1942 год. Расстрел Qantas Short Empire.

кожа
Тип	Короткая Империя S.23
Производитель	Короткие братья
Регистрация	Г-АЕУХ
Владельцы и операторы	Кантас ; Империал Эйрвэйз
В эксплуатации	1938–1942
Судьба	Сбит

1942 год. Расстрел Qantas Short Empire.
	VH-ABB, Qantas Short Empire, аналогичный рассматриваемому самолету.
Несчастный случай
Дата	30 января 1942 г.
Краткое содержание	Перестрелка
Сайт	Западный Тимор , Голландская Ост-Индия
Самолет
Тип самолета	Короткая Империя S.23
Оператор	Кантас
Регистрация	Г-АЕУХ
Начало рейса	Международный аэропорт Эль Тари
Место назначения	Международный аэропорт Дарвин
Оккупанты	18
Погибшие	13
Выжившие	5

— Расстрел Qantas Short Empire в 1942 году инцидент, произошедший в первые дни войны на Тихом океане во время Второй мировой войны . Авиалайнер Short Empire летающей лодки , Corio которым управляла компания Qantas , был сбит японским самолетом у побережья Западного Тимора , Голландская Ост-Индия , 30 января 1942 года, в результате чего погибли 13 пассажиров.

История самолетов

Corio , названный в честь Корио, Виктория , был построен как S.23 Empire компанией Short Brothers и поступил на вооружение Qantas в октябре 1938 года, зарегистрированный как VH-ABD, а затем был продан Imperial Airways в сентябре 1939 года. ^{[ 1 ]} Авиалайнер после перерегистрации в Великобритании на G-AEUH был затем сдан обратно в аренду компании Qantas.

Воздушная атака

30 января 1942 года G-AEUH под командованием А. А. (Ауба) Коха покинул Дарвин на рассвете и направился в Купанг , Западный Тимор , по пути в Сурабаю , где он должен был забрать беженцев от японского вторжения на Яву и перевезти их на Яву. Австралия. ^{[ 2 ]}

Когда он находился в 13 морских милях (24 км) от Западного Тимора, двигаясь на высоте 400 футов (120 м), Корио был обстрелян семью Mitsubishi A6M Zero истребителями . ^{[ 3 ]}

Кох немедленно увеличил скорость самолета и пикировал его в сторону берега, пытаясь уклониться от атаки; Самолет достиг максимальной скорости - возможно, 200 миль в час (320 км / ч) - и летел зигзагообразным курсом, настолько низко, что поплавки крыльев авиалайнера отскакивали от моря. ^{[ 2 ]} Тем не менее, пилоты «Зеро» вскоре добились многочисленных попаданий, пробив фюзеляж и убив некоторых пассажиров. После внезапной потери мощности из-за возгорания двух двигателей «Корио» на высокой скорости врезался в море носом вперед. ^{[ 3 ]} 3 мили (5,6 км) от устья реки Ноэльмини; удар разбил фюзеляж пополам.

Из 18 пассажиров и членов экипажа в результате нападения погибли 13. ^{[ 4 ]} Кох, раненный в руку и ногу, от удара вылетел из-под обломков. ^{[ 3 ]} Однако ему удалось доплыть до берега, на что у него ушло три часа. Кох и другие выжившие позже были спасены Dornier Do 24 летающей лодкой Королевского военно-морского флота Нидерландов . ^{[ 2 ]} Три пассажира и два члена экипажа были спасены. ^{[ 5 ]}

Позже Кох пережил еще одну атаку японской авиации и крушение еще одной летающей лодки Империи. 19 февраля 1942 года, когда он выздоравливал в больнице Дарвина, город подвергся двум крупным воздушным налетам . ^{[ 6 ]} 22 апреля 1943 года Кох пилотировал «Камиллу» , еще один самолет Qantas Short Empire, во время полета из Австралии в Новую Гвинею разбился в море недалеко от Порт-Морсби . , когда он в плохую погоду ^{[ 1 ]}

См. также

Ссылки

Примечания

^ Jump up to: ^а ^б Виннум Б. Грэм (2001), Летающие лодки класса Empire C (PDF) , adf-serials.com, стр. 1 , получено 11 июля 2010 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Кэссиди 2004, с. 164.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Ганн 1987, с. 44.
^ «13 человек погибли в авиакатастрофе: атака противника на летающую лодку» , The Sydney Morning Herald , Национальная библиотека Австралии, австралийские газеты, стр. 9, 4 февраля 1942 г. , дата обращения 11 июля 2010 г.
↑ Телеграфная служба, «Пятеро из 18 пережили нападение японцев на самолет», The San Bernardino Daily Sun , Сан-Бернардино, Калифорния, среда, 4 февраля 1942 г., том 48, стр. 2.
^ Ганн 1987, с. 51.

