✖


Jump to content

Юнайтед Эйрлайнз

Страница полузащищенная
Эта статья об авиакомпании, базирующейся в США. Чтобы узнать о других значениях, см. United Airlines (значения) и United Airways (значения) .

Юнайтед Эйрлайнс, Инк.
СМОТРИТЕ ИКАО Позывной
UA УАЛ СОЕДИНЕННЫЙ
Основан 6 апреля 1926 г .; 98 лет назад ( 1926-04-06 ) (как Varney Air Lines в Бойсе, Айдахо ) [1]
Начало деятельности 28 марта 1931 г .; 93 года назад ( 1931-03-28 ) [2]
Номер сертификата соответствия CALA014A [3]
Хабы
Программа для часто летающих пассажиров ПробегПлюс
Альянс Звездный Альянс
Размер флота 952 [4]
Направления 362 [5]
Материнская компания Юнайтед Эйрлайнз Холдингс
ISIN US9100471096
Штаб-квартира Уиллис-Тауэр , Чикаго , Иллинойс, США
Ключевые люди
Основатель Уолтер Варни
Сотрудники 103,300 (2023) [9]
Веб-сайт united.com

United Airlines, Inc. — крупная американская авиакомпания со штаб-квартирой в Уиллис-Тауэр в Чикаго , штат Иллинойс . [10] [11] [12] United управляет обширной сетью внутренних и международных маршрутов по Соединенным Штатам и всем шести обитаемым континентам. [13] в основном из восьми узловых аэропортов, при этом Чикаго – О'Хара имеет наибольшее количество ежедневных рейсов. [14] и Денвер перевезли больше всего пассажиров в 2023 году. [15] Региональные перевозки осуществляются независимыми перевозчиками под торговой маркой United Express .

United была образована в результате слияния нескольких авиакомпаний в конце 1920-х годов, старейшей из них была Varney Air Lines . [1] создана в 1926 году Уолтером Варни, который позже стал соучредителем предшественницы Continental Airlines . В 1997 году United стала одной из пяти авиакомпаний-основателей Star Alliance , членом которого она остается и сегодня. С момента слияния с Continental в 2010 году [16] United неизменно входит в число крупнейших авиакомпаний мира ; в настоящее время он занимает первое место по количеству обслуживаемых направлений и третье по доходам и размеру автопарка.

История

Основная статья: История United Airlines
Логотип United Airlines 1997–2010 годов. U-образный тюльпан, спроектированный Солом Бассом , был символом авиакомпании с 1973 по 2010 год.

Компания United берет свое начало от компании Varney Air Lines (VAL), которую Уолтер Варни основал в 1926 году в Бойсе, штат Айдахо . Continental Airlines является преемницей компании Speed ​​Lines, которую Варни основал в 1932 году и чье название было изменено на Varney Speed ​​Lines в 1934 году. VAL совершила первый частный рейс авиапочты в США 6 апреля 1926 года. [17] [18] [19]

В 1927 году Уильям Боинг основал компанию Boeing Air Transport для управления маршрутами авиапочты по контракту с почтовым отделением США . [20] В 1929 году Боинг объединил свою компанию с Pratt & Whitney и образовал Объединенную авиастроительную и транспортную корпорацию (UATC), которая затем всего за 28 месяцев приступила к покупке компаний Pacific Air Transport , Stout Air Services , VAL и National Air Transport. , а также многочисленных производителей оборудования одновременно. [21] [22] 28 марта 1931 года UATC сформировала United Air Lines, Inc. как холдинговую компанию для своих дочерних авиакомпаний. [23]

В 1973 году United Airlines стала первой гражданской авиакомпанией, перевозившей действующего президента Соединенных Штатов , когда тогдашний президент Ричард Никсон находился на борту регулярного рейса из Вашингтона в Лос-Анджелес . Используемый самолет McDonnell Douglas DC-10 получил позывной Executive One. [24]

В декабре 2002 года, в основном из-за после 11 сентября сокращения авиаперевозок , а также из-за плохих отношений между корпорацией и одним из ее ключевых профсоюзов, Международной ассоциацией машинистов , United Airlines, объявила о банкротстве. [25] Оно оставалось под защитой суда более трех лет. Это позволило безжалостно сократить расходы. Наконец, в начале 2006 года он вышел из-под защиты суда и возобновил нормальную работу. [26]

В конце 2006 года Continental Airlines и United начали переговоры о слиянии. [27] [28] который успешно завершился в 2010 году. [29] Перевозчики планировали начать объединение своих операций в 2011 году. [30] Объединенная авиакомпания начала работать на основании единого сертификата эксплуатанта Федерального управления гражданской авиации 30 ноября 2011 года. [31] 3 марта 2012 года United и Continental объединили свои системы обслуживания пассажиров, программы для часто летающих пассажиров и веб-сайты, в результате чего бренд Continental практически исчез, за ​​исключением его логотипа. [32] 27 июня 2019 года название материнской компании было изменено с United Continental Holdings на United Airlines Holdings . [33]

В январе 2021 года генеральный директор Скотт Кирби предложил компании обязать сотрудников получить вакцину от COVID-19, предупредив при этом о потенциальных трудностях в реализации этого мандата. [34] Компания стала первой крупной авиакомпанией США, объявившей 6 августа об обязательном вакцинировании всего персонала, после чего, согласно заявлениям соответствующих профсоюзов, были вакцинированы более 80% бортпроводников и 90% пилотов. [35] За несколько дней до крайнего срока 27 сентября компания объявила, что более 97% сотрудников в США были вакцинированы. [36]

В начале 2024 года Федеральное управление гражданской авиации объявило в марте 2024 года, что усилит надзор за безопасностью полетов United Airlines после серии инцидентов, связанных с безопасностью полетов. [37] В результате авиакомпания была вынуждена отложить запуск двух заявленных международных маршрутов в Фаро ( Португалия) и Себу ( Филиппины) . [38] [39] [40]

Направления и центры

По состоянию на январь 2024 г. United выполняет рейсы по 238 внутренним направлениям и 118 международным направлениям в 48 странах и регионах на всех шести обитаемых континентах. [41] [42]

Хабы

В рамках своей бизнес-модели «ступица и спицы» «Юнайтед» в настоящее время управляет восемью хабами . [43]

  • Чикаго – О'Хара – хаб «Юнайтед» на Среднем Западе и крупнейший хаб в целом. United контролирует 47% рынка О'Хара, что делает ее крупнейшим перевозчиком в аэропорту. [44] Штаб-квартира United также находится в Чикаго.
  • Денвер - центр «Юнайтед» в регионе Скалистых гор США. [45] United принадлежит около 42% рынка Денвера, что делает ее крупнейшим авиаперевозчиком в аэропорту. В 2021 году он стал крупнейшим хабом United по количеству рейсов. [ нужна ссылка ]
  • Гуам – пересадочный узел United для полетов в Тихоокеанском регионе, включая Island Hopper . [43] United занимает около 98,8% доли рынка Guam International, что делает ее крупнейшим перевозчиком в аэропорту. [46] Несмотря на свой статус узлового узла, аэропорт не осуществляет прямых рейсов в другие узловые центры США или на материковую часть США. Бывший хаб Continental Airlines .
  • Хьюстон – Межконтинентальный – центр «Юнайтед» на юге США и основные ворота в Латинскую Америку. [47] В настоящее время United принадлежит около 78% мест в IAH, что делает ее крупнейшим перевозчиком в аэропорту. [48] Бывший хаб Continental Airlines.
  • Лос-Анджелес – второстепенный центр «Юнайтед» на западном побережье и ворота в Азию и Австралазию. [49] United принадлежит 15% рынка Лос-Анджелеса, что делает ее третьим по величине перевозчиком в аэропорту. [50]
  • Ньюарк – основной хаб «Юнайтед» на восточном побережье и ворота в Европу, а также другие избранные рейсы в Латинскую Америку, Африку и Азию. [51] United принадлежит 68% рынка Ньюарка, что делает ее крупнейшим авиаперевозчиком в аэропорту. [52] [53] Бывший хаб Continental Airlines.
  • Сан-Франциско – основной центр «Юнайтед» на западном побережье и ворота в Азию и Австралазию. [54] United занимает около 46% доли рынка в SFO, что делает ее крупнейшим перевозчиком в аэропорту. [55]
  • Вашингтон-Даллес – второстепенный центр «Юнайтед» на восточном побережье и ворота в Европу и Африку. [56] «Юнайтед» принадлежит около 65% рынка Вашингтона имени Даллеса, что делает его крупнейшим перевозчиком в аэропорту. [57]

Соглашения об альянсе и код-шеринге

United Airlines является членом Star Alliance и имеет соглашения о код-шеринге со следующими авиакомпаниями: [58]

Флот

Этот раздел представляет собой отрывок из парка самолетов United Airlines . [ редактировать ]
Боинг 787-9 United Airlines в последней окраске приземлился в международном аэропорту Пекин Столичный в апреле 2020 года.

По состоянию на июнь 2024 г. Парк United Airlines состоит из 956 магистральных самолетов, что делает его третьим по величине парком коммерческих авиакомпаний в мире. [62] [63] [64] United Airlines эксплуатирует как узкофюзеляжные самолеты Airbus и Boeing , так и все широкофюзеляжные самолеты Boeing .

Средний возраст пассажиров составляет 16,3 года. У United самый старый парк среди всех крупных авиакомпаний США. [65] [66] [67] Их самые старые самолеты — Boeing 767-300ER начала 1990-х годов, которым от 30 до 32 лет. [68] Однако недавно United разместила несколько заказов на новые узкофюзеляжные и широкофюзеляжные самолеты и ожидает, что к 2033 году в их парке появится более 700 новых самолетов.

