Кашмирская принцесса

Рейс 300 Эйр Индия
	Lockheed Constellation, похожий на происшедший самолет
Бомбардировка
Дата	11 апреля 1955 г.
Краткое содержание	Бомбардировка
Сайт	у островов Натуна , Индонезия. ;
Самолет
Тип самолета	Локхид L-749A Созвездие
Название самолета	Кашмирская принцесса
Оператор	Эйр Индия
Регистрация	ВТ-ДЕП
Начало рейса	Аэропорт Санта-Крус , Мумбаи, Индия
Остановка в пути	Аэропорт Кай Так , Гонконг
Место назначения	Аэропорт Кемайоран , Джакарта, Индонезия
Пассажиры	11
Экипаж	8
Погибшие	16
Травмы	3
Выжившие	3

Кашмирская принцесса или рейс 300 авиакомпании Air India . ^{[ 1 ]} был зафрахтованным рейсом Lockheed L-749A Constellation Air India . 11 апреля 1955 года он был поврежден в воздухе в результате взрыва бомбы и упал в Южно-Китайское море по пути из Бомбея , Индия, и Гонконга в Джакарту , Индонезия. ^{[ 2 ]} Шестнадцать человек, находившихся на борту, погибли, трое выжили. ^{[ 3 ]} Взрыв был попыткой убийства премьер-министра Китая Чжоу Эньлая . ^{[ 4 ]} который пропустил рейс либо из-за неотложной медицинской помощи, либо, как заключил один историк, потому что он заранее знал об этом. Китайское правительство настояло на том, чтобы власти Гонконга провели расследование; они пришли к выводу, что Гоминьдан (Гоминьдан). ответственность за взрыв несет ^{[ 5 ]}

Взрыв

Рейс 300 вылетел из Гонконга в 04:25 по Гринвичу, перевозя делегатов из Китая и Восточной Европы, в основном журналистов, на Афро-азиатскую конференцию в Бандунге в Джакарте. ^{[ 3 ]} Примерно в 09:25 по Гринвичу экипаж услышал взрыв; дым быстро проник в кабину от пожара на правом крыле непосредственно за двигателем № 3 (или правым бортовым). Услышав взрыв и увидев загоревшуюся сигнальную лампу пожарной сигнализации в багажном отделении, капитан выключил двигатель № 3 и закрутил его винт, опасаясь, что двигатель загорится. В результате работали три двигателя. Экипаж отправил три сигнала бедствия, указав свое местоположение над островами Натуна , прежде чем радио отключилось. ^{[ 2 ]}

Капитан попытался посадить самолет в море, но разгерметизация кабины и вышедшие из строя контуры сделали это невозможным. Кроме того, в кабину просачивался дым. Не имея другого выбора, экипаж выдал спасательные жилеты и открыл аварийные двери, чтобы обеспечить быструю эвакуацию, когда самолет упал в море внизу.

Крушение

Первым в воду ударило правое крыло, разорвав самолет на три части. Инженер по техническому обслуживанию самолета (наземный инженер), штурман и первый помощник скрылись и позже были найдены индонезийской береговой охраной . Однако остальные 16 пассажиров и членов экипажа утонули в море. ^{[ 6 ]}

Следователи полагали, что взрыв был вызван бомбой замедленного действия , заложенной на борт самолета Гоминьдана секретным агентом , который пытался убить премьер-министра Китая Чжоу Эньлая , который должен был сесть в самолет для участия в конференции, но изменил свои планы поездки последняя минута. ^{[ 3 ]}

Чжоу Эньлай

Объект покушения, Чжоу Эньлай, планировал вылететь из Пекина в Гонконг, а затем в Джакарту на самолете Kashmir Princess . Экстренная аппендэктомия задержала его прибытие в Гонконг; ^{[ 7 ]} он покинул Китай через три дня после крушения и вылетел в Рангун, чтобы встретиться с премьер-министром Индии Джавахарлалом Неру и премьер-министром Бирмы У Ну, прежде чем отправиться в Бандунг для участия в конференции. ^{[ 3 ]}

