Рейс 9877 авиакомпании Delta Air Lines

Рейс 9877 авиакомпании Delta Air Lines
	N802E, самолет, потерпевший крушение перед катастрофой, в предыдущей окраске.
Несчастный случай
Дата	30 марта 1967 г.
Краткое содержание	Остановился при заходе на посадку с двумя двигателями.
Сайт	Международный аэропорт Нового Орлеана , Кеннер, Луизиана , США ; 29 ° 59' с.ш. 90 ° 16' з.д. / 29,983 ° с.ш. 90,267 ° з.д.
Всего погибших	19
Самолет
Тип самолета	Дуглас DC-8-51
Оператор	Дельта Эйр Лайнс
Регистрация	N802E
Начало рейса	Международный аэропорт Нового Орлеана , Кеннер, Луизиана , США
Место назначения	Международный аэропорт Нового Орлеана , Кеннер, Луизиана , США
Пассажиры	0
Экипаж	6
Погибшие	6
Выжившие	0
Наземные потери
Погибшие на земле	13

Рейс 9877 авиакомпании Delta Air Lines представлял собой тренировочный полет экипажа, выполнявшийся на самолете Douglas DC-8 . 30 марта 1967 года он потерял управление и врезался в жилой район во время имитации захода на посадку с выключенным двигателем в международный аэропорт Луи Армстронга в Новом Орлеане . ^{[ 1 ]}

Самолет

N802E был Дугласом DC-8-51 . Он был приобретен компанией Delta Air Lines 14 сентября 1959 года и с тех пор налетал в общей сложности 23 391 час. Первоначально самолет производился как DC-8-11 с четырьмя турбореактивными двигателями Pratt & Whitney JT3C , а позже был модифицирован до модели 51 с турбовентиляторными двигателями JT3D . ^{[ 2 ]} Самолет был настроен на взлет с приемлемым центром тяжести и взлетной массой . ^{[ 1 ]}

Экипаж

Капитан Морис Дж. Уотсон, 44 года, налетал 19 008 часов, из них 475 на DC-8 . Он имел рейтинги DC-3 , DC-6 , DC-7 , DC-8 , DC-9 и CV 240/340/440 . Он был принят на работу 3 июня 1949 года. ^{[ 1 ]}

Капитан Джеймс В. Мортон, 48 лет, налетал 16 929 часов, из них 15 на DC-8 . Он имел рейтинги DC-3 , DC-6 , DC-7 , DC-9 и CV 240/340/440 . Он был принят на работу 13 марта 1951 года. ^{[ 1 ]}

Капитан Уильям Т. Джетер-младший, 33 года, налетал в качестве бортинженера 2715 часов, из которых 529 часов на DC-8 . Он имел рейтинги DC-6 , DC-7 , DC-9 и CV 240/340/440 . Он был принят на работу 9 октября 1959 года. ^{[ 1 ]}

Бортинженер Дэвид Э. Поузи, 25 лет, налетал в качестве бортинженера 1371 час, из них 667 на DC-8 . Он был принят на работу 14 ноября 1964 года. ^{[ 1 ]}

Бортинженер Джордж Плацца, 30 лет, налетал в общей сложности 802 часа в качестве инженера. Он был принят на работу 3 мая 1965 года. ^{[ 1 ]}

