МВ Аль Сальма 4
 Экспресс Санторини на причале в Понта-Делгада .
| |
| История | |
|---|---|
| Имя |
|
| Владелец |
|
| Оператор |
|
| Порт приписки | |
| Строитель | Шантье Дубижон С.А. |
| Номер двора | 137 |
| Запущен | 12 сентября 1973 г. |
| Крещенный | 6 марта 1974 г. |
| Завершенный | Январь 1974 г. |
| Первое путешествие | 1974 |
| В эксплуатации | 25 февраля 1974 г. |
| Не работает | февраль 2022 г. |
| Идентификация | Номер ИМО : 7330040 |
| Судьба | Списано в Аланге , Индия , в 2022 году. |
| Общие характеристики | |
| Тип | РО-РО/Пассажирское судно |
| Тоннаж | 4590 брутто-тонн в состоянии постройки, 7821 брт, дедвейт 1189 тонн. |
| Длина | 115,40 метра (378 футов 7 дюймов) |
| Луч | 19,23 метра (63 фута 1 дюйм) |
| Черновик | 4,19 метра (13 футов 9 дюймов) |
| колоды | 350 метров (1150 футов) |
| Установленная мощность | 2 16-цилиндровых дизельных двигателя SEMT Pielstick мощностью 11 768 киловатт (15 781 л.с.) |
| Скорость | 18,5 узлов (21,3 миль в час) |
| Емкость | 1707 пассажиров; 260 автомобилей |
MV пассажирский Al Salmy 4 был бывшим железнодорожным паромом , переоборудованным в RO-RO паром .
Построен в 1974 году как Chartres для SNCF . Зафрахтованное французским правительством во время Первой войны в Персидском заливе , судно в конечном итоге было продано SNCF в 1993 году компании Agapitos Express Ferries и переименовано в Express Santorini . Проданное компании Minoan Flying Dolphins в 1999 году, а затем переданное Hellenic Seaways в 2005 году, судно с 2007 по 2014 год выполняло чартерные рейсы в пределах португальского архипелага Азорских островов компанией Atlântico Line . Оно было продано компании Portucalence Shipping в 2014 году, а затем в 2016 году продано эмиратской компании SAMC, взяв название Al Salmy 4 . В 2021 году она была продана компании Seajets как Aqua Myth . В 2022 году он был продан на металлолом под названием Myth в Аланге, Индия.
История
[ редактировать ]Шартр
[ редактировать ]
Chartres Vortigern был одним из трех многоцелевых железнодорожных паромов Sealink, построенных в начале 1970-х годов и дополняющих British Rail компании и Saint Eloi французской дочерней компании Sealink UK ALA. [ 1 ] Шартр был построен в Нанте компанией Dubigeon-Normandie SA (позже Chantiers Dubigeon SA) в 1974 году для операций SNCF (Французские железные дороги) между Дувром-Дюнкерком и пассажирских перевозок между Дувром-Кале. [ 1 ] Хотя три корабля были похожи, существовали небольшие конструктивные различия, в том числе размер окон и конструкция труб. [ 1 ]
« Шартр » был передан SNCF 9 января 1974 года и посетил Булонь , Кале и Дюнкерк 15 февраля . Шартр вступил в строй на маршруте Дюнкерк- Дувр 25 февраля. Ее крестили в Кале 6 марта 1973 года. [ 1 ]
Спущенный на воду 12 сентября 1973 года, «Шартр» некоторое время обслуживал железнодорожные паромные перевозки и был быстро переведен в Дьепп. С 1973 года Шартр летом работал как автомобильный и пассажирский паром на маршрутах Булонь-Дувр и Кале-Дувр; в качестве железнодорожного парома на маршруте Дюнкерк-Дувр а зимой . В 1975–76 годах эксплуатировался на маршруте Дьепп — Ньюхейвен с 1983 по 1990 год. [ 1 ]
Она продолжала обслуживать Ла-Манш до лета 1990 года по маршруту Дувр-Кале от имени ALA со своей стоянки в западных доках Дувра. [ 1 ] Она заменила Saint Eloi (который был переименован в Channel Entente ), когда последний был продан компании Steam Packet на острове Мэн . [ 1 ] В этой должности она осуществляла пассажирские перевозки через Ла-Манш до конца сезона 1993 года. [ 1 ] После открытия туннеля под Ла-Маншем прекратилось паромное сообщение с Западными доками Дувра и Нор-Па-де-Кале, и она начала осуществлять пассажирские перевозки. [ 1 ] Шартр столкнулся с лоцманским катером Луи Манье в Кале в 1978 году. [ 2 ]
