Смерть Рикки Нельсона

Авиакатастрофа Рикки Нельсона
Дата	31 декабря 1985, в 17:14 ( CST )
Краткое содержание	Пожар в полете
Сайт	Рядом с Де-Калб, Техас , США
Самолет
Тип самолета	Дуглас DC-3
Оператор	частная собственность
Регистрация	N711Y
Начало рейса	Муниципальный аэропорт Гантерсвилля , Гантерсвилл , Алабама , США
Место назначения	Даллас Лав Филд , Даллас , Техас , США
Оккупанты	9
Пассажиры	7
Экипаж	2
Погибшие	7
Выжившие	2

Американский поп-певец Рикки Нельсон погиб во время аварийной посадки самолета своей группы 31 декабря 1985 года. Самолет Douglas DC-3 был сбит в полете недалеко от Де-Калба, штат Техас , в результате пожара, который быстро распространился от подозрение на неисправность обогревателя салона. Нельсон и еще шесть человек, в том числе несколько участников группы и его девушка, погибли в результате аварии. Оба пилота выжили.

Фон

Нельсон начал свою музыкальную карьеру еще подростком в «Приключения Оззи и Харриет» телешоу , которое вели его родители. В 1960-х годах он написал ряд хитов в стиле поп, рок и кантри, но в 1970-х его карьера застопорилась. В 1985 году Нельсон был в турне по возвращению.

Нельсон боялся летать, но отказывался ехать на автобусе. ^{[ нужна ссылка ]} В мае 1985 года он решил, что ему нужен частный самолет, и заплатил 118 000 долларов. ^{[ 1 ]} для 14-местного Douglas DC-3 (N711Y) 1944 года выпуска, который когда-то принадлежал семье DuPont , а позже Джерри Ли Льюису . После того, как Нельсон стал владельцем самолета, у него возникли механические проблемы. ^{[ 2 ]} В одном инциденте группа Нельсона была вынуждена столкнуть самолет с взлетно-посадочной полосы из-за отказа двигателя. В другом случае, в сентябре 1985 года, неисправное магнето зажигания помешало самолету полететь, а это означало, что Нельсон не смог принять участие в первом концерте Farm Aid в Шампейне, штат Иллинойс . ^{[ нужна ссылка ]}

Несчастный случай

26 декабря 1985 года Нельсон и группа отправились в тур с тремя остановками по югу США. После концертов в Орландо, Флорида , и Гантерсвилле, Алабама , Нельсон и другие участники группы вылетели из Гантерсвилля на празднование Нового года в Далласе. . ^{[ 3 ]} 31 декабря примерно в 17:14 по центральному поясному времени самолет совершил аварийную посадку недалеко от Де-Калба, штат Техас, к северо-востоку от Далласа, на коровьем пастбище менее чем в 2 милях (3,2 км) от взлетно-посадочной полосы, врезавшись в деревья на пути вниз. . Семь из девяти пассажиров погибли.

Погибшие

В результате крушения погибли семь человек: ^{[ 4 ]}

Рикки Нельсон, 45 лет
Невеста Рикки Нельсона Хелен Блер, 28 лет.
Звукооператор Дональд «Кларк» Рассел, 35 лет.
The Stone Canyon Band (группа поддержки Нельсона):
- Энди Чапин , 33 года, пианист
- Рик Интвелд, 22 года, барабанщик
- Бобби Нил, 38 лет, гитарист
- Патрик Вудворд, 35 лет, басист

Выжившие:

Командир пилота (КВС): Брэд Ранг, 34 года.
Второй пилот Кеннет Фергюсон, 40 лет.

Расследование инцидента

Сообщения о том, горел ли самолет до крушения, различаются, хотя некоторые свидетели подтвердили, что он действительно горел, еще находясь в воздухе. Однако председатель Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB) Джим Бернетт заявил, что, хотя самолет был наполнен дымом, он приземлился и остановился, прежде чем его поглотило пламя. ^{[ 5 ]} NTSB провел годичное расследование и, наконец, пришел к выводу, что, хотя точная причина до сих пор неизвестна, катастрофа, вероятно, стала результатом пожара, вызванного бензинового обогревателя салона самолета. "выходом из строя" ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}

Пилоты допрошены

На допросе в NTSB пилоты Брэд Рэнк и Кен Фергюсон по-разному рассказывали о ключевых событиях. По словам Фергюсона, после взлета самолета вышел из строя обогреватель салона. Фергюсон сказал, что Ранк неоднократно заходил в заднюю часть самолета, чтобы попытаться починить обогреватель, и что Ранк несколько раз велел Фергюсону снова включить обогреватель. «Однажды я отказался его включать», — рассказал Фергюсон. Он продолжил: «Я стал еще больше нервничать. Я не думал, что нам стоит возиться с этим обогревателем по дороге». После крушения самолета Фергюсон и Ранк выбрались через окна кабины, получив обширные ожоги. Они кричали в пассажирский салон, но ответа не последовало. Фергюсон и Ранк попятились от самолета, опасаясь взрыва. Фергюсон заявил, что Ранк сказал ему: «Никому не рассказывай об обогревателе, никому не рассказывай о обогревателе». ^{[ 7 ]}