Каюта

Полярис Бизнес
Сиденье Polaris Business

United Polaris — это международный продукт бизнес-класса . Сиденье Polaris трансформируется в бортовую платформу длиной 6 футов 6 дюймов (1,98 м) и имеет несколько отделений для хранения вещей, несколько портов для зарядки, поясничную поддержку, а также улучшенную систему питания и удобства. [69]

Сиденья Polaris можно найти на всех самолетах Boeing 757-200 , Boeing 767 , Boeing 777-300ER и Boeing 787 Dreamliner международной конфигурации , а также на самолетах Boeing 777-200ER . В 757-х Polaris имеет конфигурацию 2-2 сиденья, поэтому пассажиры у окна не имеют прямого доступа к проходу. На широкофюзеляжных самолетах кабины устроены так, чтобы обеспечить доступ к проходу каждому пассажиру. [70] 767 имеют конфигурацию сидений 1-1-1, а 777 и 787 имеют конфигурацию сидений 1-2-1.

Пассажиры Polaris проходят регистрацию на отдельных стойках и могут воспользоваться полосами приоритетного досмотра, если таковые имеются. Услуги на борту включают напитки перед вылетом, столовое белье и питание из нескольких блюд. [71] Пассажирам также предоставляется приоритет при посадке и обработке багажа, а также доступ в залы ожидания United Polaris Lounge, United Club или залы ожидания авиакомпаний-партнеров.

Первый

United First предлагается на всех самолетах отечественной комплектации. Когда такие самолеты используются на международных рейсах, например, в Мексику, Центральную Америку и страны Карибского бассейна (за исключением Пуэрто-Рико ), этот салон имеет маркировку United Business. 38 дюймов (97 см) Сиденья United First на узкофюзеляжных самолетах имеют шаг сидений , в то время как Боинг 777-200 внутренней конфигурации оснащен полностью плоскими сиденьями, которые поочередно обращены вперед и назад, подобно сиденьям Polaris в Боингах 757-200. . Пассажиры получают приоритетную посадку и обработку багажа, напитки перед отъездом, бесплатное питание и отдельные стойки регистрации. [72]

В 2015 году «Юнайтед» представила новый дизайн сидений первого класса на внутреннем рынке. Новые кожаные сиденья оснащены подголовниками, гранитными коктейльными столиками и подставкой для планшета. Эти сиденья дебютировали на самолетах Airbus A319 и Airbus A320 и в конечном итоге стали использоваться на всех отечественных самолетах. [73]

В 2019 году было объявлено, что United увеличивает количество мест первого и бизнес-класса «на 1600» во всех самолетах своего парка, включая Bombardier CRJ550, стартовым заказчиком которого является United. [74]

Премиум Плюс
Сиденье Премиум Плюс

Premium Plus — это международный продукт United для эконом-класса премиум-класса . По сравнению с Юнайтед Эконом или Эконом Плюс, Премиум Плюс предлагает больше комфорта и удобств. Кресла с откидной спинкой Premium Plus шире, имеют больше места для ног и оснащены подставками для ног и подножками.

Места Premium Plus можно найти на всех широкофюзеляжных самолетах международной конфигурации: конфигурация кресел 2-2-2 на Boeing 767, 2-3-2 на 787 и 2-4-2 на 777.

Улучшенные блюда подаются в фарфоровой посуде и включают бесплатные алкогольные напитки. Пассажирам предоставляются одеяло и подушка Saks Fifth Avenue, а также дорожный набор. Первые самолеты с такими местами совершили полет в середине 2018 года, а полный сервис был запущен в 2019 году. В промежуточный период эти места продавались в рамках Эконом Плюс. [75]

Экономика
Места эконом-класса в Боинге 787
Места эконом-класса в Airbus A320

Эконом-класс доступен на всех самолетах и ​​обычно имеет шаг 31 дюйм (79 см) и наклон наклона от 2 до 5 дюймов (5,1–12,7 см).

Места эконом-класса в Boeing 767, Boeing 787 и Boeing 757-200, а также в большинстве самолетов Boeing 777 оснащены персональным 7-дюймовым (18 см) сенсорным телевизором в спинке каждого сиденья. Airbus A319, A320, Boeing 737, Boeing 757-300 и самолеты Boeing 777-200 внутренней конфигурации оснащены развлекательной программой для персональных устройств, транслируемой через бортовую систему Wi-Fi. Некоторые самолеты Boeing 737 оснащены DirecTV. [76] К концу 2025 года United планирует установить персональный сенсорный телевизор в задней части каждого сиденья на всех самолетах семейства Airbus A320 и Boeing 737.

Еду можно приобрести на внутренних рейсах, рейсах по Карибскому морю и на некоторых рейсах по Латинской Америке. К ним относятся закуски, свежие блюда и коробки с закусками, в зависимости от времени полета и расстояния. [77] На всех остальных международных рейсах питание предоставляется бесплатно. Напитки и легкие закуски предоставляются бесплатно в экономическом классе на рейсах в Северной Америке. Алкогольные напитки можно приобрести на рейсах в Северной Америке, но они бесплатны на дальнемагистральных международных рейсах. [78] На рейсах, где подается питание, вскоре после взлета подается коктейльная закуска с напитком, за которой следует основное блюдо и десерт. На более длительных международных рейсах перед прибытием предлагается обед, который обычно состоит из легкого завтрака или сэндвича.

Эконом Плюс

Пакет Эконом Плюс доступен на всех самолетах. Сиденья эконом-плюса расположены в нескольких передних и выходных рядах салона эконом-класса, имеют наклон на 2 дюйма (5,1 см) больше и дополнительный шаг как минимум на 5–6 дюймов (13–15 см), что в сумме составляет от 4 до 7 дюймов ( От 10 до 18 см) наклона и от 35 до 37 дюймов (от 89 до 94 см) наклона.

Эконом Плюс предоставляется бесплатно всем участникам MileagePlus Premier. Участники уровней Premier 1K, Platinum и Gold могут выбрать место Эконом Плюс при бронировании, а участники уровня Silver могут выбрать место Эконом Плюс при регистрации. [79]

Базовая экономика

Базовый эконом-класс доступен на некоторых маршрутах. Тарифы базового эконом-класса, задуманные как самый низкий тариф United, предоставляют большую часть тех же услуг и удобств, что и стандартный эконом-класс. [80] В базовом эконом-классе пассажиры не могут выбирать места. Их часто размещают в хвостовой части самолета. Ручная кладь не допускается; однако пассажиры могут взять с собой небольшие личные вещи, которые можно положить под сиденье перед ними.

Пассажиры, бронирующие билеты в базовом эконом-классе, не могут воспользоваться некоторыми преимуществами участников MileagePlus и Premier, такими как бесплатное повышение класса обслуживания. [81]

Бонусные программы

Программы для часто летающих пассажиров

MileagePlus — это программа для часто летающих пассажиров United Airlines. [82] Опубликованные уровни MileagePlus Premier: Premier Silver, Premier Gold, Premier Platinum и Premier 1K. [83] Неопубликованные уровни включают United Global Services и Chair's Circle.

Поскольку United является членом Star Alliance , клиенты, достигшие определенной квалификации, имеют право на определенные преимущества , которые могут быть использованы во всей сети Star Alliance. Клиентам Premier Silver предоставляется статус Star Alliance Silver, а клиентам Premier Gold и выше — статус Star Alliance Gold. [84]

Залы ожидания аэропорта

United Club — это зал ожидания авиакомпаний, связанный с перевозчиками United Airlines и United Express. United Club заменил бывший United Red Carpet Club и Президентский клуб Continental Airlines до слияния United Airlines с Continental . [85]

Залы ожидания United Polaris — это эксклюзивные залы ожидания, доступные только для пассажиров бизнес-класса Polaris, совершающих дальние рейсы, а также пассажиров первого и бизнес-класса, совершающих дальние рейсы на рейсах перевозчиков Star Alliance. В число удобств входит ресторан с обслуживанием по меню, душ и спальные места. [86] [87]

Корпоративные дела

Тенденции бизнеса

Ключевыми тенденциями United Airlines являются (по состоянию на финансовый год, заканчивающийся 31 декабря):

2015 [88] 2016 [89] 2017 [90] 2018 [91] 2019 [92] 2020 [93] 2021 [94] 2022 [95] 2023 [96]
Чистая прибыль (млн долл. США) 7,340 2,263 2,131 2,122 3,009 −7,069 −1,964 737 2,618
Количество сотрудников 84,000 88,000 89,800 92,000 95,900 74,400 84,100 92,800 103,300
Количество пассажиров (м) 140 143 148 158 162 57.7 104 144 164
Коэффициент пассажирской загрузки (%) 83.4 82.9 82.4 83.6 84.0 60.2 72.2 83.4 83.9
Размер флота (магистральный) 715 737 744 770 777 812 826 868 945

Собственность и структура

Акции United Airlines, Inc. торгуются на бирже через свою материнскую компанию United Airlines Holdings , Inc., которая является корпорацией штата Делавэр . [97] на Нью-Йоркской фондовой бирже NYSE : UAL , с рыночной капитализацией более 21 миллиарда долларов США по состоянию на январь 2018 года. [98] Операционные доходы и операционные расходы United составляют почти 100% доходов и операционных расходов холдинга. [97]

Штаб-квартира и другие объекты

Всемирная штаб-квартира United Airlines Holdings, Уиллис-Тауэр

Штаб-квартира United Airlines расположена по адресу Willis Tower , 233 South Wacker Drive, Чикаго, Иллинойс. [99]

В 2007 году «Юнайтед» перенес свою штаб-квартиру из Элк-Гроув-Тауншип , пригорода Чикаго, на 77 West Wacker Drive в округе Чикаго. [100] после получения льгот в размере 5,5 миллионов долларов США от города Чикаго. [101]

Затем, в 2010 году, «Юнайтед» приняла предложение города Чикаго о поощрении в размере 35 миллионов долларов США, включая грант в размере 10 миллионов долларов США, для того, чтобы «Юнайтед» перевела оставшиеся 2500 сотрудников из городка Элк-Гроув в Уиллис- Тауэр (ранее Сирс-Тауэр) в Чикагская петля. [101] 31 мая 2012 года «Юнайтед» открыл свой операционный центр, который занял там двенадцать этажей. [102] В 2019 году «Юнайтед» продлил договор аренды Уиллис-Тауэр, который первоначально истекал в 2028 году, а теперь истекает в 2033 году, и планирует построить настил на крыше и здание площадью 30 000 кв. футов (2800 м ). 2 ) столовая на четвёртом этаже. [103]

Бывший кампус штаб-квартиры в городке Элк-Гроув постепенно был присоединен к деревне Маунт-Проспект . [104] [105] и служит центром ИТ-операций в новом помещении площадью 172 000 кв. футов (16 000 м²). 2 ) дата-центр построен в 2013 году. [106]

«Юнайтед» сохраняет большое присутствие в центре Хьюстона, арендовав 225 000 кв. футов (20 900 м 2 ). 2 ) площадей (семь этажей) к вводу в 2017 году. [107]

У United есть центры обучения для своих летных экипажей в Денвере и Хьюстоне, крупный центр технического обслуживания самолетов в Сан-Франциско, а также колл-центры в Хьюстоне и Чикаго.

