Соглашение ЕС-США по открытому небу

Соглашение об открытом небе между ЕС и США представляет собой по открытому небу соглашение о воздушном транспорте между Европейским Союзом (ЕС) и Соединенными Штатами (США). Соглашение позволяет любой авиакомпании Европейского Союза и любой авиакомпании США летать между любой точкой Европейского Союза и любой точкой США. Авиакомпаниям как ЕС, так и США разрешено лететь в следующий пункт назначения в другой стране после их первоначальной остановки ( права пятой свободы ). Поскольку ЕС не рассматривается как единая территория для целей соглашения, на практике это означает, что авиакомпании США могут летать между двумя точками ЕС, при условии, что этот рейс является продолжением рейса, начавшегося в США (например, Нью-Йорк – Париж – Берлин). Авиакомпаниям ЕС также разрешено летать между США и странами, не входящими в ЕС, которые являются частью Общего европейского авиационного пространства , например, Швейцарией . Авиакомпании ЕС и США могут выполнять грузовые рейсы в соответствии с правами «Седьмой свободы» , что означает, что грузовые рейсы авиакомпаний США могут выполняться из одной страны ЕС в любую другую страну (включая другую страну ЕС), а грузовые рейсы авиакомпаний ЕС могут выполняться. между США и любой другой страной. ^{[ 1 ]} Норвегия и Исландия присоединились к Соглашению в 2011 году, и их авиакомпании пользуются теми же правами, что и авиакомпании ЕС. ^{[ 2 ]}

Соглашение разочаровало европейские авиакомпании, поскольку они считали, что оно склоняется в пользу авиакомпаний США: в то время как авиакомпаниям США разрешено выполнять рейсы внутри ЕС (если это грузовой рейс или пассажирский рейс, если это второй этап полет начался в США), европейским авиакомпаниям не разрешается выполнять рейсы внутри США, а также им не разрешается приобретать контрольный пакет акций американского оператора. ^{[ 3 ]} Соглашение заменило и заменило предыдущие соглашения по открытому небу между США и отдельными европейскими странами.

Первоначальное соглашение было подписано в Вашингтоне, округ Колумбия, 30 апреля 2007 года. Соглашение вступило в силу 30 марта 2008 года. Второй этап был подписан в июне 2010 года и применялся временно до ратификации всеми подписавшими сторонами. ^{[ 2 ]}

Влияние

Лондон – США

По соглашению лондонский Хитроу был открыт для полной конкуренции. Это положило конец исключительному праву, предоставленному только двум авиакомпаниям США и двум авиакомпаниям Великобритании (установленным в соответствии с Бермудским соглашением II в 1977 году, которое остается в силе для прав на перевозки заморских территорий Великобритании в США) на выполнение трансатлантических рейсов из Хитроу. Этими четырьмя авиакомпаниями были British Airways , Virgin Atlantic , United Airlines и American Airlines .

Это право также существует для перевозчиков третьих стран с действующими правами пятой свободы перевозить пассажиров между Хитроу и Соединенными Штатами. Этими правами ранее пользовались Air New Zealand (между Лос-Анджелесом и Хитроу), Air India (между Нью-Йорком-JFK и лондонским Хитроу) и Kuwait Airways (также между Нью-Йорком-JFK и лондонским Хитроу). У авиакомпании «Эль-Аль» также были такие права, но она предпочла ими не пользоваться, а компания «Иран Эйр» технически также имела аналогичные права, но ей запрещено летать в США из-за экономических санкций правительства США против Ирана .

Delta Air Lines начала рейсы в Хитроу из Атланты , Нью-Йорка – Джона Кеннеди , ^{[ 4 ]} Бостон , Детройт и Сиэтл/Такома в 2008 году. Другие авиакомпании, такие как Northwest Airlines , Continental Airlines и US Airways. ^{[ 5 ]} также начали обслуживать аэропорт Хитроу, но с тех пор прекратили независимую деятельность под этими торговыми марками после их слияния с Delta, United и American.

Тем не менее, расширение трансатлантических рейсов в Хитроу или из него по-прежнему ограничено из-за нехватки пропускной способности взлетно-посадочных полос (в настоящее время две взлетно-посадочные полосы работают с загрузкой более 98 процентов), правительственных ограничений (особенно после того, как планы расширения по строительству третьей взлетно-посадочной полосы и шестого терминала были отменены). 12 мая 2010 г. новым коалиционным правительством ^{[ 6 ]}), а также тот факт, что многие места для взлета принадлежат действующим авиакомпаниям (на долю авиакомпаний IAG , включая British Airways, Aer Lingus и Iberia, приходится 54% слотов). ^{[ 7 ]}).

