Роял Эйр Марок

Роял Эйр Марок
Роял Эйр Марок
Основан	июль 1953 года ; 71 год назад
Хабы	Касабланка
Фокусные города	Марракеш ; Танжер ;
Программа для часто летающих пассажиров	Сафари флаер
Альянс	Один мир
Дочерние компании	RAM Груз ; РАМ Экспресс ;
Размер флота	52
Направления	89
Материнская компания	Правительство Марокко
Штаб-квартира	Касабланка-Анфа аэропорт ; Касабланка , Марокко
Ключевые люди	Абдельхамид Адду ( генеральный директор )
Доход	долларов США 1,7 миллиарда ( 2017 финансовый год )
Операционная прибыль	48,5 миллионов долларов США ( 2017 финансовый год )
Сотрудники	5,413
Веб-сайт	www .royalairmaroc .с

Роял Эйр Марок ( РАМ , Французский: [ʁwajal ɛːʁ maʁɔk] ; Арабский : Royal Air Maroc , латинизированный : al-Khuṭūtu l-Malakiyyatu l-Maghribiyyah , букв. «Королевские марокканские [воздушные] линии»; Берберские языки : ⴰⵎⵓⵏⵉ ⴰⵢⵍⴰⵍ ⴰⴳⵍⴷⴰⵏ ⵏ ⴰⵎⵓⵔⴰⴽⵓⵛ , латинизированный: Amuni Aylal Ageldan Amurakuc ) — марокканский национальный перевозчик , ^{[ 4 ]} а также страны , крупнейшая авиакомпания ^{[ 5 ]} входит в число крупнейших в Африке. ^{[ 6 ]}

RAM полностью принадлежит правительству Марокко , а ее штаб-квартира находится на территории аэропорта Касабланка-Анфа . В 2020 году он присоединился к альянсу Oneworld .

Со своей базы в международном аэропорту Мохаммеда V , ^{[ 7 ]} Перевозчик управляет внутренней сетью в Марокко, регулярными международными рейсами в Африку , Азию , Европу , Северную и Южную Америку , а также периодическими чартерными рейсами , включающими услуги хаджа . ^{[ 8 ]} По состоянию на ноябрь 2023 года авиакомпания обслуживает 45 стран и 134 маршрута. ^{[ 2 ]}

История

Формирование

Royal Air Maroc — Compagnie Nationale de Transports Aériens была образована в июле 1953 года в результате слияния Compagnie Chérifienne de'l Air ( Air Atlas ) — созданной в 1946 году с Junkers Ju 52 — и Compagnie Chérifienne de Transports Aériens Air Maroc . которая была основана в 1947 году и начала плановую работу в 1949 году. ^{[ 10 ]}

Флот вновь созданной авиакомпании включал шесть самолетов Bretagne , четыре Commandos , пять DC-3 и два Languedocs . ^{[ 11 ]} Эти самолеты работали на маршрутах, ранее обслуживавшихся компаниями-предшественницами, а также добавили города Франкфурт , Женеву и Париж . ^{[ 12 ]}

Ранние годы

Название Royal Air Maroc (RAM) было принято 28 июня 1957 года. ^{[ номер 1 ]} при этом правительству Марокко принадлежит 67,73% акций. ^{[ 13 ]} Полеты в хадж начались в 1957 году. ^{[ 12 ]}

К апрелю 1958 года парк авианосца C насчитывал 16 самолетов, в том числе четыре DC-4 , три DC-3, семь Bretagne и два -46 . ^{[ 14 ]} В мае 1958 года авиакомпания заказала две «Каравеллы» . ^{[ 9 ]}^: 101 В июле был запущен ряд дальнемагистральных маршрутов с использованием четырех самолетов Lockheed L-749 Constellations, арендованных у Air France , а прибрежный рейс Оран — Ужда , приостановленный в мае, был вновь открыт. Также в 1958 году авианосец начал летать в Гибралтар . Прибытие Constellations позволило авиакомпании вывести DC-4 из эксплуатации. ^{[ 12 ]}

К апрелю 1960 года единственный Caravelle входил в состав парка из четырех L-749 Constellations , четырех DC-4 и трех DC-3, что сделало Caravelle первым реактивным самолетом, эксплуатируемым компанией; еще одна Каравелла еще не была доставлена. ^{[ 10 ]} Этот тип начал курсировать по маршруту Рабат – Бамако в июле 1961 года. К 1964 году во флоте насчитывалось три Каравеллы. ^{[ 12 ]} Четвертый был заказан в конце 1964 года. ^{[ 15 ]}

По состоянию на апрель 1965 года в компании работало 758 человек, а ее председателем был Мохаммед Аль Фасси. Маршрутная сеть включала рейсы внутри Северной Африки , а также связывала Северную Африку с Францией , Германией , Италией , Испанией и Швейцарией ; Также были совершены полеты на участках Касабланка Лас – Дакар и Касабланка – -Пальмас . В то время пакет акций был разделен между правительством Марокко (64%), Air France (21%), Compagnie Generale Transatlantique (7,6%), Aviacion y Comercio (5%) и другими (2,4%). ^{[ 16 ]} Заказ на пятую Caravelle был размещен в начале 1968 года. ^{[ 17 ]} К 1969 году все маршруты в Европу и Северную Африку выполнялись исключительно на этих самолетах. ^{[ 18 ]}

1970-е годы

В 1969 году авиаперевозчик разместил свой первый заказ у Boeing . ^{[ 19 ]} Royal Air Maroc получила первый самолет Boeing, Boeing 727-200 , в 1970 году. ^{[ 20 ]} и перевозчик переведет его в коммерческую службу 15 мая. ^{[ 12 ]}

Дочерняя авиакомпания Royal Air Inter была создана в начале 1970 года для выполнения внутренних рейсов с использованием Fokker F-27 Friendship оборудования ; эта дочерняя компания начала свою деятельность 2 апреля 1970 года, а к маю 1971 года она обслуживала Агадир , Аль-Хосейму , Касабланку, Фес , Марракеш , Уджду, Рабат, Танжер и Тетуан . ^{[ 21 ]} В мае 1971 года флот RAM состоял из двух самолетов Boeing 727-200, четырех самолетов Caravelle и двух самолетов SIAI Marchetti SF.260 . ^{[ 22 ]} стоимостью миллиона долларов США . 8,85 В 1972 году был заказан третий Боинг 727-200 ^{[ 23 ]} В 1974 году перевозчик заказал единственный Boeing 727-200 Advanced . ^{[ 24 ]} за которым последовал заказ на четвертый Боинг 727-200. ^{[ 25 ]} Также в том же году начались переговоры с Air France об аренде Боинга 707-320B . ^{[ 12 ]} К марту 1975 года Боинг 707 входил в состав флота из 11 самолетов вместе с четырьмя Боингами 727-200, четырьмя Каравеллами и двумя SIAI Marchetti SF.260. ^{[ 26 ]} вылетела на арендованном Боинге 707 в Нью-Йорк в апреле 1975 года, став первой арабской авиакомпанией, обслуживающей этот пункт назначения. RAM впервые ^{[ 12 ]} В течение года компания приобрела три самолета Boeing 737-200 для замены Caravelles. ^{[ 27 ]} Также в 1975 году было открыто еженедельное безостановочное сообщение с Рио-де-Жанейро . ^{[ 28 ]} Заказ еще на три Боинга 727-200 был размещен в начале 1976 года. ^{[ 29 ]} В том же году четыре «Каравеллы» были выведены из эксплуатации и проданы. Боинг 747-200B поступил в флот в сентябре 1978 года. ^{[ 28 ]}

1980-е годы

К июлю 1980 года в Royal Air Maroc работало 3583 сотрудника. В это время парк перевозчика состоял из одного Boeing 747-200B , двух Boeing 707-320C, одного Boeing 707-320 , семи Boeing 727-200 и трех Boeing 737-200. ^{[ 30 ]} Еще один Боинг 727-200, заказанный в январе того же года, ^{[ 31 ]} все еще ожидал доставки. ^{[ 30 ]} стоимостью 16 миллионов долларов США В 1981 году был заказан дополнительный Боинг 737-200 , при этом Экспортно-импортный банк США предоставил кредит в 5 миллионов долларов США для обеспечения поставки, а RAM и частные финансисты профинансировали остаток. Поставка была намечена на март 1982 года. ^{[ 32 ]} В 1982 году два самолета Boeing 737-200C было заказано на сумму 33 миллиона долларов США; поставки были организованы на март и июнь 1983 года. ^{[ 33 ]} В конце того же года авиакомпания вступила в Международную ассоциацию воздушного транспорта . ^{[ 34 ]}

В июле 1986 года RAM стала первой африканской авиакомпанией, введшей в эксплуатацию Боинг 757 . ^{[ 35 ]} Первый из этих самолетов, поставленный компании, установил рекорд этого типа, пролетев расстояние, отделяющее Сиэтл от Касабланки, 4910 морских миль (9090 км; 5650 миль). без остановок ^{[ 36 ]}

1990-е годы

В начале десятилетия из парка был выведен последний из Боингов 707. Между тем, для увеличения частоты рейсов по Европе были представлены более новые и более эффективные самолеты Boeing 737 Classic 400 и 500 серий. К середине десятилетия все Боинги727 исчезли. Для консолидации своих операций в Северной Америке Royal Air Maroc приобрела один Boeing 747-400 . В течение десятилетия были открыты новые маршруты в ранее недостаточно обслуживаемые африканские аэропорты.

2000-настоящее время

С увеличением количества пассажиров и открытием новых маршрутов, а также ростом цен на нефть возникла необходимость в покупке новых самолетов. заказ на 20 самолетов Boeing 737 следующего поколения и 4 Airbus A321 В 2000 году был размещен . Тем временем были открыты новые маршруты в города Западной и Центральной Африки. RAM теперь менялась: от предоставления рейсов для удовлетворения потребностей иностранных туристов и марокканских экспатриантов к обеспечению связей между европейскими и африканскими городами через узловой узел в Касабланке. В 2002 году компания арендовала два Боинга 767, чтобы заменить одиночный Боинг 747 на маршрутах Северной Америки.

Марокко и ЕС подписали соглашение об открытом небе в конце 2006 года. Это означает, что Royal Air Maroc придется столкнуться с жесткой конкуренцией со стороны бюджетных перевозчиков, стремящихся использовать прибыльные маршруты между Западной Европой и Марокко. Еще одна проблема возникает из-за высокой стоимости керосина и того факта, что компании, возможно, придется отказаться от некоторых своих убыточных внутренних и международных маршрутов.

