Столкновение в воздухе в Нью-Йорке, 1960 год.

Столкновение в воздухе в Нью-Йорке, 1960 год.
Рейс 826 United Airlines · Рейс 266 Trans World Airlines
	Место крушения самолета United Airlines DC-8, United 826, в Парк-Слоуп, Бруклин.
Несчастный случай
Дата	16 декабря 1960 г.
Краткое содержание	Столкновение в воздухе
Сайт	Миллер Филд , недалеко от Нью-Йорка , США ; 40 ° 34'07 "с.ш. 74 ° 07'19" з.д. / 40,56861 ° с.ш. 74,12194 ° з.д.
Всего погибших	134
Всего выживших	0
Первый самолет
	; Самолет United Airlines Douglas DC-8, аналогичный данному самолету.
Тип	Дуглас DC-8-11
Имя	Главный лайнер Уилл Роджерс
Оператор	Юнайтед Эйрлайнз
Номер рейса ИАТА.	UA826
Номер рейса ИКАО.	УАЛ826
Позывной	ЮНАЙТЕД 826
Регистрация	N8013U
Начало рейса	Международный аэропорт Чикаго-О'Хара , Иллинойс
Место назначения	Аэропорт Айдлуайлд , Нью-Йорк
Оккупанты	84
Пассажиры	77
Экипаж	7
Погибшие	84
Выжившие	0
Второй самолет
	; N6907C, задействован Lockheed L-1049A Super Constellation.
Тип	Lockheed L-1049A Супер Созвездие
Имя	Звезда Сицилии
Оператор	Транс Уорлд Эйрлайнз
Номер рейса ИАТА.	ТВ266
Номер рейса ИКАО.	ТВА266
Позывной	СВВ 266
Регистрация	N6907C
Начало рейса	Международный аэропорт Дейтона , Дейтон, Огайо
Остановка в пути	Международный аэропорт Порт-Колумбус , Огайо
Место назначения	Аэропорт Ла Гуардия , Нью-Йорк
Оккупанты	44
Пассажиры	39
Экипаж	5
Погибшие	44
Выжившие	0
Наземные потери
Погибшие на земле	6

16 декабря 1960 года самолет авиакомпании United Airlines, Douglas DC-8 направлявшийся в аэропорт Айдлуайлд (ныне международный аэропорт Джона Ф. Кеннеди ) в Нью-Йорке, столкнулся в воздухе с самолетом TWA Lockheed L-1049 Super Constellation , спускавшимся в сторону аэропорта Ла-Гуардия . ^{[ 1 ]} Самолет Constellation разбился на Миллер-Филд в Статен-Айленде и DC-8 в Парк-Слоуп , в Бруклине в результате чего погибли все 128 человек на борту двух самолетов и шесть человек на земле. На тот момент эта катастрофа стала самой смертоносной авиационной катастрофой в мире и остается самой смертоносной катастрофой в истории United Airlines. ( Рейс 175 United Airlines , на котором погибло около 1000 человек, исключен, поскольку рейс разбился не случайно, а в результате террористической атаки.) ^{[ 2 ]}

Авария стала известна как авиакатастрофа в Парк-Слоуп или катастрофа на Миллер-Филд. ^{[ 3 ]} после двух мест крушения. Эта авария также стала первой потерей корпуса и первой катастрофой со смертельным исходом с участием Douglas DC-8. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

Самолеты и экипажи

United Airlines Рейс 826 , лайнер Уилл Роджерс , регистрационный номер N8013U, ^{[ 6 ]} был DC-8-11, перевозивший 77 пассажиров и семь членов экипажа из международного аэропорта О'Хара в Чикаго в аэропорт Айдлуайлд в Квинсе . В состав экипажа входили капитан Роберт Сойер (46 лет), первый помощник Роберт Фибинг (40 лет), бортинженер Ричард Прюитт (30 лет) и четыре стюардессы. ^{[ 7 ]} Капитан Сойер был очень опытным пилотом, налетавшим 19 100 часов, из которых 344 на DC-8. Первый офицер Фибинг налетал 8400 часов, из них 416 на DC-8. Бортинженер Прюитт налетал 8500 часов, из них 379 на DC-8. ^{[ 1 ]}

