1972 г., авиакатастрофа в Сакраменто Canadair Sabre.

1972 г., авиакатастрофа в Сакраменто Canadair Sabre.
	Канадэйр Сэйбер
Несчастный случай
Дата	24 сентября 1972 г.
Краткое содержание	Ошибка пилота
Сайт	Представительский аэропорт Сакраменто , Сакраменто, Калифорния , США ; 38 ° 31'16 "с.ш. 121 ° 29'57" з.д. / 38,52111 ° с.ш. 121,49917 ° з.д.
Всего погибших	22
Всего травм	28
Самолет
Тип самолета	Канадэйр Сэйбр Мк 5
Оператор	Спектр Эйр
Регистрация	N275X
Начало рейса	Представительский аэропорт Сакраменто
Место назначения	Международный аэропорт Окленда
Оккупанты	1
Пассажиры	0
Экипаж	1
Травмы	1
Выжившие	1
Наземные потери
Погибшие на земле	21 (прямой) 1 (косвенный)
Травмы на земле	27

24 сентября 1972 года частный самолет Canadair Sabre Mk. Самолет №5 , пилотируемый Ричардом Л. Бингэмом, не смог взлететь, покидая авиашоу Golden West Sport Aviation Air Show в аэропорту Сакраменто Executive в Сакраменто , Калифорния , США. Самолет врезался в кафе-мороженое Farrell's . Двадцать два человека погибли и 28 получили ранения, включая пилота. ^{[ 1 ]}

Несчастный случай

Катастрофа произошла 24 сентября 1972 года примерно в 16:25. Самолет Canadair Sabre не смог набрать достаточную высоту при взлете, и очевидцы предположили, что нос был перевернут . У F-86 Sabre есть опасные и часто фатальные характеристики управления при взлете, если нос преждевременно поднимается над взлетно-посадочной полосой. ^{[ нужны разъяснения ]} Эта характеристика управляемости F-86 была признана с начала 1950-х годов. ^{[ 2 ]}

Самолет вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы, врезался в земляную насыпь и пробил сетчатое ограждение. Два внешних подкрыльевых топливных бака взорвались и загорелись при ударе о ограждение, образовав массивный огненный шар. Самолет пролетел через бульвар Фрипорт, врезался в движущуюся машину и на скорости 150 миль в час (240 км/ч) врезался в кафе-мороженое Farrell's. ^{[ 3 ]} Среди обитателей гостиной была юношеская футбольная команда Sacramento 49ers. ^{[ 4 ]}

Погибли двадцать два человека, в том числе двенадцать детей. ^{[ 5 ]} Восьмилетний ребенок, выживший в аварии, потерял девять членов семьи: обоих родителей, двух братьев, сестру, двух бабушку и дедушку и двух двоюродных братьев и сестер. В результате аварии также погибла семья из четырех человек. Два человека погибли в автомобиле, сбитом на бульваре Фрипорт. Сразу после крушения пожилая пара, пытавшаяся перейти улицу к месту крушения, была сбита автомобилем, в результате чего погибла жена. ^{[ 6 ]} Катастрофа могла бы унести гораздо больше жизней, если бы внешние топливные баки не взорвались до удара или если бы самолет не замедлился из-за столкновения с движущейся машиной и другими транспортными средствами, припаркованными перед рестораном. Пилот Бингэм сломал ногу и руку. ^{[ 7 ]}

Самолет

Canadair Sabre — одномоторный реактивный истребитель, построенный для Королевских ВВС Канады в 1954 году. Этот Sabre был выведен из эксплуатации в 1961 году и помещен на долгосрочное хранение. Он был продан как излишки в США в 1971 году и в том же году был куплен компанией Spectrum Air, Inc. из Новато, Калифорния . ^{[ 1 ]}

Последствия

Национальный совет по безопасности на транспорте пришел к выводу, что авария произошла из-за ошибки пилота из-за отсутствия опыта управления самолетом. Бингэм налетал на «Сэйбре» менее четырех часов. Федеральное управление гражданской авиации (ФАУ) изменило правила, регулирующие полеты бывших военных самолетов над густонаселенными районами, и потребовало разрешения на такие полеты. ^{[ 8 ]} Требования к пилотам также были ужесточены: они требовали проверки производителем или военными, а взлеты и посадки должны были наблюдаться инспектором ФАУ для подтверждения квалификации. ^{[ 8 ]}

Ожоговый институт пожарных был основан через год после катастрофы и финансировался за счет пожертвований и специальных отчислений из заработной платы местных пожарных. ^{[ 7 ]}

В связи с авиакатастрофой было возбуждено как минимум 26 исков с требованием возмещения ущерба родственникам погибших и пострадавшим. Судебный процесс начался 26 октября 1975 года, в число обвиняемых входили владелец самолета, пилот, представители города Сакраменто, округа Сакраменто, штата Калифорния, компании Farrell's и архитектора компании. Владелец самолета Уильям Пенн Патрик погиб в результате крушения еще одного военного самолета менее чем через год после трагедии в Сакраменто, и его имущество было стороной в иске. Расчеты на сумму 5 миллионов долларов были присуждены в мае 1976 года.

