Рейс 1883 авиакомпании Continental Airlines

Рейс 1883 авиакомпании Continental Airlines
	N17105, самолет, участвовавший в инциденте
Инцидент
Дата	28 октября 2006 г.
Краткое содержание	Посадка на РД из-за ошибки идентификации ВПП
Сайт	Международный аэропорт Ньюарк Либерти , Ньюарк, Нью-Джерси , США
Самолет
Тип самолета	Боинг 757-224
Оператор	Континентальные авиалинии
Регистрация	N17105
Начало рейса	Международный аэропорт Орландо
Место назначения	Международный аэропорт Ньюарк Либерти
Оккупанты	154
Пассажиры	148
Экипаж	6
Погибшие	0
Травмы	0
Выжившие	154

Рейс 1883 авиакомпании Continental Airlines — это Боинг 757 , который по ошибке приземлился на рулежной дорожке в международном аэропорту Ньюарк Либерти вечером 28 октября 2006 года. Сообщений о травмах или повреждениях не поступало, но едва предотвращенную катастрофу расследовал Национальный совет по безопасности на транспорте . и заставило Федеральное управление гражданской авиации пересмотреть и изменить процедуры обеспечения безопасности в воздухе и на земле в аэропорту Ньюарка и вокруг него. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

Информация о самолетах и рейсах

Рейс 1883 Continental Airlines был регулярным внутренним пассажирским рейсом в Ньюарк из международного аэропорта Орландо в Орландо, Флорида . 28 октября 2006 года рейс был выполнен на узкофюзеляжном двухмоторном реактивном авиалайнере Boeing 757-224 (регистрационный номер N17105 ). На борту рейса 1883 находилось 148 пассажиров и 6 членов экипажа. ^{[ 4 ]}

Первый офицер вел самолет на подход к Ньюарку; это была его первая посадка в Ньюарке на взлетно-посадочной полосе 29. ^{[ 5 ]}

Инцидент

Рейс 1883 подошел к Ньюарку с севера, первоначально планируя приземлиться на взлетно-посадочной полосе 22L, используя ILS заход на посадку по приборам . Когда полет снизился до высоты около 8 000–9 000 футов (2 400–2 700 м), авиадиспетчеры дали указание рейсу 1883 сделать круг и приземлиться на взлетно-посадочной полосе 29. Для этого потребовалось снижение к взлетно-посадочной полосе 22L, после чего последовал маневр по кругу на малой высоте, который потребовал поворот направо на высоте всего 900 футов (270 м) для выхода на взлетно-посадочную полосу 29. ^{[ 5 ]}

Когда летный экипаж снизился и повернул в сторону аэропорта, они заметили четыре белых указателя пути, которые, по их мнению, были расположены слева от взлетно-посадочной полосы. Это было неправильно; в процедурах по приборам в Ньюарке эти индикаторные огни описывались как расположенные справа от взлетно-посадочной полосы. ^{[ 5 ]} Удерживая индикаторы слева от себя, пилоты приземлились на рулежной дорожке Z шириной 75 футов (23 м) в 18:31 по восточному времени . Лайнер Boeing 757 с размахом крыльев 124 фута (38 м) приземлился на скорости 130 узлов (150 миль в час; 240 км/ч) недалеко от пересечения рулежных дорожек Z и R, выкатился и остановился без происшествий. Затем самолет вырулил к воротам, где были высажены все пассажиры. ^{[ 4 ]} По данным ФАУ, все системы освещения, связанные с взлетно-посадочной полосой 29 и рулежной дорожкой Z, в то время работали нормально. Взлетно-посадочная полоса 29, предполагаемая взлетно-посадочная полоса, имеет ширину 150 футов (46 м) и длину 6800 футов (2100 м). ^{[ 2 ]}^{[ 6 ]}

Расследование

Инцидент расследовал Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB). ^{[ 1 ]}

В рамках расследования NTSB провел облет аэропорта, чтобы оценить освещение и видимость взлетно-посадочных полос и рулежных дорожек. Поскольку для освещения взлетно-посадочной полосы 29 и рулежной дорожки были установлены те же уровни яркости, что и во время инцидента, NTSB отметил, что огни рулежной дорожки Z выглядели немного ярче, чем огни взлетно-посадочной полосы 29. Однако во время испытаний была обнаружена разница в цвете освещения ( зеленые осевые огни, используемые на Z для обозначения рулежной дорожки, белые осевые огни, используемые на 29 для обозначения взлетно-посадочной полосы), были хорошо видны самолетам при заходе на посадку. ^{[ 4 ]}

В своем итоговом отчете NTSB описал вероятную причину инцидента следующим образом: ^{[ 5 ]}

Экипаж ошибочно определил параллельную рулежную дорожку как активную взлетно-посадочную полосу, в результате чего летный экипаж совершил посадку на рулежной дорожке. Свой вклад внесли условия ночного освещения.