Полет

Самолет покинул трап в 00:40 по центральному стандартному времени. На левом сиденье летал тренирующийся капитан, а на правом - капитан-контролер. В этот день обучались пилоты: капитан-стажер и бортинженер-стажер. Кроме того, бортинженер-инструктор прошел проверку квалификации. В 00:43 пилоты сообщили диспетчеру, что они готовы к взлету и хотели бы совершить круг, а затем приземлиться на взлетно-посадочной полосе 1. На V1 в рамках процедуры проверки двигатель был выключен, и взлет продолжился в обычном режиме. Во время набора высоты второй двигатель был выключен. В 00:46 капитан-стажер был проинформирован о потере мощности руля направления, о чем сигнализировала лишь сигнальная лампа, а не фактическое отключение питания руля направления. В 00:47 вышка разрешила полет на посадку на взлетно-посадочную полосу 1. Экипаж должен был имитировать заход на посадку с двумя двигателями, сделать полную посадку, а затем снова взлететь с взлетно-посадочной полосы 19. Высота снизилась до 900 футов, закрылки была установлена на 25 градусов. Затем высота увеличилась до 1100 футов, в результате чего скорость полета снизилась до 180 узлов. Вскоре после этого закрылки были опущены, и самолет снизился на высоту 650 футов со скоростью 165 узлов. С этого момента скорость полета упала примерно до 136 узлов. Экипаж увеличил мощность 3 и 4 двигателей, поскольку 1 и 2 двигатели не работали. Это привело к тому, что самолет вошел в непрерывно возрастающий левый крен, максимальный угол которого достигал 60°, с углом снижения 14°. Самолет врезался в линии электропередач и деревья примерно в 2300 футах от порога взлетно-посадочной полосы, а затем пробил угол дома и автомобиля. При ударе о землю он занесло, разрушил/серьезно повредил 2 дома и уперся в здания мотельного комплекса. Тринадцать человек на земле погибли вместе со всеми шестью членами экипажа. ^{[ 1 ]}^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

Расследование

Инструктор по собственной инициативе выпустил полные закрылки слишком рано на заходе на посадку. Сопротивление, вызванное закрылками, привело к снижению скорости полета и увеличению скорости снижения, на что капитан-стажер отреагировал подъемом носа вверх вместо использования тяги. Инструктор не вмешался, что, вероятно, было следствием его доверия к капитану-стажеру. На экипаж, вероятно, также повлияла усталость.

Возможная причина

Следователи пришли к выводу, что вероятной причиной происшествия является:

Неправильный контроль со стороны инструктора, а также неправильное использование органов управления полетом и мощностью как инструктором, так и капитаном-стажером во время имитации захода на посадку с двумя двигателями, что привело к потере управления. ^{[ 6 ]}^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

См. также

Рейс 129 Airbus Industrie
Авиадесантный экспресс, рейс 827
Рейс 9570 авиакомпании Delta Air Lines
Рейс 433 авиакомпании KLM Cityhopper
Крушение Latin Carga Convair CV-880 - бывшего самолета Delta Airlines, разбившегося во время очередного тренировочного полета

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час «Delta Air Lines Inc., DC-8, N802E, международный аэропорт Нового Орлеана, Кеннер, Луизиана, 30 марта 1967 г.» (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте. 20 декабря 1967 г. Проверено 31 мая 2021 г.
^ "Дуглас DC-8 1959-1989" . Проверено 18 мая 2024 г.
^ «30 марта — прошлое Нового Орлеана» . www.neworleanspast.com . Проверено 26 марта 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б «1967 — 30 марта, тренировочный самолет Delta Air 9877 врезался в комплекс мотеля (13), Кеннер, Луизиана» . www.usdeadlyevents.com . 19 марта 1967 года . Проверено 26 марта 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Крушение Дугласа DC-8-51 в Новом Орлеане: 19 погибших» . www.baaa-acro.com . Проверено 26 марта 2022 г.
^ Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN Douglas DC-8-51 N802E, Новый Орлеан, Луизиана» . Сеть авиационной безопасности .

[AAR-67-AG_Final_Report-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час «Delta Air Lines Inc., DC-8, N802E, международный аэропорт Нового Орлеана, Кеннер, Луизиана, 30 марта 1967 г.» (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте. 20 декабря 1967 г. Проверено 31 мая 2021 г.

[2] "Дуглас DC-8 1959-1989" . Проверено 18 мая 2024 г.

[New_Orleans-3] «30 марта — прошлое Нового Орлеана» . www.neworleanspast.com . Проверено 26 марта 2022 г.

