Эль-Аль, рейс 402

Эль-Аль, рейс 402
	4X-AKC, задействованный самолет, на фото 1950 года.
Перестрелка
Дата	27 июля 1955 г.
Краткое содержание	Сбит
Сайт	К северу от Петрича , Болгария. ; 41 ° 27'26 "с.ш. 23 ° 15'41" в.д. / 41,45722 ° с.ш. 23,26139 ° в.д.
Самолет
Тип самолета	Локхид L-049 Созвездие
Оператор	Эль Аль
Регистрация	4X-АКС
Начало рейса	Лондонский аэропорт Хитроу
Остановка в пути	Международный аэропорт Вена-Швехат
Место назначения	Лод аэропорт
Пассажиры	51
Экипаж	7
Погибшие	58
Выжившие	0

Рейс 402 Эль-Аль был международным пассажирским рейсом из Лондона в Тель-Авив через Вену и Стамбул . 27 июля 1955 года самолет, которым управлял самолет Lockheed Constellation , зарегистрированный как 4X-AKC, вторгся в тогдашней коммунистической Болгарии воздушное пространство и был атакован двумя болгарскими МиГ-15 реактивными истребителями , разбившись недалеко от Петрича . Все семь членов экипажа и 51 пассажир, находившиеся на борту авиалайнера, погибли. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} Катастрофа произошла на фоне крайне напряженных отношений между Восточным и Западным блоками и на тот момент стала самой смертоносной с участием Constellation.

История полетов

Constellation начал свой регулярный еженедельный рейс из Лондона и вылетел из венского международного аэропорта Вена-Швехат (VIE) в 02:53, направляясь в тель-авивский аэропорт Лод (с тех пор переименованный в аэропорт Бен-Гурион ) через Стамбул. Поскольку самолет должен был приблизиться к воздушному пространству противника над Народной Республикой Болгария , самолету было приказано оставаться на воздушной трассе Amber 10 над дружественным воздушным пространством Югославии и Греции по пути в Стамбул.

Инцидент

Мемориал 58 жертвам на кладбище Кирьят Шауль в Тель-Авиве

Пересечение самолетом границы Западной Болгарии зафиксировал наблюдательный пункт болгарских военных вблизи города Чан. ПВО подняло в воздух два самолета МиГ-15 с летчиками Петровым (руководитель пары) и Санкийским по приказу заместителя главкома ПВО генерала Величко Георгиева. ^{[ 3 ]}^: 314 МиГи вылетели из аэропорта Доброславци и отвечали за оборону столицы Софии .

По словам пилотов Петрова и Санкийского, Санкийский сначала попытался предупредить самолет Эль-Аль о нарушении, выпустив сигнальные снаряды перед носом «Созвездия». Затем Петров повторил предупреждение. Созвездие изначально притворялось ^{[ нужна ссылка ]} последовал инструкциям и выпустил закрылки и шасси, но затем резко убрал их и изменил курс на Грецию, пытаясь спастись. ^{[ нужна ссылка ]} бойцы.

Версия пилотов впоследствии была оспорена, поскольку место крушения на склонах холма Кожух недалеко от деревни Рупите , муниципалитет Петрич, всего в нескольких километрах (милях) от границы с Грецией, позволяет предположить, что самолет Эль-Аля был за ним следили, не подвергаясь обстрелу до самых последних минут над территорией Болгарии.

Окончательный приказ о сбивании отдал Георгиев, заявивший: "Если самолет покидает нашу территорию, не подчиняясь приказам, и времени на дальнейшие предупреждения уже не остается, то сбейте его". ^{[ 3 ]}^: 315 Авиалайнер был поражен орудиями МиГ-15, затем снизился, развалился на части на высоте 2000 футов (610 м) и загорелся к северу от города Петрич, Болгария, недалеко от югославской и греческой границ, в результате чего погибли 7 членов экипажа и 51 пассажир. . ^{[ 1 ]}