Последствия

Это редкое событие привело к переоценке дифференциального освещения взлетно-посадочной полосы и рулежных дорожек, а также процедур прибытия в аэропорт Ньюарка. ^{[ 2 ]}^{[ 7 ]} NTSB отметил в своем отчете, что в результате инцидента ФАУ внесло два типа изменений в свои процедуры: в воздухе и на земле, чтобы уменьшить вероятность повторения инцидента. ^{[ 1 ]}^{[ 4 ]} В воздухе ФАУ добавило две новые схемы прибытия: GIMEE 19-7-1 и GRITY 19-7-1A, которые, как ожидается, обеспечат улучшенное навигационное наведение на взлетно-посадочной полосе в аналогичных условиях. На земле представители ФАУ и аэропорта увеличили разницу между интенсивностью освещения рулежных дорожек и взлетно-посадочных полос, чтобы пилоты могли лучше различать их в условиях низкой освещенности. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

Оба пилота были отстранены авиакомпанией после инцидента, но после переподготовки вернулись в строй. ^{[ 2 ]}^{[ 6 ]}

N17105 позже был передан United Airlines в 2010 году после их слияния с Continental. По состоянию на 2023 год он все еще находится на вооружении «Юнайтед». ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}

См. также

Список происшествий и происшествий с участием коммерческих самолетов
Рейс 759 Air Canada , аналогичный инцидент, произошедший в июле 2017 года.

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Идентификация NTSB: NYC07IA015» . Национальный совет по безопасности на транспорте . NYC07IA015. Архивировано из оригинала 17 октября 2016 года . Проверено 11 сентября 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Портер, Дэвид (2 ноября 2006 г.). «Самолет, приземлившийся на рулежной дорожке аэропорта Ньюарка, — редкое явление» . Ассошиэйтед Пресс.
^ «Пилот в Бландерленде» . Нью-Йорк Пост . 31 октября 2006 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «NYC07IA015: Полное повествование» . Национальный совет по безопасности на транспорте . Проверено 11 сентября 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Камински-Морроу, Дэвид (4 апреля 2008 г.). «Экипаж Continental 757 неправильно опознал огни перед посадкой на рулежной дорожке» . FlightGlobal . Проверено 11 сентября 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Освещение фактора при посадке на рулежной дорожке в Ньюарке» . Ассошиэйтед Пресс . 1 апреля 2008 года . Проверено 11 сентября 2016 г.
^ Портер, Дэвид (4 ноября 2006 г.). «Ошибки на взлетно-посадочной полосе стимулируют необходимость модернизации технологий» . Ассошиэйтед Пресс .
^ «N17105 Боинг 757-200 United Airlines» . www.planespotters.net . Проверено 18 января 2021 г.
^ «United Airlines N17105 (Боинг 757 — MSN 27295)» . www.airfleets.net . Авиация Воздушных Флотов. Архивировано из оригинала 26 мая 2006 года . Проверено 18 января 2021 г.
^ «История полетов самолета — N17105» . Флайтрадар24 . Архивировано из оригинала 1 февраля 2021 года . Проверено 18 января 2021 г.
^ Флайтрадар24. «Живое отслеживание полетов — карта отслеживания полетов в реальном времени» . Флайтрадар24 . Проверено 29 января 2023 г. {{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )

Внешние ссылки

[NTSB_Final_Report-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Идентификация NTSB: NYC07IA015» . Национальный совет по безопасности на транспорте . NYC07IA015. Архивировано из оригинала 17 октября 2016 года . Проверено 11 сентября 2016 г.

[ap-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Портер, Дэвид (2 ноября 2006 г.). «Самолет, приземлившийся на рулежной дорожке аэропорта Ньюарка, — редкое явление» . Ассошиэйтед Пресс.

[nyp-3] «Пилот в Бландерленде» . Нью-Йорк Пост . 31 октября 2006 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[NTSB_Narrative-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «NYC07IA015: Полное повествование» . Национальный совет по безопасности на транспорте . Проверено 11 сентября 2016 г.

[FlightGlobal_2008-04-04-5] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Камински-Морроу, Дэвид (4 апреля 2008 г.). «Экипаж Continental 757 неправильно опознал огни перед посадкой на рулежной дорожке» . FlightGlobal . Проверено 11 сентября 2016 г.

[ap2-6] Jump up to: ^а ^б ^с «Освещение фактора при посадке на рулежной дорожке в Ньюарке» . Ассошиэйтед Пресс . 1 апреля 2008 года . Проверено 11 сентября 2016 г.

[7] Портер, Дэвид (4 ноября 2006 г.). «Ошибки на взлетно-посадочной полосе стимулируют необходимость модернизации технологий» . Ассошиэйтед Пресс .

[8] «N17105 Боинг 757-200 United Airlines» . www.planespotters.net . Проверено 18 января 2021 г.

[9] «United Airlines N17105 (Боинг 757 — MSN 27295)» . www.airfleets.net . Авиация Воздушных Флотов. Архивировано из оригинала 26 мая 2006 года . Проверено 18 января 2021 г.

[10] «История полетов самолета — N17105» . Флайтрадар24 . Архивировано из оригинала 1 февраля 2021 года . Проверено 18 января 2021 г.