Некоторые историки утверждают, что Чжоу мог заранее знать о заговоре с целью убийства и что премьер-министру в то время не делали аппендэктомию. Стив Цанг из Оксфордского университета написал в сентябрьском выпуске The China Quarterly за 1994 год : «Теперь есть данные, свидетельствующие о том, что Чжоу знал о заговоре заранее и тайно изменил свои планы поездки, хотя он не помешал ложной делегации из менее крупных кадров занять его место. " ^{[ 5 ]}

Расследование

На следующий день после крушения МИД Китая выступил с заявлением, в котором назвал взрыв "убийством, совершенным спецслужбами США и Чан Кайши ". ^{[ 8 ]} в то время как губернатор Гонконга сэр Александр Грэнтэм утверждал, что в Гонконге самолет не подвергался вмешательству. Однако 26 мая индонезийская комиссия по расследованию позже объявила, что в катастрофе виновата бомба замедленного действия с детонатором МК-7 американского производства и весьма вероятно, что бомба была заложена в самолет в Гонконге. ^{[ нужна ссылка ]}

Власти Гонконга предложили 100 000 гонконгских долларов за информацию, которая приведет к аресту виновных. Они допросили 71 человека, связанного с обслуживанием рейса Air India. Когда полиция начала уделять внимание Чоу Цзе-мину, уборщику Гонконгской авиастроительной компании, он тайно улетел на Тайвань на самолете компании ЦРУ принадлежащем Civil Air Transport, . Полиция Гонконга сообщила, что был выдан ордер по обвинению в заговоре с целью убийства, но человек, которого в ордере звали Чоу Цзе-мин, прилетел на Тайвань 18 мая 1955 года, а у Чоу Цзе-мина было три псевдонима. ^{[ 9 ]}

Полиция Гонконга пришла к выводу, что Гоминьдан завербовал Чжоу для установки бомбы с целью убийства Чжоу Эньлая. Судя по всему, он хвастался перед друзьями своей ролью во взрыве, а также потратил большие суммы денег, прежде чем покинуть Гонконг. Полиция Гонконга пыталась экстрадировать Чоу, но Тайвань отказался и отрицал, что Чоу был агентом Гоминьдана . ^{[ нужна ссылка ]}

Стив Цанг собрал доказательства из британских, тайваньских, американских и гонконгских архивов, которые прямо указывают на агентов Гоминьдана, действующих в Гонконге, как на виновников взрыва самолета. По его словам, у Гоминьдана в Гонконге располагалась группа специального назначения, ответственная за убийства и диверсии. Названная Гонконгской группой под командованием генерал-майора Конг Хой-пина, она управляла сетью из 90 агентов. В марте 1955 года группа завербовала Чоу для убийства, поскольку его работа в аэропорту давала ему легкий доступ к самолету Air India, и предложила ему 600 000 гонконгских долларов и убежище на Тайване, если необходимо. ^{[ нужна ссылка ]}

В документе Министерства иностранных дел Китая , рассекреченном в 2004 году, также указывается, что Гоминьдана . ответственность за взрыв несет секретная служба ^{[ 10 ]}

Китай с самого начала обвинил Соединенные Штаты в причастности к взрыву, но хотя ЦРУ в это время рассматривало план убийства Чжоу Эньлая, ^{[ 11 ]} Комитет Черча – специальный комитет Сената США, который расследовал деятельность разведывательного сообщества США – сообщил, что эти планы были не одобрены и «строго осуждены» Вашингтоном. ^{[ 12 ]} На личной встрече в 1971 году в Доме народных собраний в Пекине Чжоу напрямую спросил Генри Киссинджера о причастности США к взрыву. Киссинджер ответил: «Как я сказал премьер-министру в прошлый раз, он значительно переоценивает компетентность ЦРУ». ^{[ 13 ]} Однако в 1967 году американский перебежчик в Москве Джон Диско Смит заявил, что доставил чемодан со взрывным механизмом китайскому националисту в Гонконге. ^{[ 14 ]}^{[ 15 ]}^{[ 16 ]}^{[ 17 ]}^{[ 18 ]}