Однако Ранк рассказал другую историю. Он рассказал, что проверял пассажиров, когда заметил дым посреди салона, где сидели Нельсон и Блэр. Несмотря на то, что он никогда не упоминал проблемный обогреватель, Ранк заявил, что подошел к задней части самолета, чтобы проверить обогреватель, не увидел дыма и обнаружил, что обогреватель холодный на ощупь. Он рассказал, что после активации автоматического огнетушителя и открытия воздухозаборников кабины он вернулся в кабину, где Фергюсон уже спрашивал у авиадиспетчеров дорогу до ближайшего аэродрома. ^{[ 7 ]}

NTSB раскритиковал Рэнка за то, что он не следовал контрольному списку пожарных проверок в полете, открывал вентиляционные отверстия вместо того, чтобы оставлять их закрытыми, не давал указания пассажирам использовать дополнительный кислород и не пытался тушить пожар с помощью ручного огнетушителя, который находился в самолете. кабина. В совете заявили, что, хотя эти шаги, возможно, и не предотвратили катастрофу, «они повысили бы вероятность выживания пассажиров». ^{[ 7 ]} Слова NTSB, казалось, перекликались со словами пожарного Льюиса Гловера, одного из первых прибывших на место происшествия, который заявил: «Все тела находятся в передней части самолета. Судя по всему, они пытались спастись от огня». ^{[ 8 ]}

Предполагаемая причина

Осмотр показал, что пожар возник в правой части кормовой каюты на уровне пола или вблизи него. В ранних сообщениях предполагалось, что пассажиры погибли, когда самолет столкнулся с препятствием во время вынужденной посадки, но это опровергается как отчетом NTSB, критикующим пилотов за неоказание помощи пассажирам, так и отчетом пожарных, в котором говорится, что все пассажиры находились в передней части самолета, пытаясь выйти из самолета. Источники возгорания и топлива установить не удалось. ^{[ 9 ]} Согласно другому сообщению, пилот сообщил, что незадолго до возгорания экипаж неоднократно пытался включить обогреватель кабины, но он не отреагировал. После пожара панель доступа в отсек отопителя оказалась незапертой.

Похороны

Останки Нельсона были перенаправлены по ошибке при транспортировке из Техаса в Калифорнию , что задержало похороны на несколько дней. 6 января 1986 года 250 скорбящих вошли в Церковь Холмов в Лос-Анджелесе на панихиду, а снаружи собралось 700 фанатов. Среди участников были полковник Том Паркер , Конни Стивенс , Энджи Дикинсон и десятки актеров, писателей и музыкантов. Несколько дней спустя Нельсон был похоронен в частном порядке на кладбище Мемориального парка Форест-Лоун .

Последствия

Бывшая жена Нельсона, Кристин Нельсон ее бывшего мужа , угрожала подать в суд на семью Нельсона за деньги на страхование жизни и пыталась получить контроль над его имуществом у Дэвида Нельсона, его администратора. Ее предложение было отклонено судьей Верховного суда Лос-Анджелеса . Дэвид Нельсон позаботился о том, чтобы о детях Криса и Рикки позаботились. Всего через несколько дней после похорон слухи и газетные сообщения ошибочно предположили, что кокаина распространение было одной из нескольких возможных причин авиакатастрофы. Эти обвинения были опровергнуты Национальным советом по безопасности на транспорте (NTSB) после проведенного расследования. ^{[ 10 ]}

Ссылки

^ «DC-3 Рика Нельсона» . Check-six.com . Проверено 6 мая 2019 г.
^ Баше 1992 , с. 259 .
^ Баше 1992 , с. 261–2.
^ Толли, Лаура (1 января 1986 г.). «Певец Рики Нельсон, жених и участники группы в фатальном полете» . АП НОВОСТИ . Проверено 21 июня 2021 г.
^ Джонс, Джек (3 января 1986 г.). «Исследователи обращаются к двум выжившим в поисках улик в аварии, в которой погиб Рик Нельсон» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 2 октября 2011 г.
^ Бейкер, Кэтрин (3 июля 1986 г.). «Отчет о центрах авиакатастроф Рика Нельсона, использующих обогреватель кабины» . Новости Ассошиэйтед Пресс . Проверено 22 марта 2014 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Пагано, Пенни (29 мая 1987 г.). «Расследование считает наркотики причиной авиакатастрофы, в которой погиб Рик Нельсон» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 2 октября 2011 г.
^ Бейтлер, Стю. «Де Калб, Техас, Рик Нельсон погиб в авиакатастрофе, декабрь 1985 года» . 3.gendisasters.com . Архивировано из оригинала 3 мая 2012 года . Проверено 2 октября 2011 г.
^ «Окончательный отчет Национального совета по безопасности на транспорте об авиационных происшествиях» (PDF) . baaa-acro.com . 31 декабря 1985 г. Проверено 9 октября 2023 г.
^ «Свободное базирование исключено в результате краха Нельсона» . Юнайтед Пресс Интернэшнл . 28 мая 1987 года . Проверено 2 октября 2011 г.

