Рейс 3378 компании AVAir

Рейс 3378 компании AVAir
	Самолет AVAir Fairchild Metroliner, который в то время эксплуатировался компанией American Eagle, аналогичен тому, что использовался.
Несчастный случай
Дата	19 февраля 1988 г.
Краткое содержание	Управляемый полет на местности из-за ошибки пилота
Сайт	Кэри, Северная Каролина , США ; 35 ° 52'08 "с.ш. 78 ° 48'36" з.д. / 35,869 ° с.ш. 78,810 ° з.д.
Самолет
Тип самолета	Метролайнер Fairchild Swearingen
Оператор	AVAir (Air Virginia) dba American Eagle
Номер рейса ИКАО.	ФВА378
Позывной	ЭЙР ВИРДЖИНИЯ 378
Регистрация	N622AV
Начало рейса	Аэропорт Роли-Дарем
Место назначения	Международный аэропорт Ричмонд
Оккупанты	12
Пассажиры	10
Экипаж	2
Погибшие	12
Травмы	0
Выжившие	0

Рейс 3378 AVAir - регулярный рейс под брендом American Eagle из международного аэропорта Роли-Дарем в международный аэропорт Ричмонд , который разбился после взлета из международного аэропорта Роли-Дарем поздно ночью 19 февраля 1988 года. Все 12 человек на борту погибли. в аварии.

Последовательность аварий

Погода во время аварии включала низкий потолок и плохую видимость. ^[1] Летный экипаж состоял из капитана Уолтера Р. Коула-младшего, 38 лет, и первого помощника капитана Кэтлин П. Диган, 28 лет. ^[2]^: 25 На самолете не было диктофона в кабине (CVR) или самописца полетных данных (FDR), и в то время это не требовалось. ^[2]^: 13

Рейс 3378 компании AVAir вылетел из международного аэропорта Роли-Дарем в 21:25 по местному времени и поднялся на высоту 300 футов (91 м). последняя передача с самолета в диспетчерскую службу Вскоре после этого прозвучала . Самолет сохранял соответствующую скорость набора высоты , но с чрезмерной скоростью поворота - от 40 до 45 градусов; стандартная скорость поворота составляла бы 22 градуса. Из-за разворота самолет начал снижаться. Затем самолет врезался в воду в резервуаре в 100 футах (30 м) от береговой линии , в точке в 5100 футах к западу от взлетно-посадочной полосы 23R. Затем обломки продолжили путь на сушу и в лес. На месте крушения также наблюдались пожары, но их быстро потушили. ^[3]^[2]

По словам местного диспетчера, он слышал, но не мог видеть вылет предыдущего самолета, американского MD-80 . Он увидел MD-80 на радаре и разрешил AVAir 3378 вылет. Он ненадолго увидел AVAir 3378 в воздухе, заметил его на радаре, а затем разрешил самолету Пьемонта вылететь. В следующие 3 минуты он разрешил Cessna приземлиться, скоординировал действия с диспетчером вылета и попытался обнаружить AVAir 3378. В 21:31:45 местный диспетчер RDU предупредил аварийные системы. ^[2]

оценил эту аварию как неизлечимую NTSB из-за сильного разрушения самолета. ^[2]

Расследование

NTSB опубликовал свой отчет о катастрофе 13 декабря 1988 года. Они установили, что предварительной причиной катастрофы была неспособность летного экипажа поддерживать правильную траекторию полета из-за неправильного сканирования приборов старшим офицером и экипажем. реагирование на предполагаемую неисправность в системе предупреждения о сваливании . Способствующими факторами было отсутствие реакции компании на документально подтвержденные признаки трудностей в пилотировании первого помощника, а также отсутствие наблюдения ФАУ за AVAir. ^[2]^[3]

В 1993 году Ассоциация пилотов воздушных линий (ALPA) подала петицию против результатов расследования и попросила пересмотреть ее. NTSB частично удовлетворил петицию. Причины крушения были изменены на: «Вероятной причиной этого происшествия была неспособность летного экипажа поддерживать правильную траекторию полета. Факторами, способствовавшими этому, были неэффективное управление и надзор за подготовкой и работой летного экипажа, а также ненадлежащее наблюдение ФАУ за AVAir». ^[2]^[3]

Мемориал

В мае 2016 года в Карпентер-парке в Кэри, Северная Каролина, США, был посвящен мемориал пассажирам, экипажу, семьям и спасателям рейса 3378 и рейса 3379 флагманских авиалиний , которые разбились возле аэропорта RDU во время полета American Eagle в 1994 году.

