Пилот под командованием

Командир , ( КВС ) воздушного судна — это человек на борту воздушного судна который несет полную ответственность за его работу и безопасность во время полета. Это будет капитан типичного с двумя или тремя пилотами экипажа , или «пилот», если за штурвалом самолета находится только один сертифицированный и квалифицированный пилот. КВС должен иметь юридический сертификат (или иное разрешение) на управление воздушным судном для конкретного полета и условий полета, но не обязан фактически манипулировать органами управления в любой момент. КВС является лицом, на законных основаниях отвечающим за воздушное судно, его безопасность полетов и эксплуатацию, и обычно является основным лицом, ответственным за нарушение любого правила полета.

Строгое юридическое определение PIC может незначительно отличаться в зависимости от страны. Определение Международной организации гражданской авиации (ИКАО): «Пилот, ответственный за эксплуатацию и безопасность воздушного судна во время полета». ^[1]

В Приложении 2 «Правила полетов» согласно п. «2.3.1 Ответственность командира воздушного судна», ИКАО заявляет: ^[1]

Командир воздушного судна независимо от того, манипулирует ли он органами управления или нет, несет ответственность за эксплуатацию воздушного судна в соответствии с правилами полетов, за исключением случаев, когда командир воздушного судна может отступить от этих правил в обстоятельствах, которые делают такой отход абсолютно необходимым в интересах безопасности.

В Приложении 2, пар. «2.4 Полномочия командира воздушного судна», ИКАО добавляет: ^[1]

Командир воздушного судна имеет окончательные полномочия в отношении распоряжения воздушным судном во время своего командования.

Приложение 2 ИКАО, пар. 2.3.1, в частности, дает КВС право отменять любые другие правила в чрезвычайной ситуации и принимать наиболее безопасные меры по своему усмотрению. Это положение отражает полномочия, предоставленные капитанам морских судов, и имеет аналогичные обоснования. По сути, это дает КВС окончательные полномочия в любой ситуации, связанной с безопасностью полета, независимо от любого другого закона или постановления.

Регистрация пилота во время командования

Регистрация времени полета в качестве PIC отличается от действий в качестве законного PIC полета. КВС данного рейса всегда может зарегистрировать свое налетное время как таковое. Другим членам экипажа может быть разрешено или не разрешено регистрировать свое время на этом рейсе как время PIC, в зависимости от конкретных обстоятельств и контролирующей юрисдикции. ^[2]

Время, зарегистрированное как «командир-студент-пилот» (SPIC), иногда может быть частично использовано для удовлетворения требований к количеству часов для выдачи лицензии коммерческого пилота (CPL). В заявлении EASA время SPIC означает «пилот-студент, выполняющий функции командира воздушного судна в полете с инструктором, при этом последний будет только наблюдать за пилотом-студентом и не должен влиять на полет самолета или контролировать его». пилота Он заносится в бортовой журнал как PIC, но должен быть подписан летным инструктором . ^[3]^: 36 Время SPIC может быть частично использовано обладателем лицензии многочленного пилота для выдачи лицензии коммерческого пилота . ^[3]^: 717

Время, зарегистрированное как «командир пилота под наблюдением» (PICUS), может быть частично использовано для покрытия требований к часам для выдачи лицензии транспортного пилота авиакомпании (ATPL). В государствах EASA командир воздушного судна под наблюдением означает « второго пилота , выполняющего под наблюдением командира воздушного судна обязанности и функции командира воздушного судна». ^[3]^: 19 Время PICUS регистрируется как PIC до тех пор, пока «вмешательство PIC в интересах безопасности не требовалось», но должно быть подписано PIC. ^[3]^: 31^[4] Время PICUS обычно регистрируется только тогда, когда второй пилот выполняет функции пилота .

См. также

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Приложение 2 ИКАО – «Правила полетов» » (PDF) . Международная организация гражданской авиации. Архивировано из оригинала (PDF) 30 сентября 2011 г.
^ Фрид, Ховард (1997). За пределами Чекрайда . МакГроу-Хилл. стр. 101–111. ISBN 0-07-022468-4 .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «EASA Part-FCL» (PDF) . ЕАСА . Проверено 16 сентября 2023 г.
^ https://www.iaa.ie/docs/default-source/publications/advisory-memoranda/personnel-licensing-advisory-memoranda-(plam)/recording-of-flight-time-and-formatting-acceptable-to -the-irish-aviation-authority.pdf?sfvrsn=3b521ff3_6 ^{[ пустой URL PDF ]}

Дальнейшее чтение

Крейг, Пол А. (2000). Командирский пилот . Нью-Йорк: МакГроу-Хилл. ISBN 0-07-134844-1 .