Памятники

Капитан Д.К. Джатар и стюардесса Глория Ева Берри были посмертно награждены Премией Ашоки Чакры за «самую выдающуюся храбрость, смелость и самопожертвование». Позднее такая же награда была вручена выжившим в инциденте: первому офицеру MC Дикшиту, ^{[ 19 ]} инженер по наземному обслуживанию Анант Карник и штурман Дж. К. Патак. Вместе они были первыми гражданскими лицами, удостоенными Премии Ашоки Чакры за выдающуюся храбрость, а Берри была первой женщиной, когда-либо получившей эту награду. ^{[ нужна ссылка ]}

В 2005 году агентство новостей Синьхуа провело симпозиум, посвященный 50-летию авиакатастрофы; Среди жертв были трое журналистов агентства "Синьхуа". ^{[ 20 ]}

См. также

Хронология взрывов авиалайнеров

Ссылки

^ Цанг, Стив (1994). «Цель Чжоу Эньлай: «Инцидент с Кашмирской принцессой в 1955 году» . The China Quarterly . 139 (139): 766–782. : 10.1017 / . JSTOR 655141. S2CID doi 154183849. S0305741000043150 Архивировано из оригинал 8 сентября 2021 г. Проверено 23 ноября 2021 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Описание происшествия» . Авиационная безопасность. Архивировано из оригинала 25 августа 2009 года . Проверено 18 июня 2009 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Китай раскрывает тайну Чжоу Эньлая» . Китайская газета . 21 июля 2004 г. Архивировано из оригинала 9 марта 2009 г. Проверено 18 июня 2009 г.
^ «Дежавю с высоты 30 000 футов» . Таймс оф Индия . 4 января 2015 года. Архивировано из оригинала 7 июня 2016 года . Проверено 29 сентября 2015 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Цанг, Стив (сентябрь 1994 г.). «Цель Чжоу Эньлая: инцидент с «Кашмирской принцессой» в 1955 году» . Китай Ежеквартальный . 139 (139): 766–782. дои : 10.1017/S0305741000043150 . JSTOR 655141 . S2CID 154183849 . Архивировано из оригинала 8 сентября 2021 года . Проверено 8 сентября 2021 г.
^ Мендис, Шон (26 июля 2004 г.). «Эйр Индия: История самолета» . Airwhiners.net . Архивировано из оригинала 24 июля 2016 года . Проверено 13 июня 2013 г.
^ Маюми Ито (2017). Заключение мира Китая с Японией: чему Си Цзиньпину следует поучиться у Чжоу Эньлая . Спрингер. п. 37. ИСБН 978-9811040085 .
^ Стив Цанг, Странная пара холодной войны: непреднамеренное партнерство между Китайской Республикой и Великобританией (Нью-Йорк: IB Tauris, 2006), 181.
^ «Полиция ищет китайцев по делу о ДТП» из Daytona Beach Morning Journal, 3 сентября 1955 г.
^ «Министерство иностранных дел раскрывает информацию о взрыве самолета премьер-министра Чжоу на корабле «Принцесса Кашмира» (фото)» . Xinhuanet, 20 июля 2004 г. Архивировано из оригинала 27 марта 2019 г. Проверено 27 марта 2019 г.
^ Минник, Венделл Л. «Цель: Чжоу Эньлай», Far Eastern Economic Review, 13 июля 1995 г., стр. 54–55.
^ Артур М. Шлезингер, Роберт Кеннеди и его времена (Бостон: Houghton Mifflin, 1978), 517.
^ Меморандум о беседе (Генри Киссинджер, Чжоу Эньлай и сотрудники) , Foreign, vol. Отношения Соединенных Штатов, 1969–1976 гг., Том E-13, Документы о Китае, 1969–1972 гг., Государственный департамент США , 21 октября 1971 г.
^ Смит, Джон Диско (1967). Я был агентом ЦРУ в Индии . Коммунистическая партия [Индии. Архивировано из оригинала 12 апреля 2023 года . Проверено 29 декабря 2022 г.
^ Уркхарт, Брайан (1972). Хаммаршельд . Нью-Йорк: Кнопф. стр. 121–122. ISBN 978-0394479606 .
^ «Индонезия, 1957–1958: Война и порнография – Уильям Блюм» . сайт williamblum.org . Архивировано из оригинала 29 декабря 2022 года . Проверено 29 декабря 2022 г.
^ Льюис, Пол (8 ноября 2002 г.). «Гарри Розицке, 91 год, лингвист и американский шпион» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 29 декабря 2022 года . Проверено 29 декабря 2022 г.
^ Times, Питер Гроуз, специально для Нью-Йорка (5 декабря 1967 г.). «Перебежчик из США в Москве изображен параноиком в показаниях жены по делу о разводе во Флориде; обнаружены судебные протоколы с фиксированным кодом» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 29 декабря 2022 года . Проверено 29 декабря 2022 г.
^ «Смерть неизвестного индийского пилота и затерянная история заговора ЦРУ с целью убийства китайского премьера» . Индийский экспресс . 5 декабря 2022 года. Архивировано из оригинала 14 декабря 2022 года . Проверено 14 декабря 2022 г.
^ «Китай отмечает журналистов, убитых в ходе главного заговора об убийстве 50 лет назад» . Машина обратного пути . Синьхуа Нет. 11 апреля 2004 г. Архивировано из оригинала 19 апреля 2005 г. Проверено 13 декабря 2021 г.

