

В 22:08 13 августа в 13 морских милях к северу от Килунга рыболовное судно было сбито сопровождавшим его фрегатом ROCS Wen Shan PF-834 и разломилось на две части. Задняя часть лодки затонула. ^[4] За этим последовала спасательная операция ВМС Тайваня, в результате которой было спасено 29 человек. На следующий день в 16:00 их доставили обратно в военный порт Килунг, где была проведена пресс-конференция. ^[4] По словам капитана фрегата, лодка ускорилась и свернула влево перед фрегатом, в результате чего фрегат врезался в лодку, а выжившие рассказали, что фрегат врезался в лодку, поворачивая, чтобы избежать встречи с тайваньским рыбацким судном. Выжившие также обвинили ВМС Тайваня в задержке спасательной операции, которая привела к большему количеству смертей, что капитан ВМФ отрицал. ^[5] Выжившие также рассказали, что людей держали в опечатанных трюмах, но перед инцидентом их открыли, иначе жертв было бы больше. ^[6] Позже тайваньские военные не разрешили выжившим высказаться перед СМИ, пока их снова держали в центре заключения. ^[1]

Последствия

Правительство Тайваня подверглось резкой критике за две операции по репатриации, в результате которых менее чем за месяц погибло 46 человек. Премьер Китайской Республики Хау Пэй-цун заявил, что репатриация является вопросом национальной безопасности и общественность должна поддержать военных. ^[7] Организации Красного Креста Тайваня и материкового Китая подписали Цзиньмэньское соглашение и взяли на себя миссию по репатриации 12 сентября 1990 года.

Кораблекрушение вызвало общественное возмущение в Пинтане, провинция Фуцзянь, поскольку это был второй инцидент, унесший жизни многих людей оттуда. Заместитель директора Управления по делам Тайваня округа Пинтань Сюэ Лайцзинь заявил, что это не несчастный случай, а результат постоянного жестокого обращения правительства Тайваня с нелегальными иммигрантами из материкового Китая. ^[2]

Расследование, проведенное Контрольным Юанем, показало, что фрегат не смог соблюдать дистанцию с рыбацким судном, а ВМФ не проводил активно спасательную операцию после кораблекрушения и не предпринял все усилия по спасению лодки для сохранения доказательств, поэтому Ответственность за кораблекрушение несет ВМФ. ^[8]

См. также

Ссылки

↑ Перейти обратно: Перейти обратно: ^а ^б «Агентство новостей Синьхуа процитировало сообщение тайваньской газеты, в котором говорилось, что власти Тайваня пытались скрыть правду, когда военный корабль протаранил и потопил рыболовное судно на материке. Военные изолировали выживших от внешнего мира » . -08-24. стр. 2.
↑ Перейти обратно: Перейти обратно: ^а ^б что трагедия столкновения кораблей не была случайностью». «Официальные лица Минпинтана обвиняют власти Тайваня в том ,
^ «Судно, репатриировавшее безбилетных пассажиров, случайно столкнулось с Minping Fishing, и корабль сопровождения затонул. Двадцать один человек пропал без вести. До столкновения с Minping Fishing эскорт не смог избежать ночного моря, и море было в замешательстве, поэтому только двадцать девять люди пропали без вести». Overseas Chinese Daily . 15 августа 1990 г., стр. 11.
↑ Перейти обратно: Перейти обратно: ^а ^б «Тайваньский военный корабль протаранил и разбил на две части тайваньский репатриационный корабль на материк, в результате чего трагически утонул 21 человек. Общество было шокировано и потребовало, чтобы власти взяли на себя ответственность за улучшение операций по репатриации Та Кунг Пао » . 15. п. 1.
^ «Дискуссия о спасении безбилетных пассажиров на острове Минпиню № 5202 и причинах столкновения» . Китайская телекомпания 14 августа 1990 г. Проверено 12 августа 2019 г.
^ «Тайваньский пролив тонет: «Пять соглашений без соглашения» Цзиньмэнь достигли шести консенсусов » . Сеть Тайваньского пролива , 12 сентября 2010 г.
^ «Безбилетные пассажиры с материка должны быть репатриированы. Хао Куй заявил, что эта политика остается неизменной. Командующий военно-морским округом проинформировал наблюдательный комитет о деталях, заявив, что план рыболовства Минпина ускользнул от наблюдения и отклонился от маршрута. Overseas Chinese Daily 1990». -08-16. стр. 11.
^ «В отчете тайваньского расследования по делу о столкновении с репатриацией ответственность лежит на военно-морском флоте» , 06 февраля 1991 г., стр. 5.