Тарифы

Существует мало единого мнения относительно того, ли усиление трансатлантической повлияет конкуренции на тарифы . Некоторые считают, что рынок уже высококонкурентный. Другие источники предсказывают радикальные изменения, такие как полеты за 10 евро. ^{[ 8 ]}

В последние годы на рынке появилось несколько новых участников, которые адаптировали модель ближнемагистральных бюджетных авиакомпаний к трансатлантическим маршрутам. Первоначально в 2007 году Ryanair объявила, что планирует открыть новую авиакомпанию (RyanAtlantic), которая будет выполнять дальнемагистральные рейсы между Европой и США, но этот проект был отменен. Однако в 2014 году компания Norwegian Air Shuttle объявила, что начнет недорогие полеты в США из Ирландии , а затем и из Великобритании, что отчасти стало возможным благодаря новым широкофюзеляжным и узкофюзеляжным самолетам с повышенной топливной экономичностью и дальностью полета. ^{[ 9 ]} Ее ирландские, а затем новые дочерние компании в Великобритании обратились за разрешением в США на эксплуатацию этих маршрутов, что встретило сопротивление в США. ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]} В конце концов, после того как Европейская комиссия заявила, что инициирует арбитражные процедуры в соответствии с Соглашением, ^{[ 12 ]} США предоставили норвежским дочерним компаниям право летать в США. ^{[ 13 ]}^{[ 14 ]} С тех пор на рынок вышли другие дальнемагистральные бюджетные авиакомпании, такие как LEVEL , Primera Air и Wow Air , однако две последние прекратили свою деятельность.

Последствия выхода Великобритании из ЕС

Были некоторые споры о том, какие последствия выход Великобритании из ЕС ( Брексит ) в 2020 году будет иметь для авиакомпаний Великобритании и США, выполняющих рейсы между Великобританией и Соединенными Штатами. ^{[ 15 ]} И ЕС, и государственный секретарь по выходу из Европейского Союза . Дэвид Дэвис с тех пор подтвердили, что Великобритания, скорее всего, выйдет из Соглашения по открытому небу между ЕС и США ^{[ 16 ]}^{[ 17 ]} Впоследствии выяснилось, что Великобритания начала переговоры с США о будущем американо-британском соглашении о воздушном транспорте. ^{[ 18 ]}

В ноябре 2018 года Великобритания заключила с США индивидуальное соглашение об открытом небе, которое заменит соглашение ЕС после Брексита. ^{[ 19 ]}

Ссылки

^ по соглашению о воздушном транспорте , L134 (том 50, 25 мая 2007 г.) Официальный журнал Европейского Союза
^ Jump up to: ^а ^б «Международная авиация: США» . Европейская комиссия . Проверено 6 мая 2018 г.
↑ Соглашение ЕС-США по открытому небу - не столь открыто для европейских авиакомпаний. Архивировано 29 мая 2008 г. в Wayback Machine , пресс-релиз IACA , 22 марта 2007 г.
^ Delta Air Lines начнет выполнять рейсы в лондонский аэропорт Хитроу из Атланты и Нью-Йорка (JFK). Архивировано 2 ноября 2007 г. в Wayback Machine (Delta Air Lines: 17 октября 2007 г.).
^ US Airways начнет обслуживание лондонского аэропорта Хитроу из Филадельфии (US Airways: 20 ноября 2007 г.)
^ BBC News - Планы третьей взлетно-посадочной полосы Хитроу отменены новым правительством
^ «Авиалинии Персидского залива в лондонском Хитроу: покупка слотов еще больше расширяет пропускную способность, улучшая связь» . CAPA — Центр авиации . 23 февраля 2016 года . Проверено 6 мая 2018 г.
^ Генеральный директор Ryanair все еще мечтает о трансатлантическом перелете за 10 долларов.
^ Гулливер (18 января 2018 г.). «Устаревшие авиакомпании сталкиваются с новыми конкурентами на трансатлантических маршрутах» . Экономист . Проверено 6 мая 2018 г.
^ Позанер, Джошуа (31 августа 2016 г.). «Норвежские авиалинии облака открывают небо» . Политик . Проверено 6 мая 2018 г.
^ Шумерс, Брайан (1 июля 2016 г.). «DOT нанес ущерб авиакомпании Norwegian Air на рейсах в США» . Скиф . Проверено 6 мая 2018 г.
^ Фиоретти, Джулия (26 июля 2016 г.). «Эксклюзив: ЕС обратится в арбитраж в споре с США по поводу норвежских источников Air» . Рейтер . Проверено 6 мая 2018 г.
^ Лефф, Гэри (2 декабря 2016 г.). «DOT наконец-то одобрило полет ирландского филиала норвежской компании в США» . Вид из крыла . Проверено 6 мая 2018 г.
^ Мюррей Браун, Джон (25 сентября 2017 г.). «Результаты Norwegian Air выросли после того, как британское подразделение получило разрешение на полеты в США» . Файнэншл Таймс . Проверено 6 мая 2018 г.
^ Уокер, Карен (27 июня 2016 г.). «Брекзит может привести к закрытию дверей в «Открытое небо» . Мир воздушного транспорта . Проверено 6 мая 2018 г.
^ Кларк, Оливер (15 марта 2017 г.). «Открытое небо ЕС-США может не распространяться на Великобританию после Брексита: правительство» . FlightGlobal . Проверено 6 мая 2018 г.
^ Фиоретти, Джулия (12 декабря 2017 г.). «ЕС предупреждает британские авиакомпании о необходимости полетов после Брексита» . Рейтер . Проверено 6 мая 2018 г.
^ «США предлагают Великобритании худшую сделку по открытому небу после Брексита» . Файнэншл Таймс . 5 марта 2018 года . Проверено 6 мая 2018 г.
^ «Великобритания и США договорились о соглашении о полетах после Брексита» . Новости Би-би-си . 29 ноября 2018 года . Проверено 9 февраля 2019 г.

