Рейс 17 Малайзийских авиалиний

Рейс 17 Малайзийских авиалиний

9М-МРД, задействованный самолет, вид в 2011 г.
Перестрелка
Дата	17 июля 2014 г. ( 17 июля 2014 г. ) ; 10 лет назад
Краткое содержание	Сбит Бук 9М38, зенитной ракетой доставленной из России в день крушения.
Сайт	Рядом с Грабово, Донецкая область , Украина. 48 ° 08'18,1 ″ с.ш. 38 ° 38'21,3 ″ в.д.
Самолет
Тип самолета	Боинг 777-2H6ER
Оператор	Малайзийские авиалинии
Номер рейса ИАТА.	МН17
Номер рейса ИКАО.	МАС17
Позывной	Малайзия 17
Регистрация	9M-MRD
Начало рейса	Амстердамский аэропорт Схипхол , Нидерланды
Место назначения	Международный аэропорт Куала-Лумпур , Малайзия
Оккупанты	298
Пассажиры	283
Экипаж	15
Погибшие	298
Выжившие	0

Рейс 17 Malaysia Airlines ( MH17/MAS17 ) Это был регулярный пассажирский рейс из Амстердама в Куала-Лумпур , который был сбит поддерживаемыми Россией силами. с Бук 9М38 зенитной ракетой 17 июля 2014 г. во время полета над восточной Украиной . Все 283 пассажира и 15 членов экипажа погибли. Контакт с самолетом Boeing 777-200ER был потерян, когда он находился примерно в 50 километрах (31 миль; 27 морских миль) от границы Украины и России , а обломки самолета приземлились возле Грабово в Донецкой области , Украина, в 40 км ( 25 миль; 22 мили) от границы. Сбитие произошло во время войны на Донбассе над территорией, контролируемой российскими сепаратистскими силами .

Ответственность за расследование была передана Совету по безопасности Нидерландов под руководством Нидерландов (DSB) и совместной следственной группе (JIT), которая в 2016 году сообщила, что авиалайнер был сбит ракетой класса "земля-воздух" из "Бука", выпущенной с пророссийской территории. территория Украины, контролируемая сепаратистами . JIT установила, что «Бук» принадлежал 53-й зенитно-ракетной бригаде Российской Федерации. и был доставлен из России в день крушения, запущен с поля в районе, контролируемом повстанцами, и после этого пусковая система вернулась в Россию.

Выводы DSB и JIT соответствовали более ранним заявлениям источников в американской и немецкой разведке. и претензии украинского правительства. На основании выводов JIT правительства Нидерландов и Австралии возложили на Россию ответственность за размещение установки «Бук» и начали применять средства правовой защиты в мае 2018 года. Правительство России отрицает причастность к сбитию авиалайнера. и его версия того, как был сбит самолет, со временем менялась. Освещение в российских СМИ также отличалось от освещения в других странах. ВВС Украины который первоначально охарактеризовал это как сбитие сепаратистскими силами «транспортного самолета Ан-26 », а затем перешел к обвинению украинских сил в сбитии MH17.

17 ноября 2022 года по итогам суда заочного в Нидерландах двое россиян и украинский сепаратист были признаны виновными в убийстве всех 298 человек на борту рейса MH17. Голландский суд также постановил, что Россия контролировала сепаратистские силы, сражавшиеся в то время на востоке Украины.

MH17 стал второй потерей самолета Malaysia Airlines в 2014 году после исчезновения рейса 370 за четыре месяца до этого 8 марта. Это также самый смертоносный инцидент со сбитием авиалайнера на сегодняшний день.

Самолет

Рейс 17, который также продавался как KLM Flight 4103 ( KL4103 ) по соглашению о совместном использовании кодов . эксплуатировался на Боинге 777-2H6ER , serial number 28411, registration 9M-MRD. Оснащенный двумя двигателями Rolls-Royce Trent 892 и вмещающий 280 мест (33 бизнес-класса и 247 эконом-класса ), самолет перед катастрофой наработал более 76 300 часов за 11 430 циклов. На момент вылета самолет находился в годном к полетам состоянии.

Боинг 777, поступивший в коммерческую эксплуатацию 7 июня 1995 года, имеет один из лучших показателей безопасности среди коммерческих самолетов. В июне 2014 года в эксплуатации находилось около 1212 самолетов, еще 340 находились в заказе.

Пассажиры и экипаж

Люди на борту по национальности

Нация	Число
Австралия	27
Бельгия	4
Канада	1
Германия	4
Индонезия	12
Малайзия	43
Нидерланды	193
Новая Зеландия	1
Филиппины	3
Великобритания	10
Общий	298

Этот инцидент является самым смертоносным инцидентом со сбитием авиалайнера на сегодняшний день. Все 283 пассажира и 15 членов экипажа погибли. К 19 июля авиакомпания определила гражданство всех 298 пассажиров и членов экипажа.

Экипаж был малазийцами, а более двух третей (68%) пассажиров были голландцами. Большинство других пассажиров были малазийцами и австралийцами; остальные были гражданами семи других стран. На борту самолета находились по меньшей мере двадцать семейных групп, а восемьдесят пассажиров были моложе 18 лет.

Среди пассажиров были делегаты, направлявшиеся на 20-ю Международную конференцию по СПИДу в Мельбурне, в том числе Джоп Ланге , бывший президент Международного общества по СПИДу , которое организовало конференцию. Во многих первоначальных отчетах ошибочно указывалось, что на борту конференции находились около 100 делегатов, но позже это число было увеличено до шести. На борту также находились голландский сенатор Виллем Виттевен . австралийский писатель Лиам Дэвисон , и малазийская актриса Шуба Джей .

В состав летного экипажа входили капитаны Ван Амран Ван Хуссин (49 лет) и Юджин Чу Джин Леонг (44 года), а также первые офицеры Ахмад Хакими Ханапи (29 лет) и Мухамад Фирдаус Абдул Рахим (26 лет). Налет капитана Вана составил 13 239 часов, в том числе 7 989 часов на самолетах Boeing 777. Капитан Чу налетал в общей сложности 12 385 часов, в том числе 7 303 на Боингах 777. Первый офицер Ахмад налетал в общей сложности 3190 часов, в том числе 227 на Боингах 777. Первый офицер Мухамад Фирдаус налетал в общей сложности 4058 часов, в том числе 296 на самолетах Boeing 777.

Фон

Смотрите также: Война на Донбассе

Вооруженный конфликт на востоке Украины заставил некоторые авиакомпании избегать воздушного пространства восточной Украины в начале марта 2014 года из соображений безопасности. За несколько месяцев до 17 июля в средствах массовой информации распространялись сообщения о наличии оружия, в том числе ракет класса «земля-воздух», в руках повстанцев, воевавших с украинским правительством на востоке Украины.

26 мая представитель Вооруженных сил Украины заявил, что зенитно-ракетный комплекс, который использовали ополченцы, недалеко от аэропорта Донецка, был уничтожен вертолетом украинской армии. 6 июня 2014 года газета The International New York Times сообщила, что на военных базах были захвачены ракеты класса «земля-воздух». 11 июня газета «Аргументы недели» сообщил, что ракетная установка «Бук-М1» на территории, находящейся под контролем сепаратистов, находилась . 29 июня российские информационные агентства сообщили, что повстанцы заполучили ракетный комплекс «Бук» после того, как взяли под контроль украинскую воинскую часть А-1402; а Донецкая Народная Республика заявила о наличии такой системы в недавно удаленном твите .

Такие системы ПВО не могут надежно идентифицировать и уклоняться от гражданских самолетов. Украинские власти заявили в СМИ, что эта система не работает. Согласно последующему заявлению СБУ , три ракетных комплекса «Бук» находились на подконтрольной ополчению территории в момент сбития Boeing 777 Malaysia Airlines. В ночь после сбития MH17 было замечено, как две пусковые установки «Бук», одна из которых несла три ракеты (из обычных четырех), двигались в сторону России.

Несколько самолетов ВВС Украины были сбиты за месяцы и дни, предшествовавшие инциденту с MH17 . 14 июня 2014 года ВВС Украины Ил-76 военно-транспортный был сбит на подлете к международному аэропорту Луганска , в результате чего погибли девять членов экипажа и сорок военнослужащих. ВВС Украины, летевший на высоте 6500 м (21300 футов). Ан-26 14 июля 2014 года был сбит транспортный самолет Как сообщается, ополченцы заявили в социальных сетях, что для сбития самолета была использована ракетная установка «Бук», которую они ранее конфисковали и привели в действие. Позже американские официальные лица заявили, что имеются доказательства того, что самолет был сбит с территории России.

16 июля в Минобороны Украины сообщили, что около 13:00 по местному времени «террористы» применили ПЗРК по самолету Су-25 , выполнявшему полетное задание в зоне АТО . Согласно сообщению, самолет получил незначительные повреждения и был вынужден совершить посадку. Позже в Минобороны Украины сообщили о втором Су-25, который был атакован в тот же день около 19:00 по местному времени вблизи украинско-российской границы в районе Амвросиевки . По данным официального представителя РНБО Украины Андрея Лысенко, украинский Су-25 был сбит ракетой Р-27Т, класса "воздух-воздух" средней дальности выпущенной самолетом МиГ-29 с территории России, когда Су-25 находился в воздухе. высота 8250 м. В Минобороны России заявили, что обвинения ложны. В ответ на дополнительные вопросы Совета по безопасности Нидерландов украинские власти сообщили, что «предварительное расследование» показало, что самолет был сбит во время полета на высоте 6250 метров. Украинские власти также считали, что Су-25 мог быть сбит ракетным комплексом «Панцирь» с территории России, хотя они считали это менее вероятным.

