Рейс 5143 Аэрофлота

Рейс 5143 Аэрофлота
	Обломки CCCP-85311
Несчастный случай
Дата	10 июля 1985 г.
Краткое содержание	Разбился после высотного сваливания
Сайт	Учкудук , Узбекская ССР , СССР. ; 42 ° 9'24 "N 63 ° 33'20" E / 42,15667 ° N 63,55556 ° E
Самолет
	; Ту-154Б-2 Аэрофлота, похожий на аварийный самолет.
Тип самолета	Tupolev Tu-154B-2
Оператор	Аэрофлот
Регистрация	CCCP-85311
Начало рейса	Аэропорт Карши , СССР
Остановка в пути	Аэропорт Уфа , СССР
Место назначения	Аэропорт Пулково , СССР.
Оккупанты	200
Пассажиры	191
Экипаж	9
Погибшие	200
Выжившие	0

Рейс 5143 Аэрофлота — внутренний регулярный Карши — Уфа — Ленинград пассажирский рейс , который разбился недалеко от Учкудука , Узбекская ССР , Советский Союз , 10 июля 1985 года. В результате крушения погибли все 200 пассажиров (148 взрослых, в том числе 9 членов экипажа, и 52 ребенка) на борту. . Следователи установили, что усталость экипажа. причиной аварии стала ^{[ 1 ]}

Рейс 5143 остается самой смертоносной авиакатастрофой советской и узбекской в истории авиации , самой смертоносной в истории Аэрофлота и самой смертоносной катастрофой с участием Ту-154. ^{[ 1 ]}

Самолет

Рейс 5143 выполнял Ту-154Б-2 , регистрационный номер CCCP-85311. Он был произведен в 1978 году на «Авиакор» авиационном заводе в Самаре (современная Россия). ^{[ 2 ]}

Экипаж

Рейс 5143 пилотировал 48-летний Олег Павлович Белисов. За свою карьеру Белисов налетал 12 283 часа, из них 3 390 на Ту-154. Второй пилот , 48-летний Анатолий Тимофеевич Позюмский, налетал 12 323 часа, из них 1629 на Ту-154. В состав экипажа также входили штурман 41-летний Гарри Николаевич Аргеев и бортинженер 32-летний Абдувахит Султанович Мансуров. 5 бортпроводников . На борту также находились ^{[ 2 ]}

Несчастный случай

Самолет выполнял первый этап полета и летел на высоте 11 600 метров (38 100 футов) со скоростью 400 км / ч (220 узлов; 250 миль в час), что близко к скорости сваливания для этой высоты. Низкая скорость вызвала вибрацию, которую экипаж ошибочно принял за помпажи двигателя . Используя рычаги тяги для снижения мощности двигателя до режима холостого хода , экипаж вызвал дальнейшее падение скорости полета до 290 км/ч (160 узлов; 180 миль в час). Самолет заглох, вошел в плоский штопор и врезался в землю недалеко от Учкудука, Узбекистан, в то время на территории Советского Союза. Выживших не было. ^{[ 1 ]}

Расследование

рейса 5143 диктофон в кабине В результате крушения был уничтожен . Следователи с помощью психологов изучили человеческий фактор, приведший к аварии . Они обнаружили, что летный экипаж рейса 5143 был очень утомлен во время крушения, поскольку предыдущие 24 часа провел в аэропорту вылета перед взлетом. Еще одним фактором были неадекватные правила для экипажей, столкнувшихся с аномальными условиями. ^{[ 3 ]}

См. также

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с Описание происшествий в Сети авиационной безопасности . Проверено 19 февраля 2015 г.
^ Jump up to: ^а ^б "Катастрофа Ту-154Б-2 Узбекского УГА в районе пос.Учкудук (борт СССР-85311), 10 июля 1985 года. // AirDisaster.ru - авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России - факты, история, статистика" [Accident Tu-154B-2 of the Uzbek UGA near the village of Uchkuduk (board USSR-85311), July 10, 1985. // AirDisaster.ru - aviation accidents, incidents and plane crashes in the USSR and Russia - facts, history, statistics]. www.airdisaster.ru (in Russian) . Retrieved 30 March 2017 .
^ Геро, Дэвид (1996). Авиационные катастрофы, второе издание . Патрик Стивенс Лимитед. п. 187.

[ASN-1] Jump up to: ^а ^б ^с Описание происшествий в Сети авиационной безопасности . Проверено 19 февраля 2015 г.

[:0-2] Jump up to: ^а ^б "Катастрофа Ту-154Б-2 Узбекского УГА в районе пос.Учкудук (борт СССР-85311), 10 июля 1985 года. // AirDisaster.ru - авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России - факты, история, статистика" [Accident Tu-154B-2 of the Uzbek UGA near the village of Uchkuduk (board USSR-85311), July 10, 1985. // AirDisaster.ru - aviation accidents, incidents and plane crashes in the USSR and Russia - facts, history, statistics]. www.airdisaster.ru (in Russian) . Retrieved 30 March 2017 .

[Gero-3] Геро, Дэвид (1996). Авиационные катастрофы, второе издание . Патрик Стивенс Лимитед. п. 187.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

v т и Авиационные происшествия и происшествия в Узбекистане
Aeroflot Flight 120 (December 1959) Aeroflot Flight U-45 (February 1970) Aeroflot Flight 5143 (July 1985) Aeroflot Flight U-505 (April 1987) An-24 crash in Navoiy (March 1991) Uzbekistan Airways Flight 1154 (January 2004)
This includes accidents in the Uzbek SSR and post-independence Uzbekistan