Рейс 737 авиакомпании Allegheny Airlines

Рейс 737 авиакомпании Allegheny Airlines
	Convair 580, аналогичный рассматриваемому
возникновение
Дата	6 января 1969 г.
Краткое содержание	Неопределенный; предположительно управляемый полет на местность
Сайт	Городок Лафайет, округ Маккин , недалеко от регионального аэропорта Брэдфорд , Брэдфорд , Пенсильвания ; 41 ° 51'36 "N 78 ° 43'43" W / 41,86000 ° N 78,72861 ° W
Самолет
Тип самолета	Конвэйр CV-580
Оператор	Аллегейни Эйрлайнз
Регистрация	N5825
Начало рейса	Вашингтон, округ Колумбия
Остановка в пути	Международный аэропорт Гаррисберг
Место назначения	Региональный аэропорт Брэдфорд
Оккупанты	28
Пассажиры	25
Экипаж	3
Погибшие	11
Травмы	17
Выжившие	17

Рейс 737 авиакомпании Allegheny Airlines представлял собой самолет Convair CV-580 (регистрационный номер самолета N5825), ^{[ 2 ]} который разбился при попытке приземлиться в региональном аэропорту Брэдфорд в Брэдфорде, штат Пенсильвания, 6 января 1969 года. Одиннадцать из 28 пассажиров на борту погибли.

Самолет и экипаж

Полет выполнялся на самолете Convair CV-580 , который первоначально был сертифицирован как Convair CV-440 11 июля 1967 года, но был модифицирован для включения модернизированных газотурбинных двигателей и винтов и повторно сертифицирован как CV-580. На момент катастрофы самолет налетал 27 285 часов. ^{[ 1 ]} Летный экипаж состоял из капитана Уильяма И. Блэнтона-младшего (33 года) и первого помощника Рональда Лесиака (31 год). ^{[ 1 ]}

Полет

Рейс 737 вылетел из Вашингтона, округ Колумбия, в Детройт , штат Мичиган, с промежуточными остановками в Гаррисберге , Брэдфорде и Эри, штат Пенсильвания . Полет прошел без происшествий, пока самолет не начал приближаться к Брэдфорду. Погода была пасмурная, видимость полторы мили, шел снег. В десяти милях от аэропорта рейс 737 запросил и получил разрешение на заход на посадку по приборам к взлетно-посадочной полосе 14 вместо взлетно-посадочной полосы 32. ^{[ 3 ]} Самолет врезался в верхушки деревьев чуть менее чем в пяти морских милях от аэропорта, а затем остановился вверх тормашками на заснеженном поле для гольфа. ^{[ 4 ]}

Причина

Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) не смог определить вероятную причину катастрофы. «Из примерно 13 потенциальных причин, рассмотренных Комиссией, три остаются после окончательного анализа. Это: 1) неправильное показание высотомера капитаном, 2) неисправность высотомера капитана после завершения разворота по схеме захода на посадку по приборам и 3) неправильное прочтение схемы подхода к инструменту. Из этих трех ни один не может быть принят или отклонен без исключения другого на основании имеющихся доказательств». ^{[ 1 ]}

Последствия

Менее чем за две недели до крушения рейса 737 рейс 736 компании Allegheny Airlines также разбился на подходе к аэропорту Брэдфорд по тому же маршруту Детройт-Вашингтон, округ Колумбия, через Эри, Брэдфорд и Гаррисберг. Оба самолета в момент крушения приближались к одной и той же взлетно-посадочной полосе в Брэдфорде, но в противоположных направлениях. ^{[ 5 ]} Вскоре после крушения рейса 737 компания Allegheny Airlines самостоятельно ввела новые правила посадки в аэропортах. Правила требовали видимости на высоте 1000 футов и на расстоянии трех миль для любого аэропорта, где нет систем посадки по приборам. Аллегейни отменил 124 из 1409 регулярных сегментов рейсов в первую неделю после принятия новых правил видимости. ^{[ 6 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Отчет о авиакатастрофе, Allegheny Airlines, Inc., Allison Prop Jet Convair 440, N5825, недалеко от Брэдфорда, штат Пенсильвания, 6 января 1969 г. (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте . 27 мая 1970 г. NTSB-AAR-70-10.
^ «Реестр ФАУ (N5825)» . Федеральное управление гражданской авиации .
^ Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN Convair CV-580 N5825, аэропорт Брэдфорд, Пенсильвания (BFD)» . Сеть авиационной безопасности . Фонд безопасности полетов . Проверено 19 февраля 2021 г.
^ «Исследователи выражают удивление по поводу сходства двух аварий» . Фриланс – Стар . 7 января 1968 года . Проверено 4 февраля 2020 г.
^ «Ищем общий фактор аварий» . Утренний журнал Дейтона-Бич . 8 января 1969 года . Проверено 4 февраля 2020 г.
^ «Ограничения Аллегейни сокращают посадки; добровольно введенные правила видимости отменяют остановки» . Питтсбург Пост-Газетт . 15 января 1969 года . Проверено 4 февраля 2020 г.

Внешние ссылки

Рейс 737 авиакомпании Allegheny Airlines на Airdisaster.com ^{[узурпировал]} ( Архив ^{[узурпировал]})

[NTSB_AAR-70-10_Final_Report-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Отчет о авиакатастрофе, Allegheny Airlines, Inc., Allison Prop Jet Convair 440, N5825, недалеко от Брэдфорда, штат Пенсильвания, 6 января 1969 г. (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте . 27 мая 1970 г. NTSB-AAR-70-10.