Royal Air Maroc стала 14-м участником Oneworld 1 апреля 2020 года. ^{[ 3 ]}^{[ 37 ]}^{[ 1 ]}^{[ 38 ]}

В июне 2023 года авиакомпания объявила о существенном плане расширения с целью удвоить размер своего флота в течение следующего десятилетия и добавить международные рейсы с новыми маршрутами в Европу. Об этом плане рассказал главный исполнительный директор RAM Абдельхамид Адду. ^{[ 39 ]} В октябре авиакомпания объявила о планах закупить 200 самолетов в течение десяти лет посредством тендера, стремясь удовлетворить спрос, вызванный чемпионатом мира по футболу 2030 года , и укрепить свое присутствие на растущем африканском рынке. ^{[ 6 ]}

Корпоративные дела

Собственность и дочерние компании

По состоянию на 2018 год ^[update], авиакомпания принадлежит правительству Марокко; 53,94% акций принадлежат непосредственно государству, еще 44,10% — через Фонд экономического и социального развития Хасана II. ^{[ 41 ]} Остальные 2% принадлежат частным инвесторам, включая Air France и Iberia . ^{[ 42 ]}

Правительство рассматривало возможность приватизации компании около 20 лет; ^{[ 43 ]} последний план, датированный концом 2012 года, как сообщается, включал продажу до 44% акций авиакомпании Персидского залива . ^{[ 5 ]}

По состоянию на декабрь 2012 г. ^[update]Группа Royal Air Maroc имела следующие дочерние компании: ^{[ 44 ]}^{[ необходимы дополнительные ссылки ]}

Бывшие дочерние компании RAM включают:

Air Gabon International , образованная в декабре 2005 года как совместное предприятие государства Габон и RAM, которому принадлежал контрольный пакет акций (51%). ^{[ 45 ]}^{[ 46 ]} Он намеревался стать новым флагманским авиаперевозчиком Габона . ^{[ 47 ]}
Air Sénégal International , созданная в 2000 году, совершила свой первый полет в 2001 году; ^{[ 48 ]} Правительство Сенегала было акционером 49% компании, а остаток принадлежал RAM на момент прекращения деятельности в апреле 2009 года. ^{[ 49 ]}^{[ 50 ]}
Амадеус Марокко ^{[ 51 ]}
Atlas Blue : недорогая дочерняя компания RAM, полностью принадлежащая RAM. ^{[ 52 ]} Он был создан 28 мая 2004 года. ^{[ 53 ]} и начал свою деятельность в июле того же года. ^{[ 54 ]} Базируясь в Марракеше , она первоначально эксплуатировала единственный Boeing 737-400 , который был передан от материнской компании и использован на чартерных маршрутах во Францию . ^{[ 55 ]} Операции были интегрированы в ОЗУ в 2009 году. ^{[ 56 ]} а флоты обоих перевозчиков официально объединились 10 февраля 2011 года. ^{[ 40 ]}
Услуги авиакомпании Атлас Кейтеринг
Атлас Гостеприимство Марокко , ^{[ 57 ]} сеть отелей ^{[ 58 ]}
Матис , посвященный авиационной электромонтажной промышленности. ^{[ 57 ]}

Тенденции бизнеса

Перевозчик добился лучшего результата за десять лет ^{[ 59 ]} за 2012 финансовый год ; Меры по сокращению расходов включали сокращение числа сотрудников на 1974 человека в период с июня 2011 года по октябрь 2012 года, а также программу обновления автопарка, а чистый убыток за тот же период был сокращен до дирхамов . 43 миллионов ^{[ 60 ]} В результате реструктуризации, в ходе которой было выведено десять среднемагистральных самолетов, соотношение персонала и самолетов снизилось со 110:1 до 58:1, а соотношение перевезенных пассажиров на одного работника увеличилось с 1054:1 до 2329:1. ^{[ 61 ]} В 2019 году Royal Air Maroc получила чистую прибыль в размере 51,9 млн долларов США. ^{[ 62 ]}

Доступные цифры показаны ниже (за годы, заканчивающиеся 30 октября): ^{[ 63 ]}

Бизнес-показатели за 2017 год
	2017	2018	2019	2020	2021	2022
Количество сотрудников ^{[ а ]}	2,273	2,282	2,328	1,966	3,075	3,089
Количество пассажиров (м)	7.3	7.3	7.4	2.2	3.4	5.6
Коэффициент пассажирской загрузки (%)	72	73	72	67	65	73
Обслуживаемые направления	102	101	105	123	83	85
Перевезено грузов (000 тонн) ^{[ б ]}		27.8	30.3	13.8	13.9	21.7
Количество самолетов ^{[ а ]}	56	62	61	59	59	50
Примечания/источники	^{[ 64 ]}^{[ 65 ]}^{[ 38 ]}	^{[ 62 ]}^{[ 66 ]}	^{[ 67 ]}	^{[ 68 ]}	^{[ 69 ]}	^{[ 70 ]}

Бизнес-показатели 2008-2016 гг.
	2008	2009	2010	2011	2012	2013	2014	2015	2016
Оборот ( MADm )					13,700		14,000	13,443
Операционная прибыль (MADm)	460	168	−492	−499	718	789	616	522
Чистая прибыль (MADm)				−1,670	−43		184	203	520
Количество сотрудников ^{[ а ]}		5,364	4,181	5,018	3,892	2,778	2,175	3,010	2,263
Количество пассажиров (м)			6.1	5.8	5.6	5.8	6.3	6.1	6.8
Коэффициент пассажирской загрузки (%)			65.5			54.7	63	69	69
Обслуживаемые направления		78					92	94	100
Перевезено грузов (000 тонн)						19.8	19.0	20.1	20.1
Количество самолетов ^{[ а ]}		54	54	67	46	48	53	55	56
Примечания/источники	^{[ 61 ]}	^{[ 61 ]}^{[ 71 ]}	^{[ 61 ]}^{[ 72 ]}	^{[ 61 ]}^{[ 73 ]}	^{[ 61 ]}^{[ 74 ]}	^{[ 61 ]}^{[ 75 ]}	^{[ 76 ]}^{[ 77 ]}^{[ 78 ]}	^{[ 79 ]}^{[ 80 ]}	^{[ 81 ]}^{[ 82 ]}

Ключевые люди

По состоянию на декабрь 2018 г. ^[update] занимает Абдельхамид Адду Пост генерального директора . ^{[ 83 ]}^{[ 84 ]}

Головной офис

Головной офис Royal Air Maroc находится на территории аэропорта Касабланка-Анфа в Касабланке. ^{[ 85 ]}^{[ 86 ]} В 2004 году авиакомпания объявила, что перенесет свой головной офис из Касабланки в провинцию Нуасер , недалеко от международного аэропорта Мохаммеда V. МАП, официальное государственное информационное агентство, сообщило, что строительство штаб-квартиры и конференц-отеля на 500 номеров займет 1 год и 6 месяцев. ^{[ 87 ]} Соглашение о строительстве головного офиса в Нуасере было подписано в 2009 году. ^{[ 88 ]}

Направления

В декабре 2018 г. ^[update], Royal Air Maroc обслуживала 94 направления. ^{[ 89 ]}

Соглашения о совместном использовании кодов

Royal Air Maroc имеет соглашения о код-шеринге со следующими авиакомпаниями: ^{[ 90 ]}

Программа для часто летающих пассажиров

RAM Программа для часто летающих пассажиров называется Safar Flyer . ^{[ 100 ]} По состоянию на январь 2013 г. ^[update]держатели карт могут зарабатывать и обменивать мили, летая рейсами RAM, ее прямых дочерних компаний или авиакомпаний-партнеров Iberia, Etihad Airways и Qatar Airways; Отели и компании по прокату автомобилей также предлагают свои преимущества. ^{[ 101 ]}

Флот

Текущий автопарк

По состоянию на май 2024 г. ^[update], флот Royal Air Maroc состоит из следующих самолетов: ^{[ 102 ]}^{[ 103 ]}^{[ 104 ]}

**Флот Royal Air Maroc**
Пассажирский флот
Самолет	В эксплуатации	Заказы	Пассажиры			Примечания
Самолет	В эксплуатации	Заказы	С	И	Общий	Примечания
АТР 72-600	6	—	12	58	70	Обслуживается Royal Air Maroc Express. ^{[ 105 ]}^{[ 106 ]}
Боинг 737-800	28	—	12	147	159
Боинг 737 МАКС 8	2	10 ^{[ 107 ]}	12	144	156 ^{[ 108 ]}	Поставки с 2024 года. ^{[ 104 ]}
Боинг 787-8	5	—	18	256	274 ^{[ 109 ]}
Боинг 787-9	4	2 ^{[ 110 ]}	26	276	302 ^{[ нужна ссылка ]}	Поставки в конце 2024 года. ^{[ 107 ]}
Эмбраер 190	4	—	12	84	98
Грузовой флот
Боинг 767-300BCF ^{[ 111 ]}	1	—	Груз
Общий	50 ^{[ 112 ]}	12 ^{[ 107 ]}

Последние события

По состоянию на март 2013 г. ^[update], Royal Air Maroc (RAM) управляла парком самолетов, состоящим исключительно из Boeing . ^{[ 113 ]} RAM разместила заказ на девять самолетов Boeing 737 Next Generation В октябре 1996 года ; Первым из этих самолетов, который авиакомпания получила в свое владение в июле 1998 года, был Боинг 737-800 , что сделало перевозчика первым авиаперевозчиком за пределами Соединенных Штатов, получившим поставку этой модели. ^{[ 114 ]} RAM получила свой первый Боинг 737-700 в апреле 1999 года. ^{[ 115 ]} В марте 2001 года RAM разместила заказы на 20 новых самолетов Boeing 737 NG и два широкофюзеляжных самолета Boeing 767-300ER в рамках сделки на сумму около 1,4 миллиарда долларов США . ^{[ 116 ]}^{[ 117 ]} В том же году RAM стала новым клиентом Airbus , купив четыре Airbus A321 . ^{[ 118 ]} В январе 2002 года авиакомпания получила свой первый Boeing 767-300ER. ^{[ 20 ]}

После того, как 29 июля 2005 года совет директоров перевозчика согласился купить несколько самолетов Boeing 787 , ^{[ 119 ]} Меморандум о взаимопонимании по приобретению этих самолетов был подписан с Boeing 31 июля того же года. ^{[ 120 ]} Сделка на сумму миллионов долларов США 650 , включающая пять Dreamliners , была подтверждена в начале ноября того же года, а первоначальная поставка запланирована на октябрь 2008 года. ^{[ 121 ]} Контракт на покупку был подписан в декабре 2005 года и также включал самолет данного типа в опцион. ^{[ 122 ]} В соответствии с контрактом на сумму более 100 миллионов долларов США , подписанным в феврале 2006 года, эти самолеты будут оснащаться двигателями General Electric GEnx . ^{[ 123 ]} компания Boeing поставила первый Dreamliner компании RAM. В декабре 2014 года ^{[ 124 ]}^{[ 125 ]}

RAM была стартовым заказчиком ATR 72-600 , когда в августе 2011 года она получила два таких самолета от имени своей региональной дочерней компании RAM Express . ^{[ 126 ]}^{[ 127 ]} В марте 2009 года авиаперевозчик разместил заказ на четыре самолета этого типа, а также два ATR 42-600 . ^{[ 128 ]}

В сентябре 2018 года RAM списала свой единственный Boeing 747-400 . ^{[ 129 ]} В декабре 2018 года RAM получила свои первые Boeing 737 MAX 8 и Boeing 787-9 . ^{[ 83 ]}^{[ 130 ]}^{[ 131 ]}

долгосрочный договор аренды на сумму 300 миллионов долларов В августе 2023 года RAM подписала с Air Lease Corporation на пять самолетов Boeing 737 , включая четыре новых Boeing 737 MAX 8 и один Boeing 737-800, которые, как ожидается, будут поставлены в 2024 году. ^{[ 104 ]}

Планы на будущее

В июне 2013 года генеральный директор RAM сообщил, что авиакомпания ищет самолеты нового поколения в качестве замены стареющему парку, добавив, что к 2020 году перевозчику понадобится от 20 до 30 новых самолетов и что Boeing 787 рассматривается для дальнемагистральных перевозок. маршруты, тогда как семейства Airbus A220 , Airbus A320neo , Boeing 737 MAX и Embraer E-Jet E2 рассматривались для рейсов средней дальности. ^{[ 132 ]} Контракт на аренду четырех самолетов Embraer E-190 был подписан в середине 2014 года; ^{[ 7 ]} авианосец получил первый из этих самолетов в ноябре того же года. ^{[ 61 ]}^{[ 133 ]}