17 июля журналист Associated Press увидел установку «Бук» в Снежном , в Донецкой области 16 километрах (10 милях) к юго-востоку от места крушения. Репортер также видел семь танков сепаратистов. возле города Журналисты Associated Press сообщили, что «Буком М-1» управлял мужчина «в незнакомой форме и с характерным российским акцентом» в сопровождении двух гражданских автомобилей. Бой вокруг Саур-Могилы был предложен в качестве возможного контекста, в котором была выпущена ракета, сбившая MH17, поскольку сепаратисты использовали в этом бою все более совершенные зенитные вооружения сбили несколько украинских самолетов . и в июле

В апреле Международная организация гражданской авиации предупредила правительства о наличии риска для коммерческих пассажирских рейсов над юго-востоком Украины. США Федеральное управление гражданской авиации ввело ограничения на полеты над Крымом , к югу от маршрута MH17, и посоветовало авиакомпаниям, пролетающим над некоторыми другими частями Украины, «проявлять крайнюю осторожность». Это предупреждение не касалось района падения MH17. 37 авиакомпаний продолжали летать над восточной Украиной, а около 900 рейсов пересекли Донецкую область за семь дней до того, как был сбит Боинг 777. Российские авиадиспетчеры выпустили уведомление, вступающее в силу 17 июля в 00:00, с двумя противоречивыми ограничениями по высоте в воздушном пространстве в прилегающей зоне над Россией: ниже 32 000 футов (9 800 м) и ниже 53 000 футов (16 000 м). Полеты на дальние расстояния обычно совершаются на высоте от 33 000 до 44 000 футов. таким образом, второе ограничение фактически закрыло бы это воздушное пространство для гражданских полетов, но второе ограничение не было замечено автоматизированными системами Malaysian Airlines, и маршрут не был изменен. Поводом для уведомления стал «вооруженный конфликт на Украине». Российские власти сообщили Совету безопасности Нидерландов, что уведомление было опубликовано «для заключения соглашения с прилегающим украинским воздушным пространством», но не предоставили никаких разъяснений по поводу более высокого ограничения.

Воздушное пространство над Донецком контролировалось Украиной. Украинские власти ввели ограничения на полеты на высоте менее 32 000 футов (9 800 м), но не рассматривали возможность полного закрытия воздушного пространства для гражданской авиации. Как и другие страны, Украина получает плату за пролет коммерческих самолетов, пролетающих через ее территорию, и это, возможно, способствовало сохранению доступности маршрутов гражданских полетов через зону конфликта. Однако Нидерланды, где проводилось основное расследование, не привлекли Украину к ответственности за то, что она не закрыла свое воздушное пространство из-за отсутствия доказательств того, что она должна была это сделать.

Полет и сбитие

Маршрут рейса 17 Malaysia Airlines

Маршруты рейса 17 Malaysia Airlines (MH17) и рейса 351 Singapore Airlines (SQ351), включая ограничения воздушного пространства.

В четверг, 17 июля 2014 года, рейс 17 Malaysia Airlines вылетел из аэропорта Амстердама Схипхол, ворота G3 в 12:13 по центральноевропейскому летнему времени (10:13 UTC ), на тринадцать минут позже запланированного времени вылета, и взлетел в 12:31 по местному времени (10:10). :31 UTC). Он должен был прибыть в международный аэропорт Куала-Лумпура в 06:10 MYT в пятницу, 18 июля (22:10 UTC, 17 июля).

Круиз

Согласно первоначальному плану полета, MH17 должен был пролететь над Украиной на эшелоне 330 (33 000 футов или 10 060 метров), а затем перейти на эшелон 350 в районе украинского города Днепропетровск . Когда он достиг этого района, как и планировалось, в 15:53 ​​по местному времени (12:53 UTC), Днепропетровский авиадиспетчер ( Dnipro Control ) спросил у MH17, могут ли они подняться на эшелон 350, как планировалось, а также сохранить эшелонацию от другого рейса, Сингапура. Рейс 351 авиакомпании (SQ351), также на эшелоне 330. Экипаж попросил остаться на эшелоне 330, и авиадиспетчер одобрил этот запрос, переместив другой рейс на эшелон 350. В 16:00 по местному времени (13:00 UTC), Экипаж запросил отклонение на 20 морских миль [миль] (37 км; 23 мили) влево (север) от курса на воздушной трассе L980 из-за погодных условий. Эту просьбу также одобрило УВД «Днепр» Управление . Затем экипаж спросил, могут ли они подняться на эшелон 340, что было отклонено, поскольку этот эшелон полета недоступен, поэтому MH17 остался на эшелоне 330. В 16:19 по местному времени (13:19 UTC) диспетчерский пункт Днепра заметил, что полет находился в 3,6 морских милях (6,7 км; 4,1 мили) к северу от осевой линии утвержденной воздушной трассы, и дал указание MH17 вернуться на трассу. В 16:19 по местному времени (13:19 UTC) диспетчерская служба «Днепр» связалась по телефону с УВД России в Ростове-на-Дону ( РНД Контроль ) и запросила разрешение на перевод рейса в воздушное пространство России . После получения разрешения диспетчер Днепра попытался связаться с MH17 для передачи их диспетчеру РНД в 16:20 по местному времени (13:20 UTC), но самолет не ответил. Когда MH17 не ответил на несколько звонков, «Днепропетровский контроль» снова связался с RND Control, чтобы проверить, видят ли они самолет на своих радарах. Управление РНД подтвердило, что авиалайнер исчез.

перестрелка

Запись полетных данных

Совет по безопасности Нидерландов сообщил, что диктофон в кабине экипажа (CVR) и самописец полетных данных (FDR) прекратили запись в 16:20:03 по местному времени (13:20:03 UTC). Последние данные ФДР указывают на то, что самолет находился в позиции 48,12715 с.ш. 38,52630538 в.д., расположенной западнее посёлка городского типа Розсыпное (Розспне), недалеко от Грабово , по курсу восток-юго-восток (ВЮВ, 115°) на высоте 32 998 футов над уровнем моря. на уровне моря с путевой скоростью 494 узла (915 км/ч; 568 миль в час) и приборной воздушной скоростью 293 узла. До окончания записи бортовые самописцы не выдают никаких признаков предупреждения или необычных явлений, но в последние 20 миллисекунд записи CVR слышны два звуковых пика.

Ракетный удар

В 16:20:03 по местному времени (13:20:03 UTC) ракета «Бук» класса «земля-воздух» , запущенная из района к юго-востоку от самолета, взорвалась снаружи самолета, чуть выше и левее самолета. кабина. Взрыв и осколки ракеты серьезно повредили кабину и мгновенно убили трех членов экипажа, находившихся в ней. Данные на воздухозаборнике левого двигателя и законцовке левого крыла позволяют предположить, что левое крыло и левый двигатель также получили осколки от ракеты. Произошла взрывная декомпрессия , в результате которой носовая часть самолета была разорвана на куски, в результате чего средняя и задняя части разорвались на три секции и произошла разгерметизация кабины. Взрывная декомпрессия могла вывести из строя большинство пассажиров самолета до крушения, хотя следователи никогда не исключали возможности того, что некоторые из них все еще находились в сознании, когда самолет ударился о землю. Некоторые пассажиры могли получить серьезные травмы, которые стали причиной их смерти еще до крушения. Самолет быстро упал и продолжил распадаться, прежде чем удариться о землю.

Расставание в полете

Следователям удалось установить, как самолет распался и разбился. Самолет начал разрушаться сразу после попадания ракеты. Следователи полагали, что разрушение носовой части фюзеляжа началось между левыми окнами кабины и передней левой выходной дверью. Секция кабины и секция бизнес-класса самолета начали разрываться на несколько частей, прежде чем самолет быстро снизился к земле. За это время левое впускное кольцо двигателя также отвалилось от двигателя и упало в то же место, где упали некоторые из этих частей.

Во время падения самолета нестабильность и аэродинамические нагрузки на его фюзеляж вызвали нагрузку, что привело к дальнейшему разрушению. Незадолго до падения на землю задняя часть фюзеляжа, сразу за местом крепления двух крыльев к фюзеляжу, отделилась от средней части фюзеляжа. В то же время от крыльев самолета отвалились две законцовки крыла. Хвостовая часть, находившаяся сразу за кормовыми выходными дверями, также была отделена от задней части. Пара горизонтальных стабилизаторов и вертикальный стабилизатор также отделились от хвостовой части перед ударом о землю. Средняя часть, включая два крыла и два двигателя, в конечном итоге врезалась в сельскохозяйственные угодья, и при ударе взорвался большой объем реактивного топлива.

Расположение обломков самолета позволяет предположить, что самолет мог перевернуться, когда задняя и средняя части распались, а средняя часть, вероятно, разбилась перевернутой при движении назад. Следователи не смогли указать точное время, когда каждая основная часть самолета упала на землю. Однако, по их оценкам, средняя часть самолета ударилась о землю через 1-1,5 минуты после начала разрушения в полете.

Поле мусора

В результате разрушения самолета выпали сиденья, части внутренних стен и пола, верхние отсеки и другие внутренние конструкции самолета. Из самолета также выпали некоторые тела, личные вещи и другие легкие предметы. В результате крушения в воздухе обломки самолета приземлились в шести разных местах.

В отчете о расследовании место, где самолет был поражен ракетой, обозначено как «последняя точка ФДР», поскольку именно здесь самописец полетных данных прекратил запись. Несколько частей бизнес-класса и кабины пилотов приземлились на сельскохозяйственных угодьях далеко к северу от последней точки Рузвельта. Секция бизнес-класса и левый воздухозаборник двигателя приземлились в большом жилом районе Петропавловки, к северо-востоку от последней точки ФДР. Кабина и передняя грузовая часть, включая носовую опору шасси, приземлились на сельскохозяйственных угодьях далеко к юго-востоку от последнего пункта ФДР и к юго-западу от села Розсыпное. Хвостовая и задняя части фюзеляжа приземлились восточнее последней точки FDR, а средняя часть самолета приземлилась на координатах 48°8′17″ северной широты и 38°38′20″ восточной долготы, к северо-востоку от них.

Большая часть обломков самолета, а это средняя и задняя части, приземлилась вблизи юго-запада от села Грабово , к северу от Тореза (ныне также известного как Чистяково). Обломки разбросаны по территории площадью 50 квадратных километров (19 квадратных миль) в Донецкой области на востоке Украины. Предполагается, что падение огненного шара было снято на видео. На фотографиях с места крушения видны разбросанные куски сломанного фюзеляжа и частей двигателя , тела и паспорта. Некоторые обломки упали недалеко от домов. Десятки тел упали на поля, некоторые упали на дома.

Близлежащие самолеты

Три других коммерческих самолета находились поблизости, когда малазийский авиалайнер был сбит: Air India рейс 113 (AI113), Боинг 787, следовавший из Дели в Бирмингем , рейс 88 EVA Air (BR88), Боинг 777, следовавший из Парижа в Бирмингем. Тайбэй , а ближайший самолет, рейс 351 Сингапурских авиалиний (SQ351), находился в 33 километрах (21 миле) от него, Боинг 777, следовавший из Копенгагена в Сингапур .