[usdeadly-4] Jump up to: ^а ^б «1967 — 30 марта, тренировочный самолет Delta Air 9877 врезался в комплекс мотеля (13), Кеннер, Луизиана» . www.usdeadlyevents.com . 19 марта 1967 года . Проверено 26 марта 2022 г.

[baaa-5] Jump up to: ^а ^б «Крушение Дугласа DC-8-51 в Новом Орлеане: 19 погибших» . www.baaa-acro.com . Проверено 26 марта 2022 г.

[ASN-6] Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN Douglas DC-8-51 N802E, Новый Орлеан, Луизиана» . Сеть авиационной безопасности .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

v т и Авиационные происшествия и инциденты в США и на территориях США в 1960-е годы.
1960	National Airlines Flight 2511 Capital Airlines Flight 20 Northwest Orient Airlines Flight 710 Chicago Helicopter Airways Flight 698 World Airways Flight 830 Eastern Air Lines Flight 375 Cal Poly football team New York mid-air collision
1961	Goldsboro B-52 American Airlines Flight 1502 Yuba City B-52 United Air Lines Flight 859 Alaska Airlines Flight 779 TWA Flight 529 Northwest Orient Airlines Flight 706 Imperial Airlines Flight 201/8 Cincinnati Zantop DC-4
1962	American Airlines Flight 1 Continental Airlines Flight 11 Canadian Pacific Air Lines Flight 301 United Air Lines Flight 297 Eastern Air Lines Flight 512
1963	Elephant Mountain B-52 Northwest Orient Airlines Flight 705 Camden PA-24 Northwest Orient Airlines Flight 293 Mohawk Airlines Flight 112 Pan Am Flight 214
1964	Savage Mountain B-52 Eastern Air Lines Flight 304 Paradise Airlines Flight 901A Pacific Air Lines Flight 773 United Air Lines Flight 823 Bonanza Air Lines Flight 114 Flying Tiger Line Flight 282
1965	USAF KC-135 Wichita Eastern Air Lines Flight 663 Pan Am Flight 843 Continental Airlines Flight 12 Allegheny Airlines Flight 604 United Air Lines Flight 389 American Airlines Flight 383 United Air Lines Flight 227 Carmel mid-air (Eastern 853, TWA 42)
1966	NASA T-38 American Flyers Airline Flight 280/D Braniff International Airways Flight 250 West Coast Airlines Flight 956
1967	Lake Central Airlines Flight 527 TWA Flight 553 West Coast Airlines Flight 720 Delta Air Lines Flight 9877 Mohawk Airlines Flight 40 Piedmont Airlines Flight 22 Lake Erie skydiving disaster TWA Flight 159 X-15 Flight 3-65-97 TWA Flight 128
1968	Ozark Air Lines Flight 965 Braniff International Airways Flight 352 Los Angeles Airways Flight 841 Los Angeles Airways Flight 417 Northeast Airlines Flight 946 Japan Air Lines Flight 2 Pan Am Flight 281 Wien Consolidated Airlines Flight 55 Allegheny Airlines Flight 736 Pan Am Flight 799 North Central Airlines Flight 458 Ozark Air Lines Flight 982
1969	Allegheny Airlines Flight 737 Scandinavian Airlines System Flight 933 United Air Lines Flight 266 Hawthorne Nevada Airlines Flight 708 Prinair Flight 277 Delta Air Lines Flight 821 TWA Flight 5787 Newton Cessna 172 crash Allegheny Airlines Flight 853 Mohawk Airlines Flight 411
This list is incomplete.

v т и Кеннер, Луизиана
Education
Primary and secondary schools	Jefferson Parish Public Schools Alfred Bonnabel High School
Libraries	Jefferson Parish Library
Other
Landmarks	New Orleans International Airport The Esplanade Pontchartrain Center Ochsner Medical Center – Kenner
History	Delta Air Lines Flight 9877 Pan Am Flight 759
This list is incomplete.