Рейс 708 авиакомпании Garuda Indonesian Airways

Рейс 708 авиакомпании Garuda Indonesian Airways
Несчастный случай
Дата	16 февраля 1967 г.
Краткое содержание	Ошибка пилота , Плохая погода
Сайт	Аэропорт Мапангет , Манадо , Индонезия
Самолет
Тип самолета	Локхид L-188C Электра
Название самолета	Тянди Боробудур
Оператор	Гаруда Индонезийские авиалинии
Регистрация	ПК-КАП
Начало рейса	Аэропорт Кемайоран , Джакарта
1-я остановка	Аэропорт Джуанда , Сурабая
Последняя остановка	Аэропорт Мандай , Макассар
Место назначения	Аэропорт Мапангет, Манадо
Оккупанты	92
Пассажиры	84
Экипаж	8
Погибшие	22
Травмы	69
Выжившие	70

Рейс 708 Garuda Indonesian Airways ( GA708/GIA708 ) был регулярным внутренним пассажирским рейсом в Индонезии авиакомпании Garuda Indonesian Airways (ныне Garuda Indonesia ) из Джакарты в Манадо с остановками в Сурабае и Макассаре . 16 февраля 1967 года, выполняя последний участок рейса из Макассара в Манадо, авиалайнер Lockheed L-188C Electra разбился при посадке в аэропорту Мапангет в Манадо, в результате чего погибли 22 из 84 пассажиров и восемь членов экипажа на борту.

Самолет

Аварийным самолетом стал авиалайнер Lockheed L-188C Electra с заводским заводским номером 2021, строковый номер 169, регистрационный номер PK-GLB. Авиакомпания получила самолет в январе 1961 года. ^{[ 1 ]} Последний осмотр самолет прошел 13 ноября 1966 года, сертификат летной годности действовал до 23 июня 1967 года. На момент катастрофы налет самолета составил 12 359 часов. ^{[ 2 ]}

Полет и крушение

Рейс 708 вылетел из Джакарты в Манадо через Сурабаю и Макассар. На втором этапе полета плохая погода в Макассаре вынудила экипаж вернуться в Сурабаю . На следующий день полет продолжился в Макассар и далее в Манадо . Погода в Манадо была облачной с нижней границей 900 футов и видимостью 2 км. Был произведен заход на взлетно-посадочную полосу 18, но после прохождения холма на высоте 200 футов над высотой взлетно-посадочной полосы и на 2720 футов ниже порога пилот понял, что он находится слишком высоко и левее центральной линии. Нос был опущен, и самолет накренился вправо, пересекая глиссаду. Скорость упала ниже целевой пороговой скорости в 125 узлов, и самолет, все еще накрененный вправо, тяжело приземлился в 156 футах от порога взлетно-посадочной полосы. Шасси рухнуло, самолет занесло и загорелся.

Экипаж

На рейсе работали четыре бортпроводника и четыре кабинных экипажа, в состав которых входили капитан, старший помощник, бортинженер и радист. ^{[ 2 ]}

36-летний капитан имел лицензию транспортного пилота с допуском типа для управления Lockheed L-188C Electra. Он налетал 8054 часа, в том числе 718 на «Электре». За 90 дней до катастрофы он налетал 205 часов, в том числе 150 на «Электре». Он провел проверку квалификации для управления этим типом 26 ноября 1966 года и прошел медицинский осмотр 1 декабря 1966 года. Кроме того, он был единственным пилотом в полете, имевшим опыт посадки «Электры» в Манадо.
36-летний первый офицер также имел лицензию транспортного пилота с допуском к управлению самолетом Lockheed L-188C Electra. Он налетал 8336 часов, в том числе 505 на «Электре». Он прошел медицинский осмотр 3 октября 1966 года.
28-летний бортинженер имел лицензию бортинженера с допуском типа для полетов на самолетах Lockheed L-188C Electra и Convair CV-340/440 . Он прошел медицинский осмотр 25 июля 1966 года.
36-летний радист имел лицензию на радиотелефонную связь, выданную 22 ноября 1960 года. 25 июля 1966 года он прошел медицинский осмотр.