Восстановление тел

Первое прибытие тел в аэропорт Эйндховена

Представитель МИД Украины сообщил, что тела, найденные на месте крушения, будут доставлены для опознания в Харьков , расположенный в 270 километрах (170 миль) к северу. На следующий день после крушения было обнаружено 181 тело из 298. Было замечено, что некоторых из них поместили в мешки для трупов и погрузили в грузовики.

Премьер-министр Нидерландов Марк Рютте первоначально жаловался на кражу личных вещей погибших и небрежное обращение с их телами, но позже заявил, что с ними обращались с большей осторожностью, чем сообщалось первоначально. Другие СМИ жаловались, что кредитные и дебетовые карты грабят. и были обвинения в том, что улики на месте крушения были уничтожены. The Guardian отметила, что слухи о грабежах кажутся преувеличенными, но хаос на месте крушения грозил случайным уничтожением улик, чему, как утверждала газета, способствовали журналисты.

20 июля украинские спасатели, замеченные вооруженными пророссийскими сепаратистами, начали погрузку останков пассажиров MH17 в железнодорожные рефрижераторы для транспортировки и идентификации.

21 июля пророссийские повстанцы разрешили голландским следователям осмотреть тела. По данным украинских чиновников, к этому времени было обнаружено 272 тела. Останки покинули Торез в поезде вечером 21 июля по пути в Харьков для отправки самолетом в Нидерланды для опознания. В тот же день премьер-министр Малайзии Наджиб Разак объявил, что правительство Малайзии достигло предварительного соглашения о возвращении останков малазийцев, погибших в авиакатастрофе, после проведения всех необходимых судебно-медицинских исследований.

Колонна из 40 катафалков направляется в Хилверсюм , Нидерланды, в то время как остальное движение транспорта остановлено

21 июля сообщалось, что среди найденных 282 тел и 87 фрагментов тел 16 тел все еще считаются пропавшими без вести. Была достигнута договоренность о том, что Нидерланды будут координировать усилия по идентификации. Поезд с телами прибыл на завод имени Малышева в Харьков 22 июля. Голландские власти заявили, что они обнаружили 200 тел в поезде, когда он прибыл в Харьков, в результате чего почти 100 человек пропали без вести. В конце июля столичная полиция Великобритании направила в Украину специалистов для оказания помощи в обнаружении, идентификации и репатриации тел.

Первые останки были доставлены самолетом в Эйндховен в Нидерландах 23 июля. голландских ВВС перебрался туда вместе с C-130 и C-17 Австралии. транспортным самолетом который приземлился в аэропорту Эйндховена незадолго до 16:00 по местному времени. На следующий день прибыли еще 74 тела. Осмотр и опознание тел проводились в учебном центре медицинского полка армии Нидерландов в Хилверсюме и координировались голландской судебно-медицинской группой.

1 августа было объявлено, что миссия по поиску и восстановлению, включающая около 80 специалистов судебно-медицинской полиции из Нидерландов, Малайзии и Австралии и возглавляемая полковником Корнелисом Куйсом из Королевского Маршаусзее , будет использовать дроны , служебных собак , водолазов и спутниковое картографирование. для поиска недостающих частей тела на месте крушения. Австралийские чиновники считали, что на месте все еще находится около 80 тел. но после нескольких дней поисков международная группа «обнаружила останки лишь нескольких жертв» и пришла к выводу, что «усилия по восстановлению, предпринятые местными властями сразу после крушения, были более тщательными, чем первоначально предполагалось».

6 августа премьер-министр Нидерландов Марк Рютте объявил, что операция по восстановлению будет временно остановлена ​​из-за усиления боевых действий вокруг места крушения, угрожающего безопасности расследователей катастрофы и специалистов по восстановлению, и что все международные следователи и гуманитарные силы, проводящие поиски, будут покинуть страну, оставив после себя небольшую группу связи и связи.

22 августа в Малайзию прибыли тела 20 малазийцев (из 43 погибших в результате инцидента). Правительство объявило Национальный день траура, церемония которого транслировалась в прямом эфире по радио и телевидению.

9 октября представитель национальной прокуратуры Нидерландов заявил, что одна жертва была найдена с кислородной маской на шее; Судебно-медицинское исследование маски на наличие отпечатков пальцев, слюны и ДНК не дало никаких результатов, поэтому неизвестно, как и когда маска попала на шею жертвы.

К 5 декабря 2014 года судебно-медицинская группа под руководством Нидерландов опознала тела 292 из 298 жертв катастрофы. В феврале и апреле 2015 года на этом месте были обнаружены новые останки. после чего только две жертвы, оба граждане Нидерландов, не были опознаны.

Последствия

Примерно через 90 минут после инцидента Украина закрыла все маршруты в воздушном пространстве Восточной Украины на всех высотах. Инцидент резко усилил опасения по поводу сбития авиалайнеров. что привело к тому, что некоторые авиакомпании заявили, что будут избегать полетов над зонами конфликта.

Вскоре после инцидента было объявлено, что Malaysia Airlines откажется от рейса MH17 и изменит маршрут Амстердам – Куала-Лумпур на рейс MH19, начиная с 25 июля 2014 года, при этом вылетающий рейс MH16 не изменится. В связи с выводом из парка самолетов Malaysia Airlines типа Boeing 777, Malaysia Airlines прекратила полеты в Амстердам 25 января 2016 года, решив вместо этого использовать код-шеринг с KLM на маршруте KUL-AMS для этих услуг. После обстрела акции Malaysia Airlines упали почти на 16%.

23 июля 2014 года два украинских военных самолета были сбиты ракетами на высоте 17 000 футов (5 200 м) недалеко от места крушения MH17. По данным Совбеза Украины , предварительная информация указывает на то, что ракеты прибыли из России.

В июле 2015 года Малайзия предложила Совету Безопасности ООН учредить международный трибунал для привлечения к ответственности виновных в сбитии самолета. Резолюцию Малайзии поддержали 11 из 15 членов совета при трёх воздержавшихся. На эту резолюцию наложила вето Россия. Правительство России предложило альтернативный проект постановления, который не предусматривал бы создание трибунала.

Расследование

Голландцы провели два параллельных расследования: одно - технической причины катастрофы, а другое - уголовное расследование. Технический отчет был опубликован 13 октября 2015 г. и уголовное расследование сообщило о некоторых своих выводах в сентябре 2016 года. Согласно Конвенции о международной гражданской авиации , ответственность за расследование несет страна, в которой происходит авиационное происшествие, но эта страна может делегировать расследование другому государству; Украина делегировала руководство обоими расследованиями Нидерландам.

Расследование на месте

Через несколько часов после крушения было созвано заседание Трехсторонней контактной группы . После проведения видеоконференции с представителями боевиков, связанных с Донецкой Народной Республикой (контролировавших район падения самолета), ополченцы пообещали «обеспечить безопасный доступ и гарантии безопасности» «национальной следственной комиссии» путем совместного проведения видеоконференции. работая с украинскими властями и наблюдателями ОБСЕ ( Организации по безопасности и сотрудничеству в Европе ). В течение первых двух дней расследования боевики не позволяли сотрудникам ОБСЕ и сотрудникам МЧС Украины свободно работать на месте крушения. Андрей Пургин заявил позже, что "мы гарантируем безопасность международных экспертов на месте происшествия, как только Киев заключит соглашение о прекращении огня". Лидер Донецкой Народной Республики

Полиция Голландии и Австралии на месте крушения 3 августа 2014 г.

К 18 июля 2014 года бортовой самописец и бортовой диктофон были изъяты сепаратистами. и через три дня были переданы малазийским властям в Донецке . Диктофон был поврежден, но не было никаких доказательств того, что данные были подделаны.

Национальное бюро расследования авиационных происшествий Украины , которое в первые дни после крушения вело расследования как на месте, так и на месте, к августу 2014 года передал расследование DSB из-за большого количества голландских пассажиров и того, что рейс вылетел из Амстердама .

22 июля 2014 года в Украину прибыла малазийская группа из 133 должностных лиц, поисково-спасательных работников, а также судебно-медицинских, технических и медицинских экспертов. Австралия направила комиссию из 45 человек во главе с бывшим главным маршалом авиации Ангусом Хьюстоном , который ранее руководил расследованием MH370 . Для оказания поддержки следователям JIT также было задействовано около 200 солдат спецназа из Австралии. Великобритания направила шесть следователей из Отдела по расследованию авиационных происшествий (AAIB), а Министерство иностранных дел Великобритании направило в Украину дополнительный консульский персонал. Лишь в конце июля вся международная команда смогла приступить к работе на месте крушения. под руководством Министерства обороны Нидерландов .

30 июля 2014 года представитель Украины заявил, что пророссийские повстанцы заминировали подходы к месту крушения и перебросили тяжелую артиллерию.

6 августа 2014 года эксперты покинули место крушения из-за опасений за свою безопасность. В середине сентября они безуспешно попытались восстановить доступ к сайту. 13 октября 2014 года голландско-украинская команда возобновила поиск личных вещей жертв. В середине ноября 2014 года были проведены работы по уборке части обломков с места крушения. Предыдущие усилия спасательной группы по спасению обломков MH17 были сорваны разногласиями с местными повстанцами. Операция по восстановлению заняла неделю. Обломки были перевезены в Нидерланды, где следователи восстановили части самолета.

под руководством Нидерландов В августе 2015 года возможные части ракетной установки «Бук» были обнаружены на месте крушения совместной следственной группой (JIT).

Причина крушения

Мобильная зенитная ракетная установка «Бук», аналогичная той, что использовалась в инциденте.

Внешний звук

Пророссийские повстанцы обсуждают сбитый самолет. Перехваченные телефонные разговоры, подтвержденные системой распознавания голоса Агентством национальной безопасности США. между повстанцами, обсуждающими, какая группа повстанцев сбила самолет, и первоначальными сообщениями о том, что это был гражданский самолет. Аудио (на русском языке) выпущено Службой безопасности Украины с английскими субтитрами.