Поначалу, однако, предполагалось, что самолет сбили не истребители, а зенитные орудия с земли. На следующий день правительство Болгарии признало, что сбило авиалайнер. Он выразил сожаление и организовал официальное расследование, но не разрешил принять в нем участие следственной группе из шести человек из Израиля. Это подверглось критике как со стороны израильских, так и болгарских источников в ходе расследования. ^{[ 4 ]}^{[ нужна страница ]}

Расследование

Авария была расследована и было сделано следующее заключение о вероятной причине:

Самолет получил попадание или попадания, в результате которых произошла потеря герметизации и возгорание в отсеке отопителя. Самолет развалился в воздухе из-за взрыва, вызванного попаданием пуль в правое и, возможно, левое крыло вместе со снарядом или снарядами крупного калибра в задней части фюзеляжа.

Почему самолет отклонился от намеченного маршрута, так и не было установлено, несмотря на весьма противоречивые мнения израильских и болгарских следователей. Одна из возможностей заключается в том, что, используя NDB навигацию , грозовая активность в этом районе ^{[ 5 ]} могло вывести из строя навигационное оборудование, так что экипаж решил, что находится над Скопье радиомаяком , и повернул на обратный курс на 142 градуса, но эта версия не подтверждается никакими фактическими свидетельствами гроз в этом районе и оспаривается как болгарскими военными, так и болгарскими военными. и современные историографы болгарской авиации. ^{[ 3 ]} Твердо установлено только то, что рейс Эль-Аль, летевший на эшелоне FL180 (высота примерно 18 000 футов (5 500 м) над средним уровнем моря ), отклонился от воздушной трассы Amber 10 над воздушным пространством Югославии на территорию Болгарии. Обогнув город Тран , самолет Эль-Аль пролетел в общей сложности 200 км (120 миль) над территорией Болгарии на расстоянии 120 км (75 миль) от югославско-болгарской границы, прежде чем был сбит. ^{[ нужна ссылка ]}

В качестве последующей меры безопасности было рекомендовано использовать больше станций VOR на воздушной трассе Эмбер 10 вместо одной на момент происшествия. ^{[ 1 ]}

История почты

Известно, что почта, перевозившаяся этим рейсом, поступала из Германии, Нидерландов, Румынии и СССР. После крушения удалось спасти небольшое количество почты. Как отмечает Киббл, ^{[ 6 ]} Когда уцелевшая почта прибыла в Тель-Авив, на ней была проштампована инструкция на иврите, прежде чем она была отправлена в конечный город назначения в Израиле. Инструкция в фиолетовой рамке гласит (в переводе с иврита): ^{[ 6 ]}

Это письмо уцелело в самолете Эль-Аль, сбитом над Болгарией 27.7.55.

Размер текста на иврите составляет 2–3 мм (0,079–0,118 дюйма), а размер контура инструкции в рамке — 19 мм × 36 мм (0,75 × 1,42 дюйма). ^{[ 6 ]}

Последствия

Инцидент произошел во время холодной войны , когда каждая сторона интерпретировала действия другой как серьезную провокацию. Болгарское коммунистическое правительство рассматривало эту аварию как подрыв разрядки в отношениях между Востоком и Западом, которая была достигнута на переговорах в Женеве ранее в том же году. Министр внутренних дел Георгий Цанков рассматривал возможность понижения в должности обоих пилотов и угрожал тюремным заключением, но было установлено, что пилоты выполняли приказы.

Хотя болгарское правительство сначала отказалось принять на себя ответственность, обвиняя израильский авиалайнер в несанкционированном проникновении в его воздушное пространство, оно в конце концов принесло официальные извинения, заявив, что летчики-истребители «слишком поторопились» со сбитым авиалайнером, и согласилось выплатить компенсацию семьи жертв. ^{[ 7 ]}

См. также

Рейс 007 Корейских авиалиний
Рейс 902 Корейских авиалиний
Рейс 655 авиакомпании Иран Эйр
Рейс 17 Малазийских авиалиний
Список происшествий и происшествий с участием коммерческих самолетов
Список инцидентов, связанных со сбитием авиалайнера
Нир Хен , израильский мошав, названный в память о жертвах
Пинхас Бен-Порат – известный израильский летчик, второй пилот рейса 402.