Внешние ссылки

«Phoenix Vision» 20151109 Breaking the Ice - Секретные документы переговоров Ван Гу (1) Melting the Ice на YouTube

[TaKung0824-1] Перейти обратно: Перейти обратно: ^а ^б «Агентство новостей Синьхуа процитировало сообщение тайваньской газеты, в котором говорилось, что власти Тайваня пытались скрыть правду, когда военный корабль протаранил и потопил рыболовное судно на материке. Военные изолировали выживших от внешнего мира » . -08-24. стр. 2.

[TaKung0817-2] Перейти обратно: Перейти обратно: ^а ^б что трагедия столкновения кораблей не была случайностью». «Официальные лица Минпинтана обвиняют власти Тайваня в том ,

[WahKiu0815-3] «Судно, репатриировавшее безбилетных пассажиров, случайно столкнулось с Minping Fishing, и корабль сопровождения затонул. Двадцать один человек пропал без вести. До столкновения с Minping Fishing эскорт не смог избежать ночного моря, и море было в замешательстве, поэтому только двадцать девять люди пропали без вести». Overseas Chinese Daily . 15 августа 1990 г., стр. 11.

[TaKung0815-4] Перейти обратно: Перейти обратно: ^а ^б «Тайваньский военный корабль протаранил и разбил на две части тайваньский репатриационный корабль на материк, в результате чего трагически утонул 21 человек. Общество было шокировано и потребовало, чтобы власти взяли на себя ответственность за улучшение операций по репатриации Та Кунг Пао » . 15. п. 1.

[cts0814-5] «Дискуссия о спасении безбилетных пассажиров на острове Минпиню № 5202 и причинах столкновения» . Китайская телекомпания 14 августа 1990 г. Проверено 12 августа 2019 г.

[taihai-6] «Тайваньский пролив тонет: «Пять соглашений без соглашения» Цзиньмэнь достигли шести консенсусов » . Сеть Тайваньского пролива , 12 сентября 2010 г.

[WahKiu0816-7] «Безбилетные пассажиры с материка должны быть репатриированы. Хао Куй заявил, что эта политика остается неизменной. Командующий военно-морским округом проинформировал наблюдательный комитет о деталях, заявив, что план рыболовства Минпина ускользнул от наблюдения и отклонился от маршрута. Overseas Chinese Daily 1990». -08-16. стр. 11.

[TaKung910206-8] «В отчете тайваньского расследования по делу о столкновении с репатриацией ответственность лежит на военно-морском флоте» , 06 февраля 1991 г., стр. 5.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

v т и Кораблекрушения и морские происшествия в 1990 г.
Shipwrecks	30 Jul: Diosa del Mar 13 Aug: Min Ping Yu No. 5202 September (unknown date): HMS Naiad 4 Dec: HDMS Sælen 27 Dec: Finn and Baltic Unknown date: Ramada al Salaam Hotel, USS Yancey
Other incidents	9 Jan: Sally Albatross 25 Jan: Express Santorini 7 Apr: Scandinavian Star 8 May: USS Conyngham 27 May: Hansa Carrier 8 Jun: Mega Borg 22 Jul: Min Ping Yu No. 5540 6 Sep: RFA Fort Victoria (bombing) 22 Nov HMS Trenchant
1989 1991