Trans World Airlines Рейс 266 , Звезда Сицилии , регистрационный номер N6907C, ^{[ 8 ]} был Super Constellation, перевозивший 39 пассажиров и пять членов экипажа из Дейтона и Колумбуса, штат Огайо , в аэропорт Ла-Гуардия в Квинсе. Экипаж состоял из капитана Дэвида Уоллама (39 лет), первого офицера Дина Боуэна (32 года), бортинженера Лероя «Ли» Розенталя (30 лет) и двух стюардесс, Маргарет Гернат и Патрисии Пост. ^{[ 9 ]} Капитан Воллам налетал 14 583 часа, из них 267 на Constellation. Первый офицер Боуэн налетал 6411 часов, из которых 268 - на Constellation. Бортинженер Розенталь налетал 3561 час, из них 204 на Constellation. ^{[ 1 ]}^{[ 10 ]} Star of Sicily N6902C Корабль , Star of the Seine , был уничтожен в результате еще одного столкновения в воздухе с рейсом United Airlines в 1956 году. ^{[ 11 ]}

Фон

В 10:21 утра по восточному стандартному времени United 826 сообщила радио ARINC , что один из ее приемников VOR не работает, и сообщение было передано в службу технического обслуживания United Airlines. Однако авиадиспетчерская служба (УВД) не была проинформирована о том, что у самолета был только один рабочий приемник, что затрудняло пилотам рейса 826 определение перекрестка Престон , за которым он не получил разрешения.

В 10:25 УВД выдало пересмотренное разрешение на полет, чтобы сократить его маршрут до пункта ожидания Престона (недалеко от гавани Лоуренс, штат Нью-Джерси ) на 12 миль (19 км). Это разрешение включало инструкции по ожиданию (стандартная схема ожидания «ипподром» ) для рейса 826, когда он прибыл на перекресток Престона. Ожидалось, что рейс 826 снизит скорость перед достижением Престона до стандартной скорости ожидания 210 узлов (240 миль в час; 390 км / ч) или ниже. Однако, по оценкам, самолет двигался со скоростью 301 узел (346 миль в час; 557 км / ч), когда он столкнулся с самолетом TWA, что на несколько миль превышало предел допуска Престона.

В ходе расследования United Airlines заявила, что VOR Colts Neck ненадежен. ^{[ 12 ]} Престон был точкой, где авиатрасса V123 - радиал 050 от VOR Роббинсвилля - пересекала 120-градусный радиал Сольберга и 346-градусный радиал Кольтс-Нек. Однако в окончательном отчете Совета по гражданской авиации проблем с VOR Colts Neck не обнаружено.

Преобладающими условиями были небольшой дождь и туман, которым предшествовал снегопад.

Столкновения и удары о землю

Викимедиа | © OpenStreetMap

5 км
3 мили

TWA 266 (Супер Созвездие)

Юнайтед 820 (DC-8)

Места крушения в Нью-Йорке

DC-8 По данным самописца полетных данных , самолет отклонился от курса на 12 миль (19 км) и в течение 81 секунды снижался со скоростью 3600 футов в минуту (18 м/с), замедляясь со скорости более 400 узлов (460 миль в час; 740 км/ч) до 301 узла (346 миль в час; 557 км/ч) на момент столкновения.

Один из двигателей правого борта DC-8 врезался в Constellation прямо перед его крыльями, разорвав часть фюзеляжа. «Созвездие» вошло в пикирование, при этом обломки продолжали падать, поскольку оно распалось во время спирали к земле.

Первоначальный удар оторвал двигатель DC-8 от пилона. Потеряв один двигатель и большую часть правого крыла, DC-8 оставался в воздухе еще 90 секунд.

DC-8 врезался в район Парк-Слоуп в Бруклине на пересечении Седьмой авеню и Стерлинг-Плейс ( 40 ° 40'38 "N 73 ° 58'25" W / 40,67709 ° N 73,97368 ° W / 40,67709; -73,97368 ), разбрасывая обломки и поджигая десять жилых домов из коричневого камня, церковь «Огненный столп» , похоронное бюро Маккаддина, китайскую прачечную и гастроном. Шесть человек на земле погибли. ^{[ 13 ]}^{[ 1 ]}

В результате крушения остатки DC-8 были направлены на юго-восток в сторону большого открытого поля в Проспект-парке , в нескольких кварталах от места крушения. Житель одного из пострадавших многоквартирных домов рассказал, что его семья выжила, потому что они находились в единственной уцелевшей комнате своей квартиры. В результате крушения образовалась траншея, покрывающая большую часть центра Стерлинг-Плейс. Свидетели подумали, что взорвалась бомба или что взорвался котел здания.