[1] по соглашению о воздушном транспорте , L134 (том 50, 25 мая 2007 г.) Официальный журнал Европейского Союза

[:0-2] Jump up to: ^а ^б «Международная авиация: США» . Европейская комиссия . Проверено 6 мая 2018 г.

[3] Соглашение ЕС-США по открытому небу - не столь открыто для европейских авиакомпаний. Архивировано 29 мая 2008 г. в Wayback Machine , пресс-релиз IACA , 22 марта 2007 г.

[4] Delta Air Lines начнет выполнять рейсы в лондонский аэропорт Хитроу из Атланты и Нью-Йорка (JFK). Архивировано 2 ноября 2007 г. в Wayback Machine (Delta Air Lines: 17 октября 2007 г.).

[5] US Airways начнет обслуживание лондонского аэропорта Хитроу из Филадельфии (US Airways: 20 ноября 2007 г.)

[Cancelled-6] BBC News - Планы третьей взлетно-посадочной полосы Хитроу отменены новым правительством

[7] «Авиалинии Персидского залива в лондонском Хитроу: покупка слотов еще больше расширяет пропускную способность, улучшая связь» . CAPA — Центр авиации . 23 февраля 2016 года . Проверено 6 мая 2018 г.

[8] Генеральный директор Ryanair все еще мечтает о трансатлантическом перелете за 10 долларов.

[9] Гулливер (18 января 2018 г.). «Устаревшие авиакомпании сталкиваются с новыми конкурентами на трансатлантических маршрутах» . Экономист . Проверено 6 мая 2018 г.

[10] Позанер, Джошуа (31 августа 2016 г.). «Норвежские авиалинии облака открывают небо» . Политик . Проверено 6 мая 2018 г.

[11] Шумерс, Брайан (1 июля 2016 г.). «DOT нанес ущерб авиакомпании Norwegian Air на рейсах в США» . Скиф . Проверено 6 мая 2018 г.

[12] Фиоретти, Джулия (26 июля 2016 г.). «Эксклюзив: ЕС обратится в арбитраж в споре с США по поводу норвежских источников Air» . Рейтер . Проверено 6 мая 2018 г.

[13] Лефф, Гэри (2 декабря 2016 г.). «DOT наконец-то одобрило полет ирландского филиала норвежской компании в США» . Вид из крыла . Проверено 6 мая 2018 г.

[14] Мюррей Браун, Джон (25 сентября 2017 г.). «Результаты Norwegian Air выросли после того, как британское подразделение получило разрешение на полеты в США» . Файнэншл Таймс . Проверено 6 мая 2018 г.

[15] Уокер, Карен (27 июня 2016 г.). «Брекзит может привести к закрытию дверей в «Открытое небо» . Мир воздушного транспорта . Проверено 6 мая 2018 г.

[16] Кларк, Оливер (15 марта 2017 г.). «Открытое небо ЕС-США может не распространяться на Великобританию после Брексита: правительство» . FlightGlobal . Проверено 6 мая 2018 г.

[17] Фиоретти, Джулия (12 декабря 2017 г.). «ЕС предупреждает британские авиакомпании о необходимости полетов после Брексита» . Рейтер . Проверено 6 мая 2018 г.

[18] «США предлагают Великобритании худшую сделку по открытому небу после Брексита» . Файнэншл Таймс . 5 марта 2018 года . Проверено 6 мая 2018 г.