Вскоре после крушения американские и украинские официальные лица заявили, что наиболее вероятной причиной был удар зенитной ракеты серии 9М38. Если это так, то ракета была выпущена из мобильного ракетного комплекса «Бук» советской разработки ( по классификации НАТО : SA-11 «Овод»). В то время «Бук» был единственным известным зенитно-ракетным комплексом, развернутым в регионе и способным достигать крейсерской высоты коммерческого воздушного движения. Такие системы, если они не получают информацию из более крупных сетей, имеют ограниченную способность различать военные и гражданские самолеты.

По мнению военного аналитика Рида Фостера (из Jane's Information Group ), контур алюминия и вздутие краски вокруг многих отверстий на фрагментах самолета указывают на то, что небольшие, высокоскоростные фрагменты попали в самолет снаружи, что является показательным примером повреждений. СА-11. Специалист по баллистике Стефан Фрулинг из Австралийского национального университета согласился Центра стратегических и оборонных исследований с этим, объяснив, что, поскольку она поразила кабину, а не двигатель, это, вероятно, была ракета с радиолокационным наведением, а не с тепловым наведением, оснащенная боеголовкой с взрывателем неконтактным . например SA-11.

Сообщается , что вскоре после крушения лидер сепаратистов Донбасса Игорь Гиркин опубликовал в социальной сети «ВКонтакте» сообщение, в котором взял на себя ответственность за сбитый украинский Ан-26. Эту новость повторили российские каналы: LifeNews сообщил о "новой победе донецкой самообороны, сбившей еще один украинский самолет". Российское информационное агентство ТАСС также сообщило показания очевидцев, утверждающих, что ополченцы Донбасса только что сбили ракетой украинский военный самолет Ан-26. Позже сепаратисты отрицали свою причастность, заявив, что у них не было ни оборудования, ни подготовки для поражения цели на такой высоте. Российские СМИ также сообщили, что Александр Бородай через 40 минут после крушения позвонил одному из московских медиа-менеджеров и сообщил, что "вероятно, мы сбили гражданский авиалайнер".

Очевидцы в Торезе сообщили, что в день происшествия видели, по-видимому, ракетную установку «Бук». и журналисты AP сообщили о том, что видели комплекс «Бук» в контролируемом сепаратистами Снежном . Свидетели подтвердили опубликованные в Интернете фотографии и видео установки «Бук» на территории, контролируемой повстанцами.

19 июля 2014 года Виталий Найда, начальник Управления контрразведки Службы безопасности Украины (СБУ), заявил на пресс-конференции: «У нас есть убедительные доказательства того, что этот террористический акт был совершен с помощью Российской Федерации. Мы четко знаю, что экипаж этой системы был гражданами России». Он процитировал, по его словам, записанные разговоры, в которых сепаратисты выражали удовлетворение агентам российской разведки тем, что они сбили самолет. Один из сепаратистов признал, что разговоры имели место, но отрицал их связь с крушением MH17 и обвинил в его сбивании украинское правительство. По словам Найды, установка «Бук», использованная при сбитии, была перевезена обратно в Россию в ночь после нападения. СБУ опубликовала еще одну запись, на которой, по их словам, лидеру пророссийских сепаратистов Игорю Безлеру сообщили о приближающемся самолете за две минуты до того, как был сбит MH17. Безлер заявил, что запись настоящая, но упомянул другой инцидент. Глава СБУ Валентин Наливайченко позже заявил, что повстанцы намеревались сбить российский авиалайнер в ходе операции под чужим флагом, чтобы дать России повод для вторжения в Украину, но по ошибке сбили MH17.

Журналисты Associated Press в Снежном (Украина) сообщили, что видели, как в город въехал Бук М-1, управляемый человеком «в незнакомой форме и характерным российским акцентом» в сопровождении двух гражданских автомобилей, которые затем двинулись в направлении места обстрела. вниз позже произошло. По словам главы украинского контртеррористического управления Виталия Найды, после того, как авиалайнер был сбит под руководством сепаратистов, российский экипаж ракеты-носителя быстро перевез его обратно через границу в Россию.

Американские официальные лица заявили, что спутниковые данные инфракрасных датчиков зафиксировали взрыв рейса MH17. Американские спецслужбы заявили, что анализ шлейфа и траектории пуска показал, что ракета была выпущена из района Тореза и Снежного. Газета Daily Telegraph сообщила: « Собственные расследования The Telegraph позволяют предположить, что ракета, SA-11 из мобильной ракетной установки «Бук», возможно, была выпущена с кукурузного поля примерно в 19 километрах (12 миль) к югу от эпицентра места крушения. ." Другие источники предполагают, что ракета была запущена из контролируемого сепаратистами города Чернухино. Несколько других СМИ, включая The Guardian , The Washington Post и Sydney Morning Herald , сообщили, что самолет, предположительно, был сбит ракетой, выпущенной повстанцами.

28 июля 2014 года представитель украинской службы безопасности Андрей Лысенко объявил на пресс-конференции, что анализ самописца черного ящика показал, что самолет был сбит шрапнелью, вызвавшей «массовую взрывную декомпрессию». Сообщается, что голландские чиновники были «ошеломлены» тем, что они назвали «преждевременным заявлением», и заявили, что не предоставили эту информацию.

8 сентября 2014 года BBC опубликовала новый материал Джона Суини , в котором приведены три гражданских свидетеля с Донбасса, которые видели установку «Бук» на территории, контролируемой повстанцами, в день крушения MH17. Два свидетеля рассказали, что экипаж пусковой установки и сопровождавшая ее военная машина говорили с московским акцентом. В тот же день российский журналист Игнат Останин опубликовал анализ фотографий и видеозаписей подразделений «Бук», передвигавшихся по России и Украине в дни до и после крушения MH17. По словам Останина, маркировка на конкретной пусковой установке, предположительно использованной для обстрела MH17, вместе с номерными знаками крупногабаритного грузового автомобиля, на котором была установлена ​​пусковая установка, позволяют предположить, что она принадлежала 53-й зенитно-ракетной бригаде Войск ПВО. Сухопутных войск России .

8 октября 2014 года президент Федеральной разведывательной службы Германии (BND) представил презентацию о MH17 парламентскому комитету Германии, курирующему разведывательную деятельность. По данным Der Spiegel , в докладе содержался подробный анализ, в результате которого был сделан вывод о том, что пророссийские сепаратисты использовали захваченный украинский комплекс «Бук», чтобы сбить рейс MH17. В отчете также отмечается, что «заявления России о том, что ракета была выпущена украинскими солдатами и что украинский истребитель пролетал рядом с пассажирским самолетом, были ложными». Генеральный прокурор Германии начал расследование в отношении неизвестных лиц по подозрению в военном преступлении .

В период с ноября 2014 года по май 2016 года британская группа расследований Bellingcat выдвинула ряд обвинений, основанных на изучении фотографий в социальных сетях и другой информации из открытых источников. В Bellingcat заявили, что для сбития самолета использовалась пусковая установка «Бук» российской 53-й зенитно-ракетной бригады, базирующейся в Курске , которая была перевезена из Донецка в Снежное и в день атаки контролировалась сепаратистами на Украине. и что установка «Бук» имела серийный номер 332.

22 декабря 2014 года голландская служба новостей RTL Nieuws опубликовала заявление неназванного местного жителя, который сообщил, что был свидетелем сбития MH17, который, по его словам, был сбит ракетой с территории повстанцев. Он сделал фотографии и передал их в СБУ .

В январе 2015 года в отчете немецкой следственной группы CORRECT!V был сделан вывод о том, что зенитно-ракетная установка «Бук» 53-й зенитно-ракетной бригады сбила MH17. Другие косвенные доказательства были представлены отдельно различными сторонами, поддержавшими эту версию, с указанием конкретной ракеты-носителя, имени оператора, грузовика, перевозившего ее, и ее предполагаемого маршрута через Россию и Украину.

В марте 2015 года агентство Reuters опубликовало показания поименованных свидетелей из города Красный Жовтень ( укр . Червоний Жовтень ), расположенного недалеко от Тореза и Снежного, которые рассказали, что видели, как ракета «Бук» пролетела над деревней, когда она была выпущена с поля примерно в 1,5 км. Он также опубликовал заявление свидетеля, который, как утверждается, был боевиком-сепаратистом (упоминается только по имени), который подтвердил, что пусковая установка была размещена в этом районе в день крушения Боинга, чтобы предотвратить украинские авиаудары.

В июле 2015 года News Corp Australia опубликовала стенограмму 17-минутного видео, записанного на месте происшествия вскоре после крушения. В стенограмме и опубликованных фрагментах видео указано, что поддерживаемые Россией повстанцы прибыли на место крушения, ожидая найти обломки военного самолета и экипаж, спрыгнувший с самолета с парашютом.

В мае 2016 года компания Stratfor опубликовала спутниковые снимки, сделанные за пять часов до катастрофы, на которых видно, как российская система «Бук» движется на бортовом грузовике на восток через Макеевку , в 40 км от Снежного. В Stratfor's пришли к выводу, что система «Бук» переместилась от российской границы в сторону Донецка 15 июля 2014 года, а затем вернулась на восток во второй половине дня 17 июля 2014 года, за несколько часов до того, как был сбит рейс MH17.

Отчеты Совета безопасности Нидерландов

Предварительный отчет

9 сентября 2014 года Совет по безопасности Нидерландов (DSB) опубликовал предварительный отчет. В этом предварительном отчете сделан вывод об отсутствии каких-либо свидетельств каких-либо технических или эксплуатационных неисправностей самолета или экипажа до окончания записи CVR и FDR в 13:20:03 (UTC). В отчете также говорится, что «повреждения, наблюдаемые в передней части фюзеляжа и кабине самолета, по-видимому, указывают на воздействие большого количества высокоэнергетических объектов снаружи самолета». По мнению следователей, это повреждение, вероятно, привело к потере структурной целостности, что привело к разрушению в полете сначала носовой части самолета, а затем и остальных с обширным географическим разбросом частей самолета.

Тиббе Юстра , председатель Совета безопасности Нидерландов, пояснил, что расследование на данный момент указывает «на внешнюю причину крушения MH17», но определение точной причины требует дальнейшего расследования. Они также заявили, что намерены опубликовать окончательный отчет в течение года после даты крушения.

Итоговый отчет

Duration: 58 seconds.0:58Subtitles available.CC

Рассказанная реконструкция падения ракеты, произведенная Советом по безопасности Нидерландов.

