1974 г. Столкновение в воздухе в Сургуте.

1974 г. Столкновение в воздухе в Сургуте.
Несчастный случай
Дата	1 ноября 1974 г.
Краткое содержание	Столкновение в воздухе
Сайт	Сургут , Советский Союз
Всего погибших	38
Всего выживших	0
Первый самолет
	; Ан-2, аналогичный участвовавшему в столкновении
Тип	Антонов Ан-2
Регистрация	CCCP-70766
Начало рейса	Khanty-Mansiysk Airport
Место назначения	Международный аэропорт Сургут
Пассажиры	12
Экипаж	2
Погибшие	14
Выжившие	0
Второй самолет
	; Ми-8, аналогичный участвовавшему в столкновении
Тип	Миль Ми-8
Регистрация	CCCP-25686
Начало рейса	Международный аэропорт Сургут
Пассажиры	21
Экипаж	3
Погибшие	24
Выжившие	0

В пятницу, 1 ноября 1974 года, Ан-2 одномоторный биплан и вертолет Ми-8 столкнулись возле аэропорта Сургута , в результате чего погибли все 38 человек (14 в самолете и 24 на вертолете), находившиеся на борту двух самолетов. ^{[ 1 ]}

Задействовано воздушное судно

Ан-2 серийный номер 1Г132-21 получил регистрационный номер СССР-70766 и сертифицирован в эксплуатацию 4 ноября 1971 года. Общий налет планера составил 2591 час при 3477 посадках. ^{[ 2 ]}

Ми-8Т заводской номер 3771 получил регистрационный номер СССР-25686 и сертифицирован 8 июня 1973 года. Общая наработка вертолета составила 1298 часов при 3416 посадках. ^{[ 2 ]}

Несчастный случай

Ан-2 выполнял пассажирский рейс 662 из Ханты-Мансийска в Сургут и вылетел в 11:36 по московскому времени с двумя членами экипажа и 12 пассажирами. В 12:54 Ми-8 вылетел из аэропорта Сургута, несмотря на то, что погодные условия были ниже метеорологического минимума. Ан-2 подходил к аэропорту Сургута по курсу 253 градуса по приборным метеоусловиям , затем развернулся на курс 73 градуса для посадки. Вертолет вылетал из аэропорта по курсу 220 градусов и в 12:56:36 (14:56:36 по местному времени), примерно в 4,5 км (2,8 мили; 2,4 мили) к юго-западу от аэропорта Сургута на высоте 150 метров ( 490 футов) самолет столкнулся. ^{[ 2 ]}

Расследование

Основной причиной происшествия стало неудовлетворительное управление зоной воздушного движения аэропорта Сургута. В условиях плохой видимости были нарушены процедуры захода на посадку и диспетчеры выпустили и приняли самолеты, несмотря на то, что метеорологические минимумы для этих типов не были соблюдены. Способствующим фактором стало отсутствие контроля за движением самолетов с помощью радаров и плохая радиосвязь. ^{[ 2 ]}