Самолет TWA упал на северо-западный угол Миллер-Филд в 40 ° 34'12 "N 74 ° 06'11" W / 40,57 ° N 74,103 ° W / 40,57; -74,103 , некоторые секции самолета приземлились в гавани Нью-Йорка . По крайней мере один пассажир упал на дерево до того, как обломки упали на землю. ^{[ 12 ]}^{[ 1 ]}

После столкновения не было радиосвязи с диспетчерами ни одного самолета, хотя Ла-Гуардия начала отслеживать приближающийся быстро движущийся неопознанный самолет из Престона в сторону внешнего маркера Ла-Гуардия «Флэтбуш». ^{[ 14 ]}

Расследование

Первая полоса *Syracuse Post-Standard* от 17 декабря 1960 г.

Вероятная причина катастрофы была названа в отчете Совета гражданской авиации США :

Рейс 826 United вышел за пределы допуска и воздушного пространства, выделенного для него авиадиспетчерской службой. Фактором, способствующим этому, была высокая скорость United DC-8 при приближении к перекрестку Престон, а также изменение клиренса, которое сократило расстояние на маршруте по Victor 123 примерно на 11 миль (9,6 миль; 18 км). ^{[ 1 ]}

Первый выживший

Единственным человеком, который первоначально выжил в катастрофе, был Стивен Балц, 11-летний мальчик из Уилметта, штат Иллинойс . Он летел без сопровождения рейсом 826, чтобы провести Рождество в Йонкерсе с родственниками. Его выбросило из самолета в сугроб, где потушили его горящую одежду. Хотя он был жив и находился в сознании, он получил серьезные ожоги и надышался горящим топливом. ^{[ 13 ]} Бальц умер от пневмонии . На следующий день ^{[ 15 ]}

Наследие

Общее количество жертв не превысит 134, пока в мае 1968 года не будет сбит Lockheed C-130B Hercules , в результате чего погибнет 155 человек. ^{[ 16 ]} Что касается коммерческой авиации, число погибших не могло быть превзойдено до крушения рейса 742 авиакомпании Viasa в марте 1969 года , который разбился при взлете и унес жизни всех 84 человек на борту самолета, а также 71 человека на земле. ^{[ 17 ]}

В 2010 году, к 50-летию аварии, на кладбище Грин-Вуд в Бруклине был открыт мемориал 134 жертвам двух катастроф. Кладбище представляет собой место братской могилы, в которой находятся останки тех, кого не удалось опознать. ^{[ 18 ]}^{[ 19 ]}

Столкновение описано в «Курсе столкновений», пятом эпизоде первого сезона The Weather Channel « документального сериала Почему самолеты терпят крушение» . ^{[ 20 ]}

Столкновение занимает видное место в третьем эпизоде пятого сезона телесериала Amazon «Удивительная миссис Мейзел» .

Это столкновение является сюжетной точкой в Кристин Хармель книге «Дочь Парижа» .

Столкновение описано в новелле Если пойдет кровь» « Стивена Кинга , которая была опубликована в 2020 году в одноименной антологии .

См. также

Список происшествий и происшествий с участием коммерческих самолетов
Йонас Камлет – химик, погибший в катастрофе
Столкновение в воздухе в Гранд-Каньоне в 1956 году - еще одно столкновение в воздухе, в котором также участвовали самолеты United Airlines и Trans World Airlines.
Рейс 826 United Airlines (1997 г.) - еще один рейс, потерпевший аварию с тем же номером рейса и той же авиакомпанией.

