Гаагский протокол

Гаагский протокол
Протокол о внесении поправок в Конвенцию об унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок
Подписано	28 сентября 1955 г.
Расположение	Гаага
Эффективный	1 августа 1963 г.
Вечеринки	137
Депозитарий	Правительство Польши
Языки	французский, английский, испанский

Гаагский протокол , официальное название «Протокол о внесении поправок в Конвенцию об унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок» , — это договор, подписанный 28 сентября 1955 года в Гааге . Он служит внесению поправок в Варшавскую конвенцию . Хотя официально Гаагский протокол призван стать единым целым с Варшавской конвенцией, ^[1] ее ратифицировали только 137 из 152 первоначальных сторон Варшавской конвенции. ^[2] Обязательная версия договора написана на французском языке , но сертифицированные версии существуют также на английском и испанском языках . Официальным депозитарием договора является Правительство Польши . ^[3]

Варшавская конвенция

Варшавская конвенция была создана для создания правовой основы для коммерческой авиации , как грузовой, так и пассажирской. В частности, он позволил установить основу ответственности авиаперевозчиков в случае авиационного происшествия. ^[4]

Цель

Было несколько причин, по которым Гаагский протокол был добавлен в качестве положения к Варшавской конвенции. Во-первых, поскольку первоначальная Конвенция была написана в 1929 году и с развитием технологий и законодательства, первоначальный договор необходимо было обновить. ^[5] Во-вторых, что, возможно, более важно, Гаагский протокол ограничивает ответственность, которую коммерческие авиалайнеры должны будут нести в случае аварии. ^[6]

Ссылки

^ «Второй арбитражный суд считает, что, когда Южная Корея присоединилась к Гаагскому протоколу, но не к Первоначальной Варшавской конвенции, в то время как Соединенные Штаты присоединились только к Первоначальной конвенции, между ними не существовало действующего договора, в соответствии с которым мог бы быть предъявлен федеральный иск в связи с потерей авиагруза». Новости международного права . Июнь 2000 года.
^ «Договаривающиеся стороны Конвенции об унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок» (PDF) . Международная организация гражданской авиации . Проверено 3 апреля 2015 г.
^ «Сводные законы Содружества» . Австралазийский институт правовой информации . Проверено 3 апреля 2015 г.
^ «Варшавская система ответственности авиаперевозчиков» . История почты ИКАО . Международная организация гражданской авиации . Проверено 3 апреля 2015 г.
^ Буш, Джордж (31 июля 2002 г.). «Предложение о принятии Гаагского протокола». Письмо Сенату США.
^ «Гаагский протокол». Бизнес-словарь . ВебФинанс, Инк. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |url= ( помощь )

Внешние ссылки

Текст Гаагского протокола (представленный и ратифицированный Сенатом США )
Стороны Варшавской конвенции и Гаагского протокола , как было сообщено Польше и зафиксировано ИКАО.

[1] «Второй арбитражный суд считает, что, когда Южная Корея присоединилась к Гаагскому протоколу, но не к Первоначальной Варшавской конвенции, в то время как Соединенные Штаты присоединились только к Первоначальной конвенции, между ними не существовало действующего договора, в соответствии с которым мог бы быть предъявлен федеральный иск в связи с потерей авиагруза». Новости международного права . Июнь 2000 года.

[2] «Договаривающиеся стороны Конвенции об унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок» (PDF) . Международная организация гражданской авиации . Проверено 3 апреля 2015 г.

[3] «Сводные законы Содружества» . Австралазийский институт правовой информации . Проверено 3 апреля 2015 г.

[4] «Варшавская система ответственности авиаперевозчиков» . История почты ИКАО . Международная организация гражданской авиации . Проверено 3 апреля 2015 г.

[5] Буш, Джордж (31 июля 2002 г.). «Предложение о принятии Гаагского протокола». Письмо Сенату США.