С 2023 года авиакомпания Royal Air Maroc готовится объявить тендер на поставку новых узкофюзеляжных и широкофюзеляжных самолетов, чтобы отреагировать на рост туризма и укрепить роль Касабланки как узла для стран к югу от Сахары. Африка. Генеральный директор марокканской национальной авиакомпании Абдельхамид Адду заявил 13 июня 2023 года агентству Bloomberg, что RAM "вносит последние штрихи" в тендер на закупку новых дальне- и среднемагистральных самолетов и планирует привлечь долг чтобы помочь финансировать эти приобретения. ^{[ 134 ]}

Ранее эксплуатировался

За всю свою историю перевозчик эксплуатировал следующую технику: ^{[ 113 ]}

Инциденты и несчастные случаи

Несчастные случаи со смертельным исходом

1 апреля 1970 года: самолет Caravelle III , регистрационный номер CN-CCV, выполнявший первый этап регулярного рейса Агадир – Касабланка – Париж, разбился при подлете к аэропорту Нуассер , когда управление было потеряно на высоте около 500 футов (150 м). Из 82 человек, находившихся на борту, погиб 61. ^{[ 138 ]}^{[ 139 ]}
22 декабря 1973 года: арендованный Caravelle VIN , регистрационный номер OO-SRD, на первом этапе нерегулярного пассажирского рейса Париж – Танжер – Касабланка, при заходе на посадку врезался в гористую местность примерно в 40 километрах (25 миль) от аэропорта Танжера . Все 106 пассажиров и экипаж погибли. ^{[ 140 ]}
3 августа 1975 года: компания Royal Air Maroc арендовала Боинг 707-321C (регистрация JY-AEE) у Jordanian World Airways и выполняла чартерный рейс из аэропорта Ле Бурже в Париже, Франция, в аэропорт Инесган в Агадире, Марокко. Самолет, приближавшийся к Агадиру в условиях плохой видимости и не следовавший по положительному курсу, влетел в Атласские горы, в результате чего погибли все находившиеся на борту 181 пассажир и 7 членов экипажа. ^{[ 141 ]}
21 августа 1994 г.: самолет ATR 42-300 , регистрационный номер CN-CDT, выполнявший рейс 630 на внутреннем маршруте Агадир-Касабланка, вошел в крутое пике на высоте 16 000 футов (4900 м) и врезался в близлежащие горы. Следователи пришли к выводу, что пилот намеренно отключил автопилот и направил самолет на землю. Все 44 пассажира и экипаж погибли.

Нефатальные потери корпуса

14 ноября 1958 года. Ходовая часть самолета Douglas C-47A , регистрационный CN-CCJ, обрушилась при приземлении в аэропорту Танжера. ^{[ 142 ]}
26 марта 2003 г.: носовая часть самолета Боинг 737-400 , регистрационный номер CN-RNF, обрушилась после приземления в аэропорту Ужда-Ле-Ангадес . ^{[ 143 ]}

См. также

Транспорт в Марокко

Примечания

↑ Сообщается также, что название было принято в феврале 1957 года. ^{[ 10 ]}

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д в конце года
^ «(000)» в годовых отчетах AFRAA за 2021 и 2022 годы на страницах с заголовком «ПРИЛОЖЕНИЕ 1: Результаты деятельности авиакомпаний-членов AFRAA» неверны.