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «United Airlines Inc., DC-8, N8013U, и Trans World Airlines, Inc., Constellation 1049A, N6907C, недалеко от Стейтен-Айленда, Нью-Йорк, 16 декабря 1960 года» (PDF) . archive.org . Совет гражданской авиации. 18 июня 1962 года . Проверено 7 июля 2017 г.
^ Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN United Airlines UA175, Нью-Йорк» . Aviation-safety.net . Сеть авиационной безопасности . Проверено 11 июля 2024 г.
^ «Авиакатастрофа в Парк-Слоуп» . Нью-Йорк Таймс . 16 декабря 2010 года . Проверено 12 марта 2011 г.
^ Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN Douglas DC-8-11 N8013U, Нью-Йорк, штат Нью-Йорк» . Aviation-safety.net . Сеть авиационной безопасности . Проверено 28 февраля 2020 г. .
^ Рантер, Харро. «Авария самолета ASN Lockheed L-1049 Super Constellation N6907C, армейская авиабаза Миллер, штат Нью-Йорк» . Aviation-safety.net . Сеть авиационной безопасности . Проверено 28 февраля 2020 г. .
^ «Реестр ФАУ (N8013U)» . Федеральное управление гражданской авиации .
^ Своупс, Брайан. «Рейс 266 TWA | Этот день в авиации» . Проверено 9 мая 2023 г.
^ «Реестр ФАУ (N6907C)» . Федеральное управление гражданской авиации .
^ Своупс, Брайан. «Рейс 266 TWA | Этот день в авиации» . Проверено 8 мая 2023 г.
^ «Столкновение самолета над Нью-Йорком в 1960 году способствовало улучшению ситуации» . Ассошиэйтед Пресс. 27 марта 2015 года . Проверено 28 февраля 2020 г. .
^ «Готовы к взлету — превратите свою страсть к авиации в карьеру: RFT 519: рейс 286 United Airlines/рейс 266 Trans World Airlines Apple Podcasts'te» .
^ Перейти обратно: ^а ^б Уиткин, Ричард (10 января 1961 г.). «Высокоскоростной самолет попал в аварию. В ходе расследования выяснилось, что корабль пролетел мимо круга на скорости 500 миль в час» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 12 марта 2011 г. Как сообщило вчера официальное расследование, реактивный авиалайнер, во время столкновения здесь 16 декабря, двигался со скоростью более 500 миль в час, когда он пролетел мимо назначенной точки полета.
^ Перейти обратно: ^а ^б Катастрофа в тумане - New York Times - 17 декабря 1960 г.
^ Отрывки из записей разговоров во время авиакатастрофы - New York Times - 22 декабря 1960 г.
^ Перлмуттер, Эмануэль (18 декабря 1960 г.). «Мальчик, который выжил в аварии, умирает; отец говорит, что Стиви очень старался». Нью-Йорк Таймс . п. 49.
^ Рантер, Харро. «Авиакатастрофа самолета ASN Lockheed C-130B Hercules 60-0297 Кхам Дык» . Aviation-safety.net . Сеть авиационной безопасности . Проверено 1 февраля 2021 г.
^ Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN McDonnell Douglas DC-9-32 YV-C-AVD Маракайбо» . Aviation-safety.net . Сеть авиационной безопасности . Проверено 3 июля 2020 г.
^ «Нью-Йорк — новый памятник в честь авиакатастрофы в Бруклине 1960 года» . Вос Из Нейас . 16 декабря 2010 года . Проверено 3 октября 2020 г. .
^ персонал/Джен-Карлсон (16 декабря 2010 г.). «Открыт мемориал в честь авиакатастрофы на склоне парка в 1960-е годы» . Готэмист . Архивировано из оригинала 31 июля 2021 года . Проверено 3 октября 2020 г. .
^ Соммерс, Кэролайн (27 апреля 2013 г.). Почему падают самолеты (Курс столкновений под ред.). Канал погоды: NBC Peacock Productions. Архивировано из оригинала (документальный телефильм) 13 июня 2020 года . Проверено 13 июня 2020 г.

