Рейс 610 United Air Lines

Рейс 610 United Air Lines
	UAL DC-6 N5414, однотипный корабль погибшего самолета, припаркованный в аэропорту Стэплтона в сентябре 1966 года.
Несчастный случай
Дата	30 июня 1951 г.
Краткое содержание	Управляемый полет на местности
Сайт	Хрустальная гора ; к западу от Форт-Коллинза , ; округ Лаример , штат Колорадо ; Соединенные Штаты
Самолет
Тип самолета	Дуглас DC-6
Название самолета	Mainliner Overland Trail
Оператор	Юнайтед Эйрлайнз
Регистрация	N37543
Пассажиры	45
Экипаж	5
Погибшие	50
Выжившие	0

30 июня 1951 года рейс 610 United Air Lines , трансконтинентальный американский рейс Сан-Франциско – Окленд – Солт-Лейк-Сити – Денвер – Чикаго, Douglas выполнявшийся самолетом DC-6 округе Mainliner Overland Trail (регистрационный N37543), разбился в Лаример , к северо-западу от Денвер. Все 50 человек на борту (45 пассажиров и 5 членов экипажа) погибли.

События, приведшие к катастрофе

После завершения первых двух сегментов рейс 610 вылетел из Солт-Лейк-Сити в 00:11 по пути в Денвер. Около 1:47 рейс 610 сообщил авиадиспетчерской службе , что он пролетел Шайенн радиодиапазон , и запросил меньшую высоту, которая была разрешена до 8500 футов. ^{[ 2 ]}

В этот момент рейс 610 должен был сделать поворот направо, чтобы перехватить линию курса 168 ° низкочастотного диапазона DEN, а затем проследовать к пересечению WONT, следующему пределу допуска. Чтобы перехватить эту линию курса, самолет развернулся на курс примерно 210°, что соответствует правильному углу перехвата почти 45°. Если бы пилот правильно настроил переключатели звука, он смог бы услышать звуковой идентификатор кода Морзе «А» для северной стороны этого низкочастотного диапазона. Когда он приблизился бы к самой линии курса, он начал бы слышать идентификатор «N», сигнал снова повернуть налево, и мог бы проследить линию курса 168 ° до пересечения WONT.

Однако самолет не повернул налево, оставаясь на перехвате курса 210 ° до момента столкновения. ^{[ 2 ]} В 2 часа ночи DC-6 врезался в Кристальную гору, примерно в 50 милях к северо-западу от Денвера. Его занесло на 690 футов, он остановился и загорелся. ^{[ 2 ]}

Характер ошибки

Считалось, что пилот в затемненной кабине мог выбрать неправильные переключатели звуковых частот. Это, вместо того, чтобы подавать ему соответствующие сигналы низкочастотного радиодиапазона Денвера, давало ему сигналы курса Денверского визуального аудиодиапазона (VAR). В обоих этих навигационных диапазонах использовался один и тот же звуковой идентификатор кода Морзе — «DEN». Оба этих диапазона необходимо было получить, чтобы точно определить пересечение WONT — позицию, на которую авиадиспетчер разрешил полет. Однако если бы капитан установил эти переключатели в неправильные положения, чтобы он слушал звуковые идентификаторы курса VAR, он бы услышал только идентификатор «А», но не идентификатор «N», который был необходим для скажи ему, когда пришло время снова повернуть налево. ^{[ 2 ]}

После этого расследования к идентификатору кода Морзе «DEN» курса VAR была добавлена буква «V», чтобы избежать путаницы с низкочастотным диапазоном DEN. ^{[ 2 ]}

Согласно выпуску New York Times от 1 июля , Роберт М. Байерс, репортер United Press International, наблюдал за обломками самолета и сообщил, что самолет проделал путь длиной 150 футов и шириной 50 футов через тяжелую древесину. , примерно в 8600 футов вверх по Кристальной горе. Он также отметил, что дым поднимался из раны, образовавшейся в деревьях от разбившегося авиалайнера.

См. также

Список происшествий и происшествий с участием коммерческих самолетов

Ссылки

^ Описание аварии . Проверено 13 декабря 2013 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Отчет CAB об аварии 30 июня 1951 года с участием N37543, номер файла: 1-0050» . Совет гражданской авиации . 7 декабря 1951 года. Архивировано из оригинала 26 февраля 2020 года . Проверено 27 января 2015 г.

Внешние ссылки

Отчет об аварии Управления гражданской авиации - PDF
Описание происшествия в Сети авиационной безопасности

40 ° 32'20 "N 105 ° 25'58" W / 40,53889 ° N 105,43278 ° W / 40,53889; -105,43278

[1] Описание аварии . Проверено 13 декабря 2013 г.