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б Дрон, Алан (1 февраля 2019 г.). «Royal Air Maroc прогнозирует рост флота и хабов перед членством в oneworld» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинала 4 февраля 2019 года . Проверено 4 февраля 2019 г. .
^ Jump up to: ^а ^б «Royal Air Maroc» на ch-aviation.com» . ch-aviation.com . Проверено 21 ноября 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Royal Air Maroc присоединится к альянсу oneworld 1 апреля» . один мир. 15 января 2020 г.
^ Янг, Кэтрин М. (20 февраля 2015 г.). «Royal Air Maroc запустит рейсы 787 22 февраля» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинала 21 февраля 2015 года.
^ Jump up to: ^а ^б «Ryanair открывает две новые базы в Марокко спустя 6 месяцев после спора по обвинениям; а RAM ищет партнера» . Центр авиации. 31 января 2013 г. Архивировано из оригинала 3 февраля 2013 г.
^ Jump up to: ^а ^б Эльджехтими, Ахмед (10 октября 2023 г.). «Марокканские авиалинии RAM объявят тендер на поставку 200 самолетов к концу 2023 года» . Рейтер .
^ Jump up to: ^а ^б «Новости авиакомпании» . Мир воздушного транспорта . 18 июля 2014 г. Архивировано из оригинала 18 июля 2014 г.
^ Хофманн, Курт (20 августа 2018 г.). «Royal Air Maroc и профсоюз пилотов достигли соглашения о прекращении спора» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинала 8 сентября 2018 года . Проверено 29 ноября 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б
- «Коммерческий самолет мира – Каравелла» . Рейс : 101–103. 25 июля 1958 года. Архивировано из оригинала 30 декабря 2012 года . Проверено 30 декабря 2012 г.
- «Коммерческий самолет мира – Каравелла (стр. 102)» . Полет . Архивировано из оригинала 30 декабря 2012 года . Проверено 30 декабря 2012 г.
- «Коммерческий самолет мира – Каравелла (стр. 103)» . Полет . Архивировано из оригинала 30 декабря 2012 года . Проверено 30 декабря 2012 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Авиакомпании мира — Royal Air Maroc – Compagnie Nationale de Transports Aériens» . Полет . 77 (2665): 509. 8 апреля 1960. Архивировано из оригинала 5 января 2015 года.
^ «Французские независимые объединения сливаются» . Рейс : 468. 10 апреля 1953 г. Архивировано из оригинала 7 апреля 2014 г. Проверено 13 января 2013 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Сточные канавы (1998) , с. 128.
^ «RAM prépare ces 50 ans d'existence» [RAM готовится к своему 50-летнему существованию] (на французском языке). Aeronautique.ma. 3 февраля 2007 г. Архивировано из оригинала 3 апреля 2015 г. Проверено 9 января 2013 г.
^ «Мировой каталог авиакомпаний – Royal Air Maroc» . Рейс : 546. 18 апреля 1958 г. Архивировано из оригинала 9 сентября 2012 г. Проверено 2 января 2013 г.
^ «Воздушная коммерция» . Flight International : 990. 10 декабря 1964. Архивировано из оригинала 11 ноября 2012 года . Проверено 2 января 2013 г. Четвертый Caravelle 3 был заказан компанией Royal Air Maroc, в результате чего продажи вариантов Caravelle достигли 190.
^ «Мировой обзор авиакомпаний — Royal Air Maroc – Compagnie Nationale de Transports Aériens» . Рейс Интернешнл . 87 (2927): 598. 15 апреля 1965. Архивировано из оригинала 3 ноября 2013 года.
^ «Пятая каравелла для Марокко» . Flight International : 44. 11 января 1968. Архивировано из оригинала 4 ноября 2012 года . Проверено 2 января 2013 г. Заказ на пятый самолет SA Caravelle подписала авиакомпания Royal Air Maroc.
^ «Воздушный транспорт...» Flight International : 119. 24 июля 1969 г. Проверено 31 декабря 2012 г. Каравеллы используются исключительно Royal Air Maroc на всех рейсах в Европу и пункты Северной Африки.
^ «Royal Air Maroc приобретет самолеты 737 следующего поколения» (пресс-релиз). Боинг . 30 августа 1996 года. Архивировано из оригинала 6 ноября 2011 года . Проверено 28 декабря 2012 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Royal Air Maroc получила свой первый Boeing 767-300 увеличенной дальности полета» (пресс-релиз). Боинг . 30 января 2002 года. Архивировано из оригинала 21 октября 2011 года . Проверено 28 декабря 2012 г.
^ «Мировые авиалинии – Royal Air Inter» . Рейс Интернешнл . 99 (3243): 641. 6 мая 1971. Архивировано из оригинала 2 декабря 2013 года.
^ «Авиалинии мира – Royal Air Maroc» . Flight International : 642. 6 мая 1971 г. Архивировано из оригинала 1 августа 2013 г. Проверено 2 января 2013 г.
^ «Справочник авиакомпаний обновлен — октябрь – Royal Air Maroc» . Flight International : 487. 12 октября 1972 г. Архивировано из оригинала 2 января 2013 г. Проверено 2 января 2013 г.
^ «Воздушный транспорт» . Flight International : 589. 9 мая 1974 г. Архивировано из оригинала 12 ноября 2012 г. Проверено 8 января 2013 г. Royal Air Maroc заказала самолет Advanced 727-200 с поставкой в марте 1975 года, в результате чего парк самолетов 727 увеличился до четырех.
^ «Воздушный транспорт – Royal Air Maroc» . Flight International : 516. 17 октября 1974 г. Архивировано из оригинала 13 ноября 2012 г. Проверено 8 января 2013 г.
^ «Мировой справочник авиакомпаний – Royal Air Maroc (Compagnie Nationale de Transports Aériens)» . Flight International : 499. 20 марта 1975 г. Архивировано из оригинала 11 ноября 2012 г. Проверено 2 января 2013 г.
^ «Рынок авиалайнеров» . Flight International : 692. 1 мая 1975 г. Архивировано из оригинала 3 апреля 2015 г. Проверено 2 января 2013 г. Royal Air Maroc закупила три самолета 737-200 для поставки в феврале, марте и апреле 1976 года для замены своих Caravelles.
^ Jump up to: ^а ^б Сточные канавы (1998) , с. 129.
^ «Рынок авиалайнеров» . Рейс Интернешнл . 109 (3496): 629. 13 марта 1976 г. Архивировано из оригинала 2 декабря 2013 г. Royal Air Maroc заказала три самолета 727-200, доставка начнется в декабре.
^ Jump up to: ^а ^б «Мировой справочник авиакомпаний – Royal Air Maroc (Compagnie Nationales de Transports Aériens)» . Рейс Интернешнл . 118 (3716): 349. 26 июля 1980 г. ISSN 0015-3710 . Архивировано из оригинала 1 февраля 2014 года.
^ «Рынок авиалайнеров» . Flight International : 6. 5 января 1980. Архивировано из оригинала 12 ноября 2012 года . Проверено 8 января 2013 г. Royal Air Maroc, флагманский авиаперевозчик Марокко, заказал один Боинг 727-200 с поставкой в июле 1980 года.
^ «Рынок авиалайнеров» . Рейс Интернешнл . 119 (3757): 1294. 9 мая 1981 г. Архивировано из оригинала 12 октября 2013 г. Royal Air Maroc заказала Boeing 737-200 с поставкой в марте 1982 года. Экспортно-импортный банк США предоставит кредит на покупку почти в 5 миллионов долларов, включая дополнительный двигатель и другие запчасти. Общая стоимость заказа составляет 16 миллионов долларов, из которых почти 9 миллионов долларов будут привлечены за счет частного финансирования. Royal Air Maroc произведет оплату остатка наличными.
^ «Базар» . Рейс Интернешнл . 122 (3820). 24 июля 1982 г. ISSN 0015-3710 . Архивировано из оригинала 3 апреля 2015 года. Royal Air Maroc заказала два кабриолета Boeing 737-200. Боинги 737-200C будут поставлены в марте и июне 1983 года и будут оснащены двигателями JT8D -15A. Стоимость заказа составляет 33 миллиона долларов.
^ «Короткие рейсы» . Международный рейс : 912. 25 сентября 1982 года . Проверено 31 декабря 2012 г. Royal Air Maroc, национальная авиакомпания Марокко, стала активным членом Международной ассоциации воздушного транспорта.
^ «Предыстория» (PDF) . Боинг. Август 2012 г. Архивировано из оригинала (PDF) 29 октября 2012 г. . Проверено 28 декабря 2012 г.
^ «ОЗУ устанавливает рекорд дальности» . Международный рейс : 4. 9 августа 1986 года . Проверено 21 января 2013 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Африканская экспансия для OneWorld». Мир авиалайнеров (март 2020 г.): 12.
^ Jump up to: ^а ^б Уокер, Карен (5 декабря 2018 г.). «Royal Air Maroc станет 14-м участником альянса oneworld» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинала 7 декабря 2018 года.
^ «Royal Air Maroc объявляет об амбициозном плане расширения по удвоению парка самолетов и созданию новых маршрутов» . Марокканские времена. 3 июня 2023 г. Проверено 3 июня 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Руководство Atlas Blue сожалеет о забастовке и захвате помещений персоналом» (на французском языке). Aeronautique.ma. 28 марта 2011 г. Архивировано из оригинала 22 января 2013 г.
^ «Qatar Airways рассматривает возможность инвестиций в Royal Air Maroc» . Аналитическое подразделение экономиста . 9 мая 2016 года . Проверено 21 октября 2018 г.
^ «Роял Эйр Марок – Управление» . royalairmaroc.com (на французском языке). Архивировано из оригинала 27 июня 2017 года . Проверено 21 октября 2018 г.
^ «Марокко ищет партнера для авиакомпании RAM» . Новости авиакомпаний. Рейтер . 27 ноября 2012 г. Архивировано из оригинала 30 ноября 2012 г.
^ «Royal Air Maroc — первый полноправный член альянса oneworld на африканском континенте» .
^ «Création de Air Gabon International par RAM et Air Gabon» [RAM и Air Gabon создают Air Gabon International] (на французском языке). Информационное агентство Синьхуа . 31 декабря 2005 г. Архивировано из оригинала 3 апреля 2015 г.
^ «RAM создает СП для авиакомпаний Габона» . Новости Airwise. Рейтер. 29 декабря 2005 г. Архивировано из оригинала 3 апреля 2015 г.
^ «Royal Air Maroc помогает открыть авиакомпанию, базирующуюся в Габоне» . Мир воздушного транспорта . 3 марта 2006 г. Архивировано из оригинала 21 мая 2010 г.
^ Пенни, Джозеф (24 апреля 2009 г.). «Air Senegal прекращает полеты в районе RAM» . Рейтер Индия . Дакар . Рейтер . Архивировано из оригинала 14 июня 2012 года.
^ «Другие новости – 27.04.2009» . Мир воздушного транспорта . 28 апреля 2009 г. Архивировано из оригинала 26 сентября 2013 г.
^ «Пассажиры Air Senegal застряли» . ИОЛ . 24 апреля 2009 г. Архивировано из оригинала 16 июня 2011 г.
^ Бирнс, Хилка (5 декабря 2000 г.). «Амбиции в Африке» . Флайтглобал . Кейптаун . Рейс Интернешнл . Архивировано из оригинала 16 февраля 2013 года.
^ «Другие новости — 13.06.2006» . Мир воздушного транспорта . 14 июня 2006 г. Архивировано из оригинала 8 апреля 2015 г.
^ «Un Boeing 737-800 pour renforcer la flotte d' 'Atlas Blue' » [Боинг 787-800 для усиления парка Atlas Blue] (на французском языке). Aeronautique.ma. КАРТА . 16 июня 2006 г. Архивировано из оригинала 23 декабря 2010 г. Проверено 9 января 2013 г.
^ Бьюк, Кэти (26 июня 2009 г.). «Репозиционирование RAM, чтобы конкурировать с европейскими конкурентами» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинала 17 июля 2010 года.
^ «Марокканский лоукостер начинает полеты» . Флайтглобал . Рейс Интернешнл . 17 августа 2004 г. Архивировано из оригинала 1 августа 2013 г. . Проверено 29 декабря 2012 г.
^ Бьюк, Кэти (12 июля 2010 г.). «Royal Air Maroc подписывает Меморандум о взаимопонимании о приобретении контрольного пакета акций Jet4You компании TUI» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинала 16 июля 2010 года . Проверено 21 января 2013 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Кейтеринг: 7 международных операторов покоряют Atlas Catering!» . Challenge.ma . 14 ноября 2012 г. Архивировано из оригинала 28 мая 2014 г.
^ «RAM продает свою дочернюю гостиничную компанию Atlas Hospitality Morocco фонду H-Partners» . Эко Жизнь . 13 января 2012 г. Архивировано из оригинала 13 сентября 2013 г.
^ «Рам, взлетает» . Лемаг.ма . 30 июля 2013 г. Архивировано из оригинала 24 августа 2013 г.
^ «ROYAL AIR MAROC: Дефицит чистой прибыли в размере -43 миллионов дирхамов в 2012 году против убытков в размере -1,67 миллиардов дирхамов годом ранее» [Royal Air Maroc: дефицит в размере 43 миллионов дирхамов в 2012 году против 1,67 миллиардов дирхамов годом ранее]. BMCE Capital Bourse (на французском языке). Архивировано из оригинала 24 августа 2013 года.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час «Royal Air Maroc получила первые 787 самолетов, поскольку авиакомпания завершает реструктуризацию и возвращается к прибыльности» . CAPA Центр авиации . 15 января 2015 г. Архивировано из оригинала 16 января 2015 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Годовой отчет AFRAA за 2019 год» (PDF) . АФРАА . Проверено 22 ноября 2023 г.
^ «Годовые отчеты — AFRAA — Ассоциация африканских авиакомпаний» . 14 ноября 2018 года . Проверено 22 ноября 2023 г.
^ «Годовой отчет AFRAA за 2018 год» (PDF) . АФРАА. 2019 . Проверено 22 ноября 2023 г.
^ «Royal Air Maroc исполняется 60 лет» . анна.аэро. 19 октября 2017 г.
^ «Вот сколько пассажиров удалось перевезти 10 крупнейшим африканским авиакомпаниям в 2018 году» . ПульсЛайв КЕ. 14 мая 2019 г.
^ «Годовой отчет AFRAA за 2020 год» (PDF) . АФРАА . Проверено 22 ноября 2023 г.
^ «Годовой отчет AFRAA за 2021 год» (PDF) . АФРАА . Проверено 22 ноября 2023 г.
^ «Годовой отчет AFRAA за 2022 год» (PDF) . АФРАА . Проверено 22 ноября 2023 г.
^ «Годовой отчет AFRAA за 2023 год» (PDF) . АФРАА . Проверено 23 июля 2024 г.
^ «Годовой отчет AFRAA за 2010 год» (PDF) . АФРАА . Проверено 22 ноября 2023 г.
^ «Годовой отчет AFRAA за 2011 год» (PDF) . АФРАА . Проверено 22 ноября 2023 г.
^ «Годовой отчет AFRAA за 2012 год» (PDF) . АФРАА . Проверено 22 ноября 2023 г.
^ «Годовой отчет AFRAA за 2013 год» (PDF) . АФРАА . Проверено 22 ноября 2023 г.
^ «Годовой отчет AFRAA за 2014 год» (PDF) . АФРАА . Проверено 22 ноября 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Royal Air Maroc и Qatar Airways создают совместное предприятие. Для каждого из них будет создано больше совместных предприятий, поскольку RAM планирует создать альянс oneworld» . CAPA Центр авиации. 22 мая 2015 г. Архивировано из оригинала 22 мая 2015 г.
^ «Финансовый отчет за 2014 год» (PDF) . Роял Эйр Марок. Архивировано из оригинала (PDF) 19 сентября 2016 года.
^ «Годовой отчет AFRAA за 2015 год» (PDF) . АФРАА . Проверено 22 ноября 2023 г.
^ «Royal Air Maroc Chiffres» [Цифры Royal Air Maroc] (на французском языке). Роял Эйр Марок. 19 сентября 2016 года. Архивировано из оригинала 5 ноября 2013 года . Проверено 20 сентября 2015 г.
^ «Годовой отчет AFRAA за 2016 год» (PDF) . АФРАА. 2017 . Проверено 17 февраля 2020 г.
^ «Годовой отчет AFRAA за 2017 год» (PDF) . АФРАА. 2018. Архивировано (PDF) из оригинала 15 января 2019 года.
^ «Royal Air Maroc удвоила прибыль в 2016 году» . Мировые новости Марокко. 29 ноября 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б Мурс, Виктория (12 декабря 2018 г.). «Royal Air Maroc принимает первый Боинг 787-9» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинала 31 декабря 2018 года.
^ Касрауи, Сафаа (14 июля 2023 г.). «Генеральный директор Royal Air Maroc подробно описывает программу на 2023–2037 годы» . Мировые новости Марокко . Архивировано из оригинала 30 июля 2023 года . Проверено 30 июля 2023 г.
^ « Партнеры, не являющиеся авиакомпаниями . Архивировано 15 июля 2011 года в Wayback Machine ». Роял Эйр Марок. Проверено 19 октября 2009 г. "Royal Air Maroc, Safar Flyer, штаб-квартира Royal Air Maroc Group, Каса - аэропорт Анфа Касабланка -"
^ « Официальное уведомление » ( Архив ). Роял Эйр Марок. п. 29.10. Проверено 24 августа 2014 г. (в разделе «Статья V – Оговорки») «Жалобы в службу поддержки клиентов аэропорта Касабланка Касабланка 20200 МАРОККО»
^ « Royal Air Maroc. (Африка/Ближний Восток) (Краткая статья) ». Мир воздушного транспорта . 1 июля 2004 г. Проверено 19 октября 2009 г. Архивировано 29 мая 2014 г. в Wayback Machine.
^ « Касабланка: В Нуасере разместится будущая штаб-квартира RAM ». Экономист . 18 августа 2009 г. Проверено 19 октября 2009 г.
^ Джозефс, Лесли (5 декабря 2018 г.). «Royal Air Maroc присоединится к авиационному альянсу Oneworld, что даст группе возможность закрепиться в Африке» . CNBC . Архивировано из оригинала 4 февраля 2019 года . Проверено 6 декабря 2018 г.
^ «Партнеры» . Роял Эйр Марок . Архивировано из оригинала 27 сентября 2015 года . Проверено 30 января 2019 г.
^ «Air Senegal и Royal Air Maroc подписывают код-шеринговое соглашение» . Рейтер. 27 сентября 2023 г. Проверено 27 сентября 2023 г.
^ «American Airlines/Royal Air Maroc планирует запуск совместных рейсов в конце декабря 2019 года» . Airlineroute.net. 16 декабря 2019 года . Проверено 17 декабря 2019 г.
^ «RAM и BA подписывают соглашение о совместном использовании кодов» . arabianaerospace.aero. 13 февраля 2020 г. Проверено 13 февраля 2020 г. .
^ «Другие новости — 14.09.2007» . Мир воздушного транспорта . 17 сентября 2007 г. Архивировано из оригинала 7 апреля 2015 г. Проверено 28 декабря 2012 г. Etihad Airways и Royal Air Maroc подписали соглашение о совместном использовании кодов, в соответствии с которым клиенты EY смогут совершать рейсы в некоторые пункты назначения в Западной Африке за пределами Касабланки. Пассажиры RAM получат доступ к «расширяющейся глобальной сети рейсов EY», говорится в сообщении. EY выполняет рейсы Абу-Даби-Касабланка четыре раза в неделю.
^ «Авиамаршруты» . Мир воздушного транспорта . 21 декабря 2012 года. Архивировано из оригинала 26 сентября 2013 года . Проверено 28 декабря 2012 г. 12 декабря Etihad Airways расширила свой код-шеринг с Royal Air Maroc, включив в него Конакри , столицу Гвинейской Республики . Etihad выполняет рейс между Абу-Даби и Касабланкой, а RAM выполняет дальнейший сегмент до Конакри 2X еженедельно.
^ «Новости для авиакомпаний, аэропортов и авиационной отрасли | CAPA» .
^ «Royal Air Maroc / JetBlue начинает сотрудничество по код-шерингу с конца июня 2015 года» . Airlineroute.net. 30 июня 2015 года . Проверено 30 июня 2015 г.
^ Мурс, Виктория (6 мая 2015 г.). «Катар добавляет маршруты и подписывает СП с Royal Air Maroc» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинала 7 мая 2015 года.
^ "Авиакомпании-партнёры" . s7.ru .
^ «Сафар Флаер» . Роял Эйр Марок. Архивировано из оригинала 5 мая 2012 года . Проверено 9 января 2013 г.
^ «Сафар Флаер – Партнеры» . Роял Эйр Марок. Архивировано из оригинала 24 мая 2012 года . Проверено 9 января 2013 г.
^ «Наш флот» . royalairmaroc.com . Архивировано из оригинала 26 сентября 2021 года.
^ «Сиденья» . Роял Эйр Марок .
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Royal Air Maroc приобретает у ALC пять самолетов B737» . ch-aviation.com . 17 августа 2023 года. Архивировано из оригинала 17 августа 2023 года.
^ «Роял Эйр Марок – Транспорт Аэриен» . Архивировано из оригинала 4 ноября 2013 года . Проверено 24 апреля 2015 г.
^ «карта салона» . Архивировано из оригинала 20 апреля 2015 года . Проверено 24 апреля 2015 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Эко отсюда, эко из других мест – Абдельхамид Адду (генеральный директор Royal Air Maroc): «Африке нужно больше воздушного транспорта» » . RFI (на французском языке). 4 мая 2024 г. . Проверено 6 мая 2024 г.
^ «Royal Air Maroc предварительно планирует использовать самолеты 737 MAX 8 в S19» .
^ «Royal Air Maroc намерена расширить дальнемагистральные маршруты, расширить свою деятельность в Китае и рассмотреть возможность присоединения к глобальному альянсу» . CAPA Центр авиации . 16 января 2015 г. Архивировано из оригинала 16 января 2015 г.
^ «Royal Air Maroc заказывает два B787-9» . Ч-авиация. 13 ноября 2023 г.
^ Хофманн, Курт (1 июня 2018 г.). «Royal Air Maroc добавляет Boeing 767-300BCF; вступает в совместный код Alitalia» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинала 2 июня 2018 года.
^ «Наш флот — Royal Air Maroc» . www.royalairmaroc.com . Проверено 6 мая 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Подфлоты: Royal Air Maroc» . Банк данных аэротранспорта. 27 мая 2013 г. Архивировано из оригинала 3 апреля 2015 г.
^ «Royal air Maroc выходит в лидеры со своим первым Боингом 737-800» (пресс-релиз). Боинг . 14 июля 1998 года. Архивировано из оригинала 6 ноября 2011 года . Проверено 28 декабря 2012 г.
^ «Royal Air Maroc приняла свой первый Boeing Next-Generation 737-700» (пресс-релиз). Боинг . 23 апреля 1999 года. Архивировано из оригинала 6 ноября 2011 года . Проверено 28 декабря 2012 г.
^ «Royal Air Maroc заказывает больше самолетов Boeing Next-Generation 737» (пресс-релиз). Боинг . 23 марта 2001 г. Архивировано из оригинала 21 октября 2011 г. Проверено 28 декабря 2012 г.
^ «Royal Air Maroc расширит свой [ sic ] флот новыми самолетами Boeing» (пресс-релиз). Боинг . 14 ноября 2000 года. Архивировано из оригинала 21 октября 2011 года . Проверено 28 декабря 2012 г.
^ Джеймс, Барри (19 июня 2001 г.). «Airbus и Boeing устроили воздушный бой на авиасалоне в Париже» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 4 апреля 2015 года.
^ «Royal Air Maroc выбирает Boeing 787 Dreamliner» (пресс-релиз). Боинг . 10 августа 2005 г. Архивировано из оригинала 24 октября 2012 г. Проверено 29 декабря 2012 г.
^ «RAM подписывает Меморандум о взаимопонимании для пяти Dreamliners» . Мир воздушного транспорта . 11 августа 2005 г. Архивировано из оригинала 8 апреля 2015 г. . Проверено 29 декабря 2012 г.
^ «Другие новости — 04.11.2005» . Мир воздушного транспорта . 7 ноября 2005 г. Архивировано из оригинала 7 апреля 2015 г. . Проверено 29 декабря 2012 г.
^ «Другие новости — 07.12.2005» . Мир воздушного транспорта . 8 декабря 2005 г. Архивировано из оригинала 7 апреля 2015 г. . Проверено 29 декабря 2012 г.
^ «Другие новости — 24.02.2006» . Мир воздушного транспорта . 27 февраля 2006 г. Архивировано из оригинала 26 сентября 2013 г. Проверено 29 декабря 2012 г.
^ Мурс, Виктория (5 января 2015 г.). «Royal Air Maroc получила свой первый Boeing 787» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинала 5 января 2015 года.
^ «Boeing и Royal Air Maroc празднуют прибытие первого авиалайнера 787 Dreamliner» (пресс-релиз). Боинг. 5 января 2015 г. Архивировано из оригинала 5 января 2015 г.
^ Бьюк, Кэти (23 августа 2011 г.). «Royal Air Maroc принимает первые два самолета ATR 72» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинала 20 сентября 2011 года . Проверено 29 декабря 2012 г.
^ Боннаси, Оливье (17 августа 2011 г.). «Royal Air Maroc принимает поставку первого ATR 72-600» . Флайтглобал . Лондон . Архивировано из оригинала 1 августа 2013 года.
^ «Другие новости — 28.03.2009» . Мир воздушного транспорта . 30 марта 2009 г. Архивировано из оригинала 25 сентября 2013 г. . Проверено 29 декабря 2012 г.
^ инфомедиарий (23 сентября 2018). «Royal Air Maroc: Последний Боинг 747 заходит в гараж» . Инфомедиарий (на французском языке) . Проверено 24 октября 2021 г.
^ Блакли, Линда (2 января 2019 г.). «Aircraft Briefs – 2 января 2019 г.» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинала 22 января 2019 года. Boeing поставила первый 737 MAX компании Royal Air Maroc; еще три запланированы на первое полугодие 2019 года.
^ Венцель, Ник (23 декабря 2018 г.). «Royal Air Maroc пополнила свой флот первым Boeing 737 MAX» . Международная сеть полетов. Архивировано из оригинала 22 января 2019 года.
^ «Марокканская авиакомпания RAM закупит 20 новых самолетов к 2020 году, генеральный директор» . Рейтер . 20 июня 2013 г. Архивировано из оригинала 30 июля 2013 г.
^ Риччи, Жоэль (23 ноября 2014 г.). «Royal Air Maroc réceptionne son premier Embraer E-190» [Roal Air Maroc получила свой первый Embraer E-190]. Воздушный журнал (на французском языке). Архивировано из оригинала 14 декабря 2014 года.
^ «Royal Air Maroc хочет новые самолеты | Air Journal» . 14 июня 2023 г. . Проверено 14 апреля 2024 г.
^ «Королевский воздушный флот Марокко» . Ч-Авиэйшн ГмбХ. «Самолет» . Архивировано из оригинала 14 декабря 2014 года . Проверено 28 марта 2014 г.
^ «Наш флот» . www.royalairmaroc.com . Архивировано из оригинала 28 февраля 2021 года.
^ «Королевский воздушный флот Марокко» . Ч-Авиэйшн ГмбХ. Архивировано из оригинала 27 декабря 2013 года.
^ Описание происшествия с CN-CCV в Сети авиационной безопасности . Проверено 29 декабря 2012 г.
^ «Касабланкская катастрофа» . Международный рейс : 584. 9 апреля 1970 г. Проверено 31 декабря 2012 г. Каравелла авиакомпании Royal Air Maroc разбилась 1 апреля при подлете к аэропорту Нуассер в Касабланке. Самолет, следовавший по маршруту Агадир-Касабланка-Париж, имел экипаж из шести человек и перевозил 76 пассажиров; 22 выживших, десять из которых, как сообщается, находятся в больнице в тяжелом состоянии. По сообщениям очевидцев, самолет внезапно потерял высоту примерно с высоты 500 футов 180 метров. на конечном заходе на посадку и что при ударе фюзеляж сломался пополам.
^ Описание происшествия для OO-SRD в Сети авиационной безопасности . Проверено 8 января 2013 г.
^ Описание происшествия для JY-AEE в Сети авиационной безопасности . Проверено 28 декабря 2023 г.
^ Описание происшествия для CN-CCJ в Сети авиационной безопасности . Проверено 29 декабря 2012 г.
^ Описание аварии CN-RNF в Сети авиационной безопасности . Проверено 8 января 2013 г.