Внешние ссылки

Отчет об авиационном происшествии – Совет по гражданской авиации США – Альтернативная ссылка
Столп Огненный: вспоминая день, когда упало небо, 16 декабря 1960 года, Натаниэль Альтман, из журнала Park Slope Reader.
Описание аварии TWA Super Constellation L-1049 N6907C
Описание происшествия United Airlines DC-8-11 N8013U
Фотография N6907C до аварии
Смерть в воздухе , Время , 26 декабря 1960 года.
Кинохроника крушения
Нельсон, Либби. « Мальчик, который выжил в авиакатастрофе 1960 года » ( Архив ). Нью-Йорк Таймс . 30 июня 2009 г.
« 127 человек погибли при столкновении двух авиалайнеров над городом; реактивный самолет поджег Бруклин, убив еще 5 человек; второй самолет разбился на Стейтен-Айленде » ( Архив ). Нью-Йорк Таймс . Том СХ. № 37583. Суббота, 17 декабря 1960 года.
Авиакатастрофа в Парк-Слоуп, City Room ( блог местных новостей The New York Times ), воскресенье, 12 декабря – четверг, 16 декабря 2010 г. – серия статей об авиационной катастрофе.
Фотогалерея CNN о катастрофе
Смертельная авиакатастрофа в Бруклине, 1960 год – слайд-шоу журнала Life
Столп Огненный – Интервью Натаниэля Альтмана с Дороти М. Флетчер
Судьба или случайность? Единственные выжившие в авиакатастрофе, Барри Нилд для CNN
Джеймисон, Венделл (24 марта 2002 г.). «День, когда мальчик упал с неба» . Нью-Йорк Таймс .
«Авиакатастрофа в Парк-Слоуп» . Нью-Йорк Таймс . 12–16 декабря 2010 г. Проверено 17 декабря 2010 г.
«Авиакатастрофа в Нью-Йорке, 1960 год: взгляд назад» . - слайд-шоу New York Daily News

[cabreport-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «United Airlines Inc., DC-8, N8013U, и Trans World Airlines, Inc., Constellation 1049A, N6907C, недалеко от Стейтен-Айленда, Нью-Йорк, 16 декабря 1960 года» (PDF) . archive.org . Совет гражданской авиации. 18 июня 1962 года . Проверено 7 июля 2017 г.

[ASN_UA_175-2] Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN United Airlines UA175, Нью-Йорк» . Aviation-safety.net . Сеть авиационной безопасности . Проверено 11 июля 2024 г.

[:0-3] «Авиакатастрофа в Парк-Слоуп» . Нью-Йорк Таймс . 16 декабря 2010 года . Проверено 12 марта 2011 г.

[ASN_United_826-4] Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN Douglas DC-8-11 N8013U, Нью-Йорк, штат Нью-Йорк» . Aviation-safety.net . Сеть авиационной безопасности . Проверено 28 февраля 2020 г. .

[ASN_TWA_266-5] Рантер, Харро. «Авария самолета ASN Lockheed L-1049 Super Constellation N6907C, армейская авиабаза Миллер, штат Нью-Йорк» . Aviation-safety.net . Сеть авиационной безопасности . Проверено 28 февраля 2020 г. .

[6] «Реестр ФАУ (N8013U)» . Федеральное управление гражданской авиации .

[7] Своупс, Брайан. «Рейс 266 TWA | Этот день в авиации» . Проверено 9 мая 2023 г.

[8] «Реестр ФАУ (N6907C)» . Федеральное управление гражданской авиации .

[9] Своупс, Брайан. «Рейс 266 TWA | Этот день в авиации» . Проверено 8 мая 2023 г.

[1960nyccrashap-10] «Столкновение самолета над Нью-Йорком в 1960 году способствовало улучшению ситуации» . Ассошиэйтед Пресс. 27 марта 2015 года . Проверено 28 февраля 2020 г. .

[11] «Готовы к взлету — превратите свою страсть к авиации в карьеру: RFT 519: рейс 286 United Airlines/рейс 266 Trans World Airlines Apple Podcasts'te» .

[TimesHighSpeed-12] Перейти обратно: ^а ^б Уиткин, Ричард (10 января 1961 г.). «Высокоскоростной самолет попал в аварию. В ходе расследования выяснилось, что корабль пролетел мимо круга на скорости 500 миль в час» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 12 марта 2011 г. Как сообщило вчера официальное расследование, реактивный авиалайнер, во время столкновения здесь 16 декабря, двигался со скоростью более 500 миль в час, когда он пролетел мимо назначенной точки полета.

[ReferenceA-13] Перейти обратно: ^а ^б Катастрофа в тумане - New York Times - 17 декабря 1960 г.

[14] Отрывки из записей разговоров во время авиакатастрофы - New York Times - 22 декабря 1960 г.

