МВ Трансконтейнер I

История
Имя	Трансконтейнер I (1968–91) ; Нур I (1991–95) ; Ниобея I (1995–2000) ;
Владелец	СНКФ (1968–86) ; Пирей Cia. (1986–91) ; Корпорация Транспорт SA (1991–95) ; Арабский мост Кассимерис (1995) ; Радужные линии (1995–98 или позже) ;
Оператор	СНКФ (1969–86) ; Пирей Cia. (1986–91) ; Корпорация Транспорт SA (1991–95) ; Seatower Shipping Co Ltd (1995) ; Радужные линии (1995–98) ; Икария Лайнс (1998–) ;
Порт приписки	Дюнкерк, Франция (1968–74) ; Дьепп (1974–91) ; Пирей , Греция (1991–95) ; Панама (1995–2000 годы) ;
Маршрут	см. текст
Строитель	Военно-морские и промышленные конструкции Средиземноморья
Номер двора	1381
Запущен	30 ноября 1968 г.
Завершенный	февраль 1969 г.
Первое путешествие	11 марта 1969 г. (планируется) ; 13 марта 1969 г. (фактическое) ;
Идентификация	Номер ИМО : 6904478 ; Позывной ФНЗН (1968–91) ; Позывной 3ETZ8 (1991–2000) ;
Судьба	Списан в 2000 г.
Общие характеристики
Тип	Грузовой паром (1968–74) ; Железнодорожный паром (1974–91> ; Пассажирский паром (1991–2000) ;
Тоннаж	2760 GRT (1968–91), 2289 GT (1991–2000), 1829 NRT (1968–91), дедвейт 759 тонн
Длина	104,20 метра (341 фут 10 дюймов)
Луч	18,70 метра (61 фут 4 дюйма)
Черновик	5,20 метра (17 футов 1 дюйм)
Установленная мощность	2 дизельных двигателя по 3236 киловатт (4340 л.с.)
Скорость	16,0 узлов (29,6 км/ч)
Емкость	36 пассажиров (1968–91) ; 1000 пассажиров (1991–2000 гг.) ;

Трансконтейнер I был построен в 1968 году для SNCF как комбинированный паром ро-ро и контейнеровоз . В 1974 году он был переоборудован в железнодорожный паром . В 1991 году корабль был продан панамской компании и переименован в Nour I. В результате дальнейшей продажи в 1995 году она была переименована в Niobe I. Она прослужила до тех пор, пока не была списана в Индии в 2000 году.

Описание

Корабль имел длину 104,20 метра (341 фут 10 дюймов), ширину 18,70 метра (61 фут 4 дюйма) и осадку 5,20 метра (17 футов 1 дюйм). Он приводился в движение двумя MWM дизельными двигателями мощностью 3236 киловатт (4340 л.с.). Они могли развивать скорость корабля 16,0 узлов (29,6 км/ч). ^{[ 1 ]} В состоянии постройки его водоизмещение оценивалось в 2760 GRT , 1829 NRT (1968–91), дедвейт 759 тонн . ^{[ 2 ]} Корабль вмещал 36 пассажиров. ^{[ 1 ]}

История

Трансконтейнер I был построен компанией Constructions Navales et Industrielles de la Méditerranée , Ла-Сейн-сюр-Мер , Франция, под номером верфи 1381 для SNCF . Он был спущен на воду 30 ноября 1968 года и доставлен в феврале 1969 года. Портом приписки был Дюнкерк , ему был присвоен номер ИМО 6904478. ^{[ 1 ]} Ей был присвоен позывной ФНЗН. ^{[ 2 ]}