24 сентября 2020 года United Airlines объявила, что с 15 октября того же года запустит новую на COVID-19 программу тестирования пассажиров . Первоначально тестирование было доступно только пассажирам, направляющимся на Гавайи из Сан-Франциско . международного аэропорта [108]

Фирменный стиль

Имидж бренда

См. Также: История бренда United Airlines.

Логотип «Юнайтед» до слияния, обычно называемый «тюльпаном», был разработан в начале 1970-х годов дизайнером Солом Бассом как часть нового имиджа бренда. [109] Логотип представляет собой монограмму авиакомпании, а также модернизированную версию щитового логотипа авиакомпании. [110] который был принят на вооружение в 1930-х годах, но вышел из употребления к концу 1960-х годов. Говорят, что изображение в виде ленты символизирует движение полета. [111] В 2010 году United объявила о слиянии с Continental Airlines , и в результате объединенная авиакомпания получит название United, но будет использовать » стиль и ливрею Continental Airlines « глобусный , разработанные в 1991 году компанией Lippincott . [109]

Маркетинговые темы

Дополнительная информация: История United Airlines § Лозунги.

Самый ранний слоган «Юнайтед», «The Main Line Airway», подчеркивал его фирменный маршрут Нью-Йорк-Чикаго-Сан-Франциско и был заменен в 1965 году на «Fly the Friendly Skies», который в своей первой версии использовался до 1996 года. [112] Слоган «Пришло время летать» был создан в 2004 году. После слияния United и Continental в октябре 2010 года до сентября 2013 года слоган изменился на «Давайте летать вместе». [112] когда «Юнайтед» объявил о возвращении слогана «Fly the Friendly Skies» в рекламной кампании, которая начнется на следующий день. [113] Возрожденный слоган будет сопровождаться песней Джорджа Гершвина 1924 года « Rhapsody in Blue » в качестве музыкальной темы и закадровым голосом, предоставленным Мэттом Дэймоном . [112]

В 1976 году «Юнайтед» получил лицензию на свою музыкальную песню «Rhapsody in Blue» из поместья Гершвина за 500 000 долларов США (что эквивалентно 2 677 193 долларам в 2023 году). [114] «Рапсодия» должна была стать общественным достоянием в 2000 году, но Закон о продлении срока действия авторских прав 1998 года продлил ее авторские права еще на 20 лет до 1 января 2020 года, когда она официально перешла в общественное достояние. [115] [116] United объявила, что продолжит использовать "Rhapsody in Blue" в качестве музыкальной темы после слияния с Continental. [117]

Экологические инициативы

United Поскольку более 98 процентов выбросов парниковых газов приходится на авиационное топливо, ее экологическая стратегия сосредоточена на инициативах по повышению эффективности использования топлива и инвестициях в экологически чистые альтернативные виды топлива с низким содержанием углерода . [118]

23 августа 2011 года United Continental Holdings, Inc. объявила о переходе на безбумажную систему полетов и прогнозирует, что к концу года 11 000 iPad будут предоставлены всем пилотам United и Continental. Каждый iPad весом менее 1,5 фунтов (0,68 кг) заменит примерно 38 фунтов (17 кг) бумажных руководств по эксплуатации, навигационных карт, справочных справочников, контрольных списков полетов, бортовых журналов и информации о погоде. Зеленые преимущества включают сокращение использования бумаги, печати и расхода топлива. [119] Переход на безбумажную систему не только оптимизирует процесс полета, но и значительно повышает эффективность работы, обеспечивая пилотам самую актуальную информацию.

7 ноября 2011 года «Юнайтед» совершил первый в мире рейс коммерческой авиации на биотопливе, полученном из микроорганизмов. Самолет был заправлен на 40 процентов топливом Solajet, возобновляемым реактивным топливом, полученным из водорослей , и на 60 процентов реактивным топливом, полученным из нефти. Этот рейс выполнялся самолетом Eco-Skies Boeing 737-800 из Хьюстона в Чикаго-О'Хара. [120]

15 января 2013 года Aviation Partners Boeing (APB), совместное предприятие Aviation Partners Inc. и Boeing, объявило, что United согласилась заменить смешанные крылышки на своих самолетах Boeing Next Generation 737 на Split Scimitar Winglet (SSW) APB. значительно уменьшая сопротивление. По оценкам, после установки SSW технология крыльев APB сэкономит «Юнайтед» более 250 миллионов долларов в год на расходах на топливо. [121]

30 июня 2015 года United инвестировала 30 миллионов долларов США в Fulcrum BioEnergy, компанию, занимающуюся альтернативным топливом. Альтернативное топливо Fulcrum производится с помощью чистого и эффективного термохимического процесса и снижает выбросы углекислого газа в течение жизненного цикла более чем на 80 процентов. В рамках своих инвестиций United будет работать с Fulcrum над строительством до пяти заводов по переработке альтернативного топлива рядом со своими центрами в США. Эти нефтеперерабатывающие заводы будут производить до 180 миллионов галлонов США (680 миллионов литров) экологически чистого альтернативного авиационного топлива в год, а United будет иметь возможность приобретать не менее 90 миллионов галлонов США (340 миллионов литров) в год в течение как минимум 10 лет. , что делает его крупнейшим на сегодняшний день обязательством по использованию альтернативного авиационного топлива. [122]

11 марта 2016 года United стала первой авиакомпанией в мире, которая на постоянной основе осуществляла полеты на коммерческих объемах такого топлива, закупленного у AltAir Fuels. Это топливо было произведено из экологически чистого сырья, такого как несъедобные натуральные масла и сельскохозяйственные отходы, и, как ожидается, обеспечит более чем 60-процентное сокращение выбросов углекислого газа в течение жизненного цикла по сравнению с традиционным авиационным топливом. United согласилась закупить у AltAir Fuels до 15 миллионов галлонов США (57 миллионов литров) экологически чистого альтернативного топлива для использования в Лос-Анджелесе в течение трехлетнего периода. [123]

В 2016 году United начала сотрудничать с Clean the World, чтобы перепрофилировать предметы из международных дорожных наборов премиум-класса авиакомпании и передавать гигиенические средства тем, кто остро в них нуждается. Организация «Чистый мир» предоставляет санитарно-гигиеническое образование и мыло для пропаганды мытья рук, что помогает предотвратить смерть, связанную с гигиеной. В течение первого года этого партнерства «Юнайтед» рассчитывала перенаправить 60 000 фунтов (27 200 кг) материалов, которые в противном случае были бы отправлены на свалки. [124]

В 2017 году United начала партнерство с Audubon International , чтобы защитить хищников, в том числе ястребов, скоп и сов, в аэропортах Нью-Йорка и вокруг него, а также переселить хищных птиц в подходящие места обитания на полях для гольфа, где эти виды с большей вероятностью будут процветать. [125]

Рабочие отношения

Все пилоты United Airlines представлены Ассоциацией пилотов авиалиний . Новый совместный коллективный договор был ратифицирован большинством пилотов United/Continental 15 декабря 2012 года. [126] [127] который отменил пункт, запрещавший Continental передавать на аутсорсинг полеты региональных самолетов с 70 или более пассажирскими местами. [128]

В январе 2021 года в рамках плана по сокращению своих расходов в 2023 году United Airlines предложила своим сотрудникам возможность добровольного отпуска с оплатой или льготами по здоровью. [129]

В апреле 2021 года United Airlines объявила, что в течение следующего десятилетия половину курсантов Объединенной авиационной академии будут женщины или цветные люди. [130]

Аварии и происшествия

1930-е годы
1940-е годы
1950-е годы
1960-е годы
1970-е годы
1980-е годы
1990-е годы
2000-е
2010-е годы
2020-е годы

Источник: История авиационных происшествий и инцидентов United Airlines в Aviation Safety Network . [166]

Споры и пассажирские инциденты

Перевозка животных

В 2013 году под давлением со стороны PETA United объявила, что больше не будет перевозить обезьян в лаборатории. United была последней пассажирской авиакомпанией в Северной Америке, которая доставила этих животных в лаборатории. [167] [168] United перевозит больше животных и имеет большую длину этапа полета, чем любая другая авиакомпания США, и на ее долю приходится треть всех смертей животных в авиакомпаниях США в период с 2012 по 2017 год. [169]

С 20 марта 2018 г. программа PetSafe была приостановлена, и новые бронирования на грузовую перевозку домашних животных не принимаются. [170] Это произошло после того, как «Юнайтед» объявил о планах маркировать переноски для домашних животных в пассажирском салоне яркими бирками. [171] и закон был внесен в Палату представителей Соединенных Штатов. [172] и Сенат США, запрещающий размещение домашних животных в верхних отсеках. [173] Это произошло в ответ на смерть собаки после того, как пассажир поместил ее в верхний отсек, следуя инструкциям бортпроводника, но бортпроводник отрицал, что знал о том, что в багаже ​​находилась собака. [174]

Проблемы кибербезопасности

United начисляла авиалинии в качестве « награды за обнаружение ошибок » хакерам, которые могли обнаружить бреши в веб-безопасности авиакомпании. По состоянию на 15 июля 2015 года два хакера были вознаграждены по 1 миллиону миль воздушного путешествия. Об этой программе кибербезопасности было объявлено через несколько недель после того, как в компании произошли два сбоя в программном обеспечении. Первый инцидент произошел 2 июня с задержкой 150 рейсов United из-за проблемы с системой диспетчеризации рейсов. Шесть дней спустя система бронирования United задержала рейсы, не разрешив пассажирам зарегистрироваться. В дополнение к программе «Bug Bounty» United заявила, что тестирует системы внутри компании и привлекает фирмы, занимающиеся кибербезопасностью. [175] [176]