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с Описание происшествия в Сети авиационной безопасности
^ «Через занавес» . Время . 8 августа 1955 года . Проверено 15 октября 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Цаков, Цветан (2000). Болгарская авиация в XX веке: триумфы и катастрофы . София: ЭйрГрупп2000.
^ Захариев, Захари (2004). Моя жизнь в авиации . София: ЭйрГрупп2000.
^ электрические помехи от молний Известно, что вызывают ошибки в навигационных сигналах NDB . «АПД (автоматический пеленгатор)» . Архивировано из оригинала 28 декабря 2010 г. Проверено 9 сентября 2012 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Киббл, Д. (2014). Арабо-израильский конфликт: нет обслуживания, возвращенная и захваченная почта . Перт: Яркое издательство. стр. 296–298. Всего страниц: 384.
^ «Худший, но не первый» . Время . 12 сентября 1983 года . Проверено 15 октября 2020 г.

Внешние ссылки

[asn1-1] Jump up to: ^а ^б ^с Описание происшествия в Сети авиационной безопасности

[time1-2] «Через занавес» . Время . 8 августа 1955 года . Проверено 15 октября 2020 г.

[Tsakov-3] Jump up to: ^а ^б ^с Цаков, Цветан (2000). Болгарская авиация в XX веке: триумфы и катастрофы . София: ЭйрГрупп2000.

[4] Захариев, Захари (2004). Моя жизнь в авиации . София: ЭйрГрупп2000.

[5] электрические помехи от молний Известно, что вызывают ошибки в навигационных сигналах NDB . «АПД (автоматический пеленгатор)» . Архивировано из оригинала 28 декабря 2010 г. Проверено 9 сентября 2012 г.

[Kibble-6] Jump up to: ^а ^б ^с Киббл, Д. (2014). Арабо-израильский конфликт: нет обслуживания, возвращенная и захваченная почта . Перт: Яркое издательство. стр. 296–298. Всего страниц: 384.

[7] «Худший, но не первый» . Время . 12 сентября 1983 года . Проверено 15 октября 2020 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

v т и Локхид Созвездие Семья
Model numbers	L-049 L-051 L-084 L-104 L-139 L-149 L-249 L-349 L-449 L-549 L-649 L-749 L-849 L-949 L-1049 A B/F L-1149 L-1249 L-1449 L-1549 L-1649
Names	Constellation (I) Constellation (II) Constellation (III) Speedfreighter Starliner Super Constellation (I) Super Constellation (II)
Military designations	B-30 C-69 C-121 F EC-121 PO R7O/R7V -2 WV W2V
Accidents and incidents	TWA Flight 513 (1946) TWA Flight 6963 (1946) Pan Am Flight 121 (1947) Pan Am Flight 1-10 (1948) Air France Flight 009 (1949) TWA Flight 903 (1950) Air India Flight 245 (1950) Pan Am Flight 151 (1951) Air France Flight 152 (1953) Air France Flight 178 (1953) KLM Flight 633 (1954) Air India Flight 300 (1955) El Al Flight 402 (1955) LAV Flight 253 (June 1956) TWA Flight 2 (1956) LAV Flight 253 (November 1956) KLM Flight 844 (1957) KLM Flight 607-E (1958) Lufthansa Flight 502 (1959) TWA Flight 891 (1959) Avianca Flight 671 (1960) Air France Flight 343 (1960) TWA Flight 266 (1960) Air France Flight 406 (1961) TWA Flight 529 (1961) IA Flight 201/8 (1961) FTL Flight 739 (1962) Paradise Airlines Flight 901A (1964) EAL Flight 853 (1965) LANSA Flight 501 (1966)
Notable aircraft	Avion Pirata Columbine II Kashmir Princess
Topics	Operators Variants