Рейс 604 авиакомпании Allegheny Airlines

Рейс 604 авиакомпании Allegheny Airlines
	Участвовал самолет CV-440.
Несчастный случай
Дата	23 июля 1965 г.
Краткое содержание	Отказ двигателя на взлете; врезаться в землю из-за неправильных действий.
Сайт	В 5 милях к северо-востоку от регионального аэропорта Уильямспорт ; 41 ° 20'28 "с.ш. 76 ° 47'56" з.д. / 41,341 ° с.ш. 76,799 ° з.д.
Самолет
Тип самолета	Конвэйр CV-440
Оператор	Аллегейни Эйрлайнз
Регистрация	N8415H
Начало рейса	Международный аэропорт Питтсбург , Пенсильвания , США
Остановка в пути	Региональный аэропорт Дюбуа , Пенсильвания
1-я остановка	Региональный аэропорт Среднего штата , Филипсбург , Пенсильвания
2-я остановка	Региональный аэропорт Уильямспорт , Пенсильвания
Последняя остановка	Международный аэропорт Уилкс-Барре/Скрэнтон , Пенсильвания
Место назначения	Международный аэропорт Ньюарк Либерти , Нью-Джерси
Оккупанты	40
Пассажиры	36
Экипаж	4
Погибшие	0
Травмы	23
Выжившие	40

Рейс 604 Allegheny Airlines был регулярным ежедневным рейсом из международного аэропорта Питтсбурга в Питтсбурге , штат Пенсильвания, в международный аэропорт Ньюарк Либерти в Ньюарке, штат Нью-Джерси, через Дюбуа , Филипсбург , Уильямспорт и Уилкс-Барре/Скрэнтон . На борту находилось сорок пассажиров (36 пассажиров и 4 члена экипажа), когда на участке от Уильямспорта до Уилкс-Барре/Скрэнтона отказ правого двигателя и последующее несоблюдение процедур выключения двигателя летным экипажем привели к крушению самолета к северо-востоку от регионального аэропорта Уильямспорт. Аэропорт . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Самолет и экипаж

Самолет Convair CV-440 (серийный номер: 125), зарегистрированный N8415H, налетал на планере 26 266 часов и был доставлен в Аллегейни в 1953 году. В состав летного экипажа входил капитан Аллен Дж. Лаубер (36 лет), нанятый в 1955 году и прошел сертификацию на DC-3 , CV240/340/440, а также М 2-0-2. . На момент аварии общий налет Лаубера составил более 10 000 часов. Первый офицер Джеймс П. МакКлюр (33 года) был принят на работу в авиакомпанию в 1961 году, его общий рабочий день составил 5061 час, а на CV-440 — 1410 часов. Первый офицер-стажер Роберт В. Лиман (30 лет) был принят на работу всего за два дня до крушения. Стюардесса Барбара А. Креске была нанята в 1963 году и за месяц до крушения прошла обязательную повторяющуюся подготовку по чрезвычайным ситуациям. ^{[ 3 ]}

Полет

Нога до аварии

Несчастный случай

Рейс 604 вылетел с взлетно-посадочной полосы 09 регионального аэропорта Уильямспорт, когда персонал диспетчерской вышки аэропорта заметил дым, идущий из правого двигателя. Это было немедленно передано летному экипажу, в ответ капитан Лаубер передал: «Рейс 604 возвращается... у нас включен правильный двигатель». Затем Тауэр спросил, какая взлетно-посадочная полоса им нужна, и было решено, что они войдут в схему и приземлятся на взлетно-посадочной полосе 09. Тауэр дал для этого рейс 604, капитан Лаубер ответил: «Хорошо». Несколько свидетелей на земле заметили, что самолет остался южнее осевой линии взлетно-посадочной полосы 27 сентября. Несколько работников аэропорта и другие свидетели видели огонь и дым, тянущиеся за правым крылом, и наблюдали, как самолет слегка набирал высоту. Самолет находился в высоко поднятом носу, но с пологим набором высоты. После того, как вышка получила передачу капитана, дальнейшие попытки связаться с рейсом оказались безуспешными. По оценкам авиамеханика в аэропорту, самолет находился на высоте 500 футов над порогом взлетно-посадочной полосы 27-го конца взлетно-посадочной полосы 27 сентября. Самолет продолжил движение в северо-восточном направлении. Свидетель, находившийся во дворе, оценил, что самолет находился на высоте от 700 до 900 футов над ее домом, когда он пролетел над головой и исчез за хребтом. Затем женщина сказала, что слышала, как шум пропеллера сменился тишиной, прежде чем раздался звук взрыва. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