В июле 2019 года исследователь безопасности Сэм Джадали обнаружил катастрофическую утечку данных, известную как DataSpii , с участием поставщика данных о посещениях DDMR и компании по маркетинговой разведке Nacho Analytics (NA). [177] NA предоставила своим членам доступ к данным в режиме реального времени, включая возможность наблюдать за пассажирами United Airlines, регистрирующими свои рейсы, через веб-сайт United. [178] The Washington Post рассказала, как DataSpii привела к распространению информации о пассажирах United, включая фамилии и номера подтверждений рейсов. [179] Распространяемые данные также позволяли просматривать текущее географическое местоположение клиентов United во время регистрации на рейсы через веб-сайт United. [180] DataSpii собрала данные миллионов пользователей Chrome и Firefox через взломанные расширения браузера, используя метод United по внедрению личной информации (PII) непосредственно в URL-адреса. Расследование Джадали показало, что DDMR способствовал быстрому распространению этих данных дополнительным третьим лицам, часто в течение нескольких минут после получения, ставя под угрозу конфиденциальность собранных конфиденциальных данных. [181]

Проблемы конфиденциальности

В феврале 2019 года проблемы конфиденциальности возникли после того, как выяснилось, что «Юнайтед» установил камеры в спинках некоторых сидений. В United заявили, что камеры «не активированы», однако журналисты сообщили, что злонамеренные хакеры все равно потенциально могут позволить камерам шпионить за пассажирами. [182] [183] [184] [185] [186]

Мошенничество с сканированием почты

В феврале 2021 года United Airlines была оштрафована Министерством юстиции США на 49 миллионов долларов по обвинению в мошенничестве при заключении контрактов на почтовые услуги по перевозке международной почты. По мнению следователей, в период с 2012 по 2015 год United предоставила данные сканирования доставки, чтобы создать впечатление, что United и ее авиакомпании-партнеры соблюдали требования International Commercial Air в отношении точных сроков доставки, хотя на самом деле это были автоматизированные сканирования доставки с желаемыми сроками доставки. Некоторые сотрудники United пытались скрыть этот факт от Почтовой службы США . [187] [188] [189]

Рейс 976

Основная статья: Рейс 976 United Airlines

Рейс 976 United Airlines выполнял регулярный рейс из международного аэропорта имени министра Пистарини в Буэнос-Айресе в международный аэропорт Джона Ф. Кеннеди в Нью-Йорке 19 октября 1995 года. Перед взлетом инвестиционный банкир начал нарушать порядок, выпив два бокала шампанского. начал угрожать членам экипажа и пытался наливать себе напитки в нарушение правил авиакомпании и федеральных правил. После взлета банкиру подали еще два бокала красного вина, после чего экипаж отказался подавать ему еще алкоголь из-за его явного опьянения. Когда его просьбы о добавлении алкоголя были отклонены, он толкнул стюардессу, забрался на служебную тележку , снял штаны и испражнялся, использовал льняные салфетки в качестве туалетной бумаги, вытирал руки о различные сервисные стойки и отслеживал фекалии по всему самолету. , [190] после чего он вошел в туалет и заперся там. [191] [192] Запрос на перенаправление в международный аэропорт Луиса Муньоса Марина в Сан-Хуане, Пуэрто-Рико , был отклонен из-за угрозы безопасности, созданной присутствием президента Португалии Марио Соареша , министра иностранных дел Аргентины Гвидо ди Телья на рейсе и их сотрудников службы безопасности. Нарушивший порядок пассажир был арестован ФБР после приземления в Нью-Йорке и обвинен в препятствовании работе экипажа и угрозах стюардессе. Позже он признал себя виновным по последнему обвинению и был оштрафован на 5000 долларов (ранее согласившись возместить авиакомпании расходы на уборку, а всем остальным пассажирам - их авиабилеты, которые составили почти 50 000 долларов) и получил два года условно. [193] Позже этот инцидент был назван худшим случаем воздушного гнева за всю историю . [194] [195]

Удаление пассажиров в 2017 году

Основная статья: Удаление пассажиров United Express в 2017 году

Вечером 9 апреля 2017 года правоохранительные органы насильно вытащили пассажира с рейса 3411 United Airlines в Чикаго-О’Хара , направлявшегося в Луисвилл . [196] United объявила, что ей нужны четыре места для персонала авиакомпании на распроданном рейсе. [197] Когда ни один пассажир не вызвался добровольно после того, как ему предложили ваучеры на сумму 800 долларов, сотрудники United выбрали четырех пассажиров, чтобы они покинули самолет. Трое из них так и сделали, но четвертый, врач по имени Дэвид Дао, отказался, сказав, что на следующее утро ему нужно лечить пациентов. стащили его с места Сотрудники службы авиационной безопасности Чикаго и потащили за руки по проходу. Дао получил сотрясение мозга, сломанные зубы и нос, а также другие травмы. [198] Инцидент был заснят на камеры смартфонов и опубликован в социальных сетях, что вызвало гневную реакцию общественности. После этого тогдашний генеральный директор «Юнайтед» Оскар Муньос охарактеризовал Дао как «подрывного и воинственного», извинился за «повторное размещение» платящих клиентов, а также защитил и похвалил персонал за «следование установленным процедурам». Его широко критиковали как «глухого». [199] Позже Муньос выступил со вторым заявлением, назвав произошедшее «поистине ужасающим событием» и приняв на себя «полную ответственность» за него. [200] После судебного процесса Дао достиг нераскрытого соглашения с «Юнайтед» и полицией аэропорта. Впоследствии совет директоров United решил, что Муньос не станет его председателем и что вознаграждение руководителей будет зависеть от удовлетворенности клиентов. [201] После этого инцидента количество жалоб пассажиров увеличилось на 70 процентов. [202]

Операционный кризис летом 2023 г.

Начиная с субботы, 24 июня 2023 года, суровая погода вдоль восточного побережья спровоцировала операционный кризис для United Airlines, аналогичный кризису расписания Southwest Airlines в 2022 году , в результате которого по меньшей мере 150 000 пассажиров пострадали от задержек, отмен и перенаправлений рейсов. [203] Генеральный директор United Airlines Скотт Кирби первоначально обвинил ФАУ в нехватке персонала как основной причине сотен отмен рейсов, однако министр транспорта США Пит Буттиджич опроверг эти утверждения, сославшись на исследования, финансируемые отраслью. [204]

