МВ Спидлинк Авангард

	Speedlink Vanguard в Харвиче, 1982 год.
История
Имя	Stena Shipper (1973) ; Юнион Веллингтон (1973–76) ; Альфа-Экспресс (1976–80) ; Stena Shipper (1980–81) ; Спидлинк Авангард (1981–87) ; Карибский экспресс (1987–88) ; Stena Shipper (1988) ; Кирк Шиппер (1988–89) ; Нормандия Шиппер (1989–99) ; Бонависта (1999–2001) ; Боа Виста (2001–07) ; Союз 1 (2007–13) ;
Владелец	Stena Line (1973–80) ; Stena Cargo Line (1980–88) ; Северная морская пехота, ООО (1988) ; Stena Ferries Ltd (1988–99) ; Адекон Шиппинг Лтд (1999–2001) ; Кыст-Линк А/С (2001–03) ; Тронд А. Киттельсон Шиппинг (2003–04) ; Киттилссен Шиппинг (2004–07) ; Фракия Шиппинг (2007) ; Union RoRo Shipping AS (2007–13) ;
Оператор	Зафрахтован - Stena Line (1973) ; Union Steamship Co (1973–75) ; Линия Аргириса (1976–79) ; Sealink UK Ltd (1980–87) ; Грузовые паромы (1989–92) ; ХУАЛ (2007) ;
Порт приписки	Швеция (1973) ; Новая Зеландия (1973–) ; Западная Германия (1977) ; Греция (1977–80) ; Бермуды (1980–) ; Каймановы острова (1988–89) ; Нассау, Багамы (1989–2004 гг.) ; Панама (2004–07) ; Турция (2008–13) ;
Маршрут	см. текст
Строитель	Верфи А Вюйка и Зонена
Номер двора	864
Запущен	16 июня 1973 г.
В эксплуатации	24 сентября 1973 г.
Не работает	май 2013 г.
Идентификация	Номер ИМО : 7325241
Судьба	Списано 1 июня 2013 г.
Общие характеристики
Тип	Ферри (1973–81) ; Железнодорожный паром (1981–87) ; Ферри (1987–2013) ;
Тоннаж	2638 брт , 798 нрт , 3816 дедвейт (1973–81) ; 3514 брт , 1296 нрт , дедвейт 5555 т (1981–1989) ; 8104 GT , дедвейт 5555 тонн (1989–2013 гг.) ;
Длина	115,32 метра (378 футов 4 дюйма) (1973–76) ; 142,27 метра (466 футов 9 дюймов) (1976–2013) ;
Луч	16,37 метра (53 фута 8 дюймов) (1973–81) ; 18,60 метра (61 фут 0 дюймов) (1981–2013) ;
Черновик	4,50 метра (14 футов 9 дюймов) (1973–81) ; 5,90 метра (19 футов 4 дюйма) (1981–2013) ;
Установленная мощность	2 × 6-цилиндровых дизельных двигателя Stork Werkspoor 6TM410 мощностью 5296 киловатт (7102 л.с.)
Скорость	18 узлов (33 км/ч)
Емкость	12 пассажиров (1973–81) ; 36 пассажиров (1981–2013 гг.) ; 56 ж/д вагонов ( Speedlink Vanguard ) ;
Экипаж	28 ( Спидлинк Авангард )

Speedlink Vanguard 3514 GRT — железнодорожный паром водоизмещением , построенный в 1973 году под названием Stena Shipper . После завершения строительства она была зафрахтована новозеландским оператором и переименована в Union Wellington и в дальнейшем обслуживалась как Alpha Express и Stena Shipper , а затем поступила на службу в Sealink как Speedlink Vanguard . В 1982 году корабль столкнулся с European Gateway , в результате чего последний корабль затонул, погибло шесть человек.

В дальнейшем он ходил под названиями Caribe Express , Stena Shipper , Kirk Shipper , Normandie Shipper Bonavista , Boa Vista и Birlik 1, прежде чем был списан в 2013 году. Корабль плавал под флагами Багамских островов, Бермудских островов, Каймановых островов, Греции, Нью-Йорка. Зеландия, Панама, Швеция, Турция и Западная Германия на разных этапах ее карьеры.