Первоначальное падение самолета произошло на холме на высоте 1100 м над уровнем моря. Самолет несколько раз подпрыгнул, левое крыло было оторвано на расстоянии 38 футов от кончика телефонным столбом, правое крыло было оторвано на расстоянии 24 футов от кончика после вкопания в холм. Затем самолет соскользнул с крутого холма и после остановки загорелся. Пассажиры и экипаж эвакуировались через разрыв в фюзеляже между кабиной и салоном. Стюардесса Барбара Креске возглавила эвакуацию, помогая капитану Лауберу, получившему легкие травмы тела, добраться до фюзеляжа. Креске также помог эвакуировать нескольких раненых пассажиров. Через 8 минут после удара правое крыло и кабина пилотов были полностью охвачены огнем. Сотрудники МЧС прибыли на место в течение 5 минут. ^{[ 6 ]}

Из 40 пассажиров и членов экипажа 23 получили ранения; 11 серьезно. Распространенные травмы включали травмы ног, шеи и спины. Один мужчина получил серьезные ожоги руки, когда пытался помочь в спасательной операции. В результате аварии выжили все 40 пассажиров.

См. также

Ссылки

^ Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN Convair CV-440 N8415H Монтурсвилл, Пенсильвания» . Aviation-safety.net . Проверено 21 ноября 2019 г.
^ «Циркуляр ИКАО 88-AN/74 (161-167)» (PDF) .
^ Рантер, Харро. «Сеть авиационной безопасности> База данных авиационной безопасности ASN> Индекс типа воздушного судна> Convair CV-440» . Aviation-safety.net . Проверено 21 ноября 2019 г.
^ Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN Convair CV-340-59 PP-CDY, аэропорт Парнаиба, PI (PHB)» . Aviation-safety.net . Проверено 21 ноября 2019 г.
^ «Индекс: Отчет о происшествии CAB, рейс 604 Allegheny Airlines.pdf — Wikisource, бесплатная онлайн-библиотека» (PDF) . ru.wikisource.org . Проверено 21 ноября 2019 г.
^ «Страница: Отчет о происшествии CAB, рейс 604 авиакомпании Allegheny Airlines.pdf/5 — Wikisource, бесплатная онлайн-библиотека» . ru.wikisource.org . Проверено 21 ноября 2019 г.

Внешние ссылки

Отчет о происшествии - Совет гражданской авиации

[1] Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN Convair CV-440 N8415H Монтурсвилл, Пенсильвания» . Aviation-safety.net . Проверено 21 ноября 2019 г.

[2] «Циркуляр ИКАО 88-AN/74 (161-167)» (PDF) .

[3] Рантер, Харро. «Сеть авиационной безопасности> База данных авиационной безопасности ASN> Индекс типа воздушного судна> Convair CV-440» . Aviation-safety.net . Проверено 21 ноября 2019 г.

[4] Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN Convair CV-340-59 PP-CDY, аэропорт Парнаиба, PI (PHB)» . Aviation-safety.net . Проверено 21 ноября 2019 г.

[5] «Индекс: Отчет о происшествии CAB, рейс 604 Allegheny Airlines.pdf — Wikisource, бесплатная онлайн-библиотека» (PDF) . ru.wikisource.org . Проверено 21 ноября 2019 г.

[6] «Страница: Отчет о происшествии CAB, рейс 604 авиакомпании Allegheny Airlines.pdf/5 — Wikisource, бесплатная онлайн-библиотека» . ru.wikisource.org . Проверено 21 ноября 2019 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