См. также

Ссылки

  1. ^ Jump up to: Перейти обратно: а б Марвин Э. Берриман. «История United Airlines» . Исторический фонд United Airlines. Архивировано из оригинала 3 сентября 2013 года . Проверено 3 декабря 2014 г.
  2. ^ «Бортовой журнал Боинга: 1927–1932» . Боинг. Архивировано из оригинала 7 января 2015 года . Проверено 3 декабря 2014 г.
  3. ^ «Информация о сертификате авиакомпании – подробный просмотр» . av-info.faa.gov . Федеральное управление гражданской авиации. 11 августа 1938 года. Архивировано из оригинала 4 сентября 2015 года . Проверено 11 января 2015 г. Номер сертификата CALA014A
  4. ^ «Подробности и история флота United Airlines» . Планеспоттеры. 10 мая 2021 г. Архивировано из оригинала 29 марта 2019 г. Проверено 6 января 2024 г.
  5. ^ «Юнайтед Эйрлайнз» . ч-авиация . Архивировано из оригинала 8 января 2024 года . Проверено 2 мая 2024 г.
  6. ^ «Новый генеральный директор United нацелен на сотрудничество профсоюзов, чтобы избежать сокращений персонала в условиях пандемического кризиса» . CNBC . 20 мая 2020 года. Архивировано из оригинала 21 мая 2020 года . Проверено 20 мая 2020 г.
  7. ^ «United Airlines назначает Эдварда «Теда» Филипа неисполнительным председателем своего совета директоров» . 27 мая 2021 года. Архивировано из оригинала 29 октября 2022 года . Проверено 10 октября 2022 г.
  8. ^ «Бретт Дж. Харт назначен президентом United Airlines» . Архивировано из оригинала 1 июня 2020 года . Проверено 29 мая 2020 г.
  9. ^ «Годовой отчет United Airlines, Inc. за 2022 год (форма 10-К)» . sec.gov . Комиссия по ценным бумагам и биржам США . 16 февраля 2023 г. . Проверено 17 марта 2022 г.
  10. ^ «Объединенные технические операции» . www.unitedtechhops.com . Архивировано из оригинала 10 января 2016 года . Проверено 11 января 2016 г.
  11. ^ «Объединенный магистральный флот - Веб-сайт флота United Airlines» . гугл.com . Архивировано из оригинала 14 мая 2015 года . Проверено 3 апреля 2015 г.
  12. ↑ Обслуживаемые пункты назначения. Архивировано 5 июня 2013 г. в Wayback Machine . Официальная статистика United Airlines.
  13. ^ «Факты и цифры о Звездном Альянсе» (PDF) . Звездный Альянс. 31 марта 2014 г. Архивировано из оригинала (PDF) 16 октября 2015 г. Проверено 4 апреля 2014 г.
  14. ^ «Аэропорт Чикаго О'Хара» . Архивировано из оригинала 23 января 2024 года . Проверено 8 января 2024 г.
  15. ^ «Международный аэропорт Денвера» . Архивировано из оригинала 8 апреля 2024 года . Проверено 8 января 2024 г.
  16. ^ «Continental Airlines и United объединяются в рамках слияния равных акций стоимостью 8,5 миллиардов долларов | Опыт» . Архивировано из оригинала 8 февраля 2022 года . Проверено 8 февраля 2022 г.
  17. ^ «Уолтер Т. Варни» . Зал аэрокосмической славы Невады. 2011. Архивировано из оригинала 20 февраля 2018 года . Проверено 19 февраля 2018 г.
  18. ^ Фредерикс, Дарольд (29 ноября 2010 г.). «Аэродром Уолтера Варни и United Airlines» . Ежедневный журнал Сан-Матео . Архивировано из оригинала 20 декабря 2010 года . Проверено 30 октября 2023 г.
  19. ^ Дэвид Фушер; Билл Гарви. «История полетов в США – семьдесят пять лет совместной жизни» . Архивировано из оригинала 16 января 2013 года . Проверено 19 февраля 2018 г.
  20. ^ «Бортовой журнал Боинга: 1927–1932» . Боинг. Архивировано из оригинала 4 августа 2012 года . Проверено 19 февраля 2018 г.
  21. ^ «История корпорации UAL» . ФиндингЮниверс. Архивировано из оригинала 21 октября 2012 года . Проверено 12 декабря 2012 г.
  22. ^ Джеймс, Нэнси (10 августа 2023 г.). «Право на повышение класса места United Airlines и типы повышения» . Архивировано из оригинала 2 ноября 2023 года . Проверено 2 ноября 2023 г.
  23. ^ «Хронология (запись от 28 марта 1931 года)» . Объединенные авиалинии. Архивировано из оригинала 15 марта 2004 года.
  24. ^ Масгрейв, Пол (24 декабря 2021 г.). «Последний рождественский трюк Ричарда Никсона» . Внешняя политика . Архивировано из оригинала 30 октября 2023 года . Проверено 16 октября 2023 г.
  25. ^ Персонал (9 декабря 2002 г.). «United Airlines объявляет о банкротстве» . Хранитель . ISSN   0261-3077 . Архивировано из оригинала 28 февраля 2024 года . Проверено 13 ноября 2023 г.
  26. ^ «Более скромная United Airlines выходит из банкротства» . Нью-Йорк Таймс . 1 февраля 2006 г. Архивировано из оригинала 13 ноября 2023 г. Проверено 13 ноября 2023 г.
  27. ^ С. Кэри; М. Троттман; Д.К. Берман (13 декабря 2006 г.). «UAL и Continental обсуждают слияние, поскольку AirTran подает заявку на Средний Запад» . Уолл Стрит Джорнал . Архивировано из оригинала 14 октября 2007 года . Проверено 13 декабря 2006 г. (требуется подписка)
  28. ^ Эндрю Росс Соркин; Джефф Бейли (12 декабря 2006 г.). «United и Continental обсуждают возможное слияние» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 14 августа 2018 года . Проверено 19 февраля 2018 г.
  29. ^ Томас Дж. Сабатино-младший. «Форма 8-К Continental Airlines Inc» . сайт sec.org . Комиссия США по ценным бумагам и биржам. Архивировано из оригинала 20 ноября 2015 года . Проверено 19 ноября 2015 г.
  30. ^ Кларк, Эндрю (19 сентября 2010 г.). «Юнайтед» и «Континентал Флайерс» увидят, что изменения в результате слияния начнутся в 2011 году» . Хранитель . Архивировано из оригинала 19 сентября 2011 года . Проверено 31 октября 2023 г.
  31. ^ Линда Блакли (1 декабря 2011 г.). «ФАУ утверждает единый действующий сертификат для слияния United и Continental» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинала 5 февраля 2012 года . Проверено 9 декабря 2012 г.
  32. ^ Пол Риглер. «Объединенная и континентальная комплексная компьютерная система и слияние веб-сайтов» . Частый деловой путешественник. Архивировано из оригинала 24 декабря 2013 года . Проверено 6 марта 2012 г.
  33. ^ «United Airlines убрала слово Continental из названия материнской компании» . Новости Блумберга . 27 июня 2019 года. Архивировано из оригинала 29 июня 2019 года . Проверено 29 июня 2019 г.
  34. ^ Сайдер, Элисон (22 января 2021 г.). «United Airlines намерена потребовать от сотрудников вакцинации от Covid-19» . Уолл Стрит Джорнал . ISSN   0099-9660 . Архивировано из оригинала 23 января 2021 года . Проверено 23 января 2021 г.
  35. ^ Джозефс, Лесли (6 августа 2021 г.). «United» потребует вакцинации своих сотрудников в США, впервые среди крупнейших авиакомпаний страны» . CNBC . Архивировано из оригинала 27 сентября 2021 года . Проверено 27 сентября 2021 г.
  36. ^ Агустин, Фрэнсис. «Сотрудники United подали в суд на авиакомпанию из-за исключений из обязательного режима вакцинации против COVID-19, поскольку компания заявляет, что 97% сотрудников получили прививку» . Бизнес-инсайдер . Архивировано из оригинала 27 сентября 2021 года . Проверено 27 сентября 2021 г.
  37. ^ «Юнайтед откладывает старт Фаро, Себу из-за ограничений ФАУ - капризный флаер» . 7 апреля 2024 года. Архивировано из оригинала 10 апреля 2024 года . Проверено 10 апреля 2024 г.
  38. ^ Силк, Роберт (9 апреля 2024 г.). «Юнайтед вынужден отложить запуск двух маршрутов из-за усиления надзора со стороны ФАУ» . Путешествие еженедельно . Архивировано из оригинала 21 марта 2024 года . Проверено 10 апреля 2024 г.
  39. ^ Кумаресан, Шивани. «Проверка безопасности FAA задерживает два новых маршрута United Airlines: отчет - United Airlines Holdings (NASDAQ:UAL)» . Бензинга . Архивировано из оригинала 10 апреля 2024 года . Проверено 10 апреля 2024 г.
  40. ^ «United Airlines задерживает два новых маршрута из-за проверки безопасности FAA» . Bloomberg.com . 8 апреля 2024 года. Архивировано из оригинала 8 апреля 2024 года . Проверено 10 апреля 2024 г.
  41. ^ «Корпоративный бюллетень» . Центр . Объединенные авиалинии. Архивировано из оригинала 7 ноября 2018 года . Проверено 10 ноября 2018 г.
  42. ^ «United Airlines укрепляет глобальную сеть, открывая новые прямые рейсы в Африку, Индию и на Гавайи» (пресс-релиз). Объединенные авиалинии. 9 сентября 2020 года. Архивировано из оригинала 20 мая 2021 года . Проверено 28 июля 2021 г.
  43. ^ Jump up to: Перейти обратно: а б «Карты аэропортов и терминалов» . Объединенные авиалинии. Архивировано из оригинала 3 сентября 2019 года . Проверено 30 июля 2019 г.
  44. ^ «Информационные бюллетени об аэропорте, международный аэропорт Чикаго О'Хара» . Объединенные авиалинии. Архивировано из оригинала 26 мая 2015 года . Проверено 22 июня 2015 г.
  45. ^ «Информационные бюллетени аэропорта, международный аэропорт Денвера» . Объединенные авиалинии. Архивировано из оригинала 11 июля 2015 года . Проверено 22 июня 2015 г.
  46. ^ «РИТА | БТС | Трансстат» . Transtats.bts.gov. 24 февраля 2016 года. Архивировано из оригинала 28 февраля 2020 года . Проверено 26 ноября 2017 г.
  47. ^ «Информационные бюллетени об аэропорте, межконтинентальный аэропорт имени Джорджа Буша в Хьюстоне» . Объединенные авиалинии. Архивировано из оригинала 10 июля 2015 года . Проверено 22 июня 2015 г.
  48. ^ «Spirit Airlines делает новый рывок из Хьюстона, создавая новую конкуренцию United и Southwest» . Центр авиации. Архивировано из оригинала 3 июля 2015 года . Проверено 22 июня 2015 г.
  49. ^ «Информационные бюллетени аэропорта, международный аэропорт Лос-Анджелеса» . Объединенные авиалинии. Архивировано из оригинала 11 июля 2015 года . Проверено 22 июня 2015 г.