Описание

В построенном состоянии корабль имел длину 115,32 метра (378 футов 4 дюйма), ширину 16,37 метра (53 фута 8 дюймов) и осадку 4,50 метра (14 футов 9 дюймов). Он был оснащен двумя Werkspoor 6TM401 дизельными двигателями общей мощностью 5296 киловатт (7102 л.с.). Они могли развивать скорость корабля 18 узлов (33 км/ч). Его водоизмещение составило 2638 GRT , 798 NRT , дедвейт 3816 тонн . Корабль вмещал 12 пассажиров. ^{[ 1 ]}

После реконструкции 1981 года корабль имел длину 142,27 метра (466 футов 9 дюймов), ширину 18,60 метра (61 фут 0 дюймов) и осадку 5,60 метра (18 футов 4 дюйма). Его водоизмещение составило 3514 GRT , 1296 NRT , дедвейт 5555 тонн . Корабль вмещал 36 пассажиров. ^{[ 1 ]}

История

Stena Shipper была построена в 1973 году на верфи A. Vuyk & Zonen's Scheepswerven, Капелле-ан-ден-Эйссел , Нидерланды, под номером верфи 864. Спущена на воду 16 июня 1973 года и завершена в сентябре, ей был присвоен номер IMO 7325241. ^{[ 1 ]}

По завершении Stena Shipper был зафрахтован Union Steam Ship Company Новой Зеландии и переведен под флаг Новой Зеландии. 2 ноября 1973 года она была переименована в Union Wellington. Срок действия устава истек в 1975 году, и она вернулась в Европу. В 1976 году она была удлинена примерно на 37 метров (121 фут) компанией Howaldtswerke-Deutsche Werft , Киль , Западная Германия . 26 января 1977 года во время испытаний после перестройки он был изменен на Западную Германию, а на следующий день был изменен на Грецию. Она была зафрахтована компанией Aghiris Lines, Пирей и переименована в Alpha Express . После банкротства Aghiris Lines в 1979 году она была арестована в Момбасе , Кения . ^{[ 1 ]}

В мае 1981 года Alpha Express был отправлен в док Смитс, Мидлсбро , Тайн и Уир для переоборудования в железнодорожный паром . В августе она была зафрахтована компанией Sealink и переименована в Speedlink Vanguard . ^{[ 1 ]} Она имела вместимость 56 железнодорожных вагонов. ^{[ 2 ]} Speedlink Vanguard поступил в эксплуатацию на маршруте Харвич – Зебрюгге 21 августа. ^{[ 1 ]} Это позволило Suffolk Ferry вывести из эксплуатации, а Norfolk Ferry перевести в резерв. 19 декабря 1982 года Speedlink Vanguard столкнулся с European Gateway у Харвича, образовав 70-метровую (230 футов) рану в корпусе European Gateway и заставив ее опрокинуться на мелководье, в результате чего погибли шесть из 70 человек. на борту. ^{[ 2 ]} От 40 до 50 выживших были спасены Даной Футурой, а остальных спасли небольшие лодки. травм не было Среди 28 членов экипажа Speedlink Vanguard . ^{[ 3 ]} Speedlink Vanguard снова поступил в эксплуатацию через десять дней после ремонта. Срок действия чартера Sealink истек 30 января 1987 года. ^{[ 1 ]} По решению следственной комиссии в столкновении были обвинены капитаны обоих судов. ^{[ 4 ]} В ходе расследования был зафиксирован открытый вердикт в отношении всех шести жертв аварии после того, как присяжные не смогли прийти к согласию относительно вердикта о несчастном случае или несчастном случае. ^{[ 5 ]} 6 января 1987 года Speedlink Vanguard потерял мощность двигателя и рулевое управление во время шторма силой 8 баллов в Северном море и выдал сигнал Mayday . Позже электричество было восстановлено, и она благополучно прибыла в Харвич. ^{[ 6 ]}

Судно было переименовано в Caribe Express в 1987 году, а затем в Stena Shipper и Kirk Shipper в 1988 году. В 1988 году оно было передано компании Northern Marine Inc., Каймановы острова , а затем в том же году — компании Stena Ferries Ltd, Каймановы острова. В период с апреля по июнь 1989 года судно было перестроено в Lloyd Werft , Бремерхафен , Западная Германия, после чего оно было зафрахтовано компании Truckline Ferries, Кан , Франция, и переименовано в Normandie Shipper . Ее флаг был изменен на Багамские острова , а Нассау портом приписки стал . Она служила на маршрутах Кан – Портсмут и Шербур – Пул . ^{[ 1 ]} После внесения поправок в Конвенцию SOLAS в 1990 году Normandie Shipper Великобритании был включен Министерством транспорта в число судов, нуждающихся в модификации для полного соответствия новому стандарту SOLAS 90. ^{[ 7 ]} После истечения срока действия чартера он был поставлен на прикол в Кане в октябре 1995 года. ^{[ 1 ]}

Затем она была продана компании Adecon Shipping Ltd, Багамы, и переименована в Bonavista . Перестроенный в Свиноуйсьце , Польша, в апреле 2000 года для запланированного чартера компании Falcon Seafreight, Bonavista затем стоял на приколе в Свиноуйсьце до июля 2001 года, когда он был продан компании Kyst-Link A/S, Нассау и переименован в Boa Vista . В течение года она эксплуатировала маршрут Бревик – Холместран – Хиртсхальс , а затем перешла на маршрут Хиртсхальс – Лангесунд . 26 марта 2003 года Боа Виста столкнулась с волнорезом в Хиртсхальсе. Два дня спустя он был продан компании Trond A Kittelsen Shipping, A/S, Бревик, оставаясь на маршруте Хиртсхальс – Лангесунд. ^{[ 1 ]}