v т и Авиационные происшествия и инциденты в США и на территориях США в 1960-е годы.
1960	Рейс 2511 National Airlines (6 января 1960 г.) Рейс 20 Capital Airlines (18 января 1960 г.) Рейс 710 авиакомпании Northwest Orient Airlines (март 1960 г.) Рейс 698 Chicago Helicopter Airways (июль 1960 г.) Рейс 830 World Airways (сентябрь 1960 г.) * Рейс 375 Eastern Air Lines (4 октября 1960 г.) Футбольная команда Калифорнийского политехнического университета (29 октября 1960 г.) Столкновение в воздухе в Нью-Йорке (декабрь 1960 г.)
1961	Катастрофа Голдсборо B-52 (24 января 1961 г.) Рейс 1502 American Airlines (28 января 1961 г.) Катастрофа B-52 в Юба-Сити (март 1961 г.) Рейс 859 United Air Lines (11 июля 1961 г.) Рейс 779 авиакомпании Alaska Airlines (21 июля 1961 г.) Рейс 529 TWA (1 сентября 1961 г.) Рейс 706 авиакомпании Northwest Orient Airlines (17 сентября 1961 г.) Рейс 201/8 Imperial Airlines (8 ноября 1961 г.) Крушение Cincinnati Zantop DC-4 (14 ноября 1961 г.)
1962	Рейс 1 American Airlines (март 1962 г.) Рейс 11 Continental Airlines (май 1962 г.) Рейс 301 Canadian Pacific Air Lines (июль 1962 г.) Рейс 297 United Air Lines (23 ноября 1962 г.) Рейс 512 Eastern Air Lines (30 ноября 1962 г.)
1963	Elephant Mountain B-52 (январь 1963 г.) Рейс 705 авиакомпании Northwest Orient Airlines (февраль 1963 г.) Камден PA-24 (март 1963 г.) Рейс 293 авиакомпании Northwest Orient Airlines (июнь 1963 г.) Рейс 112 Mohawk Airlines (июль 1963 г.) Рейс 214 компании Pan Am (декабрь 1963 г.)
1964	Крушение Savage Mountain B-52 (январь 1964 г.) Рейс 304 Eastern Air Lines (февраль 1964 г.) Рейс 901A Paradise Airlines (март 1964 г.) Рейс 773 Pacific Air Lines (май 1964 г.) Рейс 823 United Air Lines (июль 1964 г.) Рейс 114 Bonanza Air Lines (ноябрь 1964 г.) Рейс 282 Flying Tiger Line (декабрь 1964 г.)
1965	ВВС США KC-135 Уичито (январь 1965 г.) Рейс 663 Eastern Air Lines (февраль 1965 г.) Рейс 843 авиакомпании Pan Am (июнь 1965 г.) Рейс 12 Continental Airlines (1 июля 1965 г.) Рейс 604 авиакомпании Allegheny Airlines (23 июля 1965 г.) Рейс 389 United Air Lines (август 1965 г.) Рейс 383 American Airlines (8 ноября 1965 г.) Рейс 227 United Air Lines (11 ноября 1965 г.) Столкновение Кармеля в воздухе (декабрь 1965 г.)
1966	Крушение Т-38 НАСА (февраль 1966 г.) Рейс 280/D авиакомпании American Flyers (апрель 1966 г.) Рейс 250 Braniff International Airways (август 1966 г.) Рейс 956 авиакомпании West Coast Airlines (октябрь 1966 г.)
1967	Рейс 527 Lake Central Airlines (5 марта 1967 г.) Рейс 553 TWA (9 марта 1967 г.) Рейс 720 авиакомпании West Coast Airlines (10 марта 1967 г.) Рейс 9877 Delta Air Lines (30 марта 1967 г.) Рейс 40 Mohawk Airlines (июнь 1967 г.) Рейс 22 авиакомпании Piedmont Airlines (июль 1967 г.) Катастрофа при прыжке с парашютом на озере Эри (август 1967 г.) Рейс 159 TWA (6 ноября 1967 г.) Х-15, рейс 3-65-97 (15 ноября 1967 г.) Рейс 128 TWA (20 ноября 1967 г.)
1968	Рейс 965 Ozark Air Lines (март 1968 г.) Рейс 352 Braniff International Airways (3 мая 1968 г.) Рейс 841 Los Angeles Airways (22 мая 1968 г.) Рейс 417 Los Angeles Airways (август 1968 г.) Рейс 946 Northeast Airlines (октябрь 1968 г.) Рейс 2 Japan Air Lines (22 ноября 1968 г.) Рейс 281 компании Pan Am (24 ноября 1968 г.) Рейс 55 Wien Consolidated Airlines (2 декабря 1968 г.) Рейс 736 авиакомпании Allegheny Airlines (24 декабря 1968 г.) Рейс 799 авиакомпании Pan Am (26 декабря 1968 г.) Рейс 982 Ozark Air Lines (27 декабря 1968 г.) Рейс 458 North Central Airlines (27 декабря 1968 г.)
1969	Рейс 737 авиакомпании Allegheny Airlines (6 января 1969 г.) Рейс 933 системы Scandian Airlines (13 января 1969 г.) Рейс 266 United Air Lines (18 января 1969 г.) Рейс 708 авиакомпании Hawthorne Nevada Airlines (февраль 1969 г.) Рейс 277 компании Prinair (5 марта 1969 г.) * Рейс 821 Delta Air Lines (25 марта 1969 г.) Рейс 5787 TWA (июль 1969 г.) Катастрофа Newton Cessna 172 (август 1969 г.) Рейс 853 Allegheny Airlines (сентябрь 1969 г.) Рейс 411 Mohawk Airlines (ноябрь 1969 г.)
Этот список неполон. Звездочка (*) обозначает инцидент, произошедший на территории США.