Рейс 706 авиакомпании Northwest Orient Airlines

Рейс 706 авиакомпании Northwest Orient Airlines
	Lockheed L-188 Electra компании Northwest Orient, похожий на потерпевший крушение самолет.
Крушение
Дата	17 сентября 1961 г.
Краткое содержание	Ошибка обслуживания
Сайт	Международный аэропорт О'Хара , Чикаго, Иллинойс , США ; 41 ° 57'38 "N 87 ° 55'08" W / 41,9606 ° N 87,9190 ° W
Самолет
Тип самолета	Локхид L-188C Электра
Оператор	Нортвест Ориент Эйрлайнз
Регистрация	N137US
Начало рейса	Международный аэропорт О'Хара
Место назначения	Международный аэропорт Тампа
Оккупанты	37
Пассажиры	32
Экипаж	5
Погибшие	37
Травмы	0
Выжившие	0

Рейс 706 авиакомпании Northwest Orient Airlines был самолетом Lockheed L-188 Electra , регистрационный номер N137US. ^{[ 1 ]} который разбился при взлете из Чикаго в международного аэропорта О'Хара 17 сентября 1961 года. Все 37 человек, находившихся на борту, погибли в результате крушения.

Рейс 706 начал свой день в Милуоки, штат Висконсин , и должен был сделать остановку в Чикаго, а затем отправиться в Тампу , Форт-Лодердейл и Майами, Флорида . Он прибыл в Чикаго рано утром и вскоре улетел, получив разрешение на взлет в 8:55 утра. Взлет был нормальным, пока самолет не достиг высоты 100 футов над уровнем земли, когда свидетели заметили небольшое изменение в звуке двигателей Электры. Самолет начал плавный крен вправо, когда правое крыло начало опускаться. Угол крена увеличился до 35°; в этот момент диспетчеры вышки уловили искаженную передачу, предположительно исходившую от пилотов. Самолет поднялся примерно на 300 футов, но продолжал крениться, в конечном итоге достигнув угла крена более 50°. В этот момент правое крыло повредило ряд линий электропередачи высокого напряжения, идущих вдоль южной границы аэропорта; вскоре после этого самолет врезался в насыпь и перевернулся на нос. Носовая часть фюзеляжа отломилась, самолет покатился и занесло, затем взлетел в воздух и врезался носом в землю, перевернувшись на спину и взорвавшись огненным шаром. Авария прошла менее двух минут от начала взлета до финального крушения.

Следователи Совета гражданской авиации установили, что кабель, физически соединяющий штурвал первого помощника с блоком усиления элеронов, отсоединился. Это привело к тому, что элероны перевели самолет в положение с правым крылом вниз и не позволили пилотам исправить крен. Тросы, соединяющие штурвалы пилотов с усилителем элеронов, были сняты за два месяца до катастрофы во время планового технического обслуживания ; страховочный трос, который скреплял часть узла, не был заменен при повторном подключении тросов. Контакт медленно разошелся, пока полностью не вышел из строя во время взлета.

См. также

Ссылки

^ «Реестр ФАУ (N137US)» . Федеральное управление гражданской авиации .

Внешние ссылки

Отчет об авиационном происшествии рейса 706 - Совет по гражданской авиации
Описание происшествия в Сети авиационной безопасности
Воздушная катастрофа, Том. 4: Эра пропеллера , Макартур Джоб , Aerospace Publications Pty. Ltd. (Австралия), 2001 г. ISBN 1-875671-48-X
Крушение рейса 706: последовательность удара и распада ... , Крейг Хэгстром, 2016 г. [1]

[1] «Реестр ФАУ (N137US)» . Федеральное управление гражданской авиации .

