Рейс 2860 авиакомпании United Airlines

Рейс 2860 авиакомпании United Airlines
	N8047U, самолет, попавший в аварию, в прежней окраске.
Несчастный случай
Дата	18 декабря 1977 г. ; 1:38 МСК
Краткое содержание	Управляемый полет на местности , ; Ошибка УВД, ошибка пилота
Сайт	Округ Дэвис, Юта , США ; (рядом с Фрут-Хайтс ) ; 41 ° 01'41 ″ с.ш. 111 ° 52'30 ″ з.д. / 41,028 ° с.ш. 111,875 ° з.д.
Самолет
Тип самолета	Дуглас DC-8F-54
Оператор	Юнайтед Эйрлайнз
Позывной	Юнайтед 2860
Регистрация	N8047U
Начало рейса	Международный аэропорт Сан-Франциско , Сан-Франциско , Калифорния , США
Остановка в пути	Международный аэропорт Солт-Лейк-Сити , Солт-Лейк-Сити , Юта
Место назначения	Международный аэропорт О'Хара , Чикаго , Иллинойс
Оккупанты	3
Пассажиры	0
Экипаж	3
Погибшие	3
Выжившие	0

San Francisco

Солт-Лейк-Сити

класс = notpageimage |

Места на западе США

Рейс 2860 United Airlines был регулярным внутренним грузовым рейсом в Соединенных Штатах из Сан-Франциско , штат Калифорния , в Чикаго , штат Иллинойс , с добавленной промежуточной остановкой в Солт-Лейк-Сити , штат Юта . 18 декабря 1977 года эксплуатировался одним из самолетов Douglas DC-8 Jet Traders, регистрационный номер N8047U. ^{[ 1 ]} Самолет находился в режиме ожидания в штате Юта и врезался в гору в хребте Уосатч недалеко от Фрут-Хайтс . погибли все три члена экипажа, единственные находившиеся в самолете . В результате катастрофы ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

Краткое изложение событий

Поздно вечером в субботу, 17 декабря 1977 года, United Airlines рейс 2860 вылетел из Сан-Франциско в 23:17 по тихоокеанскому времени (00:17 по московскому времени ). Экипаж из трех человек состоял из капитана Джона Фендера (49 лет); Первый офицер Филип Модезитт (46 лет); и бортинженер Стив Симпсон (34). Промежуточная остановка в Солт-Лейк-Сити была добавлена несколькими часами ранее. Когда рейс находился недалеко от Солт-Лейк-Сити, менее чем через час, в 01:11 по московскому времени, экипаж сообщил в аэропорт по рации, что у них проблемы с электричеством, и запросил разрешение на выдержку, чтобы дать им время связаться со службой поддержки компании. Разрешение было одобрено, и рейс вошел в зону ожидания. ^{[ 7 ]}

В течение следующих семи с половиной минут, находясь в режиме ожидания, самолет отсутствовал на частоте управления заходом на посадку и вошел в зону опасной местности. Самолет связался со службой поддержки и сообщил, что у них возникли проблемы с электричеством и что несколько огней шасси не работают. Обсудив проблемы с обслуживанием и приняв решение связаться с вышкой для подготовки аварийного оборудования, они восстановили связь с вышкой в Солт-Лейк-Сити. ^{[ 7 ]}

Дежурный диспетчер заметил затруднительное положение рейса 2860, но не смог связаться с ним, пока он не вернулся на частоту захода на посадку. Диспетчер немедленно сообщил рейсу 2860, что он находится недалеко от местности справа, и приказал немедленно повернуть налево. Не получив ответа, диспетчер повторил свои инструкции, на что отреагировал рейс 2860. Пятнадцать секунд спустя тот же диспетчер приказал рейсу 2860 подняться на высоту 8000 футов (2440 м). По данным полета, он набрал высоту 8000 с высоты 6000 футов (1830 м). Одиннадцать секунд спустя, в 01:38, самолет врезался в горный хребет высотой 7665 футов (2336 м) на высоте 7200 футов (2195 м). ^{[ 7 ]}

Офис шерифа в Фармингтоне сообщил о звуке взрыва и последующем грохоте, ощущавшемся в земле. Диспетчер позвонил в аэропорт и спросил, не пропал ли самолет. Первый ответ был нет. Дополнительные вопросы показали, что это был грузовой самолет. Офис шерифа организовал спасательную команду, которая нашла тела и обломки. ^{[ 5 ]} Спасательная команда сообщила, что при крушении не уцелела ни одна часть самолета размером больше портфеля. «Эхо» крушения можно было увидеть на склоне горы еще несколько лет спустя.

Свидетели в Кейсвилле и Фрут-Хайтс видели самолет, пролетавший низко над головой. Вскоре после этого все увидели на востоке оранжевое зарево, которое продолжалось три-четыре секунды. Все свидетели сообщили о дожде в этом районе, а некоторые сообщили, что он был сильным. ^{[ 7 ]} Все трое пассажиров рейса погибли, а самолет был уничтожен.

