Рейс 625 Американских авиалиний

Рейс 625 Американских авиалиний
	Место крушения
Несчастный случай
Дата	27 апреля 1976 г.
Краткое содержание	Выход за пределы взлетно-посадочной полосы из-за ошибки пилота
Сайт	Аэропорт Гарри С. Трумэна , Сент-Томас , Виргинские острова США ; 18 ° 20'28 "с.ш. 64 ° 57'39" з.д. / 18,34111 ° с.ш. 64,96083 ° з.д.
Всего погибших	37
Всего травм	39
Самолет
Тип самолета	Боинг 727-23
Оператор	Американские авиалинии
Регистрация	Н1963
Начало рейса	Аэропорт TF Green , Провиденс , Род-Айленд
Остановка в пути	Международный аэропорт Джона Ф. Кеннеди , Нью-Йорк , Нью-Йорк
Место назначения	Аэропорт Гарри С. Трумэна , Сент-Томас, Виргинские острова США
Оккупанты	88
Пассажиры	81
Экипаж	7
Погибшие	37
Травмы	38
Выжившие	51
Наземные потери
Травмы на земле	1

Рейс 625 American Airlines , Боинг 727-100 , разбился в Сент-Томасе , Виргинские острова США , 27 апреля 1976 года во время внутреннего регулярного пассажирского рейса, вылетавшего из аэропорта TF Green в Род-Айленде и заканчивавшегося в Сент-Томасе, штат Вирджиния, США. Острова с промежуточной остановкой в международном аэропорту имени Джона Ф. Кеннеди . В результате аварии погибли 37 из 88 пассажиров, находившихся на борту. ^{[ 1 ]}

Несчастный случай

регистрационный номер Боинг 727-23 авиакомпании American Airlines, N1963 , ^{[ 2 ]} вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы 9 при посадке в аэропорту Гарри С. Трумэна . Самолет врезался в антенну системы посадки по приборам , врезался в сетчатое ограждение и пролетел еще 1040 футов (320 м), пока не остановился у заправочной станции. Самолет был уничтожен.

Аэропорт на острове Сент-Томас пользовался дурной славой среди пилотов своей короткой (4658 футов (1420 м)) взлетно-посадочной полосой . Фактически Боинг 727 был самым тяжелым типом самолета, разрешенным к его использованию, да и то разрешено было только в одном направлении.

В конечном итоге NTSB объяснил катастрофу ошибкой пилота при заходе на посадку. Максимальное положение закрылков 40 градусов никогда не применялось, а это означало, что скорость самолета была на 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час) выше, чем V _REF, когда он пересекал порог взлетно-посадочной полосы. Это, в сочетании с тем фактом, что самолет «плыл» из-за сильного ветра в этом районе, означало, что в точке приземления он уже находился на высоте 2300 футов (700 м) по взлетно-посадочной полосе. Пилоты не затормозили и через три секунды после приземления дали полный газ, пытаясь уйти на второй круг . Однако им не удалось достичь взлетной скорости, поскольку двигатели Боинга 727 работают медленно: для включения требуется около 6,6 секунды. Согласно отчету, после пяти секунд ожидания подачи мощности и после того, как до взлетно-посадочной полосы осталось всего 700 футов (210 м), пилот запаниковал и применил полные тормоза. Кроме того, пилот забыл включить реверс тяги двигателя непосредственно перед ударом.

В конечном итоге самолет вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы и врезался в Shell заправочную станцию , в результате чего погибли 37 (35 пассажиров и 2 бортпроводника) из 88 находившихся на борту. Еще тридцать восемь пассажиров и членов экипажа получили ранения, а один человек на земле получил серьезные ранения. Вероятная причина заключалась в действиях капитана и его суждении о том, что он не знал, что, когда он приземлился на высоте 2300 футов (700 м) по взлетно-посадочной полосе длиной 4658 футов (1420 м), ему не хватило расстояния для ухода на второй круг . ^{[ 3 ]}

В результате крушения American Airlines прекратила все полеты на самолетах на остров Сент-Томас, перелетев вместо этого на остров Санта-Крус (взлетно-посадочная полоса которого в то время имела длину 7600 футов). Затем пассажиры American Airlines были доставлены на Сент-Томас на самолетах Convair 440 винтовых из Санта-Крус, причем эти рейсы выполняла дочерняя компания American Inter-Island Airlines, находящаяся в полной собственности. ^{[ 4 ]} Самолеты Convair 440 принадлежали American Airlines, эксплуатировались и обслуживались по контракту с компанией Antilles Air Boats, оператором гидросамолетов на Виргинских островах США . ^{[ 5 ]} Полеты на реактивных самолетах American возобновились, когда на Сент-Томасе была построена новая взлетно-посадочная полоса длиной 7000 футов (2100 м).

В популярной культуре

Рейс 625 American Airlines был специально упомянут в фильме «Человек дождя» . ^{[ 6 ]}

См. также

Примечания

^ Модель 100 имеет вертикально продолговатый воздухозаборник к центральному двигателю (спинной воздухозаборник); Впускное отверстие модели 200 имеет круглую форму. Кроме того, Модель 200 на 20 футов длиннее, чем Модель 100: 10 футов спереди и 10 футов позади крыла.

