Крушение Savage Mountain B-52 в 1964 году.

Крушение Savage Mountain B-52
	Боинг B-52D, похожий на потерпевший крушение самолет.
Несчастный случай
Дата	13 января 1964 г.
Краткое содержание	Структурный отказ
Сайт	Savage Mountain , округ Гарретт (недалеко от Фростбурга, штат Мэриленд ) ; 39 ° 33'55 "N 79 ° 04'33" W / 39,565278 ° N 79,075833 ° W
Самолет
Тип самолета	Боинг B-52D Стратофортресс
Оператор	484-е тяжелое бомбардировочное крыло ( SAC , ВВС США )
Регистрация	55-0060 ; (серийный номер 464012, позывной "Базз 14")
Начало рейса	База ВВС Вестовер
Место назначения	База ВВС Тернер Место крушения Бартон, доктор медицины класс = notpageimage \| Место крушения в Мэриленде
Экипаж	5: Пилот: майор Томас В. Маккормик. ; Второй пилот: капитан Паркер К. Пидин. ; Радарный бомбардир: майор Роберт Дж. Таунли. ; Штурман: майор Роберт Ли Пейн. ; Хвостовой стрелок: сержант Мелвин Ф. Вутен ;
Погибшие	3
Выжившие	2 (Пилот, второй пилот)

Катастрофа B-52 Savage Mountain в 1964 году США была военной ядерной аварией , в результате которой вертикальный стабилизатор бомбардировщика времен холодной войны оторвался во время зимней штормовой турбулентности. ^[3] две переправленные ядерные бомбы были найдены «относительно неповрежденными посреди обломков». Согласно более позднему отчету Министерства обороны США , ^[4] и после того, как Форт-Мид взял их под контроль, 28-й артиллерийский отряд ^[5] Через два дня бомбы были перевезены в муниципальный аэропорт Камберленда . ^[6]

Описание аварии

B-52D возвращался в Джорджию из Массачусетса после более ранней Chrome Dome воздушной тревоги в Европе. ^[8] Он нес две ядерные бомбы B53-0 Y1 в паромной конфигурации, без каких-либо электрических соединений между бомбами и самолетом. ^[9] Рядом с Мейерсдейлом, штат Пенсильвания , на пути к востоку от Солсбери, штат Пенсильвания ; ^[10] и после изменения высоты, чтобы избежать сильной турбулентности; ^[4] вертикальный стабилизатор ^[8] прервался. В результате самолет остался неуправляемым; Пилот приказал экипажу катапультироваться, и самолет разбился. Обломки самолета были найдены на ферме Стоунволл-Грин. ^[10] Сегодня место крушения находится на частном лугу горы Элбоу. ^[11] в государственном лесу Сэвидж-Ривер , вдоль общественной тропы Сэвидж-Маунтин, к северу от пересечения Пайн-Суомп-роуд. ^[12]

В то время как в официальном описании аварии министерства обороны говорится, что две бомбы «были относительно неповрежденными примерно в центре места крушения», в отчете Уильяма Л. Стивенса, инженера по безопасности из Национальной лаборатории Сандии , говорится, что «обе бомбы развалились на части». при ударе». Стивенс далее сказал, что военная группа по подрыву боеприпасов планировала быстро удалить бомбы, «чтобы уменьшить освещение в СМИ», несмотря на протест инженеров Sandia, которые считали, что делать это небезопасно, пока состояние бомб не будет полностью известно. Комиссия по атомной энергии США в конечном итоге разработала «тщательно продуманный процесс» перевозки частей бомбы на объект AEC. ^[13]

Более поздние сообщения жителей и, по крайней мере, одно сообщение местных СМИ того времени указывают на то, что бомбы были удалены с места с помощью строительной техники, поставленной местными предприятиями в муниципальный аэропорт. ^[14]