Причина

Национальный совет по безопасности на транспорте пришел к выводу, что причиной катастрофы стало «выдание диспетчером и последующее принятие летным экипажем неполного и двусмысленного разрешения на ожидание». Летный экипаж был обвинен в несоблюдении установленных правил отсутствия связи и несоблюдении установленных процедур ожидания. В качестве фактора были названы проблемы с электрооборудованием самолета. ^{[ 6 ]} самолета Кроме того, диктофон в кабине оказался неработоспособным, что не позволило расследованию происшествия выявить какие-либо способствующие факторы в кабине. ^{[ 8 ]} Крушение стало одним из двух происшествий грузового самолета DC-8 United Airlines, произошедших за 6 лет .

См. также

Рейс 129 авиакомпании Air China

Ссылки

^ «Реестр ФАУ (N8047U)» . Федеральное управление гражданской авиации .
^ «Почтовый самолет разбился в штате Юта» . Пресс-секретарь-обзор . (Спокан, Вашингтон). Ассошиэйтед Пресс. 19 декабря 1977 г. с. 1.
^ Уэйд, Пэм (19 декабря 1977 г.). «Исследователи аварий сортируют обломки DC-8» . Новости Дезерета . (Солт-Лейк-Сити, Юта). п. А1.
^ «Самолет врезался в каньон, трое погибших» . Евгений Регистр-охранник . (Орегон). УПИ. 19 декабря 1977 г. с. 7А.
^ Jump up to: ^а ^б «Пострадавшие в катастрофе выздоровели» . Новости Дезерета . (Солт-Лейк-Сити, Юта). 20 декабря 1977 г. с. Б1.
^ Jump up to: ^а ^б Уайт, Гордон Элиот (28 июля 1978 г.). «Вину за аварию разделили» . Новости Дезерета . (Солт-Лейк-Сити, Юта). п. Б1.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Отчет об авиационном происшествии — United Airlines, Inc., Дуглас DC-8-54, N8047U, недалеко от Кейсвилля, штат Юта, 18 декабря 1977 г.» (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте . 27 июля 1978 г. NTSB-AAR-78-8. Архивировано (PDF) из оригинала 28 мая 2016 г. Проверено 4 апреля 2010 г.
^ «Рекомендации по безопасности А-78-21 и А-78-22» (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте . 13 апреля 1978 года . Проверено 5 апреля 2010 г. - Копия в Аэронавтическом университете Эмбри-Риддла .

Внешние ссылки

[1] «Реестр ФАУ (N8047U)» . Федеральное управление гражданской авиации .

[mpciut-2] «Почтовый самолет разбился в штате Юта» . Пресс-секретарь-обзор . (Спокан, Вашингтон). Ассошиэйтед Пресс. 19 декабря 1977 г. с. 1.

[cpsdd-3] Уэйд, Пэм (19 декабря 1977 г.). «Исследователи аварий сортируют обломки DC-8» . Новости Дезерета . (Солт-Лейк-Сити, Юта). п. А1.

[pslupi-4] «Самолет врезался в каньон, трое погибших» . Евгений Регистр-охранник . (Орегон). УПИ. 19 декабря 1977 г. с. 7А.

[cvrec-5] Jump up to: ^а ^б «Пострадавшие в катастрофе выздоровели» . Новости Дезерета . (Солт-Лейк-Сити, Юта). 20 декабря 1977 г. с. Б1.

[blfcrhs-6] Jump up to: ^а ^б Уайт, Гордон Элиот (28 июля 1978 г.). «Вину за аварию разделили» . Новости Дезерета . (Солт-Лейк-Сити, Юта). п. Б1.

[NTSB_Report_AAR78-08.pdf-7] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Отчет об авиационном происшествии — United Airlines, Inc., Дуглас DC-8-54, N8047U, недалеко от Кейсвилля, штат Юта, 18 декабря 1977 г.» (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте . 27 июля 1978 г. NTSB-AAR-78-8. Архивировано (PDF) из оригинала 28 мая 2016 г. Проверено 4 апреля 2010 г.

[8] «Рекомендации по безопасности А-78-21 и А-78-22» (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте . 13 апреля 1978 года . Проверено 5 апреля 2010 г. - Копия в Аэронавтическом университете Эмбри-Риддла .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