Совет по безопасности Нидерландов (DSB) опубликовал окончательный отчет о катастрофе 13 октября 2015 года. В отчете сделан вывод, что катастрофа была вызвана ракетой класса "земля-воздух" серии Бук 9М38 с боеголовкой 9Н314М . Боеголовка взорвалась снаружи и над левой частью кабины. Осколки взорвавшейся боеголовки убили трех человек, находившихся в кабине, и причинили структурные повреждения авиалайнеру, что привело к разрушению в полете, в результате чего площадь обломков составила 50 квадратных километров (19 квадратных миль) и погибли все 298 человек. жильцы. На основании доказательств они смогли исключить удары метеорита, технические неисправности самолета, бомбу и атаку воздух-воздух как причины крушения. Рассчитав траекторию полета ракеты, Голландская национальная аэрокосмическая лаборатория определила, что она была выпущена на территории площадью 320 квадратных километров (120 квадратных миль) к юго-востоку от Тореза . Сужение конкретной стартовой площадки выходило за рамки мандата DSB. В выводах не уточняется, кто запустил ракету «Бук», однако, согласно окончательному отчету, территория, указанная DSB, контролировалась пророссийскими сепаратистами на момент сбития.

Помимо технического расследования, DSB также расследовал выбор маршрута полета. Некоторые авиакомпании избегали воздушного пространства восточной Украины до сбития MH17, в то время как многие другие, в том числе 62 оператора из 32 стран, продолжали летать по маршрутам над регионом. DSB счел, что украинским властям следовало закрыть воздушное пространство над востоком Украины до инцидента из-за продолжающегося конфликта и ранее совершенных военных обстрелов. но отметил, что государства, вовлеченные в вооруженные конфликты, редко делали это. Он рекомендовал таким государствам проявлять большую осторожность при оценке своего воздушного пространства, а эксплуатантам более тщательно оценивать риски при выборе маршрутов над районами конфликта.

Уголовное расследование

Уголовное расследование крушения MH17, которое ведет прокуратура Министерства юстиции Нидерландов , является крупнейшим в истории Нидерландов, в нем участвуют десятки прокуроров и 200 следователей. Следователи опросили свидетелей и изучили образцы судебно-медицинской экспертизы, спутниковые данные, перехваченные сообщения и информацию в Интернете. В расследовании наряду с Нидерландами участвуют еще четыре члена совместной следственной группы (JIT), Бельгия, Украина, Австралия и, наконец, Малайзия. который присоединился в ноябре 2014 года. На ранних этапах расследования JIT исключила аварию, внутреннюю террористическую атаку или атаку воздух-воздух с другого самолета как причину крушения.

В декабре 2014 года в письме Совету Безопасности представитель Нидерландов при ООН написал, что «правительство Нидерландов сознательно воздерживается от любых спекуляций или обвинений относительно юридической ответственности за сбитие MH17». Также в декабре помощник госсекретаря США по делам Европы и Евразии заявил, что Соединенные Штаты предоставили всю имеющуюся у них информацию, включая секретную информацию, голландским следователям и Международной организации гражданской авиации ( ИКАО).

30 марта 2015 года JIT опубликовала русскоязычное видео с призывом к свидетелям из Донецкой и Луганской областей , которые могли видеть ракетный комплекс «Бук». Видео включало некоторые ранее не разглашавшиеся записи предположительно прослушиваемых телефонных разговоров между боевиками о «Буке». На одной из записей разговора через несколько часов после того, как самолет был сбит, боец ​​говорит, что член сопровождающего «Бук» экипажа остался на блокпосту. В другой записи, датированной на следующий день после сбития, ополченец якобы утверждает, что систему «Бук» и ее экипаж привез из России «Библиотекарь». На видео представлен «сценарий», в котором ракета «Бук» была перевезена на Volvo низкорамном грузовике ) из города Северный (рядом с Краснодоном в Донецк в ночь с 16 на 17. Июль.

В течение недели после публичного обращения JIT получила более 300 ответов, в результате чего появились десятки «серьезных свидетелей». В 2016 году наличие перегрузочного устройства соответствующего цвета с ракетой «Бук» было подтверждено на спутниковой фотографии местности, сделанной всего за несколько часов до крушения авиалайнера, которая была описана компанией Stratfor , обнаружившей ракету , как «коррелирующую с другими доказательствами». фото в DigitalGlobe . архиве

9 апреля 2015 года власти Нидерландов предоставили 569 документов, касающихся сбития. Личная информация и официальные интервью были отредактированы. Еще 147 документов не были обнародованы.

Выводы совместной следственной группы

28 сентября 2016 года JIT дала пресс-конференцию, на которой пришла к выводу, что самолет был сбит ракетой 9М38 «Бук», выпущенной с контролируемого повстанцами поля возле Первомайского (Первомайский), города в 6 км (3,7 мили) к югу от Снежного. . Было также установлено, что используемый ракетный комплекс «Бук» был перевезен из России в Украину в день крушения, а затем обратно в Россию после крушения, причем на одну ракету меньше, чем прибыло. JIT сообщила, что они идентифицировали 100 человек, свидетелей и подозреваемых, которые были причастны к перемещению установки «Бук», хотя они еще не определили четкую цепочку подчинения для определения виновности, что является предметом продолжающегося расследования. Главный прокурор Нидерландов заявил, что «доказательства должны быть представлены суду», который вынесет окончательное решение. В ходе расследования JIT записала и оценила пять миллиардов интернет-страниц, опросила 200 свидетелей, собрала полмиллиона фотографий и видео и проанализировала 150 000 перехваченных телефонных звонков. По словам главного прокурора JIT Фреда Вестербеке, уголовное расследование основано на «огромном объеме доказательств», включая показания живых свидетелей, видевших установку «Бук», первичные данные радаров, оригинальные фотографии и видео.

ЗРК «Бук» того же типа, что стоит на вооружении 53-й зенитно-ракетной бригады.

24 мая 2018 года, после обширного сравнительного исследования, JIT пришла к выводу, что «Бук», сбивший самолет, принадлежал российской 53-й зенитно-ракетной бригаде в Курске . Глава Национальной следственной службы полиции Нидерландов попросил очевидцев и инсайдеров поделиться информацией о личностях членов экипажа «Бука», инструкции, которой следовали члены экипажа, и лицах, ответственных за оперативное применение задействованного «Бука» 17 июля 2014 года. По данным прокуратуры Нидерландов , к 24 мая 2018 года «власти Российской Федерации... не сообщили JIT о том, что «Бук» 53-й бригады был дислоцирован на востоке Украины и что этот «Бук» сбил рейс MH17». В ответ президент России Владимир Путин заявил, что Россия проанализирует заключение JIT, но признает его только в том случае, если станет стороной расследования. В Минобороны России в свою очередь заявили, что ни один российский «Бук» не пересекал границу с Украиной.

25 мая 2018 года правительства Нидерландов и Австралии опубликовали совместное заявление, в котором возложили ответственность на Россию «со своей стороны» в катастрофе. Министры иностранных дел Нидерландов и Австралии заявили, что возложат на Россию юридическую ответственность за сбитый авиалайнер. Министр иностранных дел Нидерландов Стеф Блок заявил, что «правительство сейчас делает следующий шаг, официально привлекая Россию к ответственности», и «Нидерланды и Австралия сегодня попросили Россию начать переговоры, направленные на поиск решения, которое воздало бы должное огромным страданиям». и ущерб, причиненный крушением MH17. Возможным следующим шагом является передача дела в международный суд или организацию для вынесения решения».

Ряд других стран и международных организаций выразили поддержку выводам JIT и совместному заявлению Нидерландов и Австралии. Министр иностранных дел Великобритании Борис Джонсон заявил, что Великобритания «полностью поддерживает Австралию и Нидерланды», призвав Россию к сотрудничеству. Верховный представитель ЕС Федерика Могерини заявила, что Евросоюз «призывает Российскую Федерацию принять на себя ответственность» и сотрудничать. Правительство Германии призвало Россию «полностью объяснить трагедию». Госдепартамент США опубликовал заявление, в котором говорится, что Соединенные Штаты «решительно поддерживают решения Нидерландов и Австралии», и просит Россию признать свое участие и «прекратить свою бессердечную кампанию дезинформации». Генеральный секретарь НАТО Йенс Столтенберг призвал Россию «принять на себя ответственность и полностью сотрудничать… в соответствии с резолюцией 2166 Совета Безопасности ООН ».

В ответ на выводы JIT президент России Владимир Путин подтвердил, что россияне "не участвуют в этом". После публикации отчета JIT премьер-министр Малайзии Махатхир заявил, что JIT делает Россию «козлом отпущения» и что он не верит, что русские, которым JIT предъявила обвинения, были замешаны в этом. Напротив, прокурор Малайзии поддержал расследование, заявив, что выводы «основаны на обширных расследованиях, а также юридических исследованиях».

Предлагаемый международный трибунал

В июне 2015 года Нидерланды при поддержке других членов JIT попытались создать международный трибунал для преследования подозреваемых в крушении малайзийского авиалайнера, который возьмется за дело после закрытия уголовного расследования. Голландцы надеялись, что международный трибунал побудит Россию к сотрудничеству, которое считалось критически важным. В конце июня 2015 года российское правительство отклонило просьбу пяти стран, входящих в следственный комитет, о создании трибунала ООН, который бы судил виновных в сбитии самолета, назвав это «не своевременным и контрпродуктивным». 8 июля 2015 года Малайзия, член Совета Безопасности ООН , распространила проект резолюции о создании такого трибунала. Эта резолюция была совместно предложена пятью странами-членами JIT. Посол России в ООН Виталий Чуркин ответил: "Я не вижу будущего у этой резолюции. К сожалению, похоже, что это попытка организовать грандиозное политическое шоу, которое только вредит усилиям по поиску виновных". Позже Россия распространила конкурирующую резолюцию, в которой критиковалась отсутствие «должной прозрачности» международного расследования и требовалось привлечь виновных к ответственности, но которая не требовала создания трибунала. В результате голосования резолюция Малайзии получила поддержку большинства в СБ ООН, но на нее наложила вето Россия.