Построен как комбинированный паром RO-RO и контейнеровоз . ^{[ 3 ]} Трансконтейнер I вступил в эксплуатацию на маршруте Дюнкерк – Харвич 13 марта 1969 года, ее запланированный первый рейс на 11 марта был отменен из-за забастовки . ^{[ 2 ]} В 1974 году его переоборудовали в железнодорожный паром и 24 октября доставили обратно в SNCF. ^{[ 1 ]} Ее порт приписки был изменен на Дьепп . ^{[ 2 ]} С ноября 1974 г. по январь 1975 г. выполняла рейсы по маршруту Кале – Дувр . 9 января 1975 года, на следующий день после возвращения на маршрут Дюнкерк-Харвич, «Трансконтейнер I» столкнулся со Stena Nordica у берегов Феликстоу , Великобритания. Прошел ремонт в Дюнкерке и вернулся в строй в апреле 1975 года. С марта по октябрь 1985 года выполнял рейсы по маршруту Дьепп – Портсмут . Трансконтейнер I работал по маршруту Дюнкерк – Дувр с февраля по июль 1986 года. ^{[ 1 ]}

Трансконтейнер I был продан компании Pireo Navigation из Пирея , Греция». С 1987 по 1991 год она работала по маршруту Пирей – Равенна . В 1991 году «Трансконтейнер I» был продан компании Tran Corporation, Панама, и переоборудован в пассажирский паром на 1000 пассажиров. Он был переименован в Нур I и принят на вооружение по маршруту Акаба – Нувайба . ^{[ 1 ]} Ее дедвейт теперь составлял 2289, а позывной был изменен на 3ETZ8. ^{[ 2 ]} В 1995 году Нур I был продан компании Kassimeris Arab Bridge, Панама, и был переименован в Niobe I. Она работала под управлением Seatower Shipping of Panama. В декабре 1995 года он был продан компании Rainbow Lines и перестроен в Пераме , Греция. ^{[ 1 ]}

Niobe I работал по маршруту Отранто – Дуррес в 1996 году, а затем в 1997 году был переведен на маршрут Бриндизи – Дуррес – Игуменица , прежде чем был поставлен на прикол в Игуменице. В 1998 году он эксплуатировался компанией Ikaria Lines на маршруте Бриндизи – Отранто – Влёра . После этой службы «Ниобе I» был продан компании Cascade Navigation of Panama. Она прибыла в Аланг , Индия, 27 декабря 2000 года на слом. ^{[ 1 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час «М/С ТРАНС КОНТЕЙНЕР 1» . Факты о кораблях . Проверено 13 января 2014 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Торнтон, Найджел (25 марта 2016 г.). «Трансконтейнер I – прошлое и настоящее» . Фотографии парома Дувр . Проверено 5 августа 2016 г.
^ «Трансконтейнер I» . ХХВ . Проверено 13 января 2013 г.

[FoF-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час «М/С ТРАНС КОНТЕЙНЕР 1» . Факты о кораблях . Проверено 13 января 2014 г.

[Dover-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Торнтон, Найджел (25 марта 2016 г.). «Трансконтейнер I – прошлое и настоящее» . Фотографии парома Дувр . Проверено 5 августа 2016 г.

[HHV-3] «Трансконтейнер I» . ХХВ . Проверено 13 января 2013 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

v т и Кораблекрушения и морские происшествия 1975 г.
Shipwrecks	5 Jan: Lake Illawarra 20 Jan: Danesh 29 Jan: Jakob Maersk 17 Mar: Red Eagle 4 Apr: MV Spartan Lady 15 Apr: USS Killen 27 Apr: USS Carbonero 11 May: USS Bell 13 Jun: USS Moore 19 Jul: Herma A 20 Aug: USS Mona Island 30 Aug: Otvazhny 10 Nov: Edmund Fitzgerald 28 Dec: Kim Hua Li 30 Dec: Berge Istra Unknown date: Aviere, Antonio Maceo
Other incidents	9 Jan: Transcontainer I 2 Feb: Moskva 12 May: Mayaguez 15 May: Mayaguez 16 Jul: Frank D. Moores 22 Aug: ARA Santísima Trinidad 9 Sep: Waage Drill II 22 Oct: NOAAS Miller Freeman 22 Nov: USS Belknap, USS John F. Kennedy 9 Nov: Storozhevoy
1974 1976