Библиография

Гаттери, Бен Р. (1998). Энциклопедия африканских авиалиний . Джефферсон, Северная Каролина: McFarland & Company. ISBN 0-7864-0495-7 .

Внешние ссылки

медиафайлы по теме: Royal Air Morocco. Викискладе есть

Официальный сайт

[13] Сообщается также, что название было принято в феврале 1957 года. ^{[ 10 ]}

[at_year_end-65] Jump up to: ^а ^б ^с ^д в конце года

[66] «(000)» в годовых отчетах AFRAA за 2021 и 2022 годы на страницах с заголовком «ПРИЛОЖЕНИЕ 1: Результаты деятельности авиакомпаний-членов AFRAA» неверны.

[Royal_Air_Maroc_sees_fleet,_hub_growth_ahead_of_oneworld_membership-1] Jump up to: ^а ^б Дрон, Алан (1 февраля 2019 г.). «Royal Air Maroc прогнозирует рост флота и хабов перед членством в oneworld» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинала 4 февраля 2019 года . Проверено 4 февраля 2019 г. .

[cha-2] Jump up to: ^а ^б «Royal Air Maroc» на ch-aviation.com» . ch-aviation.com . Проверено 21 ноября 2023 г.

[Royal_Air_Maroc_to_join_oneworld-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Royal Air Maroc присоединится к альянсу oneworld 1 апреля» . один мир. 15 января 2020 г.

[Royal_Air_Maroc_to_launch_787_services_on_Feb._22-4] Янг, Кэтрин М. (20 февраля 2015 г.). «Royal Air Maroc запустит рейсы 787 22 февраля» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинала 21 февраля 2015 года.

