Рейс 3630 Аэрофлота

Рейс 3630 Аэрофлота
	Туполев Ту-124В, похожий на аварийный самолет
Несчастный случай
Дата	2 сентября 1970 г.
Краткое содержание	Потеря управления по неизвестным причинам
Сайт	Под Днепропетровском , Украинская ССР.
Самолет
Тип самолета	Tupolev Tu-124
Оператор	Аэрофлот
Регистрация	СССР-45012
Начало рейса	Mineralnye Vody Airport
Остановка в пути	Аэропорт Ростова-на-Дону
Место назначения	Вильнюсский аэропорт
Оккупанты	37
Пассажиры	32
Экипаж	5
Погибшие	37
Выжившие	0

Рейс 3630 «Аэрофлота» — регулярный пассажирский рейс, выполняемый Аэрофлотом из аэропорта Минеральные Воды в аэропорт Вильнюса с остановкой в аэропорту Ростова-на-Дону . 2 сентября 1970 года Ту-124 , выполнявший этот рейс, разбился после потери управления на крейсерской высоте через 42 минуты после взлета из аэропорта Ростова-на-Дону. Все 32 пассажира и пять членов экипажа погибли.

Комиссия по расследованию авиационных происшествий не смогла выяснить причину катастрофы.

Несчастный случай

После непродолжительной остановки рейс 3630 вылетел из аэропорта Ростова-на-Дону в 14:55 по московскому времени и в 15:14 сообщил о прохождении над Донецком на высоте 8400 метров. Некоторое время спустя авиадиспетчерская служба (УВД) запросила быстрый набор высоты до 9000 метров (30 000 футов), чтобы избежать пробок, и в 15:16 рейс сообщил, что достиг высоты 9 000 метров (30 000 футов). В 15:31 экипаж связался с УВД и сообщил спокойным тоном, что их путевая скорость составляет 852 км/ч (460 узлов; 529 миль в час) и что они рассчитывают пройти над Кременчугом в 15:41. Затем в 15:37 диспетчеры получили короткое сообщение от рейса 3630, состоящее из слов «Сорок пять - Ноль - Двенадцать», причем слово «двенадцать» было произнесено с безумной интонацией. Это был последний контакт с рейсом. Самолет вошел в крутой уклон вниз и покатился влево, ударившись о землю примерно под углом 70 градусов на скорости 950 км/ч (513 узлов; 590 миль в час). ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Самолет

Постройка Ту-124, заводской номер 1350402 04–02, была завершена на заводе № 135 в Харькове , Украина , 30 сентября 1961 года и передана гражданскому воздушному флоту. На момент катастрофы самолет налетал в общей сложности 7504 часа и 6996 циклов. ^{[ 1 ]}

Расследование

При ударе самолет образовал глубокую конусообразную воронку, разрушив большую часть планера. Регистратор полетных данных был поврежден без возможности восстановления каких-либо данных, но Комиссия по расследованию авиационных происшествий смогла определить, что двигатели работали на холостом ходу, закрылки, интерцепторы и шасси были убраны, а триммер руля направления был в полном порядке. с полностью поднятым триммером левого элерона. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Погода на маршруте полета была спокойной и исключена как возможная причина. ^{[ 1 ]}

Следователи рассмотрели возможность столкновения самолета в полете с беспилотным военным транспортным средством или метеозондом, но никаких доказательств обнаружено не было. Комиссия не обнаружила никаких свидетельств отказа самолета в полете или разрушения конструкции. Правый двигатель и другие части самолета были повреждены в результате пожара, и следователи сочли, что причиной аварии мог стать пожар в полете. Осмотр пострадавших показал, что дым не вдыхался, а дальнейший анализ места крушения показал, что все повреждения произошли во время пожара после крушения, поэтому такая возможность была исключена. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Следователи смогли прийти к выводу, что полное отклонение руля направления и триммера левого элерона окажет существенное влияние на управление самолетом на крейсерской скорости, но цепочка событий, приведших к катастрофе, так и не была установлена. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

См. также

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Катастрофа Ту-124 Управления гражданской авиации Литвы в Днепропетровской области» . airdisaster.ru . Дмитрий Ерцов, Александр Фетисов . Проверено 23 сентября 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Среда, 2 сентября 1970 года» . Aviation-safety.net . Сеть авиационной безопасности . Проверено 23 сентября 2019 г.

[rusplan-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Катастрофа Ту-124 Управления гражданской авиации Литвы в Днепропетровской области» . airdisaster.ru . Дмитрий Ерцов, Александр Фетисов . Проверено 23 сентября 2019 г.

[asn-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Среда, 2 сентября 1970 года» . Aviation-safety.net . Сеть авиационной безопасности . Проверено 23 сентября 2019 г.

[ 1 ]

[ 2 ]