[annex2-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Приложение 2 ИКАО – «Правила полетов» » (PDF) . Международная организация гражданской авиации. Архивировано из оригинала (PDF) 30 сентября 2011 г.

[2] Фрид, Ховард (1997). За пределами Чекрайда . МакГроу-Хилл. стр. 101–111. ISBN 0-07-022468-4 .

[Part-FCL-3] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «EASA Part-FCL» (PDF) . ЕАСА . Проверено 16 сентября 2023 г.

[4] ttps://www.iaa.ie/docs/default-source/publications/advisory-memoranda/personnel-licensing-advisory-memoranda-(plam)/recording-of-flight-time-and-formatting-acceptable-to -the-irish-aviation-authority.pdf?sfvrsn=3b521ff3_6 ^{[ пустой URL PDF ]}

[1]

[2]

[3]

[4]

v т и Коммерческая авиация
Airlines	Airline codes Airline holding companies Cargo airline Charter airlines Flag carriers Low-cost airlines Non-scheduled airline Passenger airlines Regional airlines
Alliances	Oneworld SkyTeam Star Alliance Value Alliance Vanilla Alliance U-FLY Alliance
Trade groups	International ACO ATAG IATA IATAN ISTAT United States A4A RAA Europe A4E EBAA ERA Other regions AACO AAPA AFRAA RAAA
Aircrew	Pilot in command (Captain) First officer Second officer Third officer Relief crew Flight attendant Flight engineer Loadmaster Aircraft pilot Purser Dead mileage
Airliner	Travel class First class Business class Premium economy class Economy class Basic economy class Aircraft cabin Aircraft lavatory Aircraft seat map Airline meal Airline seat Buy on board Crew rest compartment In-flight entertainment Inflight smoking Galley Sickness bag
Airport	Aerodrome Airline hub Airport check-in Airport lounge Airport rail link Airport terminal Airside pass Airstair Boarding Domestic airport Gate International airport Jet bridge Low-cost carrier terminal Runway Transit hotel
Customs / Immigration	Arrival card Border control (internal) Departure card Passport Timatic Travel document Travel visa (Electronic)
Environmental effects	Hypermobility Environmental effects of aviation
Law	Air transport agreement Air route authority between the United States and China Bermuda Agreement (UK–US, 1946–1978) Bermuda II Agreement (UK–US, 1978–2008) Cross-strait charter Beijing Convention Cape Town Treaty Chicago Convention Convention on the Marking of Plastic Explosives European Common Aviation Area Flight permit Freedoms of the air EU–US Open Skies Agreement Hague Hijacking Convention Hague Protocol ICAO Montreal Convention Paris Convention of 1919 Rome Convention Sabotage Convention Tokyo Convention Warsaw Convention
Baggage	Bag tag Baggage allowance Baggage carousel Baggage cart Baggage reclaim Baggage handler Baggage handling system Baggage sizer Checked baggage Hand luggage Lost luggage (WorldTracer) Luggage lock
Aviation safety	Air rage Air traffic control Air traffic service Aircraft safety card Airport authority Airport crash tender Airport police Airport security Airspace class Area control center Brace position Civil aviation authority Control area Control zone Controlled airspace Evacuation slide Flight information region Flight information service Flight recorder Instrument flight rules Overwing exits Pre-flight safety demonstration Sky marshal Special use airspace Special visual flight rules Terminal control area Terminal control center Uncontrolled airspace Upper information region Visual flight rules
Airline tickets	Airline booking ploys Airline reservations system Airline ticket Airline timetable Bereavement flight Boarding pass Codeshare agreement Continent pass Electronic ticket Fare basis code Flight cancellation and delay Frequent-flyer program Government contract flight One-way travel Open-jaw ticket Overbooking (Overselling) Passenger name record Red-eye flight Round-the-world ticket Standby Tracking Travel agency Travel website
Ground crew	Aircraft maintenance technician Aircraft ground handling Baggage handler Flight dispatcher
Miscellaneous	Air cargo Aviation taxation and subsidies Mile high club