  50. ^ «10 крупнейших перевозчиков международного аэропорта Лос-Анджелеса с января по март 2015 г.» . Мировые аэропорты Лос-Анджелеса. 22 января 2016 г. Архивировано (PDF) из оригинала 6 июня 2015 г. . Проверено 30 октября 2023 г.
  51. ^ «Информационные бюллетени аэропорта, международный аэропорт Либерти» . Объединенные авиалинии. Архивировано из оригинала 11 июля 2015 года . Проверено 22 июня 2015 г.
  52. ^ «Проблемы, возникающие в связи с предлагаемым слиянием American Airlines и US Airways» (PDF) . ГАО. Архивировано из оригинала (PDF) 9 июля 2015 года . Проверено 22 июня 2015 г.
  53. ^ «Отчет о трафике администрации порта Нью-Йорка и Нью-Джерси за июль 2014 г.» (PDF) . Портовое управление Нью-Йорка и Нью-Джерси. Архивировано из оригинала (PDF) 24 сентября 2015 года . Проверено 22 июня 2015 г.
  54. ^ «Информационные бюллетени аэропорта, международный аэропорт Сан-Франциско» . Объединенные авиалинии. Архивировано из оригинала 11 июля 2015 года . Проверено 22 июня 2015 г.
  55. ^ «СФО объявляет новый рекорд пассажиропотока в 2013 году» . Международный аэропорт Сан-Франциско. Архивировано из оригинала 21 июня 2015 года . Проверено 22 июня 2015 г.
  56. ^ «Информационные бюллетени аэропорта Вашингтонского международного аэропорта Даллес» . Объединенные авиалинии. Архивировано из оригинала 11 июля 2015 года . Проверено 22 июня 2015 г.
  57. ^ «Статистика воздушного движения за январь 2014 г.» (PDF) . metwashairport.com. Архивировано (PDF) из оригинала 28 августа 2014 г. Проверено 22 июня 2015 г.
  58. ^ «Профиль United Airlines» . Центр авиации. Архивировано из оригинала 30 октября 2016 года . Проверено 30 октября 2016 г.
  59. ^ «Air Canada/United начинает совместную работу с flydubai во втором квартале 2023 года» . Аэрорутс . Архивировано из оригинала 7 июля 2023 года . Проверено 9 февраля 2024 г.
  60. ^ Лю, Джим (20 января 2020 г.). «Юнайтед возобновляет кодшеринговый рейс Lufthansa с Россией с февраля 2020 года» . Маршрут онлайн . Архивировано из оригинала 30 января 2020 года . Проверено 20 января 2020 г.
  61. ^ «Virgin Australia и United Airlines запускают совместные рейсы» . Virgin.com . 15 декабря 2021 года. Архивировано из оригинала 8 января 2023 года . Проверено 8 июля 2022 г.
  62. ^ «Подробности о флоте American Airlines» . Flightradar24.com . Проверено 3 января 2024 г.
  63. ^ «Подробности о флоте Delta Air Lines» . Flightradar24.com . Проверено 3 января 2024 г.
  64. ^ «Подробная информация о флоте United Airlines» . Flightradar24.com . Проверено 3 января 2024 г.
  65. ^ «Возраст флота United Airlines» . airfleets.com . Проверено 16 сентября 2023 г.
  66. ^ «Возраст флота American Airlines» . airfleets.com . Проверено 16 сентября 2023 г.
  67. ^ «Возраст флота авиакомпании Delta Airlines» . airfleets.com . Проверено 16 сентября 2023 г.
  68. ^ «Подробности и история флота United Airlines» . Planespotters.net . 16 сентября 2023 г. . Проверено 16 сентября 2023 г.
  69. ^ Авиакомпании, Юнайтед. «United Airlines представляет обновленный опыт международных путешествий – бизнес-класс United Polaris» . www.prnewswire.com . Архивировано из оригинала 27 сентября 2017 года . Проверено 13 марта 2019 г.
  70. ^ «Часто задаваемые вопросы по United Polaris» . Объединенные авиалинии. Архивировано из оригинала 18 февраля 2018 года . Проверено 13 марта 2019 г.
  71. ^ «Варианты питания на борту | United Airlines» . Архивировано из оригинала 3 октября 2016 года . Проверено 1 ноября 2023 г.
  72. ^ TripAdvisor. «Информация Юнайтед Эйрлайнз» . сайтguru.com. Архивировано из оригинала 4 августа 2012 года . Проверено 7 декабря 2012 г.
  73. ^ Смит, Грэм (21 сентября 2015 г.). «Юнайтед» представляет новое место первого класса на внутренних рейсах — Business Traveller» . businesstraveller.com . Архивировано из оригинала 31 октября 2023 года . Проверено 31 октября 2023 г.
  74. ^ Муцабо, Бен (13 февраля 2019 г.). «Юнайтед» добавляет места премиум-класса с возможностью повышения класса обслуживания в борьбе за тех, кто тратит большие деньги» . США сегодня . Архивировано из оригинала 11 октября 2019 года . Проверено 31 октября 2023 г.
  75. ^ «United планирует запуск премиум-эконома в 2019 году» . Flightglobal.com . 19 апреля 2018 года. Архивировано из оригинала 21 апреля 2018 года . Проверено 21 апреля 2018 г.
  76. ^ «ДиректТВ – Юнайтед Эйрлайнз» . Архивировано из оригинала 1 декабря 2017 года . Проверено 30 ноября 2017 г.
  77. ^ Фоттрелл, Квентин (11 декабря 2015 г.). «United» присоединяется к этому очень короткому списку авиакомпаний, которые до сих пор дают вам «бесплатные» закуски» . МаркетВотч . Архивировано из оригинала 11 декабря 2015 года . Проверено 29 января 2016 г.
  78. ^ «Юнайтед Беверидж Сервис» . Юнайтед.ком . Архивировано из оригинала 2 мая 2013 года . Проверено 31 марта 2013 г.
  79. ^ «Эконом плюс» . Объединенные авиалинии. Архивировано из оригинала 26 апреля 2016 года . Проверено 26 апреля 2016 г.
  80. ^ «United Airlines запускает новый тариф базового эконом-класса для поездок в города-побратимы» . Пиар-новости . 22 февраля 2017. Архивировано из оригинала 23 февраля 2017 года . Проверено 31 октября 2023 г.
  81. ^ «Базовая экономика» . Юнайтед . Архивировано из оригинала 21 апреля 2019 года . Проверено 22 февраля 2017 г.
  82. ^ «Пробег плюс» . Юнайтед.ком . Объединенные авиалинии. Архивировано из оригинала 24 апреля 2019 года . Проверено 29 апреля 2019 г.
  83. ^ «Премьер-членство MileagePlus» . Архивировано из оригинала 24 октября 2022 года . Проверено 8 декабря 2022 г.
  84. ^ «Преимущества премьер-статуса» . Объединенные авиалинии . Архивировано из оригинала 25 августа 2023 года . Проверено 12 августа 2023 г.
  85. ^ Карп, Грегори (30 сентября 2011 г.). «United Continental переименовывает залы ожидания в United Clubs» . Чикаго Трибьюн . Архивировано из оригинала 17 декабря 2012 года . Проверено 31 октября 2023 г.
  86. ^ «United Polaris – новый взгляд на бизнес-класс» . Объединенные авиалинии . Архивировано из оригинала 16 мая 2023 года . Проверено 12 августа 2023 г.
  87. ^ «Доступ в клуб и лаундж» . Архивировано из оригинала 6 декабря 2022 года . Проверено 8 декабря 2022 г.
  88. ^ «Годовой отчет United Airlines за 2015 год» . Объединенные авиалинии . Архивировано из оригинала 31 мая 2022 года . Проверено 8 октября 2023 г.
  89. ^ «Годовой отчет United Airlines за 2016 год» . Объединенные авиалинии . Архивировано из оригинала 28 октября 2023 года . Проверено 8 октября 2023 г.
  90. ^ «Годовой отчет United Airlines за 2017 год» . Объединенные авиалинии . Архивировано из оригинала 31 мая 2022 года . Проверено 8 октября 2023 г.
  91. ^ «Годовой отчет United Airlines за 2018 год» . Объединенные авиалинии . Архивировано из оригинала 17 октября 2023 года . Проверено 8 октября 2023 г.
  92. ^ «Годовой отчет United Airlines за 2019 год» . Объединенные авиалинии . Архивировано из оригинала 5 марта 2022 года . Проверено 8 октября 2023 г.
  93. ^ «Годовой отчет United Airlines за 2020 год» . Объединенные авиалинии . Архивировано из оригинала 17 октября 2023 года . Проверено 8 октября 2023 г.
  94. ^ «Годовой отчет United Airlines за 2021 год» . Объединенные авиалинии . Архивировано из оригинала 30 октября 2023 года . Проверено 8 октября 2023 г.
  95. ^ «Годовой отчет United Airlines за 2022 год» . Объединенные авиалинии . Архивировано из оригинала 3 ноября 2023 года . Проверено 8 октября 2023 г.
  96. ^ «Годовой отчет United Airlines за 2023 год» . Объединенные авиалинии . 29 февраля 2024 года. Архивировано из оригинала 19 апреля 2024 года . Проверено 19 апреля 2024 г.
  97. ^ Jump up to: Перейти обратно: а б «Годовой отчет по форме 10-К за год, закончившийся 31 декабря 2018 года» . 28 февраля 2019 года. Архивировано из оригинала 25 марта 2019 года . Проверено 17 октября 2019 г.
  98. ^ «United Airlines сообщает о результатах деятельности за четвертый квартал и весь 2017 год» . newsroom.united.com . 23 января 2018 года. Архивировано из оригинала 24 января 2018 года . Проверено 23 января 2018 г.
  99. ^ «Местоположение штаб-квартиры» . Архивировано из оригинала 1 октября 2020 года . Проверено 20 октября 2019 г.
  100. ^ Томас А. Корфман; Грег Хинц (13 июля 2006 г.). «Штаб-квартира «Юнайтед» направляется в Чикаго» . Чикагский бизнес Крэйна . Проверено 18 февраля 2018 г.
  101. ^ Jump up to: Перейти обратно: а б Моника Дэйви (4 мая 2010 г.). «Чикаго получил приз как дом крупного авиаперевозчика» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 29 июля 2018 года . Проверено 18 февраля 2018 г.
  102. ^ «United Airlines перенесет штаб-квартиру в Уиллис-Тауэр» . Новости CBS . 13 августа 2012 года. Архивировано из оригинала 23 июня 2012 года . Проверено 1 ноября 2023 г.
  103. ^ Ори, Райан. «Колонка: United Airlines продлевает аренду штаб-квартиры в Уиллис-Тауэр до 2033 года» . Чикаго Трибьюн . Архивировано из оригинала 24 апреля 2019 года . Проверено 24 апреля 2019 г.
  104. ^ «Маунт-Проспект присоединяется к части кампуса Юнайтед» . Daily Herald ( Арлингтон-Хайтс, Иллинойс ). 16 мая 2012 года. Архивировано из оригинала 7 августа 2017 года . Проверено 8 июля 2017 г.
  105. ^ «Маунт-Проспект присоединяется к объединенной собственности, еще 44 акра» . Daily Herald ( Арлингтон-Хайтс, Иллинойс ). 19 января 2017 года. Архивировано из оригинала 7 августа 2017 года . Проверено 8 июля 2017 г.