Уголовное преследование

В заявлении, сделанном 5 июля 2017 года министром иностранных дел Нидерландов Бертом Кундерсом , было объявлено, что страны JIT будут привлекать к ответственности всех подозреваемых, выявленных в крушении рейса MH17 в Нидерландах и в соответствии с голландским законодательством. Договор между Нидерландами и Украиной позволил Нидерландам привлечь к ответственности всех 298 жертв, независимо от их гражданства. Этот договор был подписан 7 июля 2017 года. и вступил в силу 28 августа 2018 года. 21 марта 2018 года правительство Нидерландов направило в парламент закон, позволяющий привлекать подозреваемых к ответственности в Нидерландах в соответствии с законодательством Нидерландов .

19 июня 2019 года прокуратура Нидерландов предъявила обвинения в убийстве в связи со сбитием самолета четырем людям: троим россиянам Игорю Гиркину , Сергею Дубинскому и Олегу Пулатову, а также одному украинцу Леониду Харченко. В отношении каждого из обвиняемых были выданы международные ордера на арест. Один из подозреваемых, подполковник Олег Пулатов, выразил намерение присоединиться к судебному процессу, представив интересы в суде. Слушания по делу начались в Окружном суде Гааги 9 марта 2020 года, на них не присутствовал ни один обвиняемый. Игорь Гиркин дал интервью журналисту Грэму Филлипсу, заявив, что не будет присутствовать на суде, поскольку не признает юрисдикцию суда над гражданами России. Он заявил, что не причастен к сбитию и считает, что ответственность за гибель людей лежит на правительстве Украины, поскольку "только дебил или преступник мог бы отправить авиалайнер в зону активных боевых действий".

В июле 2019 года СБУ арестовала Владимира Цемаха, начальника ПВО подконтрольного ДНР Снежного во время атаки на MH17. Bellingcat описала его как важного очевидца событий, связанных с крушением рейса MH17. Bellingcat проанализировала его возможную роль и заявила, что на видео видно, как Цемах делает «какое-то разоблачающее признание в своей личной причастности к сокрытию ракетной установки «Бук» после ее применения 17 июля 2014 года». Сообщается, что в августе 2019 года Россия добавила Цемаха в свой список в рамках ранее согласованного обмена военнопленными с Украиной. В статье сайт The Insider прокомментировал мотивы требования России об обмене гражданина Украины. 4 сентября 2019 года апелляционный суд Киева постановил освободить Цемаха. 7 сентября 2019 года Цемах был освобожден в ходе обмена пленными между Украиной и Россией. По словам министра иностранных дел Нидерландов Стефа Блока , обмен был отложен на неделю, чтобы Цемах мог быть допрошен голландской прокуратурой в качестве свидетеля событий, связанных с крушением рейса MH17. Премьер -министр Нидерландов Марк Рютте , министр юстиции и безопасности Ферд Грапперхаус , JIT и Блок добавили, что Нидерланды сожалеют о включении в обмен Цемаха, который является "заинтересованным лицом" из-за давления на Украину со стороны России. Пит Плог, председатель организации родственников жертв "Stichting Vliegramp MH17", назвал освобождение Цемаха "неприемлемым". Прокуратура Нидерландов (ОМ) потребовала экстрадиции Цемаха, не являющегося гражданином России, из России в Нидерланды. 14 ноября 2019 года JIT опубликовала новое обращение свидетелей и одновременно опубликовала ряд записей разговоров лидеров повстанцев. JIT особенно интересовала «командная структура и роль, которую могли играть российские правительственные чиновники».

Ряд показаний свидетелей, особенно из вооруженных сил ДНР, были представлены анонимно из-за опасений репрессий со стороны России. Хотя российская секретная служба попыталась взломать офис генерального прокурора Малайзии , материалы расследования Федеральной полиции Австралии и офисы в Гааге, прокуроры утверждают, что личности свидетелей по-прежнему остаются неизвестными. Голландский суд, рассматривая апелляционную жалобу подсудимого Олега Пулатова на анонимные показания, допустил на судебные показания двенадцать анонимных свидетелей, но запретил анонимные показания одного свидетеля.

7 июня 2021 года судебный процесс перешел к этапу рассмотрения доказательств, в ходе которого адвокаты и судьи обсудят свои выводы. Для предоставления дополнительной информации были вызваны свидетели. 21 декабря 2021 года прокуратура рекомендовала приговорить к пожизненному заключению четырех подозреваемых, обвиняемых в крушении самолета.

Суд возобновился 7 марта 2022 года, и защита представила устные аргументы. 17 ноября 2022 года суд приговорил к пожизненному заключению троих обвиняемых — Игоря Гиркина, Сергея Дубинского и Леонида Харченко за убийство 298 пассажиров и членов экипажа. Четвертый обвиняемый, Олег Пулатов, был оправдан за недостаточной причастностью к инциденту. Председательствующий судья Хендрик Стенхейс заявил, что суд пришел к выводу, что MH17 был сбит ракетой «Бук» российского производства, запущенной с сельскохозяйственного поля на востоке Украины, сославшись на обширные доказательства, которые не оставляют «никакой возможности для разумных сомнений» и что Россия имела полный контроль над сепаратистскими силами на востоке Украины, когда самолет был сбит.

Суд пришел к выводу, что экипаж системы «Бук Телар», вероятно, принял MH17 за украинский военный самолет. Далее суд пришел к выводу, что, хотя Российская Федерация осуществляла контроль над сепаратистскими силами, обвиняемые по делу не имели статуса комбатантов по международному праву, поскольку они не входили в состав Вооруженных сил России.

Европейский суд по правам человека

10 июля 2020 года правительство Нидерландов объявило, что намерено подать на Россию в Европейский суд по правам человека за «ее роль в сбитии» рейса MH17. Тем самым, по его словам, они «предлагают максимальную поддержку» отдельным делам, уже переданным в Суд семьями жертв.

25 января 2023 года ЕСПЧ постановил, что он может вынести решение по делу против России, поскольку были установлены доказательства того, что сепаратистские формирования находились «под юрисдикцией Российской Федерации» и что Москва «оказывала значительное влияние на военную стратегию сепаратистов».

Конвенция об авиационных судебных исках

14 марта 2022 года Австралия и Нидерланды объявили, что подали совместный иск против России в соответствии со статьей 84 Конвенции о международной гражданской авиации .

Британский отчет ISC

20 декабря 2017 года Комитет по разведке и безопасности парламента Великобритании опубликовал свой годовой отчет. В нем есть раздел под названием «Цели и действия России против интересов Великобритании и ее союзников», в котором цитируется заявление МИ-6 : «Россия ведет информационную войну в массовом масштабе... Ранним примером этого были чрезвычайно интенсивные многоканальные пропагандистские усилия, призванные убедить мире, что Россия не несет ответственности за сбитие [рейса Малайзийских авиалиний] MH-17 (откровенная ложь: мы знаем вне всяких разумных сомнений, что российские военные поставили и впоследствии вернули ракетную установку)».

Идентификация командных фигур

В декабре 2017 года российский портал расследований The Insider , информационное агентство McClatchyDC и Bellingcat по итогам совместного расследования подтвердили личность высокопоставленного военного офицера с позывным «Дельфин» как генерал-полковника Николая Федоровича Ткачева. На прослушках, полученных JIT, слышно, как Ткачев контролирует операцию по доставке и установке «Бука». В апреле 2020 года те же три команды идентифицировали еще одну высокопоставленную фигуру в цепочке подчинения, которую многие боевики ДНР и ЛНР называют «Владимиром Ивановичем», — это генерал-полковник ФСБ Андрей Иванович Бурлака, первый заместитель начальника Пограничной службы России.

Гражданские дела

В июле 2015 года семьи 18 жертв подали в американский суд иск, обвиняющий лидера сепаратистов Игоря Гиркина в «организации расстрела», а российское правительство — в соучастии в этом акте. Приказ был вынесен в соответствии с Законом о защите жертв пыток 1991 года . В мае 2016 года семьи 33 жертв авиакатастрофы подали иск против России и президента Владимира Путина в Европейский суд по правам человека , утверждая, что действия России нарушили право пассажиров на жизнь. Группа из 270 родственников голландских жертв присоединилась к иску в мае 2018 года после того, как JIT пришла к выводу, что к делу причастна Россия. Правительство Нидерландов поддержало это утверждение, обратившись в Европейский суд по правам человека в июле 2020 года. предполагая, что Москва «эффективно контролирует» территорию Украины, где была запущена ракета. В январе 2023 года Большая палата Европейского суда по правам человека установила, что «территории на востоке Украины, находящиеся в руках сепаратистов, с 11 мая 2014 года и как минимум до 26 января 2022 года находились под юрисдикцией Российской Федерации», указав на присутствие на востоке Украины российских военнослужащих и регулярных российских войск.

В июле 2016 года против Malaysia Airlines в Малайзии 15 семей пассажиров подали в суд по двум отдельным искам, каждый из которых подавался в соответствии с Монреальской конвенцией , утверждая, что авиакомпания не должна была выбирать этот маршрут. Месяцем ранее отдельный иск был подан семьями шести членов экипажа, которые заявили о халатности и нарушении договора со стороны авиакомпании.

Реакции

Основная статья: Международная реакция на сбитие рейса 17 Malaysia Airlines

Страны

Президент Украины Петр Порошенко назвал катастрофу результатом террористического акта, а также призвал к международному расследованию катастрофы.

Заместитель министра иностранных дел Малайзии Хамза Зайнуддин заявил, что министерство иностранных дел будет работать с правительствами России и Украины в связи с инцидентом. Премьер-министр Наджиб Разак заявил, что Малайзия пока не может установить причину крушения, но если авиалайнер будет сбит, виновные должны быть немедленно наказаны. Правительство Малайзии приспустило национальный флаг с 18 по 21 июля.

Флаг приспущен перед мэрией Хорна во время национального дня траура 23 июля.

Премьер-министр Нидерландов Марк Рютте и король Виллем-Александр выразили шок по поводу катастрофы: и министр иностранных дел Франс Тиммерманс присоединились к голландской следственной группе, отправленной в Украину. 18 июля голландские правительственные здания развевали приспущенный флаг. Музыка была отменена, а празднества приглушены в последний день Неймегенских маршей . 21 июля Нидерланды начали расследование военных преступлений по факту сбития самолета, и прокурор Нидерландов отправился в Украину в рамках этого расследования. Рютте пригрозил жесткими мерами против России, если она не поможет в расследовании. В тот же день Тиммерманс выступил на заседании Совета Безопасности ООН, после того как совет единогласно осудил сбитие MH17. Рост негативных эмоций и соматических жалоб наблюдался у населения Нидерландов в течение первых четырех дней после крушения MH17.