[Ryanair_opens_two_new_bases_in_Morocco,_6_months_after_charges_dispute;_and_RAM_looks_for_a_partner-5] Jump up to: ^а ^б «Ryanair открывает две новые базы в Марокко спустя 6 месяцев после спора по обвинениям; а RAM ищет партнера» . Центр авиации. 31 января 2013 г. Архивировано из оригинала 3 февраля 2013 г.

[:1-6] Jump up to: ^а ^б Эльджехтими, Ахмед (10 октября 2023 г.). «Марокканские авиалинии RAM объявят тендер на поставку 200 самолетов к концу 2023 года» . Рейтер .

[airline-news-19-7] Jump up to: ^а ^б «Новости авиакомпании» . Мир воздушного транспорта . 18 июля 2014 г. Архивировано из оригинала 18 июля 2014 г.

[Royal_Air_Maroc,_pilot_union_reach_agreement_to_end_dispute-8] Хофманн, Курт (20 августа 2018 г.). «Royal Air Maroc и профсоюз пилотов достигли соглашения о прекращении спора» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинала 8 сентября 2018 года . Проверено 29 ноября 2018 г.

[Flight1958-101-9] Jump up to: ^а ^б

«Коммерческий самолет мира – Каравелла» . Рейс : 101–103. 25 июля 1958 года. Архивировано из оригинала 30 декабря 2012 года . Проверено 30 декабря 2012 г.

«Коммерческий самолет мира – Каравелла (стр. 102)» . Полет . Архивировано из оригинала 30 декабря 2012 года . Проверено 30 декабря 2012 г.

«Коммерческий самолет мира – Каравелла (стр. 103)» . Полет . Архивировано из оригинала 30 декабря 2012 года . Проверено 30 декабря 2012 г.

[13] «Коммерческий самолет мира – Каравелла» . Рейс : 101–103. 25 июля 1958 года. Архивировано из оригинала 30 декабря 2012 года . Проверено 30 декабря 2012 г.

[14] «Коммерческий самолет мира – Каравелла (стр. 102)» . Полет . Архивировано из оригинала 30 декабря 2012 года . Проверено 30 декабря 2012 г.

[15] «Коммерческий самолет мира – Каравелла (стр. 103)» . Полет . Архивировано из оригинала 30 декабря 2012 года . Проверено 30 декабря 2012 г.

[Flight1960-509-10] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Авиакомпании мира — Royal Air Maroc – Compagnie Nationale de Transports Aériens» . Полет . 77 (2665): 509. 8 апреля 1960. Архивировано из оригинала 5 января 2015 года.

[Flight1953-468-11] «Французские независимые объединения сливаются» . Рейс : 468. 10 апреля 1953 г. Архивировано из оригинала 7 апреля 2014 г. Проверено 13 января 2013 г.

[FOOTNOTEGuttery1998128-12] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Сточные канавы (1998) , с. 128.

[RAM_prépare_ces_50_ans_d'existence-14] «RAM prépare ces 50 ans d'existence» [RAM готовится к своему 50-летнему существованию] (на французском языке). Aeronautique.ma. 3 февраля 2007 г. Архивировано из оригинала 3 апреля 2015 г. Проверено 9 января 2013 г.

[Flight1958-546-15] «Мировой каталог авиакомпаний – Royal Air Maroc» . Рейс : 546. 18 апреля 1958 г. Архивировано из оригинала 9 сентября 2012 г. Проверено 2 января 2013 г.

[FI1964-990-16] «Воздушная коммерция» . Flight International : 990. 10 декабря 1964. Архивировано из оригинала 11 ноября 2012 года . Проверено 2 января 2013 г. Четвертый Caravelle 3 был заказан компанией Royal Air Maroc, в результате чего продажи вариантов Caravelle достигли 190.

[FI1965-598-17] «Мировой обзор авиакомпаний — Royal Air Maroc – Compagnie Nationale de Transports Aériens» . Рейс Интернешнл . 87 (2927): 598. 15 апреля 1965. Архивировано из оригинала 3 ноября 2013 года.

[FI1968-44-18] «Пятая каравелла для Марокко» . Flight International : 44. 11 января 1968. Архивировано из оригинала 4 ноября 2012 года . Проверено 2 января 2013 г. Заказ на пятый самолет SA Caravelle подписала авиакомпания Royal Air Maroc.

[19] «Воздушный транспорт...» Flight International : 119. 24 июля 1969 г. Проверено 31 декабря 2012 г. Каравеллы используются исключительно Royal Air Maroc на всех рейсах в Европу и пункты Северной Африки.

[Royal_Air_Maroc_to_Acquire_Next-generation_737s-20] «Royal Air Maroc приобретет самолеты 737 следующего поколения» (пресс-релиз). Боинг . 30 августа 1996 года. Архивировано из оригинала 6 ноября 2011 года . Проверено 28 декабря 2012 г.

[Royal_Air_Maroc_Receives_Its_First_Extended-Range_Boeing_767-300-21] Jump up to: ^а ^б «Royal Air Maroc получила свой первый Boeing 767-300 увеличенной дальности полета» (пресс-релиз). Боинг . 30 января 2002 года. Архивировано из оригинала 21 октября 2011 года . Проверено 28 декабря 2012 г.

[FI1971-641-22] «Мировые авиалинии – Royal Air Inter» . Рейс Интернешнл . 99 (3243): 641. 6 мая 1971. Архивировано из оригинала 2 декабря 2013 года.

[FI1971-642-23] «Авиалинии мира – Royal Air Maroc» . Flight International : 642. 6 мая 1971 г. Архивировано из оригинала 1 августа 2013 г. Проверено 2 января 2013 г.

[FI1982-487-24] «Справочник авиакомпаний обновлен — октябрь – Royal Air Maroc» . Flight International : 487. 12 октября 1972 г. Архивировано из оригинала 2 января 2013 г. Проверено 2 января 2013 г.

[FI1974-589-25] «Воздушный транспорт» . Flight International : 589. 9 мая 1974 г. Архивировано из оригинала 12 ноября 2012 г. Проверено 8 января 2013 г. Royal Air Maroc заказала самолет Advanced 727-200 с поставкой в марте 1975 года, в результате чего парк самолетов 727 увеличился до четырех.

[FI1974-516-26] «Воздушный транспорт – Royal Air Maroc» . Flight International : 516. 17 октября 1974 г. Архивировано из оригинала 13 ноября 2012 г. Проверено 8 января 2013 г.

[FI1975-499-27] «Мировой справочник авиакомпаний – Royal Air Maroc (Compagnie Nationale de Transports Aériens)» . Flight International : 499. 20 марта 1975 г. Архивировано из оригинала 11 ноября 2012 г. Проверено 2 января 2013 г.

[FI1975-692-28] «Рынок авиалайнеров» . Flight International : 692. 1 мая 1975 г. Архивировано из оригинала 3 апреля 2015 г. Проверено 2 января 2013 г. Royal Air Maroc закупила три самолета 737-200 для поставки в феврале, марте и апреле 1976 года для замены своих Caravelles.

[FOOTNOTEGuttery1998129-29] Jump up to: ^а ^б Сточные канавы (1998) , с. 129.

[FI1976-629-30] «Рынок авиалайнеров» . Рейс Интернешнл . 109 (3496): 629. 13 марта 1976 г. Архивировано из оригинала 2 декабря 2013 г. Royal Air Maroc заказала три самолета 727-200, доставка начнется в декабре.

[FI1980-349-31] Jump up to: ^а ^б «Мировой справочник авиакомпаний – Royal Air Maroc (Compagnie Nationales de Transports Aériens)» . Рейс Интернешнл . 118 (3716): 349. 26 июля 1980 г. ISSN 0015-3710 . Архивировано из оригинала 1 февраля 2014 года.

[FI1980-6-32] «Рынок авиалайнеров» . Flight International : 6. 5 января 1980. Архивировано из оригинала 12 ноября 2012 года . Проверено 8 января 2013 г. Royal Air Maroc, флагманский авиаперевозчик Марокко, заказал один Боинг 727-200 с поставкой в июле 1980 года.

[FI1981-1294-33] «Рынок авиалайнеров» . Рейс Интернешнл . 119 (3757): 1294. 9 мая 1981 г. Архивировано из оригинала 12 октября 2013 г. Royal Air Maroc заказала Boeing 737-200 с поставкой в марте 1982 года. Экспортно-импортный банк США предоставит кредит на покупку почти в 5 миллионов долларов, включая дополнительный двигатель и другие запчасти. Общая стоимость заказа составляет 16 миллионов долларов, из которых почти 9 миллионов долларов будут привлечены за счет частного финансирования. Royal Air Maroc произведет оплату остатка наличными.

[FI1982-186-34] «Базар» . Рейс Интернешнл . 122 (3820). 24 июля 1982 г. ISSN 0015-3710 . Архивировано из оригинала 3 апреля 2015 года. Royal Air Maroc заказала два кабриолета Boeing 737-200. Боинги 737-200C будут поставлены в марте и июне 1983 года и будут оснащены двигателями JT8D -15A. Стоимость заказа составляет 33 миллиона долларов.

[35] «Короткие рейсы» . Международный рейс : 912. 25 сентября 1982 года . Проверено 31 декабря 2012 г. Royal Air Maroc, национальная авиакомпания Марокко, стала активным членом Международной ассоциации воздушного транспорта.

[Background-36] «Предыстория» (PDF) . Боинг. Август 2012 г. Архивировано из оригинала (PDF) 29 октября 2012 г. . Проверено 28 декабря 2012 г.

[37] «ОЗУ устанавливает рекорд дальности» . Международный рейс : 4. 9 августа 1986 года . Проверено 21 января 2013 г.

[AW-38] Jump up to: ^а ^б «Африканская экспансия для OneWorld». Мир авиалайнеров (март 2020 г.): 12.

[Royal_Air_Maroc_to_become_14th_oneworld_member-39] Jump up to: ^а ^б Уокер, Карен (5 декабря 2018 г.). «Royal Air Maroc станет 14-м участником альянса oneworld» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинала 7 декабря 2018 года.

[40] «Royal Air Maroc объявляет об амбициозном плане расширения по удвоению парка самолетов и созданию новых маршрутов» . Марокканские времена. 3 июня 2023 г. Проверено 3 июня 2023 г.

[La_direction_d'Atlas_Blue_déplore_la_gréve_et_l'occupation_de_ses_locaux_par_le_personnel-41] Jump up to: ^а ^б «Руководство Atlas Blue сожалеет о забастовке и захвате помещений персоналом» (на французском языке). Aeronautique.ma. 28 марта 2011 г. Архивировано из оригинала 22 января 2013 г.

[Qatar_Airways_considers_investment_in_Royal_Air_Maroc-42] «Qatar Airways рассматривает возможность инвестиций в Royal Air Maroc» . Аналитическое подразделение экономиста . 9 мая 2016 года . Проверено 21 октября 2018 г.

[Royal_Air_Maroc_-_Gouvernance-43] «Роял Эйр Марок – Управление» . royalairmaroc.com (на французском языке). Архивировано из оригинала 27 июня 2017 года . Проверено 21 октября 2018 г.

[Morocco_Seeking_Airline_Partner_For_RAM-44] «Марокко ищет партнера для авиакомпании RAM» . Новости авиакомпаний. Рейтер . 27 ноября 2012 г. Архивировано из оригинала 30 ноября 2012 г.

[45] «Royal Air Maroc — первый полноправный член альянса oneworld на африканском континенте» .