[2] «Реестр ФАУ (N5825)» . Федеральное управление гражданской авиации .

[3] Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN Convair CV-580 N5825, аэропорт Брэдфорд, Пенсильвания (BFD)» . Сеть авиационной безопасности . Фонд безопасности полетов . Проверено 19 февраля 2021 г.

[4] «Исследователи выражают удивление по поводу сходства двух аварий» . Фриланс – Стар . 7 января 1968 года . Проверено 4 февраля 2020 г.

[5] «Ищем общий фактор аварий» . Утренний журнал Дейтона-Бич . 8 января 1969 года . Проверено 4 февраля 2020 г.

[6] «Ограничения Аллегейни сокращают посадки; добровольно введенные правила видимости отменяют остановки» . Питтсбург Пост-Газетт . 15 января 1969 года . Проверено 4 февраля 2020 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

v т и Авиационные происшествия и инциденты в США и на территориях США в 1960-е годы.
1960	National Airlines Flight 2511 (January 6 1960) Capital Airlines Flight 20 (January 18 1960) Northwest Orient Airlines Flight 710 (March 1960) Chicago Helicopter Airways Flight 698 (July 1960) World Airways Flight 830 (September 1960)* Eastern Air Lines Flight 375 (October 4 1960) Cal Poly football team (October 29 1960) New York mid-air collision (December 1960)
1961	Goldsboro B-52 crash (January 24 1961) American Airlines Flight 1502 (January 28 1961) Yuba City B-52 crash (March 1961) United Air Lines Flight 859 (July 11 1961) Alaska Airlines Flight 779 (July 21 1961) TWA Flight 529 (September 1 1961) Northwest Orient Airlines Flight 706 (September 17 1961) Imperial Airlines Flight 201/8 (November 8 1961) Cincinnati Zantop DC-4 crash (November 14 1961)
1962	American Airlines Flight 1 (March 1962) Continental Airlines Flight 11 (May 1962) Canadian Pacific Air Lines Flight 301 (July 1962) United Air Lines Flight 297 (November 23 1962) Eastern Air Lines Flight 512 (November 30 1962)
1963	Elephant Mountain B-52 (January 1963) Northwest Orient Airlines Flight 705 (February 1963) Camden PA-24 (March 1963) Northwest Orient Airlines Flight 293 (June 1963) Mohawk Airlines Flight 112 (July 1963) Pan Am Flight 214 (December 1963)
1964	Savage Mountain B-52 crash (January 1964) Eastern Air Lines Flight 304 (February 1964) Paradise Airlines Flight 901A (March 1964) Pacific Air Lines Flight 773 (May 1964) United Air Lines Flight 823 (July 1964) Bonanza Air Lines Flight 114 (November 1964) Flying Tiger Line Flight 282 (December 1964)
1965	USAF KC-135 Wichita (January 1965) Eastern Air Lines Flight 663 (February 1965) Pan Am Flight 843 (June 1965) Continental Airlines Flight 12 (July 1 1965) Allegheny Airlines Flight 604 (July 23 1965) United Air Lines Flight 389 (August 1965) American Airlines Flight 383 (November 8 1965) United Air Lines Flight 227 (November 11 1965) Carmel mid-air collision (December 1965)
1966	NASA T-38 crash (February 1966) American Flyers Airline Flight 280/D (April 1966) Braniff International Airways Flight 250 (August 1966) West Coast Airlines Flight 956 (October 1966)
1967	Lake Central Airlines Flight 527 (March 5 1967) TWA Flight 553 (March 9 1967) West Coast Airlines Flight 720 (March 10 1967) Delta Air Lines Flight 9877 (March 30 1967) Mohawk Airlines Flight 40 (June 1967) Piedmont Airlines Flight 22 (July 1967) Lake Erie skydiving disaster (August 1967) TWA Flight 159 (November 6 1967) X-15 Flight 3-65-97 (November 15 1967) TWA Flight 128 (November 20 1967)
1968	Ozark Air Lines Flight 965 (March 1968) Braniff International Airways Flight 352 (May 3 1968) Los Angeles Airways Flight 841 (May 22 1968) Los Angeles Airways Flight 417 (August 1968) Northeast Airlines Flight 946 (October 1968) Japan Air Lines Flight 2 (November 22 1968) Pan Am Flight 281 (November 24 1968) Wien Consolidated Airlines Flight 55 (December 2 1968) Allegheny Airlines Flight 736 (December 24 1968) Pan Am Flight 799 (December 26 1968) Ozark Air Lines Flight 982 (December 27 1968) North Central Airlines Flight 458 (December 27 1968)
1969	Allegheny Airlines Flight 737 (January 6 1969) Scandinavian Airlines System Flight 933 (January 13 1969) United Air Lines Flight 266 (January 18 1969) Hawthorne Nevada Airlines Flight 708 (February 1969) Prinair Flight 277 (March 5 1969)* Delta Air Lines Flight 821 (March 25 1969) TWA Flight 5787 (July 1969) Newton Cessna 172 crash (August 1969) Allegheny Airlines Flight 853 (September 1969) Mohawk Airlines Flight 411 (November 1969)
This list is incomplete. An asterisk (*) denotes an incident that took place in a U.S. territory.