Премьер-министр Австралии Тони Эбботт заявил в обращении к парламенту, что самолет был сбит ракетой, которую, судя по всему, выпустили поддерживаемые Россией повстанцы. Джули Бишоп , министр иностранных дел Австралии, заявила в интервью австралийскому телевидению, что «экстраординарно» то, что ее российские коллеги отказались обсуждать сбитие MH17, когда российского посла вызвали на встречу с ней. Российское правительство критически отнеслось к ответу Эбботта; Эбботт был одним из первых мировых лидеров, публично связавших сбитый самолет с Россией. Позже Эбботт раскритиковал усилия по восстановлению как «беспорядочные» и «больше похожие на уборку сада, чем на судебно-медицинское расследование»; Бишоп публично предостерег сепаратистские силы не обращаться с телами жертв как с заложниками. президента России Владимира Путина Эбботт также сказал в интервью 13 октября 2014 года, в ожидании присутствия на саммите G20 2014 года , запланированном на середину ноября 2014 года в Брисбене , Австралия: «Австралийцы были убиты. Они были убиты поддерживаемыми Россией повстанцы используют поставляемое Россией оборудование. Мы очень недовольны этим».

Президент России Путин заявил, что Украина несет ответственность за инцидент, произошедший на ее территории, которого, по его словам, не произошло бы, если бы не возобновились боевые действия на юго-востоке Украины. В конце июля Госдумы депутат Илья Пономарев заявил в интервью газете Die Welt, что сепаратисты сбили авиалайнер по ошибке и что Путин теперь понял, что поставлял оружие "не тем людям". Датский институт международных исследований указал на сходство реакции России на крушение рейса KAL-007 Корейских авиалиний в 1983 году, к которому СССР первоначально отрицал свою причастность.

Президент США Барак Обама заявил, что Соединенные Штаты помогут определить причину. В заявлении для прессы официальный представитель Белого дома Джош Эрнест призвал к немедленному прекращению огня в Украине, чтобы дать возможность провести полное расследование. Вице-президент Джо Байден заявил, что самолет, судя по всему, был сбит намеренно, и предложил американскую помощь в расследовании крушения. Посол США в ООН Саманта Пауэр призвала Россию положить конец войне. Британское правительство потребовало созвать экстренное заседание Совета Безопасности ООН и созвало экстренное заседание Кобры после инцидента. Председатель Объединенного комитета начальников штабов США Мартин Демпси заявил, что вместо того, чтобы отказаться от поддержки повстанцев после обстрела, Путин «принял решение о эскалации».

Организации

Импровизированный мемориал в аэропорту Схипхол жертвам рейса MH17.

Мемориал жертвам рейса MH17 расположен в Вейфхейзене , Нидерланды.

17 июля представители Европейского Союза Жозе Мануэль Баррозу и Херман Ван Ромпей опубликовали совместное заявление, призывающее к немедленному и тщательному расследованию. Представители ЕС также заявили, что Украина имеет первую претензию на черные ящики самолета.

Международная организация гражданской авиации объявила 18 июля, что направляет свою команду экспертов для оказания помощи Национальному бюро расследования авиационных происшествий Украины (НБААИ) в соответствии со статьей 26 Конвенции о международной гражданской авиации . 21 июля Совет Безопасности ООН принял резолюцию 2166 об официальном расследовании этого инцидента. 24 июля 2014 года ИКАО выпустила письмо государствам, напоминая подписавшим его государствам об их ответственности в отношении безопасности гражданских самолетов, выполняющих полеты в воздушном пространстве, затронутом конфликтом.

Мемориалы

После крушения в Австралии прошли поминальные службы. а в Нидерландах, которые объявили 23 июля, день прибытия в страну первых жертв, национальным днем ​​траура , первым с 1962 года. Церемония открытия конференции СПИД 2014 20 июля, несколько делегатов которой находились на борту рейса MH17, началась с чествования жертв крушения. В Малайзии импровизированные мемориалы были созданы в столице Куала-Лумпуре .

Среди жертв рейса MH17 были болельщики футбольного клуба «Ньюкасл Юнайтед» Джон Алдер (63 года) и Лиам Суини (28 лет), которые ехали посмотреть матч клуба в Новой Зеландии. «Ньюкасл Юнайтед» отдал им должное, по словам менеджера клуба Алана Пардью ; «Иногда, когда вы теряете жизни таким образом, это ставит в контекст то, что мы делаем. В этом сезоне мы хотим дать их семьям что-то на память о них, проведя успешный сезон». В 2014 году «Ньюкасл Юнайтед» установил Мемориальный сад Олдера Суини возле своего стадиона «Сент-Джеймс Парк» в память об Олдере, Суини и всех погибших на рейсе MH17.

был открыт мемориал в память о жертвах 17 июля 2017 года, ровно через три года после катастрофы, в Вейфхейзене , Нидерланды, . На открытии мемориала, который находится недалеко от аэропорта Схипхол, присутствовали более 2000 родственников жертв, король Виллем-Александр и его жена королева Максима , премьер-министр Нидерландов Марк Рютте, министр безопасности и юстиции Стеф Блок и спикеры Сенат и Палата представителей Нидерландов. Мемориал включает в себя 298 деревьев, по одному дереву на каждого погибшего.

17 июля 2015 года, через год после крушения, семена подсолнечника , взятые с поля недалеко от места крушения, были выращены в память о 15 жителях Хилверсюма , в том числе трех семьях, которые погибли. Во время продолжающейся войны Fairfax главный корреспондент Пол МакГео и фотограф Кейт Джерати собрали на память семена подсолнечника с места крушения для семей и друзей 38 австралийских жертв, которые оказались жизнеспособными и, следовательно, проросли.

Национальный флаг висит приспущенным в ознаменование 10-летия со дня крушения MH17 у муниципальных зданий Делфта в 2024 году.

Десятую годовщину катастрофы отметили у Национального памятника MH17. Премьер-министр Дик Шуф ​​выступил с речью. И он, и король Виллем-Александр поговорили с родственниками жертв. На мероприятии присутствовало около 1300 родственников, а также официальные лица из разных стран. Церемония включала зачитывание имен всех 298 жертв и соблюдение двух минут молчания.

Освещение в российских СМИ

Освещение в российских СМИ отличалось от освещения в большинстве других стран. и существенно изменилась с течением времени. По данным Bellingcat , эти изменения обычно происходят в ответ на новые доказательства, опубликованные DSB и следственной группой. Согласно опросу, проведенному Левада-центром с 18 по 24 июля 2014 года, 80% опрошенных россиян считают, что причиной крушения MH17 стали украинские военные. Лишь 3% респондентов возложили вину за катастрофу на пророссийских сепаратистов на востоке Украины. Исследователи говорят, что на взгляды повлияла телевизионная инфосфера. За три дня после инцидента российское Агентство интернет-исследований « Ферма троллей » опубликовало 111 486 твитов с фейковых аккаунтов. В твитах, размещенных в основном на русском языке, первоначально говорилось, что повстанцы сбили украинский самолет, но быстро перешли к обвинениям Украины в совершении нападения. Это самое большое количество твитов за 24 часа и по любой теме в истории Агентства интернет-исследований (IRA).

Напротив, либеральная российская оппозиционная газета «Новая газета» вскоре после катастрофы опубликовала заголовок на голландском языке: «Vergeef ons, Nederland» («Прости нас, Нидерланды»).

В июле 2014 года Сара Ферт, проработавшая корреспондентом RT предыдущие пять лет, подала в отставку в знак протеста против освещения на канале катастрофы, которое она назвала «ложью».

Первоначальные реакции

В вечер крушения портал LifeNews ВВС Украины ", назвав это "новой победой донецкого ополчения". Ан-26 сообщил, что около 16:00 по местному времени сепаратисты сбили ракетой "транспортный самолет Новость тут же подхватили и распространили многие другие новостные сайты и «Россия-24» . телеканал Примерно в то же время Леонид Харченко, отвечавший за колонну установок "Бук" через ДНР, доложил своему командиру Сергею Дубинскому, что установка "на месте и уже сбила один" украинский штурмовик.

Вскоре после того, как стало очевидно, что сбит гражданский самолет, сепаратистские СМИ отрицали какую-либо ответственность и отрицали наличие зенитных ракет, способных достичь крейсерской высоты коммерческого самолета.

Заявления о сбитии ВВС Украины

В течение первого года после катастрофы российские государственные СМИ утверждали, что самолет Су-25 ВВС Украины сбил рейс 17. Данные радаров, предположительно от российских авиадиспетчеров, которые попали в московскую газету, как утверждается, являются доказательством того, что рядом с MH17 находились украинские военные самолеты. Россия заявила, что дезертир ВВС Украины рассказал им, что он слышал, как украинские пилоты обсуждали, что в день крушения MH17 они сбили не тот самолет.

15 ноября 2014 года российский Первый канал сообщил о якобы просочившейся шпионской спутниковой фотографии, на которой видно, как авиалайнер обстреливается сзади украинским истребителем Су-25. Многие другие российские СМИ перепечатали фотографию, которую сразу же отвергли как грубую недостоверную. Помимо других несоответствий, оба самолета были массивными по сравнению с местностью внизу, что указывает на то, что это была грубая работа по копированию и вставке. Позже выяснилось, что фотография была первоначально отправлена ​​по электронной почте вице-президенту Союза инженеров России самопровозглашенным авиационным экспертом, который нашел ее на российском онлайн-форуме. Позже авиационный эксперт извинился, заявив, что недоволен тем, как была использована информация. В интервью журналу The New Yorker в 2019 году генеральный директор Первого канала Константин Эрнст заявил, что репортаж о спутниковом снимке был человеческой ошибкой, сделанной не специально.

25 декабря 2014 года российское государственное агентство внутренних новостей РИА Новости процитировало лидера самопровозглашенной Донецкой Народной Республики Александра Захарченко , заявившего, что он видел, как MH17 был сбит в небе двумя украинскими самолетами.