Мемориал

В 2002 году на месте аварии (ныне часть торгового центра Freeport Square) был построен мемориал, посвященный в марте 2003 года. Он состоит из розария с двумя скамейками, фонтана, бетонного указателя и двух металлических табличек с надписью. имена погибших. ^{[ 7 ]}

В 2012 году был проведен панихид к 40-летию памяти жертв катастрофы. ^{[ 7 ]}

См. также

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б «Отчет об авиационном происшествии Spectrum Air, Inc. Sabre Mark 5, N275X» (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте . 28 марта 1973 года . Проверено 25 июля 2017 г. - Версия в Авиационном университете Эмбри-Риддла.
^ Гувер, Р.А. «Боб» (1997). Forever Flying: Пятьдесят лет приключений в высоких полетах, от штурмов винтовых самолетов до воздушных боев с немцами и испытаний сверхзвуковых самолетов: автобиография: с Марком Шоу: предисловие Чака Йегера . Нью-Йорк: Карманные книги. стр. 184 . ISBN 0-671-53761-Х .
^ Бизжак, Тони (1 апреля 2002 г.). «Через 30 лет исцеление Фаррелла» . Сакраменто Би . Архивировано из оригинала 12 января 2014 года . Проверено 12 января 2014 г.
^ Маганьини, Стивен (31 декабря 1999 г.). «Катастрофа Фаррелла унесла 22 жизни» . Сакраменто Би . Архивировано из оригинала 12 января 2014 года . Проверено 12 января 2014 г.
^ Блубо, Рональд; Раймундо, Джефф (25 сентября 1972 г.). «Старый реактивный самолет убил 22 человека, врезавшись в магазин мороженого на перекрестке» . Сакраменто Би . п. А1 . Получено 24 сентября 2021 г. - через Newspapers.com .
^ «Авария в кафе-мороженом Фаррелла в Сакраменто, Калифорния, 24 сентября 1972 года» . Проверьте Шесть . 2002 . Проверено 12 января 2014 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Пьерлеони, Алан (24 сентября 2012 г.). «Мрачное событие напоминает авиакатастрофу Фаррелла» . Сакраменто Би . Архивировано из оригинала 12 января 2014 года . Проверено 12 января 2014 г.
^ Jump up to: ^а ^б Харбор, Майк (24 сентября 2012 г.). «Крушение Фаррелла вспоминают 40 лет спустя» . Летный журнал . Архивировано из оригинала 22 февраля 2014 года . Проверено 12 января 2014 г.

Внешние ссылки

Фотогалерея аварии в The Sacramento Bee
Видео последствий из Associated Press. архива
Отчет NTSB об авиакатастрофе ^{[узурпировал]} (архив)
Катастрофа в кафе-мороженом Фаррелла ( YouTube )

[ntsb-1] Jump up to: ^а ^б «Отчет об авиационном происшествии Spectrum Air, Inc. Sabre Mark 5, N275X» (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте . 28 марта 1973 года . Проверено 25 июля 2017 г. - Версия в Авиационном университете Эмбри-Риддла.

[2] Гувер, Р.А. «Боб» (1997). Forever Flying: Пятьдесят лет приключений в высоких полетах, от штурмов винтовых самолетов до воздушных боев с немцами и испытаний сверхзвуковых самолетов: автобиография: с Марком Шоу: предисловие Чака Йегера . Нью-Йорк: Карманные книги. стр. 184 . ISBN 0-671-53761-Х .

[3] Бизжак, Тони (1 апреля 2002 г.). «Через 30 лет исцеление Фаррелла» . Сакраменто Би . Архивировано из оригинала 12 января 2014 года . Проверено 12 января 2014 г.

[4] Маганьини, Стивен (31 декабря 1999 г.). «Катастрофа Фаррелла унесла 22 жизни» . Сакраменто Би . Архивировано из оригинала 12 января 2014 года . Проверено 12 января 2014 г.

[5] Блубо, Рональд; Раймундо, Джефф (25 сентября 1972 г.). «Старый реактивный самолет убил 22 человека, врезавшись в магазин мороженого на перекрестке» . Сакраменто Би . п. А1 . Получено 24 сентября 2021 г. - через Newspapers.com .

[crash-at-farrels-6] «Авария в кафе-мороженом Фаррелла в Сакраменто, Калифорния, 24 сентября 1972 года» . Проверьте Шесть . 2002 . Проверено 12 января 2014 г.