[ 1 ]

v т и Авиационные происшествия и инциденты в США и на территориях США в 1960-е годы.
1960	National Airlines Flight 2511 (January 6 1960) Capital Airlines Flight 20 (January 18 1960) Northwest Orient Airlines Flight 710 (March 1960) Chicago Helicopter Airways Flight 698 (July 1960) World Airways Flight 830 (September 1960)* Eastern Air Lines Flight 375 (October 4 1960) Cal Poly football team (October 29 1960) New York mid-air collision (December 1960)
1961	Goldsboro B-52 crash (January 24 1961) American Airlines Flight 1502 (January 28 1961) Yuba City B-52 crash (March 1961) United Air Lines Flight 859 (July 11 1961) Alaska Airlines Flight 779 (July 21 1961) TWA Flight 529 (September 1 1961) Northwest Orient Airlines Flight 706 (September 17 1961) Imperial Airlines Flight 201/8 (November 8 1961) Cincinnati Zantop DC-4 crash (November 14 1961)
1962	American Airlines Flight 1 (March 1962) Continental Airlines Flight 11 (May 1962) Canadian Pacific Air Lines Flight 301 (July 1962) United Air Lines Flight 297 (November 23 1962) Eastern Air Lines Flight 512 (November 30 1962)
1963	Elephant Mountain B-52 (January 1963) Northwest Orient Airlines Flight 705 (February 1963) Camden PA-24 (March 1963) Northwest Orient Airlines Flight 293 (June 1963) Mohawk Airlines Flight 112 (July 1963) Pan Am Flight 214 (December 1963)
1964	Savage Mountain B-52 crash (January 1964) Eastern Air Lines Flight 304 (February 1964) Paradise Airlines Flight 901A (March 1964) Pacific Air Lines Flight 773 (May 1964) United Air Lines Flight 823 (July 1964) Bonanza Air Lines Flight 114 (November 1964) Flying Tiger Line Flight 282 (December 1964)
1965	USAF KC-135 Wichita (January 1965) Eastern Air Lines Flight 663 (February 1965) Pan Am Flight 843 (June 1965) Continental Airlines Flight 12 (July 1 1965) Allegheny Airlines Flight 604 (July 23 1965) United Air Lines Flight 389 (August 1965) American Airlines Flight 383 (November 8 1965) United Air Lines Flight 227 (November 11 1965) Carmel mid-air collision (December 1965)
1966	NASA T-38 crash (February 1966) American Flyers Airline Flight 280/D (April 1966) Braniff International Airways Flight 250 (August 1966) West Coast Airlines Flight 956 (October 1966)
1967	Lake Central Airlines Flight 527 (March 5 1967) TWA Flight 553 (March 9 1967) West Coast Airlines Flight 720 (March 10 1967) Delta Air Lines Flight 9877 (March 30 1967) Mohawk Airlines Flight 40 (June 1967) Piedmont Airlines Flight 22 (July 1967) Lake Erie skydiving disaster (August 1967) TWA Flight 159 (November 6 1967) X-15 Flight 3-65-97 (November 15 1967) TWA Flight 128 (November 20 1967)
1968	Ozark Air Lines Flight 965 (March 1968) Braniff International Airways Flight 352 (May 3 1968) Los Angeles Airways Flight 841 (May 22 1968) Los Angeles Airways Flight 417 (August 1968) Northeast Airlines Flight 946 (October 1968) Japan Air Lines Flight 2 (November 22 1968) Pan Am Flight 281 (November 24 1968) Wien Consolidated Airlines Flight 55 (December 2 1968) Allegheny Airlines Flight 736 (December 24 1968) Pan Am Flight 799 (December 26 1968) Ozark Air Lines Flight 982 (December 27 1968) North Central Airlines Flight 458 (December 27 1968)
1969	Allegheny Airlines Flight 737 (January 6 1969) Scandinavian Airlines System Flight 933 (January 13 1969) United Air Lines Flight 266 (January 18 1969) Hawthorne Nevada Airlines Flight 708 (February 1969) Prinair Flight 277 (March 5 1969)* Delta Air Lines Flight 821 (March 25 1969) TWA Flight 5787 (July 1969) Newton Cessna 172 crash (August 1969) Allegheny Airlines Flight 853 (September 1969) Mohawk Airlines Flight 411 (November 1969)
This list is incomplete. An asterisk (*) denotes an incident that took place in a U.S. territory.