Рейс 102 Американских авиалиний

Рейс 102 Американских авиалиний
	Обломки самолета
Несчастный случай
Дата	14 апреля 1993 г.
Краткое содержание	Экскурсия по взлетно-посадочной полосе
Сайт	Международный аэропорт Даллас Форт-Уэрт, Техас , США
Самолет
Тип самолета	Макдоннелл Дуглас DC-10-30
Оператор	Американские авиалинии
Номер рейса ИАТА.	АА102
Номер рейса ИКАО.	ААЛ102
Позывной	АМЕРИКАНСКИЙ 102
Регистрация	Н139АА
Начало рейса	Международный аэропорт Гонолулу
Место назначения	Международный аэропорт Даллас/Форт-Уэрт
Пассажиры	189
Экипаж	13
Погибшие	0
Травмы	40
Выжившие	202

Рейс 102 American Airlines был регулярным рейсом, выполняемым самолетом McDonnell Douglas DC-10 из международного аэропорта Гонолулу в международный аэропорт Даллас/Форт-Уэрт . 14 апреля 1993 года после приземления в международном аэропорту Даллас-Форт-Уэрт шел дождь, и в этом районе прошли многочисленные грозы. Вскоре после приземления на взлетно-посадочной полосе 17L. ^[а] Пилот потерял управление по курсу, когда самолет начал флюгеровать и вылетел за правую сторону взлетно-посадочной полосы. Все 202 человека, находившиеся на борту, выжили, двое пассажиров получили серьезные травмы во время экстренной эвакуации. Самолет получил серьезные повреждения и был списан.

Национальный совет по безопасности на транспорте пришел к выводу, что причиной аварии стала неспособность капитана использовать надлежащую технику управления направлением во время приземления. ^[1]

Самолет и экипаж

Самолет

Речь шла о самолете McDonnell Douglas DC-10-30 , MSN 46711, зарегистрированном как N139AA, который был изготовлен компанией McDonnell Douglas в 1973 году. Самолет налетал 74831 час планера и 17920 циклов взлета и посадки. ^[2]^[3]

Летный экипаж

Самолет имел летный экипаж из трех человек. Капитан . , 59-летний Кеннет Крусляк, налетал в общей сложности 12 562 часа, из них 555 на DC-10 Он поступил на работу в компанию American Airlines 1 августа 1966 года и был назначен капитаном самолета DC-10 в ноябре 1991 года. Крусляк имел сертификат транспортного пилота и имел типовую квалификацию на самолетах DC-10, Boeing 727 и DC-. 9 , с рейтингом коммерческого типа в Боинге 377 . ^[1]^: 24 Первый офицер , 40-летний Дэвид Харрелл, имел налет в American Airlines 4454 часа, из них 554 на DC-10. Бортинженер . , 60-летний Фрэнсис Роггенбак, имел действующий сертификат бортинженера В октябре 1955 года он поступил на работу в компанию American Airlines. В общей сложности Роггенбак налетал 20 000 часов, все из которых в качестве бортинженера, и 4800 часов из них - на DC-10. ^[1]^: 24–25^[4]

Бортпроводник и пассажиры

На борту самолета находились десять бортпроводников и 189 пассажиров. ^[5]^[6]

Крушение

Когда самолет приземлился, он начал флюгер и вылетел за правую сторону взлетно-посадочной полосы 17L. ^[а] Самолет врезался в глубокую грязь, в результате чего носовая стойка шасси разрушилась, а левый двигатель и левое крыло были повреждены. Небольшой пожар был быстро потушен пожарными, прибывшими из пожарной части близлежащего аэропорта. Самолет остановился на соседней рулежной дорожке и был сильно наклонен в одну сторону, в результате чего некоторые эвакуационные трапы развернулись неправильно; Во время последовавшей экстренной эвакуации два пассажира упали с горок и получили серьезные травмы. В результате крушения три члена экипажа и 35 пассажиров получили легкие травмы и были вынуждены эвакуироваться. ^[5]^[6]

Расследование

Национальный совет по безопасности на транспорте пришел к выводу, что причиной аварии стало: ^[1]

Когда рейс AA102 приземлился в аэропорту DFW, шел дождь и в этом районе были многочисленные грозы. Вскоре после приземления на взлетно-посадочной полосе 17L пилот потерял управление по курсу, когда самолет начал флюгер, а капитан не смог использовать достаточное управление рулем направления, чтобы вернуться на правильный путь. В конце концов самолет вылетел за правую сторону взлетно-посадочной полосы. На момент посадки ветер (боковой ветер) дул со скоростью 15 узлов с порывами примерно на 5 узлов выше установившейся скорости ветра.

См. также

Список происшествий и происшествий American Airlines

Ссылки

Примечания

^ Jump up to: ^а ^б Современная взлетно-посадочная полоса 17C.