Утверждение о том, что Су-25 сбил Боинг, было частью стратегического нарратива о том, что «Украина несет ответственность», и она использовала измененные данные в качестве основного механизма обмана. Как только появились доказательства того, что для сбития «Боинга» была использована ракета «земля-воздух» , а не «воздух-воздух», версия Су-25 была изменена на версию, в которой MH17 был сбит из установки «Бук», управляемой ВВС США. Украинские военные.

Разоблачение

Су -25 — штурмовик и не предназначен для уничтожения самолетов. Утверждение о том, что Су-25 мог сбить Боинг 777 ракетой « воздух-воздух», было изучено и отклонено Объединенной следственной группой (JIT), прокуратурой и многочисленными независимыми экспертами, в том числе главным конструктором Су-25. 25, Владимир Бабак .

Прокуратура пришла к выводу, что заявление было ложным. Единственными ракетами класса «воздух-воздух», способными сбить MH17, были ракеты Р-33 , Р-37 или Р-40 , а Су-25 не мог нести ни одну из этих ракет. Владимир Бабак также рассказал, что Су-25 медленнее Боинга 777, максимальная высота Су-25 составляла 7 километров (4,3 мили), а MH17 летел на высоте 10 километров (6,2 мили). Симон Т. Веземан, старший научный сотрудник Стокгольмского международного института исследований проблем мира (SIPRI), и цифровой журнал Popular Science также заявили, что Су-25 будет технически невозможно сбить такой самолет. Авиационный инженер Марк Солонин заявил, что Су-25 не имеет бортовой радиолокационной станции и его ракеты не смогут нанести ущерб, аналогичный тому, который был обнаружен на рейсе 17. Военный аналитик и аналитик по вопросам безопасности Лукаш Висингр также заявил, что Су-25 не смог сбить Боинг 777.

Последующая презентация радиолокационных данных российскими военными в 2016 году больше не показала присутствия военных самолетов в этом районе.

В марте 2022 года, во время российского вторжения в Украину , посольство России во Франции вновь ложно обвинило в сбитии украинские военные.

Заявления о сбитии украинским Буком

В мае 2015 года «Новая газета» опубликовала отчет, приписываемый группе российских военных инженеров. На основании анализа обломков и характера повреждений корпуса самолета они пришли к выводу, что авиалайнер был сбит из пусковой установки Бук-М1 ракетой 9М38М1. Они утверждали, что ракета не могла быть выпущена из Снежного , а была выпущена из Зарощенского и что там в это время располагалось украинское подразделение ПВО. В июне 2015 года этот отчет стал темой пресс-конференции и был приписан Михаилу Малисевскому, главному инженеру московского предприятия «Алмаз-Антей» , производителя ракет «Бук». В Службе безопасности Украины заявили, что в этой версии есть неточности, и назвали часть отчета фейком. «Украинская правда» поставила под сомнение утверждения об украинском зенитном подразделении и заявила, что в день сбития Зарощенское находилось под контролем пророссийских сил. «Новая газета» опубликовала анализ, также опровергнув версию «Алмаз-Антея», в котором содержались интервью с жителями Зарощенского, которые опровергли утверждения о присутствии в селе в то время украинских сил и установок «Бук». По данным Bellingcat , российские спутниковые снимки были сделаны в июне и имеют следы редактирования. Bild назвал российский спутниковый снимок «фейковым».

17 сентября 2018 года в Минобороны России состоялась пресс-конференция, на которой начальник Ракетно-артиллерийского управления генерал-лейтенант Николай Паршин заявил, что после того, как голландские следователи показали части ракеты и их серийные номера, они изучили и рассекретили архивы научно-исследовательского центра, производившего ракеты «Бук». Паршин сказал, что российские архивы показали, что ракета, изготовленная из этих частей, была перевезена в воинскую часть на западе Украины в 1986 году и, насколько известно России, никогда не покидала Украину. Официальные лица также заявили, что видеодоказательства, представленные Объединенной следственной группой (JIT), на которых видно, как ракета, предположительно сбившая авиалайнер, перемещается из России в Украину, были сфабрикованы.

JIT ответила, что запросила подробную информацию о возвращенных из России частях ракет в мае 2018 года, но не получила ответа. В нем говорилось, что информация Минобороны России будет тщательно изучена, как только документы будут доступны, как это было запрошено в мае 2018 года и требуется СБ ООН в 2016 году. JIT заявила, что всегда тщательно анализировала информацию, предоставленную Россией, но представленная информация для общественности было неточным по нескольким пунктам. Россия на протяжении времени давала разные версии того, как был сбит MH17; например, утверждая, что у них есть доказательства (радарные изображения) того, что украинский истребитель выпустил ракету класса «воздух-воздух» по MH17.

Теории заговора

18 июля Игорь Гиркин , командующий Народной милицией Донбасса , заявил, что «значительное количество тел не были свежими». Далее он заявил, что «украинские власти способны на любую подлость»; а также утверждал, что среди обломков в большом количестве были обнаружены сыворотка крови и лекарства. Гиркин также заявил, что некоторые пассажиры погибли за несколько дней до крушения.

По данным российских военных, в том, что нью-йоркский журнал назвал «Теорией российского заговора», MH17 был сбит украинцами с использованием либо ракеты класса «земля-воздух», либо истребителя. 21 июля 2014 года Министерство обороны России (МО) провело пресс-конференцию и заявило, что спутниковые фотографии показывают, что утром 17 июля украинская армия перебросила батарею ЗРК «Бук» в район, близкий к территории, контролируемой повстанцами. часов до катастрофы. Они сказали, что к 18 июля установку снова перенесли. Министерство обороны России также заявило, что они обнаружили Су-25 украинских ВВС и что этот штурмовик приблизился на расстояние от трех до пяти километров (от 2 до 3 миль) к обломкам малайзийского авиалайнера. В 2015 году компания Bellingcat приобрела спутниковые фотографии того же места и того же времени, которые использовались Минобороны, и продемонстрировала, что Минобороны использовало в своей презентации более старые фотографии (май и июнь 2014 года) и что презентация была отредактирована, чтобы показать украинскую пусковую установку Бук. как будто его убрали после нападения. В докладе, опубликованном Советом по безопасности Нидерландов, ракетный удар класса «воздух-воздух» исключен.

Финансируемое российским правительством Телеканал RT первоначально заявил, что авиалайнер мог быть сбит Украиной в результате неудавшейся попытки убийства Владимира Путина в рамках заговора, организованного «западными сторонниками» Украины. Это было быстро отвергнуто, поскольку маршрут полета Путина проходил в сотнях километров к северу от Украины.

Другие теории заговора, пропагандируемые российскими проправительственными СМИ, включали утверждения о том, что украинцы сбили авиалайнер по ошибке, проводя параллели со сбитием рейса 1812 авиакомпании «Сибирь» в 2001 году (о котором сообщалось в декабре 2014 года). ); что украинские авиадиспетчеры намеренно перенаправили рейс, чтобы пролететь над зоной боевых действий; и что украинское правительство организовало нападение, чтобы дискредитировать пророссийских повстанцев. Число альтернативных теорий, распространяемых в российских СМИ, начало расти, поскольку расследования DSB и JIT все чаще указывали на сепаратистов.

В 2017 году голландская газета NRC Handelsblad описала, как ложные истории о катастрофе MH17 распространялись при поддержке Христианско-демократического призыва политика Питера Омцигта , который представил русскоязычного украинца как «очевидца» крушения на публичных экспертных дебатах в Май 2017 года. Мужчина, просивший убежища из Украины, не был свидетелем крушения, и в его речи, которую Омцигт отправил ему перед интервью, повторилась продвигаемая Россией версия о том, что украинские самолеты сбили Боинг.

Карты

Амстердамский аэропорт Схипхол

Место крушения

Куала-Лумпура Международный аэропорт

класс = notpageimage |

Место отправления, место крушения и пункт назначения

Амстердамский аэропорт Схипхол

Место крушения

класс = notpageimage |

Место вылета и место крушения

предполагаемый маршрут заканчивается в районе, контролируемом пророссийскими повстанцами. По данным The New York Times,

В популярной культуре

О сбитии MH17 рассказывается в четвёртом эпизоде ​​восемнадцатого сезона канадской документальной телевизионной программы Mayday , в эпизоде ​​под названием «Смертельное воздушное пространство». Это также важное событие в Марины Эр Горбач фильме «Клондайк» .

См. также

• Список авиационных происшествий и происшествий, в результате которых погибло не менее 50 человек.
• Список инцидентов, связанных со сбитием авиалайнера

Внешние ссылки

• Прокуратура Нидерландов расследует уголовное расследование по факту крушения самолета MH17
• «Апелляция свидетелей MH17, ноябрь 2019 г., с публикацией дальнейших записей разговоров» . Politie.nl .
• «Крушение MH17 – окончательный отчет» (PDF) . Голландский совет по безопасности . 13 октября 2015 г. Архивировано из оригинала (PDF) 13 октября 2015 г. . Проверено 13 февраля 2019 г.
• «Расследование крушения MH17, 17 июля 2014 г., Донецк» . Голландский совет по безопасности . Архивировано из оригинала 30 июля 2014 года.
• «Крушение MH17 – новости Объединенной следственной группы (JIT)» . Голландская прокуратура . Архивировано из оригинала 1 февраля 2018 года.
• «Уголовный процесс по делу MH17» . де Рехтспраак . Архивировано из оригинала 17 мая 2019 года.
• «Заявление для СМИ и информация о рейсе MH17» . Малайзийские авиалинии . Архивировано из оригинала 18 июля 2014 года.
• «Рейс 17 Malaysia Airlines (Архив)» . Министерство транспорта Малайзии . Архивировано из оригинала 15 декабря 2014 года.
• «Официальная пассажирская манифест MH17» (PDF) . Малайзийские авиалинии . Архивировано из оригинала (PDF) 22 июля 2014 года.
• «Полная история полетов рейса MH17 Malaysia Airlines» . Флайтрадар24 .
• Дэвидсон, Хелен; Юхас, Алан (18 июля 2014 г.). «Самолет MH17 «Сбит» на Украине – как это было» . Хранитель .
• Остроуэр, Джон. «Карта трагедии: как MH17 развалился над Украиной» . Уолл Стрит Джорнал .
• «Карта Google, рассказывающая историю каждой голландской жертвы» . Альгемин Дагблад (на голландском языке).