Экипаж

Единственный член экипажа, который не катапультировался, радиолокационный бомбардир. ^[2] погиб в результате крушения и был найден только более чем через 24 часа после этого. ^[15] Штурман и . хвостовой стрелок погибли от замерзания в снегу Замерзшее тело штурмана нашли два дня назад ^[2] после аварии, в 6 милях (10 км) от места крушения и в 3 милях (5 км) от него. ^[16] откуда его оранжевый парашют был найден высоко на дереве недалеко от Поплар Лик Ран. ^[10]^: 1 Не сумев распутать парашют, он освободил крепления Коха и упал на дерево с высоты более тридцати футов (9,1 м), получив травмы от ветвей; его палатка для выживания и другое снаряжение остались на дереве. Затем он попытался найти убежище и «блуждал», в конце концов упав в темноте с крутого склона в бассейн реки. ^[2] После приземления на поле «Фабрики красок» хвостовой стрелок шел в темноте со сломанной ногой и другими травмами. ^[2] более 100 ярдов (90 м) до набережной реки Кассельман , где его ноги замерзли, когда его тело было найдено пять дней спустя, в 800 ярдах (700 м) от уличного фонаря в Солсбери. ^[10]^: 2, 4

Пилот спрыгнул с парашютом на хребет Медоу-Маунтин в Мэриленде недалеко от линии Мейсон-Диксон и, после того как его отвезли в гостиницу «Томлинсон Инн» на Национальной дороге в Грантсвилле , ^[10]^: 2 уведомил ВВС США о катастрофе. Второй пилот приземлился возле Нью-Германской дороги , остался там, где приземлился, и оставался в тепле, пока его не спасли. ^[10]^: 2

См. также

Ссылки

^ Баугер, Джозеф Ф. , «Серийные номера ВВС США 1955 года» , Энциклопедия американских самолетов , заархивировано из оригинала 8 сентября 2009 г. , получено 8 ноября 2009 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Джонсон, Ричард Райли (1995). Двадцать пять молочных пробегов (и некоторые другие): К ангелам ада и обратно . Виктория, Канада: Trafford Publishing. стр. 261–2. ISBN 1-4120-2501-Х .
^ Саган, Скотт Дуглас (1995). Пределы безопасности: организации, аварии и ядерное оружие . Издательство Принстонского университета. п. 202 (сноска 125). ISBN 0-691-02101-5 .
^ Перейти обратно: ^а ^б «Описание аварий с ядерным оружием США: 1950–1980 годы» (PDF) . Министерство обороны США . Архивировано из оригинала (PDF) 13 октября 2014 года . Проверено 18 октября 2014 г.
^ Дерт, Дэн (10 ноября 2010 г.). «Солдат зафиксировал ядерное оружие при крушении B-52 в 1964 году» . Вестник новостей . Хагерстаун, Мэриленд . Проверено 19 октября 2010 г.
^ Ветцель, Дэн (2002). «Ночь памяти» (PDF) . Горные открытия : 48–51 . Проверено 2 ноября 2009 г.
^ Ченчиотти, Дэвид (11 января 2021 г.). «В этот раз бомбардировщик B-52H Stratofortress потерял хвост над Нью-Мексико, но сумел приземлиться через 6 часов» . Авиационист . Проверено 10 ноября 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Описание несчастного случая» . AviationSafetyNetwork.net . Проверено 16 ноября 2009 г.
^ Национальные лаборатории Сандии (14 декабря 1978 г.). «Краткий обзор аварий с ядерным оружием/материалами и связанных с ними мероприятий по обезвреживанию взрывных устройств» (PDF) . Министерство энергетики США (через правительственный чердак). стр. 17-18 (отчет начинается на странице 176 PDF-файла)
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Вуд, Дэвид. «Крушение Б-52» . SalisburyPA.com: Служба новостей Ньюхауса. Архивировано из оригинала 30 ноября 2018 года . Проверено 2 ноября 2009 г. (статья + 5 страниц фотографий и вырезок)
^ «Экипаж спасается при крушении самолета». Ежедневные новости детской площадки . Том. 17, нет. 244 (Утренняя ред.). Форт-Уолтон-Бич, Флорида. Юнайтед Пресс Интернешнл. 14 января 1964 г. с. 1.
^ Драйсбах, Майк (11 ноября 2009 г.), «информация для посетителей» , Savage River Lodge (« Карта лесных троп штата Savage River , архивированная 18 декабря 2009 г. в Wayback Machine », неточно называет и изображает « место крушения B-52 1962 года » как 1). /6 миль на неправильной (восточной) стороне Вестернпорт-роуд и в 1/6 мили к югу от Болотной дороги.
^ Стивенс, Уильям (2001). «Происхождение и эволюция С. ²C в Национальных лабораториях Сандии: с 1949 по 1996 год» (PDF) . Национальные лаборатории Сандии . Проверено 6 августа 2023 года .
^ Шрайвер, Баки (19 февраля 2021 г.). «Buzz One Four и крушение B 52 с ядерным оружием в 1964 году» . Ютуб .
^ «Авиакатастрофа все еще окутана тайной» (PDF) . Utica Observer-Dispatch . 14 января 1964 года . Проверено 26 ноября 2010 г.
^ Бейтлер, Стю (6 августа 2009 г.). «Камберленд, Мэриленд (около) крушения бомбардировщика, январь 1964 года» . Архивировано из оригинала 2 марта 2012 года . Проверено 12 ноября 2009 г.