Дальнейшее чтение

Ли, Хун. «Правда об инциденте с «Кашмирской принцессой»». В «Избранных очерках истории современного Китая » (Лейден, Нидерланды: Brill, 2015), дои : 10.1163/9789004292673_013
«Air India: История самолетов» , Air Whiners , 26 июля 2004 г.
«Китай отмечает журналистов, убитых в ходе главного заговора об убийстве 50 лет назад» , агентство Синьхуа , 11 апреля 2005 г.
«Китай раскрывает секрет Чжоу Эньлая» , China Daily , 21 июля 2004 г.
Минник, Венделл Л. « Цель: Чжоу Эньлай », Far Eastern Economic Review , 13 июля 1995 г., стр. 54–55. ( Архив )

Внешние ссылки

[1] Цанг, Стив (1994). «Цель Чжоу Эньлай: «Инцидент с Кашмирской принцессой в 1955 году» . The China Quarterly . 139 (139): 766–782. : 10.1017 / . JSTOR 655141. S2CID doi 154183849. S0305741000043150 Архивировано из оригинал 8 сентября 2021 г. Проверено 23 ноября 2021 г.

[AS-2] Перейти обратно: ^а ^б «Описание происшествия» . Авиационная безопасность. Архивировано из оригинала 25 августа 2009 года . Проверено 18 июня 2009 г.

[CD-3] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Китай раскрывает тайну Чжоу Эньлая» . Китайская газета . 21 июля 2004 г. Архивировано из оригинала 9 марта 2009 г. Проверено 18 июня 2009 г.

[4] «Дежавю с высоты 30 000 футов» . Таймс оф Индия . 4 января 2015 года. Архивировано из оригинала 7 июня 2016 года . Проверено 29 сентября 2015 г.

[tsang-1994-5] Перейти обратно: ^а ^б Цанг, Стив (сентябрь 1994 г.). «Цель Чжоу Эньлая: инцидент с «Кашмирской принцессой» в 1955 году» . Китай Ежеквартальный . 139 (139): 766–782. дои : 10.1017/S0305741000043150 . JSTOR 655141 . S2CID 154183849 . Архивировано из оригинала 8 сентября 2021 года . Проверено 8 сентября 2021 г.

[6] Мендис, Шон (26 июля 2004 г.). «Эйр Индия: История самолета» . Airwhiners.net . Архивировано из оригинала 24 июля 2016 года . Проверено 13 июня 2013 г.

[Itoh2017-7] Маюми Ито (2017). Заключение мира Китая с Японией: чему Си Цзиньпину следует поучиться у Чжоу Эньлая . Спрингер. п. 37. ИСБН 978-9811040085 .