[19] «Великобритания и США договорились о соглашении о полетах после Брексита» . Новости Би-би-си . 29 ноября 2018 года . Проверено 9 февраля 2019 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

v т и Коммерческая авиация
Авиакомпании	Коды авиакомпаний Авиахолдинги Грузовая авиакомпания Чартерные авиалинии Флагманские перевозчики Бюджетные авиакомпании Нерегулярная авиакомпания Пассажирские авиакомпании Региональные авиакомпании
Альянсы	Один мир СкайТим Звездный Альянс Ценностный альянс Ванильный Альянс Альянс U-FLY
Торговые группы	Международный АКО АТАГ СМОТРИТЕ чем СОСТОЯНИЕ Соединенные Штаты А4А РАА Европа А4Е БЛАГОСЛОВЕНИЯ ЭРА Другие регионы ААКО ААП АФРАА РААА
экипаж	Командир пилота (капитан) Первый офицер Второй офицер Третий офицер Спасательная бригада Бортпроводник Бортинженер Мастер нагрузки Пилот самолета Персер Мертвый пробег
Авиалайнер	Класс путешествия Первый класс Бизнес-класс Премиум-эконом-класс Эконом-класс Базовый эконом-класс Кабина самолета Туалет для самолета Схема мест в самолете Еда в самолете Сиденье авиакомпании Купить на борту отсек для отдыха экипажа Развлечения в полете Курение в полете Камбуз медицинская сумка
Аэропорт	Аэродром Авиапересадочный узел Регистрация в аэропорту Зал ожидания аэропорта Железнодорожное сообщение с аэропортом Терминал аэропорта Пропуск в контролируемую зону Артур Интернат Внутренний аэропорт Ворота Международный аэропорт Реактивный мост Терминал бюджетной авиакомпании взлетно-посадочная полоса Транзитный отель
Таможня / Иммиграция	Карта прибытия Пограничный контроль ( внутренний ) Карта выезда Паспорт Тиматик Проездной документ Туристическая виза (Электронная)
Воздействие на окружающую среду	Гипермобильность Экологические последствия авиации
Закон	Соглашение о воздушной перевозке Управление воздушными маршрутами между США и Китаем Бермудское соглашение (Великобритания-США, 1946–1978 гг.) Бермудское соглашение II (Великобритания-США, 1978–2008 гг.) Чартер через пролив Пекинская конвенция Кейптаунский договор Чикагская конвенция Конвенция о маркировке пластических взрывчатых веществ Европейское общее авиационное пространство Разрешение на полет Свободы воздуха Соглашение ЕС-США по открытому небу Гаагская конвенция об угоне самолета Гаагский протокол ИКАО Монреальская конвенция Парижская конвенция 1919 года. Римская конвенция Конвенция о саботаже Токийская конвенция Варшавская конвенция
Багаж	Бирка для сумки Норма провоза багажа Багажная карусель Багажная тележка Получение багажа Обработчик багажа Система обработки багажа Измеритель багажа Зарегистрированный багаж Ручная кладь Потерянный багаж ( WorldTracer ) Замок для багажа
Авиационная безопасность	Воздушная ярость Управление воздушным движением Служба воздушного движения Карта безопасности самолета Администрация аэропорта Аварийный тендер в аэропорту Полиция аэропорта Безопасность аэропорта Класс воздушного пространства Районный центр управления Положение скобки Управление гражданской авиации Контроль территории Зона контроля Контролируемое воздушное пространство Эвакуационный слайд Район полетной информации Служба информации о рейсах Самописец полета Правила полетов по приборам Надкрыльные выходы Предполетная демонстрация безопасности Небесный маршал Воздушное пространство специального использования Специальные правила визуального полета Зона контроля терминала Центр управления терминалом Неконтролируемое воздушное пространство Верхняя информационная область Правила визуального полета
авиабилеты	Уловки с бронированием авиабилетов Система бронирования авиабилетов Авиабилеты Расписание авиакомпаний Полет тяжелой утраты Посадочный талон Соглашение о совместном использовании кодов Континентальный перевал Электронный билет Базовый код тарифа Отмена и задержка рейса Программа для часто летающих пассажиров Рейс по государственному контракту Поездка в один конец Билет с открытой челюстью Овербукинг ( Перепродажа ) Запись имени пассажира Полет красных глаз Билет на кругосветное путешествие Поддерживать Отслеживание Туристическое агентство Туристический сайт
Наземная команда	Техник по техническому обслуживанию самолетов Наземное обслуживание самолетов Обработчик багажа Диспетчер полетов
Разнообразный	Воздушные грузы Воздушное путешествие Авиационное налогообложение и субсидии Майл Хай клуб