Источники

Баше, Филип (1992). Идол подростков, путешественник: Полная биография Рика Нельсона . Нью-Йорк: Книги Гипериона . ISBN 1-56282-969-6 .

[1] «DC-3 Рика Нельсона» . Check-six.com . Проверено 6 мая 2019 г.

[FOOTNOTEBashe1992259-2] Баше 1992 , с. 259 .

[FOOTNOTEBashe1992261–2-3] Баше 1992 , с. 261–2.

[Tolley,_1986-4] Толли, Лаура (1 января 1986 г.). «Певец Рики Нельсон, жених и участники группы в фатальном полете» . АП НОВОСТИ . Проверено 21 июня 2021 г.

[5] Джонс, Джек (3 января 1986 г.). «Исследователи обращаются к двум выжившим в поисках улик в аварии, в которой погиб Рик Нельсон» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 2 октября 2011 г.

[6] Бейкер, Кэтрин (3 июля 1986 г.). «Отчет о центрах авиакатастроф Рика Нельсона, использующих обогреватель кабины» . Новости Ассошиэйтед Пресс . Проверено 22 марта 2014 г.

[Pagano,_1987-7] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Пагано, Пенни (29 мая 1987 г.). «Расследование считает наркотики причиной авиакатастрофы, в которой погиб Рик Нельсон» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 2 октября 2011 г.

[8] Бейтлер, Стю. «Де Калб, Техас, Рик Нельсон погиб в авиакатастрофе, декабрь 1985 года» . 3.gendisasters.com . Архивировано из оригинала 3 мая 2012 года . Проверено 2 октября 2011 г.

[9] «Окончательный отчет Национального совета по безопасности на транспорте об авиационных происшествиях» (PDF) . baaa-acro.com . 31 декабря 1985 г. Проверено 9 октября 2023 г.

[10] «Свободное базирование исключено в результате краха Нельсона» . Юнайтед Пресс Интернэшнл . 28 мая 1987 года . Проверено 2 октября 2011 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

v т и Авиационные происшествия и инциденты в США и на территориях США в 1980-е годы.
1980	Air Wisconsin Flight 965 (June 1980)
1981	Eastern Air Lines Flight 935 (September 1981)
1982	Air Florida Flight 90 (January 13 1982) Thunderbirds Indian Springs Diamond Crash (January 18 1982) World Airways Flight 30 (January 23 1982) Pilgrim Airlines Flight 458 (February 1982) Pan Am Flight 759 (July 9 1982) Twilight Zone accident (July 23 1982) Pan Am Flight 830 (August 1982)
1983	United Airlines Flight 2885 (January 1983) Eastern Air Lines Flight 855 (May 1983) Air Canada Flight 797 (June 2 1983) Reeve Aleutian Airways Flight 8 (June 8 1983) Air Illinois Flight 710 (October 1983) Ozark Air Lines Flight 650 (December 20 1983) Anchorage runway collision (December 23 1983)
1984	Scandinavian Airlines System Flight 901 (February 1984) Vieques Air Link Flight 901A (August 2 1984)* San Luis Obispo mid-air collision (August 24 1984) Provincetown-Boston Airlines Flight 1039 (December 1984)
1985	Galaxy Airlines Flight 203 (January 1985) China Airlines Flight 006 (February 1985) Delta Air Lines Flight 191 (August 2 1985) Bar Harbor Airlines Flight 1808 (August 25 1985) Midwest Express Airlines Flight 105 (September 6 1985) Henson Airlines Flight 1517 (September 23 1985) Teterboro mid-air collision (November 1985) Death of Ricky Nelson (December 1985)
1986	Grand Canyon mid-air collision (June 1986) Aeroméxico Flight 498 (August 1986) Japan Air Lines Cargo Flight 1628 incident (November 1986)
1987	SkyWest Airlines Flight 1834 (January 1987) Northwest Airlink Flight 2268 (March 1987) American Eagle Flight 5452 (May 1987)* Northwest Airlines Flight 255 (August 1987) Indianapolis Ramada Inn A-7D Corsair II crash (October 1987) Continental Airlines Flight 1713 (November 1987) Pacific Southwest Airlines Flight 1771 (December 1987)
1988	Trans-Colorado Airlines Flight 2286 (January 1988) American Airlines Flight 132 (February 3 1988) AVAir Flight 3378 (February 19 1988) Aloha Airlines Flight 243 (April 1988) TACA Flight 110 (May 1988) Delta Air Lines Flight 1141 (August 1988)
1989	United Airlines Flight 811 (February 1989) Evergreen International Airlines Flight 17 (March 1989) United Airlines Flight 232 (July 1989) USAir Flight 5050 (September 1989) KLM Flight 867 (December 15 1989) United Express Flight 2415 (December 26 1989)
This list is incomplete. An asterisk (*) denotes an incident that took place in a U.S. territory.