[8] Стив Цанг, Странная пара холодной войны: непреднамеренное партнерство между Китайской Республикой и Великобританией (Нью-Йорк: IB Tauris, 2006), 181.

[9] «Полиция ищет китайцев по делу о ДТП» из Daytona Beach Morning Journal, 3 сентября 1955 г.

[10] «Министерство иностранных дел раскрывает информацию о взрыве самолета премьер-министра Чжоу на корабле «Принцесса Кашмира» (фото)» . Xinhuanet, 20 июля 2004 г. Архивировано из оригинала 27 марта 2019 г. Проверено 27 марта 2019 г.

[11] Минник, Венделл Л. «Цель: Чжоу Эньлай», Far Eastern Economic Review, 13 июля 1995 г., стр. 54–55.

[12] Артур М. Шлезингер, Роберт Кеннеди и его времена (Бостон: Houghton Mifflin, 1978), 517.

[13] Меморандум о беседе (Генри Киссинджер, Чжоу Эньлай и сотрудники) , Foreign, vol. Отношения Соединенных Штатов, 1969–1976 гг., Том E-13, Документы о Китае, 1969–1972 гг., Государственный департамент США , 21 октября 1971 г.

[14] Смит, Джон Диско (1967). Я был агентом ЦРУ в Индии . Коммунистическая партия [Индии. Архивировано из оригинала 12 апреля 2023 года . Проверено 29 декабря 2022 г.

[15] Уркхарт, Брайан (1972). Хаммаршельд . Нью-Йорк: Кнопф. стр. 121–122. ISBN 978-0394479606 .

[16] «Индонезия, 1957–1958: Война и порнография – Уильям Блюм» . сайт williamblum.org . Архивировано из оригинала 29 декабря 2022 года . Проверено 29 декабря 2022 г.

[17] Льюис, Пол (8 ноября 2002 г.). «Гарри Розицке, 91 год, лингвист и американский шпион» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 29 декабря 2022 года . Проверено 29 декабря 2022 г.

[18] Times, Питер Гроуз, специально для Нью-Йорка (5 декабря 1967 г.). «Перебежчик из США в Москве изображен параноиком в показаниях жены по делу о разводе во Флориде; обнаружены судебные протоколы с фиксированным кодом» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 29 декабря 2022 года . Проверено 29 декабря 2022 г.

[19] «Смерть неизвестного индийского пилота и затерянная история заговора ЦРУ с целью убийства китайского премьера» . Индийский экспресс . 5 декабря 2022 года. Архивировано из оригинала 14 декабря 2022 года . Проверено 14 декабря 2022 г.

[XN-20] «Китай отмечает журналистов, убитых в ходе главного заговора об убийстве 50 лет назад» . Машина обратного пути . Синьхуа Нет. 11 апреля 2004 г. Архивировано из оригинала 19 апреля 2005 г. Проверено 13 декабря 2021 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

v т и Локхид Созвездие Семья
Model numbers	L-049 L-051 L-084 L-104 L-139 L-149 L-249 L-349 L-449 L-549 L-649 L-749 L-849 L-949 L-1049 A B/F L-1149 L-1249 L-1449 L-1549 L-1649
Names	Constellation (I) Constellation (II) Constellation (III) Speedfreighter Starliner Super Constellation (I) Super Constellation (II)
Military designations	B-30 C-69 C-121 F EC-121 PO R7O/R7V -2 WV W2V
Accidents and incidents	TWA Flight 513 (1946) TWA Flight 6963 (1946) Pan Am Flight 121 (1947) Pan Am Flight 1-10 (1948) Air France Flight 009 (1949) TWA Flight 903 (1950) Air India Flight 245 (1950) Pan Am Flight 151 (1951) Air France Flight 152 (1953) Air France Flight 178 (1953) KLM Flight 633 (1954) Air India Flight 300 (1955) El Al Flight 402 (1955) LAV Flight 253 (June 1956) TWA Flight 2 (1956) LAV Flight 253 (November 1956) KLM Flight 844 (1957) KLM Flight 607-E (1958) Lufthansa Flight 502 (1959) TWA Flight 891 (1959) Avianca Flight 671 (1960) Air France Flight 343 (1960) TWA Flight 266 (1960) Air France Flight 406 (1961) TWA Flight 529 (1961) IA Flight 201/8 (1961) FTL Flight 739 (1962) Paradise Airlines Flight 901A (1964) EAL Flight 853 (1965) LANSA Flight 501 (1966)
Notable aircraft	Avion Pirata Columbine II Kashmir Princess
Topics	Operators Variants