  106. ^ Майер, Ричард (14 августа 2013 г.). «Что ждет в будущем почти пустую объединенную площадку» . журнал-topics.com . Медиа-группа журналов и тем. Архивировано из оригинала 17 августа 2013 года . Проверено 31 октября 2023 г.
  107. ^ Малвейни, Эрин (25 февраля 2016 г.). «Юнайтед арендует помещения в новом высотном здании в центре города» . Хьюстонские хроники . Архивировано из оригинала 3 июля 2017 года . Проверено 8 июля 2017 г.
  108. ^ «United Airlines станет первой авиакомпанией в США, реализующей программу тестирования пассажиров на COVID-19» . Новости CBS . Архивировано из оригинала 4 октября 2020 года . Проверено 24 сентября 2020 г.
  109. ^ Jump up to: Перейти обратно: а б Муавад, Джад (23 декабря 2011 г.). «На экстерьере самолета: парад ванили» . Нью-Йорк Таймс . стр. 1–2. Архивировано из оригинала 10 июня 2022 года . Проверено 4 января 2013 г.
  110. ^ «Пятнадцать лет совместных полетов» . Пентаграмма.com . Архивировано из оригинала 3 мая 2014 года . Проверено 27 апреля 2014 г.
  111. ^ «Как Сол Басс изменил дизайн» . Csmonitor.com . Архивировано из оригинала 23 апреля 2014 года . Проверено 27 апреля 2014 г.
  112. ^ Jump up to: Перейти обратно: а б с Левер, Джейн Л. (20 сентября 2013 г.). «Старый слоган возвращается, поскольку United утверждает, что ориентирована на клиента» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 11 марта 2017 года . Проверено 20 февраля 2017 г.
  113. ^ «Юнайтед планирует вернуться в «дружественное небо» » . частый бизнеспутешественник.com . Архивировано из оригинала 3 апреля 2015 года . Проверено 3 апреля 2015 г.
  114. ^ Элдред против Эшкрофта , 01 US 618 , с. 67 (Верховный суд, 15 января 2003 г.) («Даже 500 000 долларов, которые United Airlines пришлось заплатить за право сыграть классическую Рапсодию в стиле Джорджа Гершвина 1924 года, представляют собой издержки ведения бизнеса, потенциально отраженные в ценах на билеты для тех, кто летает .), заархивировано из оригинала.
  115. ^ «Произведения, защищенные авторским правом 1924 года, станут частью общественного достояния» . ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ ЯДЕРНЫЙ РЕАКТОР . 30 декабря 2019 года. Архивировано из оригинала 8 марта 2020 года . Проверено 1 января 2020 г.
  116. ^ «День общественного достояния 2020» . юридической школы Дьюка Центр изучения общественного достояния . Архивировано из оригинала 26 февраля 2020 года . Проверено 1 января 2020 г.
  117. ^ Розенталь, Фил (8 января 2012 г.). « Рапсодия остается знакомым рефреном в «Юнайтед» . Чикаго Трибьюн . Архивировано из оригинала 29 июля 2018 года . Проверено 31 октября 2023 г.
  118. ^ «United Airlines летает на биотопливе. Вот почему это действительно важно» . Вашингтон Пост . 11 марта 2016 г. Архивировано из оригинала 5 марта 2021 г. Проверено 23 мая 2019 г.
  119. ^ «United Airlines запускает безбумажную кабину экипажа с iPad» . Пиар-новости . 23 августа 2011. Архивировано из оригинала 16 февраля 2013 года . Проверено 1 ноября 2023 г.
  120. ^ «United Airlines совершила первый коммерческий рейс на биотопливе в США» . Пиар-новости . 7 ноября 2011 г. Архивировано из оригинала 2 ноября 2023 г. Проверено 2 ноября 2023 г. {{cite news}}: CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
  121. ^ Aviation Partners, Inc. (15 января 2013 г.). «Aviation Partners Boeing запускает программу разделения крыла Scimitar» . Новостная лента по связям с общественностью. Архивировано из оригинала 29 июля 2018 года . Проверено 18 февраля 2018 г.
  122. ^ «United Airlines приобретает долю в Fulcrum BioEnergy с инвестициями в размере 30 миллионов долларов» (пресс-релиз). Объединенные авиалинии. 30 июня 2015 года. Архивировано из оригинала 2 декабря 2017 года . Проверено 1 декабря 2017 г.
  123. ^ «United Airlines творит историю, запуская регулярные регулярные рейсы с использованием экологически чистого биотоплива» (пресс-релиз). Объединенные авиалинии. 11 марта 2016 года. Архивировано из оригинала 24 ноября 2017 года . Проверено 1 декабря 2017 г.
  124. ^ «United Airlines и Clean the World партнеры по сбору гигиенических наборов для благотворительных организаций в хабах» (пресс-релиз). Объединенные авиалинии. 26 октября 2016. Архивировано из оригинала 2 декабря 2017 года . Проверено 19 февраля 2018 г.
  125. ^ «United Airlines и Audubon International объединяются для защиты хищников в аэропортах Нью-Йорка» (пресс-релиз). Объединенные авиалинии. 24 июля 2017. Архивировано из оригинала 2 декабря 2017 года . Проверено 1 декабря 2017 г.
  126. ^ «Форма 10-К» . Документы United Airlines SEC . United Continental Holdings, Inc. с. 13. Архивировано из оригинала 14 июня 2012 года . Проверено 6 января 2013 г.
  127. ^ Рэнсон, Лори (2 сентября 2011 г.). «Неопределенность масштабов подталкивает SkyWest к изучению больших турбовинтовых двигателей» . Вашингтон, округ Колумбия : Flightglobal.com . Архивировано из оригинала 25 марта 2019 года . Проверено 4 января 2013 г.
  128. ^ Сьюзан Кэри (15 декабря 2012 г.). «Объединенные континентальные пилоты одобряют пакт» . Уолл Стрит Джорнал . Архивировано из оригинала 18 января 2013 года . Проверено 16 августа 2013 г.
  129. ^ Ручински, Трейси (22 января 2021 г.). «United Airlines запускает новые соглашения об увольнении сотрудников с оплатой, показывают памятки» . Рейтер . Архивировано из оригинала 22 января 2021 года . Проверено 22 января 2021 г.
  130. ^ Д'Анджело, Боб (8 апреля 2021 г.). «United Airlines ставит новую цель разнообразия в подготовке пилотов» . КИРО-7 . Архивировано из оригинала 8 апреля 2021 года . Проверено 8 апреля 2021 г.
  131. ^ «Происшествие в Викибазе ASN № 34169» . Aviation-safety.net . 10 октября 1933 года. Архивировано из оригинала 9 июля 2021 года . Проверено 13 апреля 2022 г.
  132. ^ «Происшествие в Викибазе ASN № 34165» . Aviation-safety.net . 23 февраля 1934 года. Архивировано из оригинала 21 января 2018 года . Проверено 13 апреля 2022 г.
  133. ^ Ф. Роберт Ван дер Линден (1 декабря 1991 г.). Боинг 247: первый современный авиалайнер . Вашингтонский университет Press. п. 174. ИСБН  978-0-295-97094-3 . Архивировано из оригинала 13 января 2022 года . Проверено 3 мая 2010 г.
  134. ^ «Происшествие в Викибазе ASN № 28921» . Aviation-safety.net . 24 ноября 1936 года. Архивировано из оригинала 11 марта 2022 года . Проверено 11 марта 2022 г.
  135. ^ Ф. Роберт Ван дер Линден (1 декабря 1991 г.). Боинг 247: первый современный авиалайнер . Вашингтонский университет Press. п. 186. ИСБН  978-0-295-97094-3 . Архивировано из оригинала 13 января 2022 года . Проверено 3 мая 2010 г.
  136. ^ Описание происшествия для NC16073 в Сети авиационной безопасности . Проверено 11 марта 2022 г.
  137. ^ Описание происшествия для NC16074 в Сети авиационной безопасности . Проверено 11 марта 2022 г.
  138. ^ Описание аварии NC18108 в Сети авиационной безопасности . Проверено 11 марта 2022 г.
  139. ^ Описание аварии NC16066 в Сети авиационной безопасности . Проверено 11 марта 2022 г.
  140. ^ Описание аварии NC16086 в Сети авиационной безопасности . Проверено 11 марта 2022 г.
  141. ^ Описание аварии NC25678 в Сети авиационной безопасности . Проверено 11 марта 2022 г.
  142. ^ Описание аварии NC18146 в Сети авиационной безопасности . Проверено 11 марта 2022 г.
  143. ^ Описание аварии NC25675 в Сети авиационной безопасности . Проверено 11 марта 2022 г.
  144. ^ Описание происшествия для NC30065 в Сети авиационной безопасности . Проверено 26 декабря 2023 г.
  145. ^ Описание происшествия для NC30051 в Сети авиационной безопасности . Проверено 11 марта 2022 г.
  146. ^ Описание происшествия NC19947 в Сети авиационной безопасности . Проверено 11 марта 2022 г.
  147. ^ Описание происшествия для NC30050 в Сети авиационной безопасности . Проверено 22 февраля 2023 г.
  148. ^ Описание аварии NC17713 в Сети авиационной безопасности . Проверено 26 декабря 2023 г.
  149. ^ Описание происшествия для N16088 в Сети авиационной безопасности . Проверено 11 марта 2022 г.
  150. ^ Описание происшествия для N31230 в Сети авиационной безопасности . Проверено 11 марта 2022 г.
  151. ^ Описание происшествия для N17109 в Сети авиационной безопасности . Проверено 11 марта 2022 г.
  152. ^ Описание происшествия для N37512 в Сети авиационной безопасности . Проверено 11 марта 2022 г.
  153. ^ Описание происшествия для N37519 в Сети авиационной безопасности . Проверено 23 февраля 2023 г.
  154. ^ Описание аварии N6339C в Сети авиационной безопасности . Проверено 26 декабря 2023 г.
  155. ^ Описание аварии N7465 в Сети авиационной безопасности . Проверено 22 февраля 2023 г.
  156. ^ Описание аварии N7431 в Сети авиационной безопасности . Проверено 11 февраля 2023 г.
  157. ^ Описание аварии N7429 в Сети авиационной безопасности . Проверено 22 февраля 2023 г.
  158. ^ Описание аварии N7425U в Сети авиационной безопасности . Проверено 26 декабря 2023 г.
  159. ^ Описание аварии N9005U в Сети авиационной безопасности . Проверено 11 февраля 2023 г.
  160. ^ Описание аварии N332UA в Сети авиационной безопасности . Проверено 22 февраля 2023 г.
  161. ^ «Н816UA» . Aviation-safety.net . Архивировано из оригинала 3 января 2024 года . Проверено 25 января 2024 г.
  162. ^ «Авария: самолет A319 United Airlines в Ньюарке 10 января 2010 г., правая основная стойка не сработала» . avherald.com . Архивировано из оригинала 3 января 2024 года . Проверено 3 января 2024 г.
