Тед (авиакомпания)

Тед
Основан	12 ноября 2003 г.
Начало деятельности	12 февраля 2004 г.
Прекращенная деятельность	6 января 2009 г. ; (реинтегрирована в United Airlines )
Хабы	Денвер
Вторичные концентраторы	Чикаго – О'Хара ; Лос-Анджелес ; San Francisco ; Вашингтон – Даллес ;
Программа для часто летающих пассажиров	Пробег Плюс
Альянс	Star Alliance (филиал, 2003–2009 гг.)
Размер флота	56
Направления	23
Материнская компания	Юнайтед Эйрлайнз
Штаб-квартира	Денвер , Колорадо , США
Ключевые люди	Гленн Тилтон ( генеральный директор )
Веб-сайт	www.flyted.com

Тед был одним из двух авиакомпании подразделений United Airlines . Он был ориентирован на места отдыха, которые в первую очередь обслуживаются рынком бюджетных авиакомпаний , в отличие от высококлассного трансконтинентального бренда премиум-класса United PS (который ориентирован на деловых путешественников между двумя хабами United в Калифорнии и Нью-Йорком). «Тед» происходит от трех последних букв названия бренда United . ^{[ 3 ]} «Юнайтед» продвигал Теда антропоморфно и пытался персонифицировать Теда; в нем использовались такие фразы, как « Знакомьтесь, Тед» или « Я встретил Теда» .

Из-за кризиса авиакомпаний, вызванного резким ростом цен на топливо, 4 июня 2008 года United объявила о прекращении поддержки бренда и услуг Ted. ^{[ 4 ]} Самолеты Ted были переоборудованы в салон Первого класса и вновь включены в основной парк United, чтобы компенсировать вывод из эксплуатации всего парка Boeing 737 United . 6 января 2009 года операции были возвращены основному бренду.

История

О создании Теда было объявлено 12 ноября 2003 года, а обслуживание началось 12 февраля 2004 года. Он начал обслуживание из хаба United в международном аэропорту Денвера , чтобы конкурировать с JetBlue Airways . У авиакомпании было 56 самолетов Airbus A320-200 со 156 местами эконом-класса, что позволяло United конкурировать с бюджетными авиакомпаниями, такими как Frontier Airlines . Все рейсы Ted выполнялись экипажами United, летавшими в соответствии с эксплуатационным сертификатом UAL , поскольку Ted на самом деле не была сертифицированной авиакомпанией, а скорее торговой маркой, применяемой для дифференциации общеэкономических услуг от магистральных рейсов United. Таким образом, из-за оперативных потребностей самолеты Ted можно было использовать для магистральных рейсов United; и наоборот, чаще всего магистральные самолеты United выполняли рейсы Теда из-за замены оборудования.

За время своего недолгого существования Тед стал предметом популярной шутки о том, что «Тед» означает «конец «Юнайтед». ^{[ 4 ]} Обычно это приводило к шуткам о том, что American Airlines запустит свой собственный бюджетный бренд под названием «Can», а Northwest Airlines запустит «West». ^{[ 4 ]}

Тед прекратил все операции 6 января 2009 года, а его компоненты были переданы обратно в основные операции UA.

Направления

На момент возвращения в основной состав «Юнайтед» Тед летал по 23 направлениям. ^{[ 5 ]} по всей территории Соединенных Штатов , включая Пуэрто-Рико и Мексику . Основной хаб Теда находился в международном аэропорту Денвера , а авиакомпания поддерживала фокусные города в Чикаго в международном аэропорту О'Хара , международном аэропорту Сан-Франциско и международном аэропорту Даллес недалеко от Вашингтона, округ Колумбия .

Флот

Ted Airbus A320-200 (N470UA) рулит в национальном аэропорту Вашингтона имени Рональда Рейгана в декабре 2005 года.

Тот же Airbus A320-200 (N470UA), который видели почти семь лет спустя в тогдашнем международном аэропорту Маккаран в Лас-Вегасе после того, как он был снова включен в основной парк United.

United посвятила Airbus A320-200 . операциям Ted 56 из 99 самолетов ^{[ 6 ]}

Тед Флот
Самолет	В услуга	Заказы	Пассажиры	Примечания
Аэробус А320-200	56	—	156	Все вернулись в «Юнайтед».
Общий	56	—

Каюта

А320 Теда были отнесены к одному классу, который был разделен на два подкласса. Эконом Плюс был первым подклассом, включавшим ряды с 1 по 11. Экономика Плюс предоставила дополнительные пять дюймов к существующим 31 дюйму шага сидений в целях экономии. Самолеты Теда были оснащены 20 выдвижными ЖК-экранами над головой, известными как «Tedevision», которые использовались для воспроизведения видео на протяжении всего полета. На рейсах Ted мест первого класса не было. На каждом месте был TedTunes, на котором было 12 музыкальных станций плюс станция, которая транслировала прямые трансляции из диспетчерской службы воздушного движения (канал 9) по усмотрению пилота.