[Création_de_Air_Gabon_International_par_RAM_et_Air_Gabon-46] «Création de Air Gabon International par RAM et Air Gabon» [RAM и Air Gabon создают Air Gabon International] (на французском языке). Информационное агентство Синьхуа . 31 декабря 2005 г. Архивировано из оригинала 3 апреля 2015 г.

[RAM_Sets_Up_Gabon_Airline_JV-47] «RAM создает СП для авиакомпаний Габона» . Новости Airwise. Рейтер. 29 декабря 2005 г. Архивировано из оригинала 3 апреля 2015 г.

[Royal_Air_Maroc_helps_launch_Gabon-based_airline-48] «Royal Air Maroc помогает открыть авиакомпанию, базирующуюся в Габоне» . Мир воздушного транспорта . 3 марта 2006 г. Архивировано из оригинала 21 мая 2010 г.

[Air_Senegal_shuts_down_operations_in_RAM_row-49] Пенни, Джозеф (24 апреля 2009 г.). «Air Senegal прекращает полеты в районе RAM» . Рейтер Индия . Дакар . Рейтер . Архивировано из оригинала 14 июня 2012 года.

[Other_News_-_04/27/2009-50] «Другие новости – 27.04.2009» . Мир воздушного транспорта . 28 апреля 2009 г. Архивировано из оригинала 26 сентября 2013 г.

[Air_Senegal's_passengers_stranded-51] «Пассажиры Air Senegal застряли» . ИОЛ . 24 апреля 2009 г. Архивировано из оригинала 16 июня 2011 г.

[Ambitions_in_Africa-52] Бирнс, Хилка (5 декабря 2000 г.). «Амбиции в Африке» . Флайтглобал . Кейптаун . Рейс Интернешнл . Архивировано из оригинала 16 февраля 2013 года.

[Other_News_-_06/13/2006-53] «Другие новости — 13.06.2006» . Мир воздушного транспорта . 14 июня 2006 г. Архивировано из оригинала 8 апреля 2015 г.

[Un_Boeing_737-800_pour_renforcer_la_flotte_d'_'Atlas_Blue'-54] «Un Boeing 737-800 pour renforcer la flotte d' 'Atlas Blue' » [Боинг 787-800 для усиления парка Atlas Blue] (на французском языке). Aeronautique.ma. КАРТА . 16 июня 2006 г. Архивировано из оригинала 23 декабря 2010 г. Проверено 9 января 2013 г.

[RAM_repositioning_to_contend_with_European_competition-55] Бьюк, Кэти (26 июня 2009 г.). «Репозиционирование RAM, чтобы конкурировать с европейскими конкурентами» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинала 17 июля 2010 года.

[Moroccan_low-cost_carrier_starts_flying-56] «Марокканский лоукостер начинает полеты» . Флайтглобал . Рейс Интернешнл . 17 августа 2004 г. Архивировано из оригинала 1 августа 2013 г. . Проверено 29 декабря 2012 г.

[Royal_Air_Maroc_signs_MOU_to_take_majority_stake_in_TUI's_Jet4You-57] Бьюк, Кэти (12 июля 2010 г.). «Royal Air Maroc подписывает Меморандум о взаимопонимании о приобретении контрольного пакета акций Jet4You компании TUI» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинала 16 июля 2010 года . Проверено 21 января 2013 г.

[Restauration_:_7_opérateurs_internationaux_courtisent_Atlas_Catering_!-58] Jump up to: ^а ^б «Кейтеринг: 7 международных операторов покоряют Atlas Catering!» . Challenge.ma . 14 ноября 2012 г. Архивировано из оригинала 28 мая 2014 г.

[59] «RAM продает свою дочернюю гостиничную компанию Atlas Hospitality Morocco фонду H-Partners» . Эко Жизнь . 13 января 2012 г. Архивировано из оригинала 13 сентября 2013 г.

[RAM,_takes_off-60] «Рам, взлетает» . Лемаг.ма . 30 июля 2013 г. Архивировано из оригинала 24 августа 2013 г.

[BMCE-61] «ROYAL AIR MAROC: Дефицит чистой прибыли в размере -43 миллионов дирхамов в 2012 году против убытков в размере -1,67 миллиардов дирхамов годом ранее» [Royal Air Maroc: дефицит в размере 43 миллионов дирхамов в 2012 году против 1,67 миллиардов дирхамов годом ранее]. BMCE Capital Bourse (на французском языке). Архивировано из оригинала 24 августа 2013 года.

[Royal_Air_Maroc_receives_first_787_as_the_airline_finishes_restructuring_&_returns_to_profitability-62] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час «Royal Air Maroc получила первые 787 самолетов, поскольку авиакомпания завершает реструктуризацию и возвращается к прибыльности» . CAPA Центр авиации . 15 января 2015 г. Архивировано из оригинала 16 января 2015 г.

[:0-63] Jump up to: ^а ^б «Годовой отчет AFRAA за 2019 год» (PDF) . АФРАА . Проверено 22 ноября 2023 г.

[64] «Годовые отчеты — AFRAA — Ассоциация африканских авиакомпаний» . 14 ноября 2018 года . Проверено 22 ноября 2023 г.

[AFRAA2019-67] «Годовой отчет AFRAA за 2018 год» (PDF) . АФРАА. 2019 . Проверено 22 ноября 2023 г.

[RAMturns60-68] «Royal Air Maroc исполняется 60 лет» . анна.аэро. 19 октября 2017 г.

[African-69] «Вот сколько пассажиров удалось перевезти 10 крупнейшим африканским авиакомпаниям в 2018 году» . ПульсЛайв КЕ. 14 мая 2019 г.

[70] «Годовой отчет AFRAA за 2020 год» (PDF) . АФРАА . Проверено 22 ноября 2023 г.

[71] «Годовой отчет AFRAA за 2021 год» (PDF) . АФРАА . Проверено 22 ноября 2023 г.

[72] «Годовой отчет AFRAA за 2022 год» (PDF) . АФРАА . Проверено 22 ноября 2023 г.

[73] «Годовой отчет AFRAA за 2023 год» (PDF) . АФРАА . Проверено 23 июля 2024 г.

[74] «Годовой отчет AFRAA за 2010 год» (PDF) . АФРАА . Проверено 22 ноября 2023 г.

[75] «Годовой отчет AFRAA за 2011 год» (PDF) . АФРАА . Проверено 22 ноября 2023 г.

[76] «Годовой отчет AFRAA за 2012 год» (PDF) . АФРАА . Проверено 22 ноября 2023 г.

[77] «Годовой отчет AFRAA за 2013 год» (PDF) . АФРАА . Проверено 22 ноября 2023 г.

[78] «Годовой отчет AFRAA за 2014 год» (PDF) . АФРАА . Проверено 22 ноября 2023 г.

[Royal_Air_Maroc_&_Qatar_Airways_form_joint_venture._More_JVs_for_each_as_RAM_eyes_oneworld_alliance-79] Jump up to: ^а ^б «Royal Air Maroc и Qatar Airways создают совместное предприятие. Для каждого из них будет создано больше совместных предприятий, поскольку RAM планирует создать альянс oneworld» . CAPA Центр авиации. 22 мая 2015 г. Архивировано из оригинала 22 мая 2015 г.

[80] «Финансовый отчет за 2014 год» (PDF) . Роял Эйр Марок. Архивировано из оригинала (PDF) 19 сентября 2016 года.

[81] «Годовой отчет AFRAA за 2015 год» (PDF) . АФРАА . Проверено 22 ноября 2023 г.

[Figures2015-82] «Royal Air Maroc Chiffres» [Цифры Royal Air Maroc] (на французском языке). Роял Эйр Марок. 19 сентября 2016 года. Архивировано из оригинала 5 ноября 2013 года . Проверено 20 сентября 2015 г.

[AFRAA2017-83] «Годовой отчет AFRAA за 2016 год» (PDF) . АФРАА. 2017 . Проверено 17 февраля 2020 г.

[AFRAA2018-84] «Годовой отчет AFRAA за 2017 год» (PDF) . АФРАА. 2018. Архивировано (PDF) из оригинала 15 января 2019 года.

[Profits2016-85] «Royal Air Maroc удвоила прибыль в 2016 году» . Мировые новости Марокко. 29 ноября 2016 г.

[Royal_Air_Maroc_takes_first_Boeing_787-9-86] Jump up to: ^а ^б Мурс, Виктория (12 декабря 2018 г.). «Royal Air Maroc принимает первый Боинг 787-9» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинала 31 декабря 2018 года.

[Royal_Air_Maroc_CEO_Outlines_Details_of_2023-2037_Program-87] Касрауи, Сафаа (14 июля 2023 г.). «Генеральный директор Royal Air Maroc подробно описывает программу на 2023–2037 годы» . Мировые новости Марокко . Архивировано из оригинала 30 июля 2023 года . Проверено 30 июля 2023 г.

[88] « Партнеры, не являющиеся авиакомпаниями . Архивировано 15 июля 2011 года в Wayback Machine ». Роял Эйр Марок. Проверено 19 октября 2009 г. "Royal Air Maroc, Safar Flyer, штаб-квартира Royal Air Maroc Group, Каса - аэропорт Анфа Касабланка -"

[89] « Официальное уведомление » ( Архив ). Роял Эйр Марок. п. 29.10. Проверено 24 августа 2014 г. (в разделе «Статья V – Оговорки») «Жалобы в службу поддержки клиентов аэропорта Касабланка Касабланка 20200 МАРОККО»

[HQmove-90] « Royal Air Maroc. (Африка/Ближний Восток) (Краткая статья) ». Мир воздушного транспорта . 1 июля 2004 г. Проверено 19 октября 2009 г. Архивировано 29 мая 2014 г. в Wayback Machine.

[91] « Касабланка: В Нуасере разместится будущая штаб-квартира RAM ». Экономист . 18 августа 2009 г. Проверено 19 октября 2009 г.

[Royal_Air_Maroc_to_join_Oneworld_airline_alliance,_giving_group_a_foothold_in_Africa-92] Джозефс, Лесли (5 декабря 2018 г.). «Royal Air Maroc присоединится к авиационному альянсу Oneworld, что даст группе возможность закрепиться в Африке» . CNBC . Архивировано из оригинала 4 февраля 2019 года . Проверено 6 декабря 2018 г.

[93] «Партнеры» . Роял Эйр Марок . Архивировано из оригинала 27 сентября 2015 года . Проверено 30 января 2019 г.

[94] «Air Senegal и Royal Air Maroc подписывают код-шеринговое соглашение» . Рейтер. 27 сентября 2023 г. Проверено 27 сентября 2023 г.

[95] «American Airlines/Royal Air Maroc планирует запуск совместных рейсов в конце декабря 2019 года» . Airlineroute.net. 16 декабря 2019 года . Проверено 17 декабря 2019 г.

[96] «RAM и BA подписывают соглашение о совместном использовании кодов» . arabianaerospace.aero. 13 февраля 2020 г. Проверено 13 февраля 2020 г. .

[Other_News_-_09/14/2007-97] «Другие новости — 14.09.2007» . Мир воздушного транспорта . 17 сентября 2007 г. Архивировано из оригинала 7 апреля 2015 г. Проверено 28 декабря 2012 г. Etihad Airways и Royal Air Maroc подписали соглашение о совместном использовании кодов, в соответствии с которым клиенты EY смогут совершать рейсы в некоторые пункты назначения в Западной Африке за пределами Касабланки. Пассажиры RAM получат доступ к «расширяющейся глобальной сети рейсов EY», говорится в сообщении. EY выполняет рейсы Абу-Даби-Касабланка четыре раза в неделю.