Внешние ссылки

«Пилот приземлил B-52 после потери хвоста» . (Историческое видео посадки B-52H серийный номер 61-0023 без вертикального стабилизатора после испытательного полета.) Национальное управление архивов и документации , идентификатор архива 2050727 ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}; местный идентификатор 200-UN-37-19. 10 января 1965 года. Кинохроника MCA/Universal Pictures, размещенная на Criticalpast.com.
Buzz One Four — документальный фильм о происшествии Мэтта Маккормика .

[Baugher-1] Баугер, Джозеф Ф. , «Серийные номера ВВС США 1955 года» , Энциклопедия американских самолетов , заархивировано из оригинала 8 сентября 2009 г. , получено 8 ноября 2009 г.

[Johnson-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Джонсон, Ричард Райли (1995). Двадцать пять молочных пробегов (и некоторые другие): К ангелам ада и обратно . Виктория, Канада: Trafford Publishing. стр. 261–2. ISBN 1-4120-2501-Х .

[Sagan1995-3] Саган, Скотт Дуглас (1995). Пределы безопасности: организации, аварии и ядерное оружие . Издательство Принстонского университета. п. 202 (сноска 125). ISBN 0-691-02101-5 .

[DoD-4] Перейти обратно: ^а ^б «Описание аварий с ядерным оружием США: 1950–1980 годы» (PDF) . Министерство обороны США . Архивировано из оригинала (PDF) 13 октября 2014 года . Проверено 18 октября 2014 г.

[heraldmail20101110-5] Дерт, Дэн (10 ноября 2010 г.). «Солдат зафиксировал ядерное оружие при крушении B-52 в 1964 году» . Вестник новостей . Хагерстаун, Мэриленд . Проверено 19 октября 2010 г.

[Whetzel2002-6] Ветцель, Дэн (2002). «Ночь памяти» (PDF) . Горные открытия : 48–51 . Проверено 2 ноября 2009 г.

[7] Ченчиотти, Дэвид (11 января 2021 г.). «В этот раз бомбардировщик B-52H Stratofortress потерял хвост над Нью-Мексико, но сумел приземлиться через 6 часов» . Авиационист . Проверено 10 ноября 2023 г.

[AviationSafetyNetwork-8] Перейти обратно: ^а ^б «Описание несчастного случая» . AviationSafetyNetwork.net . Проверено 16 ноября 2009 г.

[9] Национальные лаборатории Сандии (14 декабря 1978 г.). «Краткий обзор аварий с ядерным оружием/материалами и связанных с ними мероприятий по обезвреживанию взрывных устройств» (PDF) . Министерство энергетики США (через правительственный чердак). стр. 17-18 (отчет начинается на странице 176 PDF-файла)

[Salisbury-10] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Вуд, Дэвид. «Крушение Б-52» . SalisburyPA.com: Служба новостей Ньюхауса. Архивировано из оригинала 30 ноября 2018 года . Проверено 2 ноября 2009 г. (статья + 5 страниц фотографий и вырезок)

[playground19640114-11] «Экипаж спасается при крушении самолета». Ежедневные новости детской площадки . Том. 17, нет. 244 (Утренняя ред.). Форт-Уолтон-Бич, Флорида. Юнайтед Пресс Интернешнл. 14 января 1964 г. с. 1.