v т и Авиационные происшествия и инциденты в США и на территориях США в 1970-е годы.
1970	Бомбардировщик кукурузного поля Рейс 1320 шаттла Eastern Air Lines Рейс 863 Транс Интернэшнл Эйрлайнз Крушение самолета футбольной команды Университета штата Уичито Рейс 932 компании Southern Airways Рейс C2C3/26 авиакомпании Capitol International Airways
1971	Катастрофа B-52C на озере Мичиган Крушение Colorado Aviation Aero Commander 680 Рейс 706 Хьюз Эйрвест Рейс 485 авиакомпании Allegheny Airlines Рейс 845 компании Pan Am Рейс 1866 авиакомпании Аляска Эйрлайнс Рейс 305 авиакомпании Northwest Orient Airlines (см. DB Cooper )
1972	Рейс 405 авиакомпании Mohawk Airlines Рейс 9570 авиакомпании Delta Air Lines Рейс 96 Американских авиалиний Рейс 191 Принэйр Столкновение в воздухе на озере Виннебаго Рейс 710 авиакомпании Pacific Southwest Airlines Рейс 841 авиакомпании Delta Air Lines Катастрофа в Сакраменто Canadair Sabre Рейс 49 компании Southern Airways Рейс 553 United Air Lines Столкновение на взлетно-посадочной полосе Чикаго и О'Хара Рейс 401 Eastern Air Lines Крушение DC-7 в Пуэрто-Рико
1973	Крушение самолета Learjet в аэропорту ДеКалб – Пичтри Рейс 809 авиакомпании Ozark Air Lines Рейс 723 авиакомпании Delta Air Lines Рейс 742 авиакомпании TWA Рейс 802 World Airways Рейс 655 Техасских международных авиалиний Рейс 160 компании Pan Am Рейс 27 национальных авиалиний Рейс 933 Иберии
1974	Пригородный рейс 317 Содружества Рейс 806 компании Pan Am Рейс 523 авиакомпании Delta Air Lines Рейс 212 Восточных авиалиний Рейс 514 авиакомпании TWA Рейс 6231 авиакомпании Northwest Orient Airlines
1975	Рейс 261 авиакомпании Golden West Airlines Рейс 66 Eastern Air Lines Рейс 99 авиакомпании Wien Air Alaska Рейс 032 Overseas National Airways
1976	Рейс 60 авиакомпании Аляска Эйрлайнз Рейс 625 Американских авиалиний Рейс 702 авиакомпании Air Manila Рейс 355 авиакомпании TWA
1977	Грузовой рейс 1045 Japan Air Lines Рейс 242 компании Southern Airways Рейс 1080 авиакомпании Delta Air Lines Крушение вертолета в Энсино Крушение самолета Lynyrd Skynyrd Рейс 216 авиакомпании Эйр Индиана Рейс 2860 авиакомпании United Airlines Катастрофа авиакомпании Vieques Air Link
1978	Рейс 603 авиакомпании Continental Airlines Рейс 696 авиакомпании United Airlines Рейс 193 национальных авиалиний Рейс 182 авиакомпании Pacific Southwest Airlines Рейс 309 авиакомпании Air Caribbean Рейс 541 авиакомпании TWA Рейс 173 авиакомпании United Airlines
1979	Рейс 841 авиакомпании TWA Рейс 191 Американских авиалиний Рейс 46 авиакомпании Даунист Эйрлайнс Рейс 248 авиакомпании Air New England Рейс 293 Американских авиалиний Рейс 444 Американских авиалиний
Этот список неполон. Рейс 980 ALM затонул в водах недалеко от острова Санта-Крус. Рейс 45 компании Flying Tiger Line произошел в гражданской администрации США на островах Рюкю.

v т и Юнайтед Эйрлайнз Холдингс
Current airlines	United Airlines fleet
Current marketing brands	United Express
Former airlines	Capital Airlines Continental Airlines Continental Micronesia Continental West New York Air Pan Am People Express Airlines Frontier Airlines Texas International Airlines
Former marketing brands	Continental Connection Continental Express Continental Lite Shuttle by United Ted
Former holding companies	Jet Capital Corporation Texas Air Corporation UAL Corporation
Frequent flyer services	United Club MileagePlus
People	William A. Patterson Glenn Tilton Larry Kellner Jeff Smisek Oscar Munoz Walter Varney Robert Six
Legal and public relations	Blakey v. Continental Airlines, Inc. Untied.com "United Breaks Guitars"
United Airlines accidents and incidents	Flight 23 (1933) 1934 Boeing 247 crash Flight 4 (1935) Flight 34 (1936) 1943 Liberator crash at Whenuapai (1943) Flight 521 (1947) Flight 608 (1947) Flight 624 (1948) Flight 610 (1951) Flight 615 (1951) 1955 MacArthur Airport United Airlines crash Flight 409 (1955) Flight 629 (1955) 1956 Grand Canyon mid-air collision Flight 736 (1958) 1960 New York mid-air collision Flight 859 (1961) Flight 297 (1962) Flight 823 (1964) Flight 389 (1965) Flight 227 (1965) Flight 266 (1969) Flight 553 (1972) Flight 2860 (1977) Flight 173 (1978) Flight 2885 (1983) Flight 811 (1989) Flight 232 (1989) Flight 585 (1991) Flight 826 (1997) Flight 175 (2001) Flight 93 (2001) Flight 1175 (2018) Flight 328 (2021)
United Express accidents and incidents	Flight 2415 (1989) Flight 6291 (1994) Flight 5925 (1996) Flight 3411 (2017) Flight 4933 (2019)
Continental Airlines accidents and incidents	Flight 11 (1962) Flight 12 (1965) Flight 603 (1978) Flight 1713 (1987) Flight 55 (2000) Flight 1883 (2006) Flight 1404 (2008)
Continental Express / Connection accidents and incidents	Flight 2286 (1988) Flight 2574 (1991) Flight 3407 (2009)
Facilities	Willis Tower (Chicago) 77 West Wacker Drive (Chicago) 1600 Smith Street (Houston) 600 Jefferson (Houston) American General Center (former)
Category List of airline holding companies