[11] Флайтрадар24. «Живое отслеживание полетов — карта отслеживания полетов в реальном времени» . Флайтрадар24 . Проверено 29 января 2023 г. {{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

v т и Авиационные происшествия и инциденты в США и на территориях США в 2000-е годы
Под 2000-ми здесь подразумевается десятилетие с 2000 по 2009 год.
2000	Рейс 261 авиакомпании Аляска Эйрлайнз Столкновение Сиона в воздухе Рейс 17 авиакомпании Emery Worldwide Airlines Рейс 1455 Southwest Airlines Крушение самолета East Coast Aviation Services British Aerospace Jetstream Рейс 1763 Southwest Airlines
2001	Авиакатастрофа баскетбольной команды штата Оклахома Ковбойз Рейс 11 Американских авиалиний Рейс 175 авиакомпании United Airlines Рейс 77 Американских авиалиний Рейс 93 авиакомпании United Airlines Рейс Delta Air Lines, 1989 г. Рейс 587 American Airlines
2002	Катастрофа Cessna 172 в Тампе Эйртанкер терпит крушение Рейс 556 авиакомпании America West Airlines Рейс 1478 FedEx Express
2003	Рейс 5481 авиакомпании Air Midwest Рейс 9446 авиакомпании Колган Эйр Рейс 647 FedEx Express
2004	Рейс 327 авиакомпании Northwest Airlines Рейс 185 Эйр Тахома Рейс 3701 авиакомпании Пиннакл Эйрлайнз Рейс 5966 корпоративных авиалиний
2005	Несанкционированный выезд на взлетно-посадочную полосу аэропорта Логан Рейс 292 авиакомпании JetBlue Рейс 1248 Southwest Airlines Рейс 101 компании Chalk's Ocean Airways
2006	Рейс 630 FedEx Express Рейс 5191 компании Comair Катастрофа Cirrus SR20 в Нью-Йорке Рейс 1883 авиакомпании Continental Airlines Катастрофа Mercy Air Bell 412
2007	Катастрофа «Голубых ангелов» в Южной Каролине Несанкционированный выезд на взлетно-посадочную полосу международного аэропорта Сан-Франциско Столкновение вертолета новостей в Финиксе
2008	Авария на базе ВВС Андерсен B-2 Катастрофа B-52 на Гуаме Рейс 81 East Coast Jets Крушение самолета Learjet 60 в Южной Каролине Катастрофа F/A-18 в Сан-Диего Рейс 1404 авиакомпании Continental Airlines
2009	Рейс 1549 авиакомпании US Airways Рейс 3407 авиакомпании Колган Эйр Рейс 2294 Southwest Airlines Столкновение в воздухе на реке Гудзон Рейс 188 авиакомпании Northwest Airlines Столкновение в воздухе в Калифорнии
Этот список неполон.

v т и Юнайтед Эйрлайнз Холдингс
Current airlines	United Airlines fleet
Current marketing brands	United Express
Former airlines	Capital Airlines Continental Airlines Continental Micronesia Continental West New York Air Pan Am People Express Airlines Frontier Airlines Texas International Airlines
Former marketing brands	Continental Connection Continental Express Continental Lite Shuttle by United Ted
Former holding companies	Jet Capital Corporation Texas Air Corporation UAL Corporation
Frequent flyer services	United Club MileagePlus
People	William A. Patterson Glenn Tilton Larry Kellner Jeff Smisek Oscar Munoz Walter Varney Robert Six
Legal and public relations	Blakey v. Continental Airlines, Inc. Untied.com "United Breaks Guitars"
United Airlines accidents and incidents	Flight 23 (1933) 1934 Boeing 247 crash Flight 4 (1935) Flight 34 (1936) 1943 Liberator crash at Whenuapai (1943) Flight 521 (1947) Flight 608 (1947) Flight 624 (1948) Flight 610 (1951) Flight 615 (1951) 1955 MacArthur Airport United Airlines crash Flight 409 (1955) Flight 629 (1955) 1956 Grand Canyon mid-air collision Flight 736 (1958) 1960 New York mid-air collision Flight 859 (1961) Flight 297 (1962) Flight 823 (1964) Flight 389 (1965) Flight 227 (1965) Flight 266 (1969) Flight 553 (1972) Flight 2860 (1977) Flight 173 (1978) Flight 2885 (1983) Flight 811 (1989) Flight 232 (1989) Flight 585 (1991) Flight 826 (1997) Flight 175 (2001) Flight 93 (2001) Flight 1175 (2018) Flight 328 (2021)
United Express accidents and incidents	Flight 2415 (1989) Flight 6291 (1994) Flight 5925 (1996) Flight 3411 (2017) Flight 4933 (2019)
Continental Airlines accidents and incidents	Flight 11 (1962) Flight 12 (1965) Flight 603 (1978) Flight 1713 (1987) Flight 55 (2000) Flight 1883 (2006) Flight 1404 (2008)
Continental Express / Connection accidents and incidents	Flight 2286 (1988) Flight 2574 (1991) Flight 3407 (2009)
Facilities	Willis Tower (Chicago) 77 West Wacker Drive (Chicago) 1600 Smith Street (Houston) 600 Jefferson (Houston) American General Center (former)
Category List of airline holding companies

Информация о самолетах и ​​рейсах