v т и Авиационные происшествия и инциденты в Индонезии, Голландской Ост-Индии и Нидерландах-Новой Гвинее.
1940s- 1960s	Qantas Short Empire shootdown (January 1942)* Dakota VT-CLA (July 1947)* Air India Flight 300 (April 1955) KLM Flight 844 (July 1957)* Garuda Indonesian Airways Flight 708 (February 1967)
1970s- 1980s	Indian Ocean Vickers Viscount crash (November 1971) Pan Am Flight 812 (April 1974) Garuda Indonesian Airways Flight 150 (September 1975) 1979 Garuda Fokker F28 crash (July 1979) Garuda Indonesian Airways Flight 206 (March 1981) 1982 Garuda Fokker F28 crash (March 1982) British Airways Flight 009 (June 1982) Garuda Indonesia Flight 035 (April 1987)
1990s	Jakarta Indonesian Air Force C-130 crash (October 1991) Mandala Airlines Flight 660 (July 1992) Merpati Nusantara Airlines Flight 5601 (October 1992) Merpati Nusantara Airlines Flight 724 (July 1993) Dirgantara Air Service Flight 5940 (December 1996) Merpati Nusantara Airlines Flight 106 (April 1997) Sempati Air Flight 304 (July 1997) Garuda Indonesia Flight 152 (September 1997) SilkAir Flight 185 (December 1997)
2000s	Dirgantara Air Service Flight 3130 (November 2000) Garuda Indonesia Flight 421 (January 2002) Lion Air Flight 583 (November 2004) Nias Island Sea King crash (April 2005) Mandala Airlines Flight 091 (September 2005) Adam Air Flight 574 (January 2007) Adam Air Flight 172 (February 2007) Garuda Indonesia Flight 200 (March 2007) Mimika Air Flight 514 (April 2009) Merpati Nusantara Airlines Flight 9760 (August 2009)
2010s	Merpati Nusantara Airlines Flight 836 (April 2010) Qantas Flight 32 (November 2010) Merpati Nusantara Airlines Flight 8968 (May 2011) Nusantara Buana Air Flight 823 (September 2011) Mount Salak Sukhoi Superjet crash (May 2012) Lion Air Flight 904 (April 2013) Merpati Nusantara Airlines Flight 6517 (June 2013) Indonesia AirAsia Flight 8501 (December 2014) Trigana Air Flight 267 (August 2015) Aviastar Flight 7503 (October 2015) Batik Air Flight 7703 (April 2016) Lion Air Flight 610 (October 2018)
2020s	Sriwijaya Air Flight 182 (January 2021)
"*" denotes an incident that took place in either the Dutch East Indies or Netherlands New Guinea