[Dreisbach-12] Драйсбах, Майк (11 ноября 2009 г.), «информация для посетителей» , Savage River Lodge (« Карта лесных троп штата Savage River , архивированная 18 декабря 2009 г. в Wayback Machine », неточно называет и изображает « место крушения B-52 1962 года » как 1). /6 миль на неправильной (восточной) стороне Вестернпорт-роуд и в 1/6 мили к югу от Болотной дороги.

[Stevens-13] Стивенс, Уильям (2001). «Происхождение и эволюция С. ²C в Национальных лабораториях Сандии: с 1949 по 1996 год» (PDF) . Национальные лаборатории Сандии . Проверено 6 августа 2023 года .

[14] Шрайвер, Баки (19 февраля 2021 г.). «Buzz One Four и крушение B 52 с ядерным оружием в 1964 году» . Ютуб .

[Utica19640114-15] «Авиакатастрофа все еще окутана тайной» (PDF) . Utica Observer-Dispatch . 14 января 1964 года . Проверено 26 ноября 2010 г.

[gendis20090806-16] Бейтлер, Стю (6 августа 2009 г.). «Камберленд, Мэриленд (около) крушения бомбардировщика, январь 1964 года» . Архивировано из оригинала 2 марта 2012 года . Проверено 12 ноября 2009 г.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

v т и Авиационные происшествия и инциденты в США и на территориях США в 1960-е годы.
1960	National Airlines Flight 2511 Capital Airlines Flight 20 Northwest Orient Airlines Flight 710 Chicago Helicopter Airways Flight 698 World Airways Flight 830 Eastern Air Lines Flight 375 Cal Poly football team New York mid-air collision
1961	Goldsboro B-52 American Airlines Flight 1502 Yuba City B-52 United Air Lines Flight 859 Alaska Airlines Flight 779 TWA Flight 529 Northwest Orient Airlines Flight 706 Imperial Airlines Flight 201/8 Cincinnati Zantop DC-4
1962	American Airlines Flight 1 Continental Airlines Flight 11 Canadian Pacific Air Lines Flight 301 United Air Lines Flight 297 Eastern Air Lines Flight 512
1963	Elephant Mountain B-52 Northwest Orient Airlines Flight 705 Camden PA-24 Northwest Orient Airlines Flight 293 Mohawk Airlines Flight 112 Pan Am Flight 214
1964	Savage Mountain B-52 Eastern Air Lines Flight 304 Paradise Airlines Flight 901A Pacific Air Lines Flight 773 United Air Lines Flight 823 Bonanza Air Lines Flight 114 Flying Tiger Line Flight 282
1965	USAF KC-135 Wichita Eastern Air Lines Flight 663 Pan Am Flight 843 Continental Airlines Flight 12 Allegheny Airlines Flight 604 United Air Lines Flight 389 American Airlines Flight 383 United Air Lines Flight 227 Carmel mid-air (Eastern 853, TWA 42)
1966	NASA T-38 American Flyers Airline Flight 280/D Braniff International Airways Flight 250 West Coast Airlines Flight 956
1967	Lake Central Airlines Flight 527 TWA Flight 553 West Coast Airlines Flight 720 Delta Air Lines Flight 9877 Mohawk Airlines Flight 40 Piedmont Airlines Flight 22 Lake Erie skydiving disaster TWA Flight 159 X-15 Flight 3-65-97 TWA Flight 128
1968	Ozark Air Lines Flight 965 Braniff International Airways Flight 352 Los Angeles Airways Flight 841 Los Angeles Airways Flight 417 Northeast Airlines Flight 946 Japan Air Lines Flight 2 Pan Am Flight 281 Wien Consolidated Airlines Flight 55 Allegheny Airlines Flight 736 Pan Am Flight 799 North Central Airlines Flight 458 Ozark Air Lines Flight 982
1969	Allegheny Airlines Flight 737 Scandinavian Airlines System Flight 933 United Air Lines Flight 266 Hawthorne Nevada Airlines Flight 708 Prinair Flight 277 Delta Air Lines Flight 821 TWA Flight 5787 Newton Cessna 172 crash Allegheny Airlines Flight 853 Mohawk Airlines Flight 411
This list is incomplete.