См. также

Air Canada Tango — недорогая услуга без излишеств, предлагаемая Air Canada , которая работала с 2001 по 2004 год.
Delta Express , бюджетная дочерняя компания Delta с 1996 по 2003 год, предшествовавшая Song .
Jetstar Airways — бюджетная дочерняя компания Qantas, работающая с 2003 года.
MetroJet , бюджетная дочерняя компания US Airways , работавшая с 1998 по 2001 год.
Shuttle by United , еще одна недорогая дочерняя компания United, работавшая с 1994 по 2001 год и предшествовавшая Теду.
Song , бюджетная дочерняя компания Delta , работавшая с 2003 по 2006 год и заменившая Delta Express.
Список несуществующих авиакомпаний США

Ссылки

^ «Тед Эйрлайнз вспомнил» . Проверено 30 июня 2019 г.
^ «Юнайтед» отключил Теда . 4 июня 2008 г. Проверено 30 июня 2019 г.
^ «Знакомьтесь, Лю» . Airwhiners.net . Проверено 10 июня 2013 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Мейнард, Мишлин (5 июня 2008 г.). «Большие сокращения по мере того, как «Юнайтед» расширяет возможности своего бюджетного перевозчика» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 5 декабря 2022 г.
^ «Карта маршрута Теда бай Юнайтед» .
^ «Подробности и история Теда Флита» . planespotters.net . Проверено 16 августа 2015 г.

Внешние ссылки

Тед в Wayback Machine (индекс архива)

[1] «Тед Эйрлайнз вспомнил» . Проверено 30 июня 2019 г.

[2] «Юнайтед» отключил Теда . 4 июня 2008 г. Проверено 30 июня 2019 г.

[3] «Знакомьтесь, Лю» . Airwhiners.net . Проверено 10 июня 2013 г.

[Maynard-4] Jump up to: ^а ^б ^с Мейнард, Мишлин (5 июня 2008 г.). «Большие сокращения по мере того, как «Юнайтед» расширяет возможности своего бюджетного перевозчика» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 5 декабря 2022 г.

[5] «Карта маршрута Теда бай Юнайтед» .

[6] «Подробности и история Теда Флита» . planespotters.net . Проверено 16 августа 2015 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

v т и Юнайтед Эйрлайнз Холдингс
Current airlines	United Airlines fleet
Current marketing brands	United Express
Former airlines	Capital Airlines Continental Airlines Continental Micronesia Continental West New York Air Pan Am People Express Airlines Frontier Airlines Texas International Airlines
Former marketing brands	Continental Connection Continental Express Continental Lite Shuttle by United Ted
Former holding companies	Jet Capital Corporation Texas Air Corporation UAL Corporation
Frequent flyer services	United Club MileagePlus
People	William A. Patterson Glenn Tilton Larry Kellner Jeff Smisek Oscar Munoz Walter Varney Robert Six
Legal and public relations	Blakey v. Continental Airlines, Inc. Untied.com "United Breaks Guitars"
United Airlines accidents and incidents	Flight 23 (1933) 1934 Boeing 247 crash Flight 4 (1935) Flight 34 (1936) 1943 Liberator crash at Whenuapai (1943) Flight 521 (1947) Flight 608 (1947) Flight 624 (1948) Flight 610 (1951) Flight 615 (1951) 1955 MacArthur Airport United Airlines crash Flight 409 (1955) Flight 629 (1955) 1956 Grand Canyon mid-air collision Flight 736 (1958) 1960 New York mid-air collision Flight 859 (1961) Flight 297 (1962) Flight 823 (1964) Flight 389 (1965) Flight 227 (1965) Flight 266 (1969) Flight 553 (1972) Flight 2860 (1977) Flight 173 (1978) Flight 2885 (1983) Flight 811 (1989) Flight 232 (1989) Flight 585 (1991) Flight 826 (1997) Flight 175 (2001) Flight 93 (2001) Flight 1175 (2018) Flight 328 (2021)
United Express accidents and incidents	Flight 2415 (1989) Flight 6291 (1994) Flight 5925 (1996) Flight 3411 (2017) Flight 4933 (2019)
Continental Airlines accidents and incidents	Flight 11 (1962) Flight 12 (1965) Flight 603 (1978) Flight 1713 (1987) Flight 55 (2000) Flight 1883 (2006) Flight 1404 (2008)
Continental Express / Connection accidents and incidents	Flight 2286 (1988) Flight 2574 (1991) Flight 3407 (2009)
Facilities	Willis Tower (Chicago) 77 West Wacker Drive (Chicago) 1600 Smith Street (Houston) 600 Jefferson (Houston) American General Center (former)
Category List of airline holding companies