v т и Отношения между двумя сторонами пролива
Diplomatic posts	Hong Kong Economic, Trade and Cultural Office (Taiwan) Taipei Economic and Cultural Office in Hong Kong Macau Economic and Cultural Office (Taiwan) Taipei Economic and Cultural Office in Macau
Diplomacy	Opening of the South-North route Restoration of Taiwan strait shipping Kinmen Agreement Wang–Koo summit Cross-strait charter 2004 Taiwanese cross-strait relations referendum May 17 Statement 2005 Pan–Blue visits to mainland China Cross-strait high-level talks First Chen–Chiang summit Second Chen–Chiang summit Fourth Chen–Chiang summit Fifth Chen–Chiang summit Sixth Chen–Chiang summit Seventh Chen–Chiang summit Tuan Tuan and Yuan Yuan Economic Cooperation Framework Agreement Cross-Strait CEO Summit Cross-Strait Service Trade Agreement Jinjiang–Kinmen Pipeline 2014 Wang–Zhang meetings 2015 Xi–Chu meeting Ma–Xi meeting Straits Forum Shanghai-Taipei City Forum Second Ma–Xi meeting
Conflicts	Chinese Civil War Second Kuomintang-Communist Civil War Retreat of the government of the Republic of China to Taiwan Guanbi policy First Taiwan Strait Crisis Second Taiwan Strait Crisis Third Taiwan Strait Crisis Senkaku Islands Dispute
Incidents	Capture of the Tuapse Kashmir Princess Battle of Dong-Yin United Nations General Assembly Resolution 2758 Project National Glory Joint Communiqué on the Establishment of Diplomatic Relations CAAC Flight 296 China Airlines Flight 334 1987 Lieyu massacre Min Ping Yu No. 5540 incident Min Ping Yu No. 5202 1990 Guangzhou Baiyun airport collisions Qiandao Lake incident China Airlines Flight 611 Sunflower Student Movement Braga incident Anti-Black Box Curriculum Movement Wang Liqiang Freedom pineapples 2021 Solomon Islands unrest 2022 Chinese military exercises around Taiwan 2023 Chinese military exercises around Taiwan 2024 Kinmen Chinese motorboat capsizing incident
Legislation	Cross-Strait Act Proposed National Unification Promotion Law Anti-Secession Law Anti-Infiltration Act
Organizations	All-China Federation of Taiwan Compatriots Alumni Association of Huangpu Military Academy Association for Relations Across the Taiwan Straits Association for Tourism Exchange Across the Taiwan Straits Central Leading Group for Taiwan Affairs China Council for the Promotion of Peaceful National Reunification Cross-Straits Common Market Foundation Cross-Strait Economic, Trade and Culture Forum Cross-Strait Peace Forum Grand Alliance for China's Reunification under the Three Principles of the People Lienchiang Cross-Strait Matters Forum Mainland Affairs Council National Unification Council Straits Exchange Foundation Taiwan Affairs Office Taiwan Competitiveness Forum Taiwan Strait Tourism Association
Concepts	1992 Consensus China Circle Chinese unification Chinese nationalism Chinese irredentism Chinese Taipei Cross-Strait Economic Zone Dang Guo Four Noes and One Without Greater China Han chauvinism One China One-China policy One Country on Each Side One country, two systems Propaganda in China Cross-strait propaganda Republic of China on Taiwan Self-determination Socialist ideology of the Kuomintang Socialism with Chinese characteristics Special non-state-to-state relations Six Assurances Taiwan, China Two Chinas Three Noes Three Links Taiwan consensus Taiwan independence movement Theory of the Undetermined Status of Taiwan United front in Taiwan Under the Roof of One China Xi Jinping Thought Zhonghua minzu
Related	Fujian–Taiwan relationship Hong Kong–Taiwan relations Hong Kong–Taiwan Economic and Cultural Co-operation and Promotion Council Taiwan–Hong Kong Economic and Cultural Co-operation Council Hong Kong and Kowloon Trades Union Council Pro-ROC camp Chinese Travel Document Exit & Entry Permit Mainland Travel Permit for Taiwan Residents Cross-strait language database ECFA Debate HMS Aurora (12) China and the United Nations China and the World Bank Chinese intelligence activity abroad Chinese information operations and information warfare Chinese Soviet Republic Freedom of religion in China Foreign relations of China Timeline of diplomatic relations with China Political status of Taiwan Foreign relations of Taiwan Opinion polling on Taiwanese identity Timeline of diplomatic relations with Taiwan Geostrategy in Taiwan Anti-Communist Hero Milk Tea Alliance Taishang G3 Beijing–Taipei Expressway G99 Taiwan Ring Expressway China National Highway 228 (Taiwan) Mongolian and Tibetan Affairs Commission Tibet Religious Foundation of His Holiness the Dalai Lama The World Turned Upside Down Go and Reclaim the Mainland
Category:Cross-strait relations