[6] «Гаагский протокол». Бизнес-словарь . ВебФинанс, Инк. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |url= ( помощь )

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

v т и Коммерческая авиация
Авиакомпании	Коды авиакомпаний Авиахолдинги Грузовая авиакомпания Чартерные авиалинии Флагманские перевозчики Бюджетные авиакомпании Нерегулярная авиакомпания Пассажирские авиакомпании Региональные авиакомпании
Альянсы	Один мир СкайТим Звездный Альянс Ценностный альянс Ванильный Альянс Альянс U-FLY
Торговые группы	Международный АКО АТАГ СМОТРИТЕ чем СОСТОЯНИЕ Соединенные Штаты А4А РАА Европа А4Е БЛАГОСЛОВЕНИЯ ЭРА Другие регионы ААКО ААП АФРАА РААА
экипаж	Командир пилота (капитан) Первый офицер Второй офицер Третий офицер Спасательная бригада Бортпроводник Бортинженер Мастер загрузки Пилот самолета Персер Мертвый пробег
Авиалайнер	Класс путешествия Первый класс Бизнес-класс Премиум-эконом-класс Эконом-класс Базовый эконом-класс Кабина самолета Туалет для самолета Схема мест в самолете Еда в самолете Сиденье авиакомпании Купить на борту отсек для отдыха экипажа Развлечения в полете Курение в полете Камбуз медицинская сумка
Аэропорт	Аэродром Авиапересадочный узел Регистрация в аэропорту Зал ожидания аэропорта Железнодорожное сообщение с аэропортом Терминал аэропорта Пропуск в контролируемую зону Артур Интернат Внутренний аэропорт Ворота Международный аэропорт Реактивный мост Терминал бюджетной авиакомпании взлетно-посадочная полоса Транзитный отель
Таможня / Иммиграция	Карта прибытия Пограничный контроль ( внутренний ) Карта выезда Паспорт Тиматик Проездной документ Туристическая виза (Электронная)
Воздействие на окружающую среду	Гипермобильность Экологические последствия авиации
Закон	Соглашение о воздушной перевозке Управление воздушными маршрутами между США и Китаем Бермудское соглашение (Великобритания-США, 1946–1978 гг.) Бермудское соглашение II (Великобритания-США, 1978–2008 гг.) Чартер через пролив Пекинская конвенция Кейптаунский договор Чикагская конвенция Конвенция о маркировке пластических взрывчатых веществ Европейское общее авиационное пространство Разрешение на полет Свободы воздуха Соглашение ЕС-США по открытому небу Гаагская конвенция об угоне самолета Гаагский протокол ИКАО Монреальская конвенция Парижская конвенция 1919 года. Римская конвенция Конвенция о саботаже Токийская конвенция Варшавская конвенция
Багаж	Бирка для сумки Норма провоза багажа Багажная карусель Багажная тележка Получение багажа Обработчик багажа Система обработки багажа Измеритель багажа Зарегистрированный багаж Ручная кладь Потерянный багаж ( WorldTracer ) Замок для багажа
Авиационная безопасность	Воздушная ярость Управление воздушным движением Служба воздушного движения Карта безопасности самолета Администрация аэропорта Аварийный тендер в аэропорту Полиция аэропорта Безопасность аэропорта Класс воздушного пространства Районный центр управления Положение скобки Управление гражданской авиации Контроль территории Зона контроля Контролируемое воздушное пространство Эвакуационный слайд Район полетной информации Служба информации о рейсах Самописец полета Правила полетов по приборам Надкрыльные выходы Предполетная демонстрация безопасности Небесный маршал Воздушное пространство специального использования Специальные правила визуального полета Зона контроля терминала Центр управления терминалом Неконтролируемое воздушное пространство Верхняя информационная область Правила визуального полета
авиабилеты	Уловки с бронированием авиабилетов Система бронирования авиабилетов Авиабилеты Расписание авиакомпаний Полет тяжелой утраты Посадочный талон Соглашение о совместном использовании кодов Континентальный перевал Электронный билет Базовый код тарифа Отмена и задержка рейса Программа для часто летающих пассажиров Рейс по государственному контракту Поездка в один конец Билет с открытой челюстью Овербукинг ( Перепродажа ) Запись имени пассажира Полет красных глаз Билет на кругосветное путешествие Поддерживать Отслеживание Туристическое агентство Туристический сайт
Наземная команда	Техник по техническому обслуживанию самолетов Наземное обслуживание самолетов Обработчик багажа Диспетчер полетов
Разнообразный	Воздушные грузы Авиационное налогообложение и субсидии Майл Хай клуб