Ссылки

^ «Самолеты American Airlines терпят крушение с 1970 года» . airsafe.com . Проверено 29 июня 2015 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «Отчет об авиационном происшествии: рейс 3378 Fairchild Metro III, SA227 AC, N622AV компании Avair Inc., Кэри, Северная Каролина, 19 февраля 1988 г.» (PDF) . ntsb.gov . Национальный совет по безопасности на транспорте. Архивировано (PDF) оригинала 3 октября 2015 г. Проверено 16 марта 2013 г. - Копия в Аэронавтическом университете Эмбри-Риддла .
^ Jump up to: ^а ^б ^с Рантер, Харро. «Авиационная катастрофа ASN Swearingen Metroliner III N622AV» . Aviation-safety.net . Сеть авиационной безопасности . Архивировано из оригинала 18 апреля 2005 года . Проверено 3 июня 2012 г.

[1] «Самолеты American Airlines терпят крушение с 1970 года» . airsafe.com . Проверено 29 июня 2015 г.

[accident_report-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «Отчет об авиационном происшествии: рейс 3378 Fairchild Metro III, SA227 AC, N622AV компании Avair Inc., Кэри, Северная Каролина, 19 февраля 1988 г.» (PDF) . ntsb.gov . Национальный совет по безопасности на транспорте. Архивировано (PDF) оригинала 3 октября 2015 г. Проверено 16 марта 2013 г. - Копия в Аэронавтическом университете Эмбри-Риддла .

[ASN-3] Jump up to: ^а ^б ^с Рантер, Харро. «Авиационная катастрофа ASN Swearingen Metroliner III N622AV» . Aviation-safety.net . Сеть авиационной безопасности . Архивировано из оригинала 18 апреля 2005 года . Проверено 3 июня 2012 г.

[1]

[2]

[3]

v т и Авиационные происшествия и инциденты в США и на территориях США в 1980-е годы.
1980	Air Wisconsin Flight 965
1981	Eastern Air Lines Flight 935
1982	Air Florida Flight 90 Thunderbirds Indian Springs Diamond Crash World Airways Flight 30 Pilgrim Airlines Flight 458 Pan Am Flight 759 Twilight Zone accident Pan Am Flight 830
1983	United Airlines Flight 2885 Eastern Air Lines Flight 855 Air Canada Flight 797 Reeve Aleutian Airways Flight 8 Air Illinois Flight 710 Ozark Air Lines Flight 650 Anchorage runway collision
1984	Scandinavian Airlines System Flight 901 Vieques Air Link Flight 901A San Luis Obispo mid-air collision Provincetown-Boston Airlines Flight 1039
1985	Galaxy Airlines Flight 203 China Airlines Flight 006 Delta Air Lines Flight 191 Bar Harbor Airlines Flight 1808 Midwest Express Airlines Flight 105 Henson Airlines Flight 1517 Teterboro mid-air collision Death of Ricky Nelson
1986	Grand Canyon mid-air collision Aeroméxico Flight 498 Japan Air Lines Cargo Flight 1628 incident
1987	SkyWest Airlines Flight 1834 Northwest Airlink Flight 2268 American Eagle Flight 5452 Northwest Airlines Flight 255 Indianapolis Ramada Inn A-7D Corsair II crash Continental Airlines Flight 1713 Pacific Southwest Airlines Flight 1771
1988	Trans-Colorado Airlines Flight 2286 American Airlines Flight 132 AVAir Flight 3378 Aloha Airlines Flight 243 TACA Flight 110 Delta Air Lines Flight 1141
1989	United Airlines Flight 811 Evergreen International Airlines Flight 17 United Airlines Flight 232 USAir Flight 5050 KLM Flight 867 United Express Flight 2415
This list is incomplete.

v т и Кэри, Северная Каролина
Background
History	History Samuel Fenton Cary AVAir Flight 3378
Areas	Carpenter Historic District Cary Historic District Green Level Historic District
Education
Primary and secondary schools	Wake County PSS Cary HS Green Hope HS Green Level HS Middle Creek HS Panther Creek HS Cary Academy Cary Christian School Hopewell Academy
Other
Landmarks	Cary Towne Center Crossroads Plaza Ivey-Ellington House Nancy Jones House Koka Booth Amphitheatre Prestonwood Country Club St. Michael the Archangel Catholic Church USA Baseball National Training Complex WakeMed Soccer Park Herbert Young Community Center
Transportation	Cary station
This list is incomplete. Although Middle Creek High School officially has an Apex mailing address, it is located within the town limits of Cary.