Цитаты

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Вылет с взлетно-посадочной полосы после приземления, рейс 102 American Airlines, McDonnell Douglas DC-10-30, N139AA, международный аэропорт Даллас/Форт-Уэрт, Техас, 14 апреля 1993 г.» (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте . 14 февраля 1994 г. NTSB/AAR-94/01 . Проверено 25 февраля 2022 г. - Копия в Авиационном университете Эмбри-Риддла .
^ «Описание происшествия АСН» . Сеть авиационной безопасности . Архивировано из оригинала 29 января 2012 года . Проверено 31 мая 2011 г.
^ «Крушение Дугласа DC-10-30 в Далласе» . www.baaa-acro.com . Архив Бюро авиационных происшествий . Проверено 25 февраля 2022 г.
^ Филлипс, Дон (15 июля 1993 г.). «ВТОРОЙ ПИЛОТ РАЗБИВАЮЩЕГОСЯ САМОЛЕТА ПЫТАЛСЯ ПРЕРВАТЬ ПОСАДКУ» . Вашингтон Пост . ISSN 0190-8286 . Проверено 19 мая 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Окончательный отчет NTSB об авиационных происшествиях DCA93MA040» . Национальный совет по безопасности на транспорте . Проверено 15 апреля 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б Сен-Пьер, Нанси; Бокс, Терри; Линкольн Мишель, Карен; Фриденталь, Стейси (15 апреля 1993 г.). «30 человек пострадали после того, как самолет соскользнул с взлетно-посадочной полосы - пассажиры получили ранения при выходе по аварийным желобам» . «Утренние новости Далласа» . Даллас, Техас . Проверено 31 мая 2012 г.

[17L-1] Jump up to: ^а ^б Современная взлетно-посадочная полоса 17C.

[AAR-94-01_Final_Report-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Вылет с взлетно-посадочной полосы после приземления, рейс 102 American Airlines, McDonnell Douglas DC-10-30, N139AA, международный аэропорт Даллас/Форт-Уэрт, Техас, 14 апреля 1993 г.» (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте . 14 февраля 1994 г. NTSB/AAR-94/01 . Проверено 25 февраля 2022 г. - Копия в Авиационном университете Эмбри-Риддла .

[3] «Описание происшествия АСН» . Сеть авиационной безопасности . Архивировано из оригинала 29 января 2012 года . Проверено 31 мая 2011 г.

[baaa-acro-4] «Крушение Дугласа DC-10-30 в Далласе» . www.baaa-acro.com . Архив Бюро авиационных происшествий . Проверено 25 февраля 2022 г.

[TWP-5] Филлипс, Дон (15 июля 1993 г.). «ВТОРОЙ ПИЛОТ РАЗБИВАЮЩЕГОСЯ САМОЛЕТА ПЫТАЛСЯ ПРЕРВАТЬ ПОСАДКУ» . Вашингтон Пост . ISSN 0190-8286 . Проверено 19 мая 2020 г.

[ntsb1-6] Jump up to: ^а ^б «Окончательный отчет NTSB об авиационных происшествиях DCA93MA040» . Национальный совет по безопасности на транспорте . Проверено 15 апреля 2020 г.

[dmn1-7] Jump up to: ^а ^б Сен-Пьер, Нанси; Бокс, Терри; Линкольн Мишель, Карен; Фриденталь, Стейси (15 апреля 1993 г.). «30 человек пострадали после того, как самолет соскользнул с взлетно-посадочной полосы - пассажиры получили ранения при выходе по аварийным желобам» . «Утренние новости Далласа» . Даллас, Техас . Проверено 31 мая 2012 г.

[а]

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

v т и Авиационные происшествия и инциденты в США и на территориях США в 1990-е годы
1990	Northwest Airlines Flight 5 Avianca Flight 052 Atlantic Southeast Airlines Flight 2254 Death of Stevie Ray Vaughan Wayne County Airport runway collision
1991	Los Angeles runway disaster Ryan International Airlines Flight 590 United Airlines Flight 585 Merion air disaster Atlantic Southeast Airlines Flight 2311 L'Express Airlines Flight 508 Continental Express Flight 2574 Vallejo helicopter crash
1992	CommutAir Flight 4821 Air Transport International Flight 805 USAir Flight 405 American Eagle Flight 5456 GP Express Airlines Flight 861 TWA Flight 843
1993	Lufthansa Flight 592 Japan Air Lines Cargo Flight 46E Alan Kulwicki plane crash China Eastern Airlines Flight 583 American Airlines Flight 102 American International Airways Flight 808 Northwest Airlink Flight 5719
1994	United Express Flight 6291 Green Ramp disaster Federal Express Flight 705 Fairchild Air Force Base B-52 crash USAir Flight 1016 USAir Flight 427 American Eagle Flight 4184 TWA Flight 427 Flagship Airlines Flight 3379
1995	Air Transport International Flight 782 Atlantic Southeast Airlines Flight 529 Alaska Boeing E-3 Sentry accident American Airlines Flight 1572 Tower Air Flight 41
1996	ValuJet Flight 592 Eastwind Airlines Flight 517 Delta Air Lines Flight 1288 TWA Flight 800 FedEx Express Flight 1406 Quincy Airport disaster Airborne Express Flight 827 New Hampshire Learjet crash
1997	Comair Flight 3272 FedEx Express Flight 14 Korean Air Flight 801 Fine Air Flight 101 John Denver
1998	United Airlines Flight 863
1999	American Airlines Flight 1420 Martha's Vineyard plane crash South Dakota Learjet crash
This list is incomplete.