1981 г., столкновение в воздухе в Армении.

1981 г., столкновение в воздухе в Армении.
Несчастный случай
Дата	18 июля 1981 г.
Краткое содержание	Столкновение в воздухе
Сайт	Рядом с Ереваном , Армянская ССР.
Всего погибших	4
Всего выживших	1
Первый самолет
	; LV-JTN, самолет Canadair CL-44, попавший в аварию в аэропорту Базеля в октябре 1976 года.
Тип	Канадаэр CL-44
Оператор	Воздушный транспорт Рио-де-ла-Плата
Регистрация	LV-JTN
Начало рейса	Тегеран , Иран
Место назначения	Ларнака , Кипр
Пассажиры	1
Экипаж	3
Выжившие	0
Второй самолет
	; Неопознанный Су-15.
Тип	Сухой Су-15
Оператор	Советские Силы ПВО
Экипаж	1
Выжившие	1

произошло Столкновение в воздухе в Армении в 1981 году 18 июля 1981 года, когда советских сил ПВО самолет Су-15 врезался в хвост коммерческого транспорта Transporte Aéreo Rioplatense Canadair CL-44, который вторгся в советское воздушное пространство над Армянской Советской Социалистической Республикой . Три члена экипажа и один пассажир аргентинского самолета погибли; Советский летчик смог катапультироваться.

Фон

Шотландец Стюарт Аллен Маккафферти был нанят для перевозки 360 тонн (360 000 кг; 790 000 фунтов) запасных частей и боеприпасов для танков американского производства из Тель-Авива в Тегеран , и у него был швейцарский партнер, торговец оружием Андреас Дженни. Маккафферти якобы обращался к многочисленным чартерным авиакомпаниям США, предлагая им 175 000 долларов США (что эквивалентно 586 000 долларов США на сегодняшний день) за выполнение 15 рейсов по доставке «фармацевтических препаратов» между Израилем и Ираном, но ни одна из них не заинтересовалась. В июне 1981 года Маккафферти отправился в Буэнос-Айрес, где убедил Transporte Aéreo Rioplatense арендовать ему один из своих грузовых самолетов CL-44. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

После завершения первых двух рейсов туда и обратно из Тель-Авива в Тегеран через Ларнаку на Кипре авиакомпания возвращалась на Кипр после доставки третьей партии груза в Иран, когда 18 июля 1981 года произошел инцидент. ^{[ 3 ]}^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} Перед этим инцидентом Советский Союз потребовал, чтобы Израиль объяснил ему, что перевозилось этими грузовыми рейсами из Тель-Авива по турецко-советской границе в Тегеран. Правительство Израиля проигнорировало этот запрос о предоставлении информации. ^{[ 4 ]}

Инцидент

На обратном пути из Тегерана самолет отклонился от курса. Направившись к турецкой границе, он вошел в советское воздушное пространство в Азербайджанской Советской Социалистической Республике , в результате чего Советы подняли в Сил ПВО воздух самолет Су-15 ( по классификации НАТО «Флагон») для перехвата самолета. По советским данным, экипаж не ответил на радиовызовы и визуальные сигналы пилота истребителя. Экипаж CL-44 попытался уйти из этого района, а советский летчик направил свой самолет в хвост убегающему самолету, в результате чего оба самолета разбились недалеко от Еревана в Армянской ССР . Советскому летчику-истребителю удалось катапультироваться, но четверо пассажиров CL-44 – трое аргентинских членов экипажа и Маккафферти, арендовавший самолет, – погибли. ^{[ 3 ]} Дженни, торговец оружием, закупивший оружие, доставленное самолетом в Тегеран, оспорил эти события, заявив, что самолет был сбит в 125 милях (201 км) внутри турецкой территории. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Неясно, было ли столкновение преднамеренным; ^{[ 3 ]} Советский летчик заявил, что это была преднамеренная попытка сбить самолет противника, в то время как западные авиационные эксперты, изучавшие его рассказ, полагали, что он неправильно рассчитал разворот и впоследствии выдумал историю самопожертвования. ^{[ 5 ]}

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Советы сбили аргентинский самолет. Была ли катастрофа связана с соглашением между Израилем и Ираном?» . Бюллетень (Изгиб) . Лондон . 28 июля 1981 г. стр. D-4 . Проверено 10 ноября 2009 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Израиль продавал оружие Ирану: претензия» . Возраст . Лондон . 27 июля 1981 г. с. 1 . Проверено 10 ноября 2009 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Описание происшествия» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 10 ноября 2009 г.
^ Бен-Менаше, король. (2015). Прибыль от войны: внутри секретной американо-израильской оружейной сети . Чикаго: День Трины. п. 104. ИСБН 9781634240505 . OCLC 912235679 .
^ Джеймс Оберг , «Кровавая граница»: Глава 3 из журнала «Раскрытие советских катастроф», Random House, 1988, стр. 32–49. ^{[ ISBN отсутствует ]}

Внешние ссылки

http://www.planecrashinfo.com/1981/1981-35.htm

[Bull-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Советы сбили аргентинский самолет. Была ли катастрофа связана с соглашением между Израилем и Ираном?» . Бюллетень (Изгиб) . Лондон . 28 июля 1981 г. стр. D-4 . Проверено 10 ноября 2009 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[Age-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Израиль продавал оружие Ирану: претензия» . Возраст . Лондон . 27 июля 1981 г. с. 1 . Проверено 10 ноября 2009 г.

[aviasafety-3] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Описание происшествия» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 10 ноября 2009 г.

[4] Бен-Менаше, король. (2015). Прибыль от войны: внутри секретной американо-израильской оружейной сети . Чикаго: День Трины. п. 104. ИСБН 9781634240505 . OCLC 912235679 .

[5] Джеймс Оберг , «Кровавая граница»: Глава 3 из журнала «Раскрытие советских катастроф», Random House, 1988, стр. 32–49. ^{[ ISBN отсутствует ]}

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

v т и Авиационные происшествия и инциденты в Армении
Armenia mid-air collision (July 1981) Kuban Airlines Flight 5719 (December 1993) Russian Mil Mi-24 shootdown (November 2020)
This includes accidents in the Armenian SSR and post-independence Armenia.