[15] Перлмуттер, Эмануэль (18 декабря 1960 г.). «Мальчик, который выжил в аварии, умирает; отец говорит, что Стиви очень старался». Нью-Йорк Таймс . п. 49.

[16] Рантер, Харро. «Авиакатастрофа самолета ASN Lockheed C-130B Hercules 60-0297 Кхам Дык» . Aviation-safety.net . Сеть авиационной безопасности . Проверено 1 февраля 2021 г.

[17] Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN McDonnell Douglas DC-9-32 YV-C-AVD Маракайбо» . Aviation-safety.net . Сеть авиационной безопасности . Проверено 3 июля 2020 г.

[18] «Нью-Йорк — новый памятник в честь авиакатастрофы в Бруклине 1960 года» . Вос Из Нейас . 16 декабря 2010 года . Проверено 3 октября 2020 г. .

[19] персонал/Джен-Карлсон (16 декабря 2010 г.). «Открыт мемориал в честь авиакатастрофы на склоне парка в 1960-е годы» . Готэмист . Архивировано из оригинала 31 июля 2021 года . Проверено 3 октября 2020 г. .

[groanworthy_reference-20] Соммерс, Кэролайн (27 апреля 2013 г.). Почему падают самолеты (Курс столкновений под ред.). Канал погоды: NBC Peacock Productions. Архивировано из оригинала (документальный телефильм) 13 июня 2020 года . Проверено 13 июня 2020 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

v т и Локхид Созвездие Семья
Model numbers	L-049 L-051 L-084 L-104 L-139 L-149 L-249 L-349 L-449 L-549 L-649 L-749 L-849 L-949 L-1049 A B/F L-1149 L-1249 L-1449 L-1549 L-1649
Names	Constellation (I) Constellation (II) Constellation (III) Speedfreighter Starliner Super Constellation (I) Super Constellation (II)
Military designations	B-30 C-69 C-121 F EC-121 PO R7O/R7V -2 WV W2V
Accidents and incidents	TWA Flight 513 (1946) TWA Flight 6963 (1946) Pan Am Flight 121 (1947) Pan Am Flight 1-10 (1948) Air France Flight 009 (1949) TWA Flight 903 (1950) Air India Flight 245 (1950) Pan Am Flight 151 (1951) Air France Flight 152 (1953) Air France Flight 178 (1953) KLM Flight 633 (1954) Air India Flight 300 (1955) El Al Flight 402 (1955) LAV Flight 253 (June 1956) TWA Flight 2 (1956) LAV Flight 253 (November 1956) KLM Flight 844 (1957) KLM Flight 607-E (1958) Lufthansa Flight 502 (1959) TWA Flight 891 (1959) Avianca Flight 671 (1960) Air France Flight 343 (1960) TWA Flight 266 (1960) Air France Flight 406 (1961) TWA Flight 529 (1961) IA Flight 201/8 (1961) FTL Flight 739 (1962) Paradise Airlines Flight 901A (1964) EAL Flight 853 (1965) LANSA Flight 501 (1966)
Notable aircraft	Avion Pirata Columbine II Kashmir Princess
Topics	Operators Variants