16 июня 2004 года Boa Vista была продана компании Kittilsen Shipping, Панама. Она была зафрахтована компанией HUAL . С сентября 2006 года он эксплуатировался компанией Thraki Med RoRo Lines на маршруте Волос – Измир. 3 ноября 2007 года Boa Vista был продан компании Thraki Shipping Co SA, Панама, и переименован в Birlik 1 . Он был зарегистрирован на компанию Birlik RoRo Isletmeleri AS, Стамбул , Турция, в декабре 2007 года. Использовался на маршруте Зонгулдак – Скадовск . Боа Виста прибыл в Алиагу , Турция, на слом 1 июня 2013 года. ^{[ 1 ]}

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к «М/С СТЕНА ШИППЕР» (на шведском языке). Факты о кораблях . Проверено 3 января 2013 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Железнодорожное паромное сообщение» . Харвич и Доверкур . Проверено 3 января 2013 г.
^ «Четверо погибли, 65 спасены: паром затонул при столкновении в Северном море». Таймс . № 61419. Лондон. 20 декабря 1982 г. полковник Б.Д., с. 1.
^ Бейли, Майкл (4 августа 1984 г.). «Оба парома виновны в крушении». Таймс . № 61901. Лондон. столбец Б, с. 1.
^ «Столкновение на пароме, расследование гибели». Таймс . № 61976. Лондон. 2 ноября 1984 г. столбец B, с. 2.
^ Хьюсон, Дэвид (7 января 1987 г.). «Паромная тревога, поскольку снег приносит хаос». Таймс . № 62029. Лондон. колонка БЭ, с. 1.
^ «Нормы безопасности на паромах». Таймс . № 65234. Лондон. 6 апреля 1995 г. полковник ФГ, с. 8.

[FoF-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к «М/С СТЕНА ШИППЕР» (на шведском языке). Факты о кораблях . Проверено 3 января 2013 г.

[HD-2] Перейти обратно: ^а ^б «Железнодорожное паромное сообщение» . Харвич и Доверкур . Проверено 3 января 2013 г.

[Times201282-3] «Четверо погибли, 65 спасены: паром затонул при столкновении в Северном море». Таймс . № 61419. Лондон. 20 декабря 1982 г. полковник Б.Д., с. 1.

[Times040884-4] Бейли, Майкл (4 августа 1984 г.). «Оба парома виновны в крушении». Таймс . № 61901. Лондон. столбец Б, с. 1.

[Times021184-5] «Столкновение на пароме, расследование гибели». Таймс . № 61976. Лондон. 2 ноября 1984 г. столбец B, с. 2.

[Times070187-6] Хьюсон, Дэвид (7 января 1987 г.). «Паромная тревога, поскольку снег приносит хаос». Таймс . № 62029. Лондон. колонка БЭ, с. 1.

[Times60495-7] «Нормы безопасности на паромах». Таймс . № 65234. Лондон. 6 апреля 1995 г. полковник ФГ, с. 8.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

v т и Кораблекрушения и морские происшествия в 1982 году.
Shipwrecks	5 Jan: Akebono Maru No. 28 15 Feb: Ocean Ranger 16 Feb: MV Mekhanik Tarasov 18 Feb: SAS President Kruger 23 Feb: St. Bedan 26 Feb: Craigantlet 11 Mar: Ranga 9 Apr: USS Basilone 13 Apr: USS Robinson 26 Apr: ARA Santa Fe 2 May: ARA General Belgrano 4 May: HMS Sheffield 10 May: ARA Narwal 11 May: ARA Isla de los Estados 22 May: HMS Ardent 24 May: HMS Antelope 25 May: HMS Coventry 30 May: Atlantic Conveyor 21 Jun: RFA Sir Galahad 18 Jul: USS Agerholm, USS Porterfield 16 Oct: Island Cement 21 Oct: ARA Bahía Buen Suceso 24 Oct: Poet 25 Oct: USS Savage 19 Dec: European Gateway December (unknown date): Unirea Unknown date: Mahi, Temehani
Other incidents	4 Mar: Vortigern 22 Mar: USS Jacksonville 6 Apr: ARA Guerrico 3 May: ARA Alferez Sobral 21 May: HMS Argonaut 25 May: HMS Broadsword 26 May: Bowbelle 8 Jun: RFA Sir Tristram 12 Jun: HMS Glamorgan 15 Jun: ARA Bahía Buen Suceso 18 Sep: Armorique 19 Dec: Speedlink Vanguard Unknown date: HMS Onyx, HMS Valiant
1981 1983