Рейс 191 Аэрофлота

Рейс 191 Аэрофлота
	Аэрофлота Ил-18 , похожий на потерпевший крушение.
Несчастный случай
Дата	5 марта 1963 г.
Краткое содержание	Разбился в результате пыльной бури
Сайт	Международный аэропорт Ашхабад (ныне Ашхабад) , Ашхабад , Туркменская ССР , Советский Союз
Самолет
Тип самолета	18В
Оператор	Аэрофлот
Регистрация	CCCP-75765
Начало рейса	Международный аэропорт Внуково , Москва , РСФСР , Советский Союз.
Остановка в пути	Красноводский аэропорт (ныне Туркменбашинский международный аэропорт ), Красноводск (ныне Туркменбаши ), Туркменская ССР, Советский Союз
Место назначения	Международный аэропорт Ашхабада , Ашхабад , Туркменская ССР, Советский Союз
Пассажиры	43
Экипаж	11
Погибшие	12
Выжившие	42

Рейс 191 Аэрофлота — советский внутренний пассажирский рейс из международного аэропорта Внуково в международный аэропорт Ашхабада (ныне Ашхабад) с остановкой в аэропорту Красноводска (ныне международный аэропорт Туркменбаши ). 5 марта 1963 года Ил-18 разбился при посадке в международном аэропорту Ашхабада в результате пыльной бури . 12 из 54 человек, находившихся на борту, погибли.

Самолет

Речь шла о самолете Ил-18В с бортовым номером CCCP-75765 и серийным номером 181003404. Самолет был запущен 28 июня 1961 года и передан авиакомпаниям «Туркменские авиалинии» . На момент крушения самолет имел налет 2098 часов и 1213 посадок. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Экипаж

Экипаж рейса 191 состоял из 8 человек на следующих должностях: ^{[ 2 ]}

Mikhail Isaevich Romanenko – Pilot
Alexander Petrovich Dorogov – First officer
Василий Александрович Тембай – штурман
Anatoly Fedorovich Chumikov – Flight engineer
Nikolai Fedorovich Krasnov – Flight engineer in training
Sergey Ivanovich Shalaev – Radio operator
Pyotr Nikolaevich Petrov – Senior navigator
Иван Иванович Алдушин – инспектор и старший пилот-инструктор.

Несчастный случай

Маршрут полета проходил из международного аэропорта Внуково в международный аэропорт Ашхабада с остановкой в международном аэропорту Туркменбаши . В 18:04 из Туркменбаши вылетел рейс 191 с 43 пассажирами. Согласно прогнозу погоды съемочной группы в Ашхабаде, небо было затянуто кучево-дождевыми облаками с нижней границей 600-1000 метров. Видимость составляла 4-10 километров. После 21:00 ожидалось ухудшение погоды и возникновение пыльной бури с северо-западным ветром скоростью 18–20 м/с, в результате которой видимость составит менее 1000 метров. Согласно таким данным, экипаж мог завершить полет до ухудшения погоды. Однако погода ухудшилась гораздо быстрее, чем ожидалось, и в 17:00 синоптик ашхабадского аэропорта опубликовал новые данные. Однако синоптик аэропорта Красноводска не проинформировал экипаж об изменении прогноза. ^{[ 2 ]}

Экипаж рейса 191 не знал об изменении прогноза в Ашхабаде. Через пять-двадцать минут после вылета из Красноводска на высоте 6000 метров самолет попал в сильную турбулентность, из-за чего экипаж изменил курс. В 19:15 авиадиспетчер сообщил экипажу о пыльной буре с видимостью 300 метров. Из-за сильных радиопомех, вызванных ураганом, экипаж не услышал этих данных. Поскольку самолет имел видимость 5 километров и уже летел в сложных метеоусловиях, пилоты не пытались узнать обновленный прогноз погоды. Авиадиспетчеры не предприняли никаких попыток повторно связаться с самолетом, чтобы сообщить текущую погоду и перенаправить его на запасной аэропорт. ^{[ 2 ]}

Когда самолет находился в 25 километрах севернее аэропорта, экипаж начал выполнять заход на посадку с курсом 295°. Из-за сильных атмосферных помех радиокомпас стал давать ложные показания, в том числе и полет ненаправленного радиомаяка . Экипаж обнаружил эту ошибку и вывел самолет в район маяка. После 3-го и 4-го разворотов самолет на высоте 400 метров вышел на финальный заход на посадку . Управление взял на себя первый офицер. Экипаж сообщил, что увидел огни взлетно-посадочной полосы и начал приближаться к взлетно-посадочной полосе. При посадке у самолета были включены фары, что является ошибкой в условиях пыльной бури, поскольку создает экран, снижающий видимость. ^{[ 2 ]}

При попытке приземлиться самолет неожиданно попал в сильную турбулентность с ветром 20-25 м/с и видимостью, упавшей до 30 метров. Самолет начал сильно крениться, что привело к неисправности пилотажных приборов. В какой-то момент самолет находился всего в 7 метрах от земли и в 250 метрах от взлетно-посадочной полосы с креном 5–7°. Крайнее левое колесо ударилось о взлетно-посадочную полосу высотой 6 метров, а правое колесо сбило телеграфный столб высотой 7 метров. В 150 метрах от взлетно-посадочной полосы, потеряв скорость, самолет начал снижаться, ударившись о железобетонный столб огней взлетно-посадочной полосы в 100 метрах от места первого столкновения. При крене в 30° самолет начал обрушивать железобетонные стойки, затем ограждение взлетно-посадочной полосы, после чего рухнул в 1012 метрах от конца взлетно-посадочной полосы. ^{[ 2 ]}

При буксовании на взлетно-посадочной полосе авиалайнер потерял оба крыла, а кабина экипажа была полностью разрушена. Фюзеляж опрокинулся на левый бок. Произошел пожар, при котором сгорела вся средняя часть самолета. Все 8 членов экипажа погибли вместе с 4 пассажирами. ^{[ 2 ]}

Причина

Непосредственной причиной катастрофы стал полет с нарушением минимальных погодных стандартов. В результате самолет вылетел в опасную погоду. В катастрофе были обвинены авиадиспетчеры, поскольку они не предоставили экипажу обновленную информацию о погоде и не попытались предложить рейсу запасной аэропорт. Авиадиспетчеры также приняли решение посадить самолет в опасных метеоусловиях. Экипаж допустил ошибку и не попытался получить обновленную информацию о погоде. ^{[ 2 ]}

Ссылки

^ "Ильюшин Ил-18В Бортовой №: CCCP-75765" . Russianplanes.net. Archived from the original on 2013-04-24 . Retrieved 2013-04-27 .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час "Катастрофа Ил-18В Туркменского управления ГВФ в а/п Ашхабад" . airdisaster.ru. Archived from the original on 2013-01-22 . Retrieved 2013-04-27 .

Внешние ссылки

Описание происшествия в Сети авиационной безопасности

[1] "Ильюшин Ил-18В Бортовой №: CCCP-75765" . Russianplanes.net. Archived from the original on 2013-04-24 . Retrieved 2013-04-27 .

[airdisaster.ru-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час "Катастрофа Ил-18В Туркменского управления ГВФ в а/п Ашхабад" . airdisaster.ru. Archived from the original on 2013-01-22 . Retrieved 2013-04-27 .

[ 1 ]

[ 2 ]