1981 г. Железногорск, столкновение в воздухе.

1981 г. Железногорск, столкновение в воздухе.
Несчастный случай
Дата	18 сентября 1981 г.
Краткое содержание	Столкновение в воздухе в результате ошибки УВД
Сайт	11 км (6,9 миль) к востоку от Железногорск-Илимский аэропорта , Советский Союз.
Всего погибших	40
Всего выживших	0
Первый самолет
	; Як-40, аналогичный самолету, попавшему в аварию.
Тип	Yakovlev Yak-40
Оператор	Аэрофлот
Регистрация	CCCP-87455
Начало рейса	Иркутский аэропорт (IKT/UIII), Советский Союз
Место назначения	Zheleznogorsk-Ilimskiy Airport (UIBV), Soviet Union
Пассажиры	29
Экипаж	4
Выжившие	0
Второй самолет
	; Ми-8, аналогичный самолету, попавшему в аварию.
Тип	Миль Ми-8 Т
Оператор	Аэрофлот
Регистрация	CCCP-22268
Начало рейса	Аэропорт Братск (UIBB), Советский Союз
Место назначения	Zheleznogorsk-Ilimskiy Airport (UIBV), Soviet Union
Экипаж	7
Выжившие	0

— Столкновение в воздухе в Железногорске в 1981 году катастрофа с участием самолета Як-40 и вертолета Ми-8Т , эксплуатировавшихся российской авиакомпанией «Аэрофлот» , в 11 км (6,9 милях) к востоку от Железногорск-Илимский аэропорта , Советский Союз . 18 сентября 1981 года. Ни один из 40 пассажиров и членов экипажа обоих самолетов не выжил. ^{[ 1 ]}

Несчастный случай

В то время как рейс В-652 направлялся в Железногорск-Илимский после вылета из Иркутска 18 сентября 1981 года, в тот же аэропорт направлялся вертолет Ми-8Т после завершения тренировочного полета из Братска . Экипаж рейса V-652 начал снижение до аэропорта и в поисках взлетно-посадочной полосы вынужден был проходить сквозь облака . Когда самолет находился примерно в 11 км (6,9 миль) к востоку от аэропорта и на высоте 1300 футов (396 м), он столкнулся с вертолетом, который также снижался в 7:13 утра. У рейса V-652 были огромные повреждения левого крыла, фюзеляжа вертолета и хвостовой части, а несущий винт и кабина были разрушены, а также серьезные повреждения фюзеляжа. ^{[ 2 ]} После столкновения оба самолета пикировали к земле и разбились на лесистой холмистой местности в 400 метрах (1300 футов) друг от друга. Ни один из 29 пассажиров и 4 членов экипажа рейса В-652 не выжил в катастрофе, все 7 членов экипажа вертолета Ми-8Т также погибли в катастрофе. ^{[ 3 ]}

Самолет

Як-40, CCCP-87455 (мсн 9431236), был построен в 1974 году и использовался Аэрофлотом с 1974 года до его уничтожения в 1981 году. Используемый Ми-8Т, CCCP-22268 (мсн 6918), также использовался Аэрофлотом. Аэрофлот в момент катастрофы. ^{[ 1 ]}

Последствия

Обломки обоих самолетов были полностью уничтожены в результате аварии и пожара после крушения. Расследование происшествия пришло к выводу, что причина кроется в плохом наблюдении, проводимом УВД . Отсутствие связи между тремя сторонами позволило вертолету Ми-8Т выйти на траекторию подлета рейса В-652. ^{[ 4 ]}

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б «Описание несчастного случая» . Aviation-safety.net . Сеть авиационной безопасности . Проверено 5 ноября 2022 г.
^ "Столкновение Як-40 и Ми-8 ВС УГА в районе г.Железногорск-Илимский" [Collision Yak-40 and Mi-8 Zheleznogorsk-Ilimsky] (in Russian). airdisaster.ru . Retrieved 5 November 2022 .
^ «Описание несчастного случая» . Aviation-safety.net . Сеть авиационной безопасности . Проверено 5 ноября 2022 г.
^ "CRASH OF A YAKOVLEV YAK-40 IN ZHELEZNOGORSK: 33 KILLED" . aaa-acro.com . Retrieved 5 November 2022 .

[GSM-1] Перейти обратно: ^а ^б «Описание несчастного случая» . Aviation-safety.net . Сеть авиационной безопасности . Проверено 5 ноября 2022 г.

[2] "Столкновение Як-40 и Ми-8 ВС УГА в районе г.Железногорск-Илимский" [Collision Yak-40 and Mi-8 Zheleznogorsk-Ilimsky] (in Russian). airdisaster.ru . Retrieved 5 November 2022 .

[GHR-3] «Описание несчастного случая» . Aviation-safety.net . Сеть авиационной безопасности . Проверено 5 ноября 2022 г.

[4] "CRASH OF A YAKOVLEV YAK-40 IN ZHELEZNOGORSK: 33 KILLED" . aaa-acro.com . Retrieved 5 November 2022 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]