[bee-7] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Пьерлеони, Алан (24 сентября 2012 г.). «Мрачное событие напоминает авиакатастрофу Фаррелла» . Сакраменто Би . Архивировано из оригинала 12 января 2014 года . Проверено 12 января 2014 г.

[40-years-8] Jump up to: ^а ^б Харбор, Майк (24 сентября 2012 г.). «Крушение Фаррелла вспоминают 40 лет спустя» . Летный журнал . Архивировано из оригинала 22 февраля 2014 года . Проверено 12 января 2014 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

v т и Авиационные происшествия и инциденты в США и на территориях США в 1970-е годы.
1970	Cornfield Bomber (February 1970) Eastern Air Lines Shuttle Flight 1320 (March 1970) ALM Flight 980 (May 1970)* Trans International Airlines Flight 863 (September 1970) Wichita State University football team plane crash (October 1970) Southern Airways Flight 932 (November 14 1970) Capitol International Airways Flight C2C3/26 (November 27 1970)
1971	B-52C Lake Michigan crash (January 1971) Colorado Aviation Aero Commander 680 crash (May 1971) Hughes Airwest Flight 706 (June 6 1971) Allegheny Airlines Flight 485 (June 7 1971) Pan Am Flight 845 (July 1971) Alaska Airlines Flight 1866 (September 1971) Northwest Orient Airlines Flight 305 (See D. B. Cooper, November 1971)
1972	Mohawk Airlines Flight 405 (March 1972) Delta Air Lines Flight 9570 (May 1972) American Airlines Flight 96 (June 12 1972) Prinair Flight 191 (June 24 1972)* Lake Winnebago mid-air collision (June 29 1972) Pacific Southwest Airlines Flight 710 (July 5 1972) Delta Air Lines Flight 841 (July 31 1972) Sacramento Canadair Sabre accident (September 1972) Southern Airways Flight 49 (November 1972) United Air Lines Flight 553 (December 10 1972) Chicago–O'Hare runway collision (December 20 1972) Eastern Air Lines Flight 401 (December 29 1972) Puerto Rico DC-7 crash (December 31 1972)*
1973	DeKalb–Peachtree Airport Learjet crash (February 1973) Ozark Air Lines Flight 809 (July 23 1973) Delta Air Lines Flight 723 (July 31 1973) TWA Flight 742 (August 1973) World Airways Flight 802 (September 8 1973) Texas International Airlines Flight 655 (September 27 1973) Pan Am Flight 160 (November 3 1973) National Airlines Flight 27 (November 3 1973) Iberia Flight 933 (December 1973)
1974	Commonwealth Commuter Flight 317 (January 6 1974) Pan Am Flight 806 (January 30 1974)* Delta Air Lines Flight 523 (February 1974) Eastern Air Lines Flight 212 (September 1974) TWA Flight 514 (December 1 1974) Northwest Orient Airlines Flight 6231 (December 1 1974)
1975	Golden West Airlines Flight 261 (Janaury 1975) Eastern Air Lines Flight 66 (June 1975) Wien Air Alaska Flight 99 (August 1975) Overseas National Airways Flight 032 (November 1975)
1976	Alaska Airlines Flight 60 (April 5 1976) American Airlines Flight 625 (April 27 1976)* Air Manila Flight 702 (June 1976) TWA Flight 355 (September 1976)
1977	Japan Air Lines Cargo Flight 1045 (January 1977) Southern Airways Flight 242 (April 4 1977) Delta Air Lines Flight 1080 (April 12 1977) Encino helicopter crash (August 1977) Lynyrd Skynyrd plane crash (October 1977) Air Indiana Flight 216 (December 13 1977) United Airlines Flight 2860 (December 18 1977) Vieques Air Link crash (December 19 1977)*
1978	Continental Airlines Flight 603 (March 1 1978) United Airlines Flight 696 (March 13 1978) National Airlines Flight 193 (May 1978) Pacific Southwest Airlines Flight 182 (September 25 1978) Air Caribbean Flight 309 (September 26 1978)* TWA Flight 541 (December 21 1978) United Airlines Flight 173 (December 28 1978)
1979	TWA Flight 841 (April 1979) American Airlines Flight 191 (May 25 1979) Downeast Airlines Flight 46 (May 30 1979) Air New England Flight 248 (June 17 1979) American Airlines Flight 293 (June 20 1979) American Airlines Flight 444 (November 1979)
This list is incomplete. An asterisk (*) denotes an incident that either took place in a U.S. territory, or in adjacent waters thereof. Flying Tiger Line Flight 45 (July 1970) occurred in the United States Civil Administration of the Ryukyu Islands