Возможная причина

Вероятной причиной катастрофы была признана неудобная техника приземления, приведшая к чрезмерной скорости снижения при приземлении. Среди факторов, способствовавших этому, были неровное покрытие взлетно-посадочной полосы и плохие погодные условия во время приземления. ^{[ 3 ]}

Ссылки

^ Аптон, Джим (1999). Локхид L-188 Электра . Серия «Технические авиалайнеры». Том. 5. Северный филиал, Миннесота: Specialty Press. п. 99. ИСБН 1-58007-025-6 .
^ Jump up to: ^а ^б «PN Garuda Indonesian Airways, Lockheed Electra L-188C, PK-GLB, авария в аэропорту Мапангет, Менадо, Индонезия, 16 февраля 1967 года» (PDF) . Монреаль, Квебек: Международная организация гражданской авиации . 1973 год . Проверено 26 апреля 2022 г. - из архива Бюро авиационных происшествий.
^ «Авария самолета ASN Lockheed L-188C Electra PK-GLB в аэропорту Манадо-Сэм Ратуланги» .

[1] Аптон, Джим (1999). Локхид L-188 Электра . Серия «Технические авиалайнеры». Том. 5. Северный филиал, Миннесота: Specialty Press. п. 99. ИСБН 1-58007-025-6 .

[icao-2] Jump up to: ^а ^б «PN Garuda Indonesian Airways, Lockheed Electra L-188C, PK-GLB, авария в аэропорту Мапангет, Менадо, Индонезия, 16 февраля 1967 года» (PDF) . Монреаль, Квебек: Международная организация гражданской авиации . 1973 год . Проверено 26 апреля 2022 г. - из архива Бюро авиационных происшествий.

[3] «Авария самолета ASN Lockheed L-188C Electra PK-GLB в аэропорту Манадо-Сэм Ратуланги» .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

v т и Авиационные происшествия и инциденты в Индонезии, Голландской Ост-Индии и Нидерландах-Новой Гвинее.
1940-е годы- 1960-е годы	Расстрел Qantas Short Empire (январь 1942 г.) * Дакота VT-CLA (июль 1947 г.) * Рейс 300 Air India (апрель 1955 г.) Рейс 844 авиакомпании KLM (июль 1957 г.) * Рейс 708 Garuda Indonesian Airways (февраль 1967 г.)
1970s- 1980-е годы	Indian Ocean Vickers Viscount crash (November 1971) Pan Am Flight 812 (April 1974) Garuda Indonesian Airways Flight 150 (September 1975) 1979 Garuda Fokker F28 crash (July 1979) Garuda Indonesian Airways Flight 206 (March 1981) 1982 Garuda Fokker F28 crash (March 1982) British Airways Flight 009 (June 1982) Garuda Indonesia Flight 035 (April 1987)
1990s	Jakarta Indonesian Air Force C-130 crash (October 1991) Mandala Airlines Flight 660 (July 1992) Merpati Nusantara Airlines Flight 5601 (October 1992) Merpati Nusantara Airlines Flight 724 (July 1993) Dirgantara Air Service Flight 5940 (December 1996) Merpati Nusantara Airlines Flight 106 (April 1997) Sempati Air Flight 304 (July 1997) Garuda Indonesia Flight 152 (September 1997) SilkAir Flight 185 (December 1997)
2000s	Dirgantara Air Service Flight 3130 (November 2000) Garuda Indonesia Flight 421 (January 2002) Lion Air Flight 583 (November 2004) Nias Island Sea King crash (April 2005) Mandala Airlines Flight 091 (September 2005) Adam Air Flight 574 (January 2007) Adam Air Flight 172 (February 2007) Garuda Indonesia Flight 200 (March 2007) Mimika Air Flight 514 (April 2009) Merpati Nusantara Airlines Flight 9760 (August 2009)
2010s	Merpati Nusantara Airlines Flight 836 (April 2010) Qantas Flight 32 (November 2010) Merpati Nusantara Airlines Flight 8968 (May 2011) Nusantara Buana Air Flight 823 (September 2011) Mount Salak Sukhoi Superjet crash (May 2012) Lion Air Flight 904 (April 2013) Merpati Nusantara Airlines Flight 6517 (June 2013) Indonesia AirAsia Flight 8501 (December 2014) Trigana Air Flight 267 (August 2015) Aviastar Flight 7503 (October 2015) Batik Air Flight 7703 (April 2016) Lion Air Flight 610 (October 2018)
2020s	Sriwijaya Air Flight 182 (January 2021)
"*" denotes an incident that took place in either the Dutch East Indies or Netherlands New Guinea