  163. ^ Описание аварии N553UA в Сети авиационной безопасности . Проверено 21 февраля 2023 г.
  164. ^ «Н773UA» . Aviation-safety.net . Архивировано из оригинала 25 января 2024 года . Проверено 25 января 2024 г.
  165. ^ Описание происшествия для N26123 в Сети авиационной безопасности . Проверено 11 марта 2022 г.
  166. ^ «История происшествий и происшествий United Airlines в сети авиационной безопасности» . Aviation-safety.net . Архивировано из оригинала 12 марта 2022 года . Проверено 11 марта 2022 г.
  167. ^ Вадман, Мередит (8 января 2013 г.). «United Airlines прекращает перевозку исследовательских приматов» . Природа . Архивировано из оригинала 4 апреля 2015 года . Проверено 28 января 2015 г.
  168. ^ Стюарт, Хантер (9 января 2013 г.). «PETA: United Airlines больше не будет летать на обезьянах для использования в лабораторных экспериментах» . Хаффингтон Пост . Архивировано из оригинала 25 марта 2019 года . Проверено 28 января 2015 г.
  169. ^ Янсен, Барт (26 апреля 2017 г.). «На долю United Airlines приходится треть смертей животных на рейсах в США за последние 5 лет» . США сегодня . Архивировано из оригинала 28 июля 2017 года . Проверено 23 июля 2017 г.
  170. ^ Смит, Аарон (20 марта 2018 г.). «Юнайтед приостанавливает грузовые рейсы для домашних животных» . Money.cnn.com. Архивировано из оригинала 20 сентября 2020 года . Проверено 5 мая 2018 г.
  171. ^ «United Airlines будет использовать специальные метки для переноски домашних животных после смерти собаки» . РГН-ТВ. Ассошиэйтед Пресс. 15 марта 2018 года. Архивировано из оригинала 26 марта 2018 года . Проверено 5 мая 2018 г.
  172. ^ «Донован и Коэн представили двухпартийный законопроект, запрещающий размещение домашних животных в верхних отсеках | Конгрессмен Стив Коэн» . Коэн.house.gov. 15 марта 2018 года. Архивировано из оригинала 26 марта 2018 года . Проверено 5 мая 2018 г.
  173. ^ «Сенатор планирует подать законопроект, запрещающий авиакомпаниям размещать домашних животных на багажных полках» . Бостон Глобус . Архивировано из оригинала 26 марта 2018 года . Проверено 5 мая 2018 г.
  174. ^ Лиам Стэк (13 марта 2018 г.). «United Airlines приносит извинения за смерть собаки в багажном отделении» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 24 марта 2018 года . Проверено 5 мая 2018 г.
  175. ^ Дастин, Джеффри (16 июля 2015 г.). «United Airlines награждает хакеров миллионами миль за выявление рисков» . Рейтер . Архивировано из оригинала 1 декабря 2015 года . Проверено 16 июля 2015 г.
  176. ^ Богаге, Джейкоб (16 июля 2015 г.). «Почему United Airlines награждает хакеров миллионами бесплатных миль» . Вашингтон Пост . Архивировано из оригинала 21 июля 2015 года . Проверено 16 июля 2015 г.
  177. ^ Гудин, Дэн (18 июля 2019 г.). «Мой браузер-шпион: как расширения поглощают истории посещений 4 миллионов пользователей» . Арс Техника . Архивировано из оригинала 27 февраля 2024 года . Проверено 4 марта 2024 г.
  178. ^ «Компании, затронутые DataSpii» . Охрана с Сэмом . Архивировано из оригинала 19 февраля 2024 года . Проверено 4 марта 2024 г.
  179. ^ Фаулер, Джеффри А. (19 июля 2019 г.). «Перспектива | Я нашел ваши данные. Они продаются» . Вашингтон Пост . ISSN   0190-8286 . Архивировано из оригинала 18 июля 2019 года . Проверено 4 марта 2024 г.
  180. ^ Джадали, Сэм (18 июля 2019 г.). «DataSpii — глобальная катастрофическая утечка данных через расширения браузера» . Охрана с Сэмом . Архивировано из оригинала 18 июля 2019 года . Проверено 4 марта 2024 г.
  181. ^ Гудин, Дэн (18 июля 2019 г.). «Подробнее о DataSpii: как расширения скрывают захват данных и как их обнаруживают» . Арс Техника . Архивировано из оригинала 27 февраля 2024 года . Проверено 4 марта 2024 г.
  182. ^ Портер, Джон (22 февраля 2019 г.). «Обнаружение камер, встроенных в сиденья авиакомпаний, вызывает беспокойство по поводу конфиденциальности» . Грань . Архивировано из оригинала 23 февраля 2019 года . Проверено 23 февраля 2019 г.
  183. ^ «Люди обеспокоены камерами развлекательной системы Singapore Airlines. Оказывается, у American Airlines тоже есть камеры» . Новости БаззФида . Архивировано из оригинала 22 февраля 2019 года . Проверено 23 февраля 2019 г.
  184. ^ «Авиакомпании признают, что имеют камеры на развлекательных экранах в своих креслах» . Вечерний стандарт . 23 февраля 2019 года. Архивировано из оригинала 24 февраля 2019 года . Проверено 23 февраля 2019 г.
  185. ^ «Сингапурские авиалинии» заявляют, что камеры в спинках сидений «отключены » . Боинг-Боинг . Архивировано из оригинала 24 февраля 2019 года . Проверено 23 февраля 2019 г.
  186. ^ Рейли, Клэр. «Камеры в сиденьях самолетов могут стать вашим новым шпионом в небе» . CNET . Архивировано из оригинала 22 февраля 2019 года . Проверено 23 февраля 2019 г.
  187. ^ Общественное достояние Эта статья включает общедоступные материалы с веб-сайтов или документов Министерства юстиции США . «United Airlines заплатит 49 миллионов долларов для урегулирования уголовных обвинений в мошенничестве и гражданских исков» . www.justice.gov . 26 февраля 2021 года. Архивировано из оригинала 1 марта 2021 года . Проверено 2 марта 2021 г.
  188. ^ Снайдер, Таня. «Юнайтед» согласился на штраф в размере 49 миллионов долларов за мошенничество при сканировании почты . ПОЛИТИКА . Архивировано из оригинала 3 марта 2021 года . Проверено 2 марта 2021 г.
  189. ^ Дабайе, Майкл (26 февраля 2021 г.). «United Airlines соглашается выплатить 49 миллионов долларов для урегулирования расходов, связанных с почтой» . Уолл Стрит Джорнал . ISSN   0099-9660 . Архивировано из оригинала 2 марта 2021 года . Проверено 2 марта 2021 г.
  190. ^ «Жалоба – Соединенные Штаты Америки против Джеральда Финнерана» . Окружной суд США Восточного округа Нью-Йорка . 23 октября 1995 года. Архивировано из оригинала 19 октября 2020 года . Проверено 17 января 2022 г. - через The Smoke Gun .
  191. ^ Штази, Линда (2 ноября 1995 г.). «Гамский бизнес-летчик не ездил без занятий» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Архивировано из оригинала 1 декабря 2017 года . Проверено 17 января 2022 г.
  192. ^ Старк, Мишель (13 февраля 1996 г.). «Пассажир, сорвавший рейс, возместил ущерб» . Тампа Бэй Таймс . Архивировано из оригинала 27 октября 2020 года . Проверено 2 ноября 2023 г.
  193. ^ Борг, Гэри (15 мая 1996 г.). «Недисциплинированный авиапассажир получает штраф и испытательный срок» . Чикаго Трибьюн . Архивировано из оригинала 1 декабря 2017 года . Проверено 13 октября 2020 г.
  194. ^ Рид, Дэн (5 февраля 2015 г.). «Авария Конрада Хилтона III на высоте 35 000 футов возобновляет разговоры о загадочном феномене воздушной ярости» . Форбс . Архивировано из оригинала 13 октября 2020 года . Проверено 13 октября 2020 г.
  195. ^ Фрауэнфельдер, Марк (25 ноября 2015 г.). « Самый худший» пассажир, разгневанный в воздухе, заключен в тюрьму за пьяное буйство» . Боинг-Боинг . Архивировано из оригинала 31 августа 2020 года . Проверено 13 октября 2020 г.
  196. ^ «United Airlines: Пассажира принудительно сняли с рейса» . BBC.com . 10 апреля 2017 года. Архивировано из оригинала 1 августа 2018 года . Проверено 21 июля 2018 г.
  197. ^ Джон Бэкон (11 апреля 2017 г.). «United Airlines теперь заявляет, что рейс, вызвавший бурю негодования, не был перебронирован» . США СЕГОДНЯ . Архивировано из оригинала 11 апреля 2017 года . Проверено 11 апреля 2017 г.
  198. ^ Митч Смит (13 апреля 2017 г.). «Пассажиру United Airlines может потребоваться операция, говорит юрист» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 16 апреля 2017 года . Проверено 20 апреля 2017 г.
  199. ^ Тодд Венезла (11 апреля 2017 г.). «Глухой генеральный директор «Юнайтед» считает, что дела идут хорошо» . Нью-Йорк Пост . Архивировано из оригинала 18 апреля 2017 года . Проверено 17 апреля 2017 г.
  200. ^ Джон Остроуэр (12 апреля 2017 г.). «Генеральный директор United приносит извинения за «поистине ужасный» инцидент с пассажирами» . CNN Деньги . Архивировано из оригинала 16 апреля 2017 года . Проверено 17 апреля 2017 г.
  201. ^ «United Airlines свяжет зарплату руководителей с удовлетворенностью клиентов» . Новости Би-би-си . 22 апреля 2017. Архивировано из оригинала 22 апреля 2017 года . Проверено 23 апреля 2017 г.
  202. ^ ЛеБо, Фил (14 июня 2017 г.). «После ужасного апреля количество жалоб клиентов авиакомпаний резко возросло» . CNBC. Архивировано из оригинала 13 октября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  203. ^ «Генеральный директор United Airlines обвиняет ФАУ, поскольку штормы приводят к увеличению числа отмен рейсов» . Рейтер . 27 июня 2023 года. Архивировано из оригинала 30 июня 2023 года . Проверено 1 июля 2023 г.
  204. ^ Маруф, Рамишах (30 июня 2023 г.). «Генеральный директор United приносит извинения за частные полеты, поскольку авиакомпания отменяет тысячи рейсов | CNN Business» . CNN . Архивировано из оригинала 30 июня 2023 года . Проверено 1 июля 2023 г.

Библиография

Внешние ссылки

Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=United_Airlines&oldid=1228741022"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: e812d7db62baccfac4fc98d7cc1c7c46__1718221320
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/e8/46/e812d7db62baccfac4fc98d7cc1c7c46.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
United Airlines - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)