Ссылки

^ Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN Boeing 727-95 N1963 в аэропорту Сент-Томас-Гарри С. Трумэн (STT)» . Aviation-safety.net . Проверено 8 февраля 2020 г.
^ «Реестр ФАУ (N1963)» . Федеральное управление гражданской авиации .
^ «Отчет об авиационном происшествии: American Airlines, Inc., Боинг 727-95, N1963, Сент-Томас, Виргинские острова, 27 апреля 1976 г.» (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте . 16 декабря 1976 г. НЦБ-ААР-77-01. Архивировано (PDF) из оригинала 8 апреля 2016 г. Проверено 8 февраля 2020 г.
^ http://www.airliners.net , фотографии американского самолета Inter-Island Convair 440 в аэропорту Сент-Томас (расширенный поиск)
^ «Конвайр CV-440/Американский Интер-Айленд» . Антильские острова-воздушные лодки . Проверено 17 июля 2020 г.
^ Кирога, Родриго (2012). «Глава 7». Борхес и память: встречи с человеческим мозгом . МТИ Пресс . стр. 101–102. ISBN 9780262304955 .

Управление гражданской авиации Соединенного Королевства, CAP479 Сводка мировых авиационных происшествий, том 2, ISBN 0-903083-44-2

Внешние ссылки

[1] Модель 100 имеет вертикально продолговатый воздухозаборник к центральному двигателю (спинной воздухозаборник); Впускное отверстие модели 200 имеет круглую форму. Кроме того, Модель 200 на 20 футов длиннее, чем Модель 100: 10 футов спереди и 10 футов позади крыла.

[2] Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN Boeing 727-95 N1963 в аэропорту Сент-Томас-Гарри С. Трумэн (STT)» . Aviation-safety.net . Проверено 8 февраля 2020 г.

[3] «Реестр ФАУ (N1963)» . Федеральное управление гражданской авиации .

[4] «Отчет об авиационном происшествии: American Airlines, Inc., Боинг 727-95, N1963, Сент-Томас, Виргинские острова, 27 апреля 1976 г.» (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте . 16 декабря 1976 г. НЦБ-ААР-77-01. Архивировано (PDF) из оригинала 8 апреля 2016 г. Проверено 8 февраля 2020 г.

[5] ttp://www.airliners.net , фотографии американского самолета Inter-Island Convair 440 в аэропорту Сент-Томас (расширенный поиск)

[6] «Конвайр CV-440/Американский Интер-Айленд» . Антильские острова-воздушные лодки . Проверено 17 июля 2020 г.

[7] Кирога, Родриго (2012). «Глава 7». Борхес и память: встречи с человеческим мозгом . МТИ Пресс . стр. 101–102. ISBN 9780262304955 .

[ а ]

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

v т и Авиационные происшествия и инциденты в США и на территориях США в 1970-е годы.
1970	Cornfield Bomber Eastern Air Lines Shuttle Flight 1320 Trans International Airlines Flight 863 Wichita State University football team plane crash Southern Airways Flight 932 Capitol International Airways Flight C2C3/26
1971	B-52C Lake Michigan crash Colorado Aviation Aero Commander 680 crash Hughes Airwest Flight 706 Allegheny Airlines Flight 485 Pan Am Flight 845 Alaska Airlines Flight 1866 Northwest Orient Airlines Flight 305 (see D. B. Cooper)
1972	Mohawk Airlines Flight 405 Delta Air Lines Flight 9570 American Airlines Flight 96 Prinair Flight 191 Lake Winnebago mid-air collision Pacific Southwest Airlines Flight 710 Delta Air Lines Flight 841 Sacramento Canadair Sabre accident Southern Airways Flight 49 United Air Lines Flight 553 Chicago–O'Hare runway collision Eastern Air Lines Flight 401 Puerto Rico DC-7 crash
1973	DeKalb–Peachtree Airport Learjet crash Ozark Air Lines Flight 809 Delta Air Lines Flight 723 TWA Flight 742 World Airways Flight 802 Texas International Airlines Flight 655 Pan Am Flight 160 National Airlines Flight 27 Iberia Flight 933
1974	Commonwealth Commuter Flight 317 Pan Am Flight 806 Delta Air Lines Flight 523 Eastern Air Lines Flight 212 TWA Flight 514 Northwest Orient Airlines Flight 6231
1975	Golden West Airlines Flight 261 Eastern Air Lines Flight 66 Wien Air Alaska Flight 99 Overseas National Airways Flight 032
1976	Alaska Airlines Flight 60 American Airlines Flight 625 Air Manila Flight 702 TWA Flight 355
1977	Japan Air Lines Cargo Flight 1045 Southern Airways Flight 242 Delta Air Lines Flight 1080 Encino helicopter crash Lynyrd Skynyrd plane crash Air Indiana Flight 216 United Airlines Flight 2860 Vieques Air Link crash
1978	Continental Airlines Flight 603 United Airlines Flight 696 National Airlines Flight 193 Pacific Southwest Airlines Flight 182 Air Caribbean Flight 309 TWA Flight 541 United Airlines Flight 173
1979	TWA Flight 841 American Airlines Flight 191 Downeast Airlines Flight 46 Air New England Flight 248 American Airlines Flight 293 American Airlines Flight 444
This list is incomplete. ALM Flight 980 ditched in waters near St. Croix. Flying Tiger Line Flight 45 occurred in the United States Civil Administration of the Ryukyu Islands