[Airline_Routes-98] «Авиамаршруты» . Мир воздушного транспорта . 21 декабря 2012 года. Архивировано из оригинала 26 сентября 2013 года . Проверено 28 декабря 2012 г. 12 декабря Etihad Airways расширила свой код-шеринг с Royal Air Maroc, включив в него Конакри , столицу Гвинейской Республики . Etihad выполняет рейс между Абу-Даби и Касабланкой, а RAM выполняет дальнейший сегмент до Конакри 2X еженедельно.

[99] «Новости для авиакомпаний, аэропортов и авиационной отрасли | CAPA» .

[100] «Royal Air Maroc / JetBlue начинает сотрудничество по код-шерингу с конца июня 2015 года» . Airlineroute.net. 30 июня 2015 года . Проверено 30 июня 2015 г.

[Qatar_adds_routes,_inks_JV_with_Royal_Air_Maroc-101] Мурс, Виктория (6 мая 2015 г.). «Катар добавляет маршруты и подписывает СП с Royal Air Maroc» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинала 7 мая 2015 года.

[102] "Авиакомпании-партнёры" . s7.ru .

[103] «Сафар Флаер» . Роял Эйр Марок. Архивировано из оригинала 5 мая 2012 года . Проверено 9 января 2013 г.

[104] «Сафар Флаер – Партнеры» . Роял Эйр Марок. Архивировано из оригинала 24 мая 2012 года . Проверено 9 января 2013 г.

[105] «Наш флот» . royalairmaroc.com . Архивировано из оригинала 26 сентября 2021 года.

[106] «Сиденья» . Роял Эйр Марок .

[Royal_Air_Maroc_secures_five_B737s_from_ALC-107] Jump up to: ^а ^б ^с «Royal Air Maroc приобретает у ALC пять самолетов B737» . ch-aviation.com . 17 августа 2023 года. Архивировано из оригинала 17 августа 2023 года.

[108] «Роял Эйр Марок – Транспорт Аэриен» . Архивировано из оригинала 4 ноября 2013 года . Проверено 24 апреля 2015 г.

[109] «карта салона» . Архивировано из оригинала 20 апреля 2015 года . Проверено 24 апреля 2015 г.

[rfi.fr-110] Jump up to: ^а ^б ^с «Эко отсюда, эко из других мест – Абдельхамид Адду (генеральный директор Royal Air Maroc): «Африке нужно больше воздушного транспорта» » . RFI (на французском языке). 4 мая 2024 г. . Проверено 6 мая 2024 г.

[111] «Royal Air Maroc предварительно планирует использовать самолеты 737 MAX 8 в S19» .

[Royal_Air_Maroc_to_grow_long-haul_routes,_expand_to_China_and_consider_joining_a_global_alliance-112] «Royal Air Maroc намерена расширить дальнемагистральные маршруты, расширить свою деятельность в Китае и рассмотреть возможность присоединения к глобальному альянсу» . CAPA Центр авиации . 16 января 2015 г. Архивировано из оригинала 16 января 2015 г.

[113] «Royal Air Maroc заказывает два B787-9» . Ч-авиация. 13 ноября 2023 г.

[Royal_Air_Maroc_adds_Boeing_767-300BCF;_enters_Alitalia_codeshare-114] Хофманн, Курт (1 июня 2018 г.). «Royal Air Maroc добавляет Boeing 767-300BCF; вступает в совместный код Alitalia» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинала 2 июня 2018 года.

[115] «Наш флот — Royal Air Maroc» . www.royalairmaroc.com . Проверено 6 мая 2024 г.

[ATDB-116] Jump up to: ^а ^б «Подфлоты: Royal Air Maroc» . Банк данных аэротранспорта. 27 мая 2013 г. Архивировано из оригинала 3 апреля 2015 г.

[Royal_air_Maroc_Takes_the_Lead_with_its_First_Boeing_737-800-117] «Royal air Maroc выходит в лидеры со своим первым Боингом 737-800» (пресс-релиз). Боинг . 14 июля 1998 года. Архивировано из оригинала 6 ноября 2011 года . Проверено 28 декабря 2012 г.

[Royal_Air_Maroc_Accepts_Its_First_Boeing_Next-Generation_737-700-118] «Royal Air Maroc приняла свой первый Boeing Next-Generation 737-700» (пресс-релиз). Боинг . 23 апреля 1999 года. Архивировано из оригинала 6 ноября 2011 года . Проверено 28 декабря 2012 г.

[Royal_Air_Maroc_Orders_More_Boeing_Next-Generation_737s-119] «Royal Air Maroc заказывает больше самолетов Boeing Next-Generation 737» (пресс-релиз). Боинг . 23 марта 2001 г. Архивировано из оригинала 21 октября 2011 г. Проверено 28 декабря 2012 г.

[Royal_Air_Maroc_to_Expand_its_Fleet_with_New_Boeing_Airplanes-120] «Royal Air Maroc расширит свой [ sic ] флот новыми самолетами Boeing» (пресс-релиз). Боинг . 14 ноября 2000 года. Архивировано из оригинала 21 октября 2011 года . Проверено 28 декабря 2012 г.

[Airbus_and_Boeing_Stage_a_Dogfight_at_Paris_Air_Show-121] Джеймс, Барри (19 июня 2001 г.). «Airbus и Boeing устроили воздушный бой на авиасалоне в Париже» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 4 апреля 2015 года.

[Royal_Air_Maroc_Selects_Boeing_787_Dreamliner-122] «Royal Air Maroc выбирает Boeing 787 Dreamliner» (пресс-релиз). Боинг . 10 августа 2005 г. Архивировано из оригинала 24 октября 2012 г. Проверено 29 декабря 2012 г.

[RAM_signs_MOU_for_up_to_five_Dreamliners-123] «RAM подписывает Меморандум о взаимопонимании для пяти Dreamliners» . Мир воздушного транспорта . 11 августа 2005 г. Архивировано из оригинала 8 апреля 2015 г. . Проверено 29 декабря 2012 г.

[Other_News_-_11/04/2005-124] «Другие новости — 04.11.2005» . Мир воздушного транспорта . 7 ноября 2005 г. Архивировано из оригинала 7 апреля 2015 г. . Проверено 29 декабря 2012 г.

[Other_News_-_12/07/2005-125] «Другие новости — 07.12.2005» . Мир воздушного транспорта . 8 декабря 2005 г. Архивировано из оригинала 7 апреля 2015 г. . Проверено 29 декабря 2012 г.

[Other_News_-_02/24/2006-126] «Другие новости — 24.02.2006» . Мир воздушного транспорта . 27 февраля 2006 г. Архивировано из оригинала 26 сентября 2013 г. Проверено 29 декабря 2012 г.

[Royal_Air_Maroc_receives_its_first_Boeing_787-127] Мурс, Виктория (5 января 2015 г.). «Royal Air Maroc получила свой первый Boeing 787» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинала 5 января 2015 года.

[Boeing,_Royal_Air_Maroc_Celebrate_Arrival_of_Airline's_First_787_Dreamliner-128] «Boeing и Royal Air Maroc празднуют прибытие первого авиалайнера 787 Dreamliner» (пресс-релиз). Боинг. 5 января 2015 г. Архивировано из оригинала 5 января 2015 г.

[Royal_Air_Maroc_takes_delivery_of_first_two_ATR_72s-129] Бьюк, Кэти (23 августа 2011 г.). «Royal Air Maroc принимает первые два самолета ATR 72» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинала 20 сентября 2011 года . Проверено 29 декабря 2012 г.

[Royal_Air_Maroc_takes_delivery_of_first_ATR_72-600-130] Боннаси, Оливье (17 августа 2011 г.). «Royal Air Maroc принимает поставку первого ATR 72-600» . Флайтглобал . Лондон . Архивировано из оригинала 1 августа 2013 года.

[Other_News_-_03/28/2009-131] «Другие новости — 28.03.2009» . Мир воздушного транспорта . 30 марта 2009 г. Архивировано из оригинала 25 сентября 2013 г. . Проверено 29 декабря 2012 г.

[132] инфомедиарий (23 сентября 2018). «Royal Air Maroc: Последний Боинг 747 заходит в гараж» . Инфомедиарий (на французском языке) . Проверено 24 октября 2021 г.

[Aircraft_Briefs-Jan._2,_2019-133] Блакли, Линда (2 января 2019 г.). «Aircraft Briefs – 2 января 2019 г.» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинала 22 января 2019 года. Boeing поставила первый 737 MAX компании Royal Air Maroc; еще три запланированы на первое полугодие 2019 года.

[134] Венцель, Ник (23 декабря 2018 г.). «Royal Air Maroc пополнила свой флот первым Boeing 737 MAX» . Международная сеть полетов. Архивировано из оригинала 22 января 2019 года.

[Morocco's_RAM_airline_to_buy_20_new_planes_by_2020-CEO-135] «Марокканская авиакомпания RAM закупит 20 новых самолетов к 2020 году, генеральный директор» . Рейтер . 20 июня 2013 г. Архивировано из оригинала 30 июля 2013 г.

[Royal_Air_Maroc_réceptionne_son_premier_Embraer_E-190-136] Риччи, Жоэль (23 ноября 2014 г.). «Royal Air Maroc réceptionne son premier Embraer E-190» [Roal Air Maroc получила свой первый Embraer E-190]. Воздушный журнал (на французском языке). Архивировано из оригинала 14 декабря 2014 года.

[137] «Royal Air Maroc хочет новые самолеты | Air Journal» . 14 июня 2023 г. . Проверено 14 апреля 2024 г.

[138] «Королевский воздушный флот Марокко» . Ч-Авиэйшн ГмбХ. «Самолет» . Архивировано из оригинала 14 декабря 2014 года . Проверено 28 марта 2014 г.

[139] «Наш флот» . www.royalairmaroc.com . Архивировано из оригинала 28 февраля 2021 года.

[140] «Королевский воздушный флот Марокко» . Ч-Авиэйшн ГмбХ. Архивировано из оригинала 27 декабря 2013 года.

[141] Описание происшествия с CN-CCV в Сети авиационной безопасности . Проверено 29 декабря 2012 г.

[142] «Касабланкская катастрофа» . Международный рейс : 584. 9 апреля 1970 г. Проверено 31 декабря 2012 г. Каравелла авиакомпании Royal Air Maroc разбилась 1 апреля при подлете к аэропорту Нуассер в Касабланке. Самолет, следовавший по маршруту Агадир-Касабланка-Париж, имел экипаж из шести человек и перевозил 76 пассажиров; 22 выживших, десять из которых, как сообщается, находятся в больнице в тяжелом состоянии. По сообщениям очевидцев, самолет внезапно потерял высоту примерно с высоты 500 футов 180 метров. на конечном заходе на посадку и что при ударе фюзеляж сломался пополам.

[143] Описание происшествия для OO-SRD в Сети авиационной безопасности . Проверено 8 января 2013 г.

[144] Описание происшествия для JY-AEE в Сети авиационной безопасности . Проверено 28 декабря 2023 г.

[145] Описание происшествия для CN-CCJ в Сети авиационной безопасности . Проверено 29 декабря 2012 г.

[146] Описание аварии CN-RNF в Сети авиационной безопасности . Проверено 8 января 2013 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ номер 1 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ а ]

[ б ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ 93 ]

[ 94 ]

[ 95 ]

[ 96 ]

[ 97 ]

Базы данных авторитетного контроля
International	ISNI VIAF
National	France BnF data United States
Other	IdRef