v т и Авиационные происшествия и инциденты в США и на территориях США в 1960-е годы.
1960	National Airlines Flight 2511 Capital Airlines Flight 20 Northwest Orient Airlines Flight 710 Chicago Helicopter Airways Flight 698 World Airways Flight 830 Eastern Air Lines Flight 375 Cal Poly football team New York mid-air collision
1961	Goldsboro B-52 American Airlines Flight 1502 Yuba City B-52 United Air Lines Flight 859 Alaska Airlines Flight 779 TWA Flight 529 Northwest Orient Airlines Flight 706 Imperial Airlines Flight 201/8 Cincinnati Zantop DC-4
1962	American Airlines Flight 1 Continental Airlines Flight 11 Canadian Pacific Air Lines Flight 301 United Air Lines Flight 297 Eastern Air Lines Flight 512
1963	Elephant Mountain B-52 Northwest Orient Airlines Flight 705 Camden PA-24 Northwest Orient Airlines Flight 293 Mohawk Airlines Flight 112 Pan Am Flight 214
1964	Savage Mountain B-52 Eastern Air Lines Flight 304 Paradise Airlines Flight 901A Pacific Air Lines Flight 773 United Air Lines Flight 823 Bonanza Air Lines Flight 114 Flying Tiger Line Flight 282
1965	USAF KC-135 Wichita Eastern Air Lines Flight 663 Pan Am Flight 843 Continental Airlines Flight 12 Allegheny Airlines Flight 604 United Air Lines Flight 389 American Airlines Flight 383 United Air Lines Flight 227 Carmel mid-air (Eastern 853, TWA 42)
1966	NASA T-38 American Flyers Airline Flight 280/D Braniff International Airways Flight 250 West Coast Airlines Flight 956
1967	Lake Central Airlines Flight 527 TWA Flight 553 West Coast Airlines Flight 720 Delta Air Lines Flight 9877 Mohawk Airlines Flight 40 Piedmont Airlines Flight 22 Lake Erie skydiving disaster TWA Flight 159 X-15 Flight 3-65-97 TWA Flight 128
1968	Ozark Air Lines Flight 965 Braniff International Airways Flight 352 Los Angeles Airways Flight 841 Los Angeles Airways Flight 417 Northeast Airlines Flight 946 Japan Air Lines Flight 2 Pan Am Flight 281 Wien Consolidated Airlines Flight 55 Allegheny Airlines Flight 736 Pan Am Flight 799 North Central Airlines Flight 458 Ozark Air Lines Flight 982
1969	Allegheny Airlines Flight 737 Scandinavian Airlines System Flight 933 United Air Lines Flight 266 Hawthorne Nevada Airlines Flight 708 Prinair Flight 277 Delta Air Lines Flight 821 TWA Flight 5787 Newton Cessna 172 crash Allegheny Airlines Flight 853 Mohawk Airlines Flight 411
This list is incomplete.

v т и Юнайтед Эйрлайнз Холдингс
Current airlines	United Airlines fleet
Current marketing brands	United Express
Former airlines	Capital Airlines Continental Airlines Continental Micronesia Continental West New York Air Pan Am People Express Airlines Frontier Airlines Texas International Airlines
Former marketing brands	Continental Connection Continental Express Continental Lite Shuttle by United Ted
Former holding companies	Jet Capital Corporation Texas Air Corporation UAL Corporation
Frequent flyer services	United Club MileagePlus
People	William A. Patterson Glenn Tilton Larry Kellner Jeff Smisek Oscar Munoz Walter Varney Robert Six
Legal and public relations	Blakey v. Continental Airlines, Inc. Untied.com "United Breaks Guitars"
United Airlines accidents and incidents	Flight 23 (1933) 1934 Boeing 247 crash Flight 4 (1935) Flight 34 (1936) 1943 Liberator crash at Whenuapai (1943) Flight 521 (1947) Flight 608 (1947) Flight 624 (1948) Flight 610 (1951) Flight 615 (1951) 1955 MacArthur Airport United Airlines crash Flight 409 (1955) Flight 629 (1955) 1956 Grand Canyon mid-air collision Flight 736 (1958) 1960 New York mid-air collision Flight 859 (1961) Flight 297 (1962) Flight 823 (1964) Flight 389 (1965) Flight 227 (1965) Flight 266 (1969) Flight 553 (1972) Flight 2860 (1977) Flight 173 (1978) Flight 2885 (1983) Flight 811 (1989) Flight 232 (1989) Flight 585 (1991) Flight 826 (1997) Flight 175 (2001) Flight 93 (2001) Flight 1175 (2018) Flight 328 (2021)
United Express accidents and incidents	Flight 2415 (1989) Flight 6291 (1994) Flight 5925 (1996) Flight 3411 (2017) Flight 4933 (2019)
Continental Airlines accidents and incidents	Flight 11 (1962) Flight 12 (1965) Flight 603 (1978) Flight 1713 (1987) Flight 55 (2000) Flight 1883 (2006) Flight 1404 (2008)
Continental Express / Connection accidents and incidents	Flight 2286 (1988) Flight 2574 (1991) Flight 3407 (2009)
Facilities	Willis Tower (Chicago) 77 West Wacker Drive (Chicago) 1600 Smith Street (Houston) 600 Jefferson (Houston) American General Center (former)
Category List of airline holding companies