v т и Отношения между двумя сторонами пролива
Diplomatic posts	Hong Kong Economic, Trade and Cultural Office (Taiwan) Taipei Economic and Cultural Office in Hong Kong Macau Economic and Cultural Office (Taiwan) Taipei Economic and Cultural Office in Macau
Diplomacy	Opening of the South-North route Restoration of Taiwan strait shipping Kinmen Agreement Wang–Koo summit Cross-strait charter 2004 Taiwanese cross-strait relations referendum May 17 Statement 2005 Pan–Blue visits to mainland China Cross-strait high-level talks First Chen–Chiang summit Second Chen–Chiang summit Fourth Chen–Chiang summit Fifth Chen–Chiang summit Sixth Chen–Chiang summit Seventh Chen–Chiang summit Tuan Tuan and Yuan Yuan Economic Cooperation Framework Agreement Cross-Strait CEO Summit Cross-Strait Service Trade Agreement Jinjiang–Kinmen Pipeline 2014 Wang–Zhang meetings 2015 Xi–Chu meeting Ma–Xi meeting Straits Forum Shanghai-Taipei City Forum Second Ma–Xi meeting
Conflicts	Chinese Civil War Second Kuomintang-Communist Civil War Retreat of the government of the Republic of China to Taiwan Guanbi policy First Taiwan Strait Crisis Second Taiwan Strait Crisis Third Taiwan Strait Crisis Senkaku Islands Dispute
Incidents	Capture of the Tuapse Kashmir Princess Battle of Dong-Yin United Nations General Assembly Resolution 2758 Project National Glory Joint Communiqué on the Establishment of Diplomatic Relations CAAC Flight 296 China Airlines Flight 334 1987 Lieyu massacre Min Ping Yu No. 5540 incident Min Ping Yu No. 5202 1990 Guangzhou Baiyun airport collisions Qiandao Lake incident China Airlines Flight 611 Sunflower Student Movement Braga incident Anti-Black Box Curriculum Movement Wang Liqiang Freedom pineapples 2021 Solomon Islands unrest 2022 Chinese military exercises around Taiwan 2023 Chinese military exercises around Taiwan 2024 Kinmen Chinese motorboat capsizing incident
Legislation	Cross-Strait Act Proposed National Unification Promotion Law Anti-Secession Law Anti-Infiltration Act
Organizations	All-China Federation of Taiwan Compatriots Alumni Association of Huangpu Military Academy Association for Relations Across the Taiwan Straits Association for Tourism Exchange Across the Taiwan Straits Central Leading Group for Taiwan Affairs China Council for the Promotion of Peaceful National Reunification Cross-Straits Common Market Foundation Cross-Strait Economic, Trade and Culture Forum Cross-Strait Peace Forum Grand Alliance for China's Reunification under the Three Principles of the People Lienchiang Cross-Strait Matters Forum Mainland Affairs Council National Unification Council Straits Exchange Foundation Taiwan Affairs Office Taiwan Competitiveness Forum Taiwan Strait Tourism Association
Concepts	1992 Consensus China Circle Chinese unification Chinese nationalism Chinese irredentism Chinese Taipei Cross-Strait Economic Zone Dang Guo Four Noes and One Without Greater China Han chauvinism One China One-China policy One Country on Each Side One country, two systems Propaganda in China Cross-strait propaganda Republic of China on Taiwan Self-determination Socialist ideology of the Kuomintang Socialism with Chinese characteristics Special non-state-to-state relations Six Assurances Taiwan, China Two Chinas Three Noes Three Links Taiwan consensus Taiwan independence movement Theory of the Undetermined Status of Taiwan United front in Taiwan Under the Roof of One China Xi Jinping Thought Zhonghua minzu
Related	Fujian–Taiwan relationship Hong Kong–Taiwan relations Hong Kong–Taiwan Economic and Cultural Co-operation and Promotion Council Taiwan–Hong Kong Economic and Cultural Co-operation Council Hong Kong and Kowloon Trades Union Council Pro-ROC camp Chinese Travel Document Exit & Entry Permit Mainland Travel Permit for Taiwan Residents Cross-strait language database ECFA Debate HMS Aurora (12) China and the United Nations China and the World Bank Chinese intelligence activity abroad Chinese information operations and information warfare Chinese Soviet Republic Freedom of religion in China Foreign relations of China Timeline of diplomatic relations with China Political status of Taiwan Foreign relations of Taiwan Opinion polling on Taiwanese identity Timeline of diplomatic relations with Taiwan Geostrategy in Taiwan Anti-Communist Hero Milk Tea Alliance Taishang G3 Beijing–Taipei Expressway G99 Taiwan Ring Expressway China National Highway 228 (Taiwan) Mongolian and Tibetan Affairs Commission Tibet Religious Foundation of His Holiness the Dalai Lama The World Turned Upside Down Go and Reclaim the Mainland
Category:Cross-strait relations