[Report-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Отчет CAB об аварии 30 июня 1951 года с участием N37543, номер файла: 1-0050» . Совет гражданской авиации . 7 декабря 1951 года. Архивировано из оригинала 26 февраля 2020 года . Проверено 27 января 2015 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

v т и Юнайтед Эйрлайнз Холдингс
Current airlines	United Airlines fleet
Current marketing brands	United Express
Former airlines	Capital Airlines Continental Airlines Continental Micronesia Continental West New York Air Pan Am People Express Airlines Frontier Airlines Texas International Airlines
Former marketing brands	Continental Connection Continental Express Continental Lite Shuttle by United Ted
Former holding companies	Jet Capital Corporation Texas Air Corporation UAL Corporation
Frequent flyer services	United Club MileagePlus
People	William A. Patterson Glenn Tilton Larry Kellner Jeff Smisek Oscar Munoz Walter Varney Robert Six
Legal and public relations	Blakey v. Continental Airlines, Inc. Untied.com "United Breaks Guitars"
United Airlines accidents and incidents	Flight 23 (1933) 1934 Boeing 247 crash Flight 4 (1935) Flight 34 (1936) 1943 Liberator crash at Whenuapai (1943) Flight 521 (1947) Flight 608 (1947) Flight 624 (1948) Flight 610 (1951) Flight 615 (1951) 1955 MacArthur Airport United Airlines crash Flight 409 (1955) Flight 629 (1955) 1956 Grand Canyon mid-air collision Flight 736 (1958) 1960 New York mid-air collision Flight 859 (1961) Flight 297 (1962) Flight 823 (1964) Flight 389 (1965) Flight 227 (1965) Flight 266 (1969) Flight 553 (1972) Flight 2860 (1977) Flight 173 (1978) Flight 2885 (1983) Flight 811 (1989) Flight 232 (1989) Flight 585 (1991) Flight 826 (1997) Flight 175 (2001) Flight 93 (2001) Flight 1175 (2018) Flight 328 (2021)
United Express accidents and incidents	Flight 2415 (1989) Flight 6291 (1994) Flight 5925 (1996) Flight 3411 (2017) Flight 4933 (2019)
Continental Airlines accidents and incidents	Flight 11 (1962) Flight 12 (1965) Flight 603 (1978) Flight 1713 (1987) Flight 55 (2000) Flight 1883 (2006) Flight 1404 (2008)
Continental Express / Connection accidents and incidents	Flight 2286 (1988) Flight 2574 (1991) Flight 3407 (2009)
Facilities	Willis Tower (Chicago) 77 West Wacker Drive (Chicago) 1600 Smith Street (Houston) 600 Jefferson (Houston) American General Center (former)
Category List of airline holding companies

v т и Авиационные происшествия и инциденты в США и на территориях США в 1950-е годы.
1950	Рейс 307 авиакомпании Northwest Orient Airlines Рейс 2501 авиакомпании Northwest Orient Airlines Крушение Боинга B-29 Фэрфилд-Суисан
1951	Рейс 83 национальных авиалиний Кубинский авиарейс, рейс 493 Рейс 610 United Air Lines Рейс 615 United Air Lines Майами Эйрлайнз C-46 Рейс 44-2 компании Continental Charters
1952	Рейс 6780 Американских авиалиний Рейс 101 национальных авиалиний Рейс 526A авиакомпании Pan Am Рейс 910 Американских авиалиний Mount Gannett C-124 crash Moses Lake C-124 crash
1953	National Airlines Flight 470 Delta Air Lines Flight 318 USMC R4Q NROTC crash American Airlines Flight 723 BCPA Flight 304
1955	Cincinnati mid-air collision TWA Flight 260 American Airlines Flight 711 Hawaii R6D-1 crash Pan Am Flight 845/26 MacArthur Airport United Airlines crash American Airlines Flight 476 United Air Lines Flight 409 United Air Lines Flight 629
1956	TWA Flight 400 Northwest Orient Airlines Flight 2 Grand Canyon mid-air collision Trans-Canada Air Lines Flight 304
1957	Pacoima mid-air collision Northeast Airlines Flight 823 Northeast Airlines Flight 285
1958	Capital Airlines Flight 67 Capital Airlines Flight 300 Westover Air Force Base KC-135 crash Northeast Airlines Flight 258
1959	Southeast Airlines Flight 308 American Airlines Flight 320 The Day the Music Died Pan Am Flight 115 Capital Airlines Flight 75 American Airlines Flight 514 Braniff International Airways Flight 542 Piedmont Airlines Flight 349 National Airlines Flight 967 Allegheny Airlines Flight 371 San Diego F3H crash
This list is incomplete.