Библиография

Кэссиди, Брайан. Flying Empires: короткие летающие лодки Empire класса «C» . Бат, Великобритания: Queens Parade Press, 2004. Дата доступа: 11 июля 2010 г.
Ганн, Джон. Сложные горизонты: Qantas 1939–1954 , Сент-Люсия, Квинсленд Пресс, 1987

[ADF_ser-1] Jump up to: ^а ^б Виннум Б. Грэм (2001), Летающие лодки класса Empire C (PDF) , adf-serials.com, стр. 1 , получено 11 июля 2010 г.

[Cassidy_2004_p164-2] Jump up to: ^а ^б ^с Кэссиди 2004, с. 164.

[Gunn_1987_p44-3] Jump up to: ^а ^б ^с Ганн 1987, с. 44.

[4] «13 человек погибли в авиакатастрофе: атака противника на летающую лодку» , The Sydney Morning Herald , Национальная библиотека Австралии, австралийские газеты, стр. 9, 4 февраля 1942 г. , дата обращения 11 июля 2010 г.

[5] Телеграфная служба, «Пятеро из 18 пережили нападение японцев на самолет», The San Bernardino Daily Sun , Сан-Бернардино, Калифорния, среда, 4 февраля 1942 г., том 48, стр. 2.

[6] Ганн 1987, с. 51.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

v т и Кантас
Main airline	Accidents Aircraft names History 2011 industrial disputes Fleet Longreach Hangar Museum Routes Flights 7 & 8 Kangaroo Route Southern Cross Route Wallaby Route
Wholly owned subsidiaries	QantasLink Eastern Australia Airlines National Jet Systems Sunstate Airlines Network Aviation Express Freighters Australia Jetstar Routes
Partly owned airlines	Alliance Airlines (20%) Fiji Airways (46%) Jetstar Asia (including Valuair & Orange Star) (49%) Jetstar Japan (33%)
Affiliate airlines	Airnorth
Defunct airlines	Australian Airlines (formerly TAA) Australia Asia Airlines Australian Airlines Impulse Airlines Jetconnect Jetstar Hong Kong (33%) Qantas New Zealand (franchise) TEAL (23%)
Other services	Australian airExpress Qantas Freight Qantas Defence Services QIK Qudos Bank TripADeal
Former subsidiaries	Jetstar Pacific (30%) StarTrack (50%) Wentworth Hotel
Miscellaneous	Qantas Frequent Flyer Qantas House Qantas The Australian Way

v т и Авиационные происшествия и инциденты в Индонезии, Голландской Ост-Индии и Нидерландах-Новой Гвинее.
1940s- 1960s	Qantas Short Empire shootdown (January 1942) Dakota VT-CLA (July 1947) Air India Flight 300 (April 1955) KLM Flight 844 (July 1957) Garuda Indonesian Airways Flight 708 (February 1967)
1970s- 1980s	Indian Ocean Vickers Viscount crash (November 1971) Pan Am Flight 812 (April 1974) Garuda Indonesian Airways Flight 150 (September 1975) 1979 Garuda Fokker F28 crash (July 1979) Garuda Indonesian Airways Flight 206 (March 1981) 1982 Garuda Fokker F28 crash (March 1982) British Airways Flight 009 (June 1982) Garuda Indonesia Flight 035 (April 1987)
1990s	Jakarta Indonesian Air Force C-130 crash (October 1991) Mandala Airlines Flight 660 (July 1992) Merpati Nusantara Airlines Flight 5601 (October 1992) Merpati Nusantara Airlines Flight 724 (July 1993) Dirgantara Air Service Flight 5940 (December 1996) Merpati Nusantara Airlines Flight 106 (April 1997) Sempati Air Flight 304 (July 1997) Garuda Indonesia Flight 152 (September 1997) SilkAir Flight 185 (December 1997)
2000s	Dirgantara Air Service Flight 3130 (November 2000) Garuda Indonesia Flight 421 (January 2002) Lion Air Flight 583 (November 2004) Nias Island Sea King crash (April 2005) Mandala Airlines Flight 091 (September 2005) Adam Air Flight 574 (January 2007) Adam Air Flight 172 (February 2007) Garuda Indonesia Flight 200 (March 2007) Mimika Air Flight 514 (April 2009) Merpati Nusantara Airlines Flight 9760 (August 2009)
2010s	Merpati Nusantara Airlines Flight 836 (April 2010) Qantas Flight 32 (November 2010) Merpati Nusantara Airlines Flight 8968 (May 2011) Nusantara Buana Air Flight 823 (September 2011) Mount Salak Sukhoi Superjet crash (May 2012) Lion Air Flight 904 (April 2013) Merpati Nusantara Airlines Flight 6517 (June 2013) Indonesia AirAsia Flight 8501 (December 2014) Trigana Air Flight 267 (August 2015) Aviastar Flight 7503 (October 2015) Batik Air Flight 7703 (April 2016) Lion Air Flight 610 (October 2018)
2020s	Sriwijaya Air Flight 182 (January 2021)