Рейс 901 Австрийских авиалиний

Рейс 901 Австрийских авиалиний
	Виконт Викерс, участвовавший в аварии
Несчастный случай
Дата	26 сентября 1960 г.
Краткое содержание	Разбился недалеко от взлетно-посадочной полосы
Сайт	11 км (6,8 миль) к западу от международного аэропорта Шереметьево , Советский Союз
Самолет
Тип самолета	Викерс 837 Виконт
Оператор	Австрийские авиалинии
Регистрация	ОЭ-ЛАФ
Начало рейса	Международный аэропорт Вены , Вена, Австрия
Остановка в пути	Варшавский аэропорт имени Шопена , Варшава , Польша
Место назначения	Международный аэропорт Шереметьево , Москва
Пассажиры	31
Экипаж	6
Погибшие	31
Выжившие	6

Рейс 901 Austrian Airlines выполнял рейс из Вены , Австрия, в Москву, СССР (ныне Россия) через Варшаву , Польша. В ночь на 26 сентября 1960 года самолет Vickers Viscount , выполнявший рейс, разбился под Москвой при заходе на посадку, в результате чего погиб 31 из 37 пассажиров и членов экипажа на борту.

Самолет

Самолет представлял собой Vickers Viscount 837, четырехмоторный турбовинтовой авиалайнер зарегистрированный OE-LAF . ^{[ 1 ]} Самолет впервые поднялся в воздух 10 февраля 1960 года и был доставлен в авиакомпанию Austrian Airlines новым примерно через две недели, за семь месяцев до крушения. ^{[ 1 ]}

Несчастный случай

Самолет вылетел из Варшавы с шестью членами экипажа и 31 пассажиром на борту. Самолет приближался к посадке на взлетно-посадочной полосе 07 в международном аэропорту Шереметьево на северной окраине Москвы, когда он разбился в сельской местности в 11 километрах (7 милях) от взлетно-посадочной полосы Шереметьево недалеко от города Крюково. ^{[ 2 ]}

Расследование

Расследование установило, что экипаж считал, что самолет находится выше, чем был на самом деле, что при заходе на посадку он врезался в деревья и разбился. капитана Следователи обнаружили, что высотомер (левый высотомер) был настроен так, чтобы показывать высоту, отличную от высоты высотомера второго пилота. Барометрическая субшкала левого высотомера была настроена на такое давление, при котором в Шереметьево она показывала бы ноль футов на земле. Однако вспомогательная шкала высотомера второго пилота была настроена на такое давление, которое привело бы к тому, что он показывал бы высоту аэропорта над средним уровнем моря, когда он находился на земле в Шереметьево. Это противоречило операционным процедурам авиакомпании, но следствие не смогло определить причину несоответствия. ^{[ 3 ]}