Шартр работал на маршруте Дьепп - Ньюхейвен с 29 мая 1982 года. Он вводился в эксплуатацию на маршруте Дюнкерк - Дувр в 1986 году и снова в 1988 году. 25 января 1990 года Шартр столкнулся с волнорезом в Дьеппе и был серьезно поврежден. Он был отремонтирован в Руане и вновь введен в эксплуатацию 3 июня на маршруте Кале — Дувр. Из-за блокады Кале позднее в том же месяце Шартр работал по маршруту Булонь — Дувр, а затем провел последнюю неделю июня на маршруте Зебрюгге — Дувр. В октябре ее перевели на маршрут Булонь — Фолкстон . Шартр был зафрахтован французским правительством в декабре для использования в качестве военного корабля во время Первой войны в Персидском заливе . Она работала между Тулоном и Янбу , Саудовская Аравия, до июня 1991 года. [ 2 ] По возвращении с военной службы он был зафрахтован компанией Angleterre-Lorraine-Alsace , французской дочерней компанией Sealink . [ 3 ] Зимой 1991–92 годов она работала по маршруту Дун Лаогэр — Холихед . В мае 1993 года он был отправлен в эксплуатацию по маршруту Кале — Дувр и совершил свой последний рейс 24 сентября. [ 2 ]
Экспресс Санторини
[ редактировать ]
Судно было приобретено компанией Agapitos Express Ferries 5 ноября 1993 года и переименовано в Express Santorini . [ 1 ] 21 декабря он отправился из Кале в Пирей, где после поглощения в ливрее корабля произошли незначительные изменения. [ 1 ] С 1994 года она выполняла рейсы по маршруту Пирей- Парос - Наксос - Иос - Санторини . 8 ноября 1999 года Express Santorini была продана компании Minoan Flying Dolphins и работала под брендом Hellas Ferries , который остался неизменным после переименования материнской компании в 2000 году в Hellas Flying Dolphins. Она выполняла рейсы по маршруту Пирей-Парос-Наксос- Иос -Санторини.
В 2005 году, продолжая работать по тому же маршруту, компания Hellas Flying Dolphins приняла название Hellenic Seaways, и паром появился в обновленном синем цвете корпуса. [ 1 ]
В июле 2006 года он был поставлен на прикол в Драпецоне из-за серьезного отказа двигателя в июне. [ 1 ]
Летом 2007 года компания Express Santorini была зафрахтована компанией Atlantico Line для работы на Азорских островах между островами Файал, Пику и Сан-Хорхе до 30 сентября. [ 1 ] Альтернативно, в течение зимнего сезона она продолжала путь в Пирей, где обслуживала местные службы. [ 1 ] После дальнейшего простоя в Драпецоне, Express Santorini снова был зафрахтован компанией Atlantico Line в период с июня по сентябрь 2008 года; она также была зафрахтована в период с мая по октябрь с 2009 по 2014 год. [ 2 ] В том же году он был продан компании Portucalence Shipping и оставался в эксплуатации на Азорских островах до осени 2016 года, когда был продан эмиратской компании SAMC. [ нужна ссылка ] взяв имя Аль Салми 4 . В 2021 году она была продана компании Seajets и переименована в Aqua Myth . [ 4 ] В 2022 году он был продан на металлолом под названием Myth в Аланге, Индия. [ нужна ссылка ]
Описание
[ редактировать ]Корабль имел длину 115,40 метра (378 футов 7 дюймов), ширину 19,23 метра (63 фута 1 дюйм) и осадку 4,19 метра (13 футов 9 дюймов). Его валовая масса оценивалась в 4590 брутто-тонн , после завершения она была увеличена до 7821 GT, дедвейтом 1189 тонн и оснащена двумя Pielstick 16PC2V400 дизельными двигателями мощностью 11 768 киловатт (15 781 л.с.). [ 2 ]
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а б с д и ж г час я дж к л м н тот Chartres Sealink/SNCF , HHVFerry , получено 9 сентября 2016 г.
- ^ Jump up to: а б с д и «М/С ШАРТРЕС» (на шведском языке). Факты о кораблях . Проверено 12 января 2014 г.
- ^ «ШАРТР» . ХХВ . Проверено 12 января 2014 г.
- ^ «AL SAMY 4 переименован в AQUA MYTH и готовится к Греции» . Новости паромного судоходства. 1 июля 2021 г. Проверено 27 января 2023 г.
Кораблекрушения и морские происшествия в 1990 году. |
|---|
